Какие диски подходят на рено сценик 3
Опционально можно поставить — 215/50R17 и 235/45R17. Параметры диска: разболтовка — 4×100, ширина — 6.5-7.5J — соответственно, вылет — ET40 и у некоторых модификаций — ET49, диаметр ступицы — ЦО 60.1 мм.
Какая резина подходит на Рено Сценик 2?
Размеры шин и дисков для Renault Scenic II
| Двигатель | Год | Шины |
|---|---|---|
| 1.6 16V | 2007 | Заводская комплектация 195/65 R15 205/55 R16 205/50 R17 Варианты замены — |
| 2008 | ||
| 2009 | ||
| 1.9 dCi | 2003 | Заводская комплектация 205/55 R17 Варианты замены 205/60 R16 |
Какая Разболтовка на Рено Гранд Сценик 3?
Разболтовка 5×114.3 Renault Grand Scenic по годам выпуска: сверловка колёсных дисков для Grand Scenic, справочник по рынкам сбыта
Что такое вылет диска?
Вылет диска — это расстояние от площадки крепления до середины колеса. Причем величина вылета колесного диска может быть положительной, отрицательной и даже нулевой.
Подскажите, какие штатные параметры у колесных дисков и резины на Grand Scenic?
Ответы (1)
Этот французский минивэн третьего поколения с завода оснащался штатными шинами, размерностью 205/60R16.
Как альтернативный вариант можно поставить шины со следующими параметрами:
Размер заводского диска: разболтовка — 5x114.3, ширина — 6.5J, вылет — ET47, диаметр ступичного отверстия — ЦО 66.1 мм
Думал как и все куплю литье на лето — штамповку переобую на зиму — какуюнить резину зимнюю — че заморачиватья — есл б не одно НО…
Друг сказал что себе вместо 16х взял 15е — типа экономия на лицо, я ж пошол приценился и действительно экономия приличная. ну думаю че экономить то на безопасности тем более зимой люблю на лыжах на своем авто ездить — Домбай Эльбрус и т.д. вот и спрашиваю продавца а какие ж колеса то надежнее с точки зрения безопасности — чисто спросил для галочки — думаю щас пойдет в сторону 17х с покрышками по 7т.р. — но до покрышек не дошли т.к. диски сказал штамповка ибо надежнее и размер 15й —
говорю у меня даже на двери 15го размера нет — он ну и что зато надежней будет. типа площадь соприкосновения меньше значит давление и прижим больше ибо масса не изменна — я не поверил всегда считалось что чем шире тем надежнее — он сказал что это только на лето а зимой все наобород. — погуглил и вот те на вроде действительно так — кроме маленькой приписки — на мощные авто можно ставить пошире. у меня 1,9 дизель
сижу одупляю. толи литье взять16е толи 15е штамповку.
если кто в теме — посоветуйте. ! безопасность на первом месте. если б по городу — я б и не парился а по трассе может быть все что угодно и лет и снег и пухляк. ?
!
Renault Grand Scenic 2009, 131 h. p. — tires
Comments 18
у меня 16 литье я еще себе железки на зиму взял на 16
Не думал что эта грязь так сильно влияет на (хоть на что то).
Сцуко — не ставяться 15 диски на сценика 3 1,9 дизель — супорта мешают — сказали что и 16 почти в натяг. обидно — столько инфы перелапатил и все зря. как так параметры одинаковые у дисков, акромя диаметра — и не лезут — причем савсем не лезут.
буду оставлять свои 16е.
всем спасибо.
У меня стоят 15 диски и на двери наклейка 195/65R15 Сценик 3 1.5 дизель, я наоборот хотел 16 поставить друзья отговорили.
На лето я б пошире ставил меньше ям (при одинаковой высоте) А на зиму по уже но не вышло.
на лето хочу поставить 205/65R15 пошире профиль видел на флюенсе такие стоят.
не слышал что комуто не подходили — у вас на втором наверно ж савсем параматры другие — 4*100 поэтому и не подошли — но спасибо покупать буду с предварительной проверкой
все таки склоняюсь к первому высказыванию mandarinoff — что 15 е железо. из плюсов:
1. штамповка надежней литья
2. 15е — ниже (меньше клиринс) — по пахоте наверно хуже но по трассе и по городу уменьшение клиринса только в плюс — меньше заваливаний и раскачиваний машины
3. 15е+195/60 легче будут на 2кг каждое колесо итого на 8кг — ГОВОРЯТ тоже типа безопаснее.
4. резину — шипы однозначно (если только в европу не ехать- там только липучка) по асфальту конечно хуже но для асфальта можно и голову включать.
5. размер резины 195/60(65) наверно чтоб поуже был. — хоть всю жизнь считал что надо шире… сам в шоке.
6. марка резины пока вопрос — я тесты не читал но по слухам говорят что по разгону-торможение какието советские не уступают какимто импортным а иногда даже и выигрывают — проигрывая в осномном шумом.
7. по мимо всего прочего еще и намного бюджетнее.
как вывод: не всегда что дороже то и лучше —
а на лето уже можно прикупить литье — а 16ю штамповку "запродать".
А поводу резины — много читал — многие пишут купил и не жалююсь — я лет 12ть ездил на передне приводных и ВСЕ
12 ЛЕТ ставил шипы только на перед — на зад оставались летние с переда — они всегда получше были — и не поверите …
за все 12 лет Я НЕ ЖАЛОВАЛСЯ, (перед тянул как зверь) по льду с ручничком красиво рассекал — до позапрошлого года — ехал по трассе обгоняю, возвращаюсь на свою полосу — перед вернулся, а зад как то не хочет перезжать через длинный разделительный бугорок — потом все таки переехал — тока я к этому не савсем был готов — ИТОГ вылет на встречку чуть повыравнивал, но где там — сижу в кювете (спасибо что встречные увидели мои мытарства по дороге и смогли остановиться. и вот теперь я ЖАЛУЮСЬ что шипы должны быть все 4ре (ну это и так все знают об этом даже правила написали) — из минусов теперь с ручничком не поприкалываться — савсем :-( все это я к тому что не жалуюсь это субьективное мнение — остается только тетсы и здравый смысл (на нивах друзья на одних и тех же зимой и летом — высокая узкая и протектор как у трактора там каждый выступ из резины как коготь — короче на вопрос зимнюю с шипами не ставите — все ржут (у всех нивы и уазики).
по городу скоростя маленькие — у нас так точно — жив и ладно.
на охоту по пахоте — есть мобила и друзья с джипами.
а вот на трассе ни первое ни вторые не помогут — потому и
задумался…
1 хрен с этим клиренсом,
2 хрен с этим некорректным отображением скорости
3 хрен с этими деньгами
только безопасность на трассе …
если кому интересно типа надо быть умными — посмотрите таганрог ростов аварии зима в ютубе — там до 50-80 машин за одно утро собралось — (сомнительно чтоб одни безголовые собрались в однм месте в один день) — хотя и других выводов нет.
извините за много БУКФ…
А меня заколебала вечная проблема дисбаланса колёс особенно после мойки, все хотят срубить бабла, либо неделают эту опирацию. Неужели у Вас там дороги хлам? После лета везде народ бьётся потому что отвык и забыл что переходный периуд коварный подмораживает, особенно мосты и эстакады опять же а дистанция на трассе кто ёё соблюдает ? Видимость ухутшается а скорость мало кто сбрасывает.
А что ставить 15 или 17 решать тебе и советы непомогут главное чтоб потом себя не карил и на душе было спокойствие!
а как это дисбаланс колес — происходит- (да еще и после мойки) — савсем не понятненько?
железо нужно мыть изнутри с перемещением машины, когда машину моют через отерстия частично грязь, снег и.т.д смывают где больше где меньше вот и дисбаланс нарушается. вот преимущесто литья зимой, заехал на мойку и нутренняя часть диска чистая ! а летом у меня метал стоит
все таки склоняюсь к первому высказыванию mandarinoff — что 15 е железо. из плюсов:
1. штамповка надежней литья
2. 15е — ниже (меньше клиринс) — по пахоте наверно хуже но по трассе и по городу уменьшение клиринса только в плюс — меньше заваливаний и раскачиваний машины
3. 15е+195/60 легче будут на 2кг каждое колесо итого на 8кг — ГОВОРЯТ тоже типа безопаснее.
4. резину — шипы однозначно (если только в европу не ехать- там только липучка) по асфальту конечно хуже но для асфальта можно и голову включать.
5. размер резины 195/60(65) наверно чтоб поуже был. — хоть всю жизнь считал что надо шире… сам в шоке.
6. марка резины пока вопрос — я тесты не читал но по слухам говорят что по разгону-торможение какието советские не уступают какимто импортным а иногда даже и выигрывают — проигрывая в осномном шумом.
7. по мимо всего прочего еще и намного бюджетнее.
как вывод: не всегда что дороже то и лучше —
а на лето уже можно прикупить литье — а 16ю штамповку "запродать".
А поводу резины — много читал — многие пишут купил и не жалююсь — я лет 12ть ездил на передне приводных и ВСЕ
12 ЛЕТ ставил шипы только на перед — на зад оставались летние с переда — они всегда получше были — и не поверите …
за все 12 лет Я НЕ ЖАЛОВАЛСЯ, (перед тянул как зверь) по льду с ручничком красиво рассекал — до позапрошлого года — ехал по трассе обгоняю, возвращаюсь на свою полосу — перед вернулся, а зад как то не хочет перезжать через длинный разделительный бугорок — потом все таки переехал — тока я к этому не савсем был готов — ИТОГ вылет на встречку чуть повыравнивал, но где там — сижу в кювете (спасибо что встречные увидели мои мытарства по дороге и смогли остановиться. и вот теперь я ЖАЛУЮСЬ что шипы должны быть все 4ре (ну это и так все знают об этом даже правила написали) — из минусов теперь с ручничком не поприкалываться — савсем :-( все это я к тому что не жалуюсь это субьективное мнение — остается только тетсы и здравый смысл (на нивах друзья на одних и тех же зимой и летом — высокая узкая и протектор как у трактора там каждый выступ из резины как коготь — короче на вопрос зимнюю с шипами не ставите — все ржут (у всех нивы и уазики).
по городу скоростя маленькие — у нас так точно — жив и ладно.
на охоту по пахоте — есть мобила и друзья с джипами.
а вот на трассе ни первое ни вторые не помогут — потому и
задумался…
1 хрен с этим клиренсом,
2 хрен с этим некорректным отображением скорости
3 хрен с этими деньгами
только безопасность на трассе …
если кому интересно типа надо быть умными — посмотрите таганрог ростов аварии зима в ютубе — там до 50-80 машин за одно утро собралось — (сомнительно чтоб одни безголовые собрались в однм месте в один день) — хотя и других выводов нет.
извините за много БУКФ…
прежде чем покупать проверь а подойдёт ли 15 многим неподходит я когда приобрёл сеню тож думал с экономить зимняя осталась от меган 2 вот и вылезла эт проблемка
поэтому поставил литьё от митсубиши пришлось болты докупать .сезон зимний отъездил полёт нормальный.
Речь надо вести о ширине резины, а не о диаметре диска, т.к. например можно взять 205/60 15 или даже 205/65 15, а можно 205/55 16 или 205/60 16 ширина одна, но на 15-х "пожирнее" профиль, что с одной стороны мягче, с другой слишком валко, т.к. зима итак сама по себе мягче, поэтому я за меньший профиль и большую устойчивость.
да именно про ширину и речь — ещеб мне понять что такое пожирнее — разница только в высоте покрышек ну и в диаметре — чем выше тем больше клиринс и больше раскачиваемость и хуже управляемость — чем диаметр меньше — меньше клиринс но лучше устойчивость.
почему поставил большего размера? поднять клиренс и выровнять скорость по GPC . для рыхлого снега надо узкие но не 15 вопервых масса авто и шина должна быть Н 96 вот и подбирай под массу . зимой клиренс уменьшать чтоб брюхом похать?
про шины пока разговора нет — понятно что по массе — на скорось по гпсу тоже пофиг — выше клиринс — больше неустойчивость — не понятен диаметр? почему не 15е? вот и не понять что лучше — толи брюхом толи устойчивость зимой — при заносах а 2 см для брюхе имно — не чем…
посмотри пирелли sottozero 210 215 65 R 16 у меня на литье такие стоят я доволен ни какие шины не помогут если головы нет ! литье мыть проще нет дисбаланса после мойки .
Женька, вопрос немного не в том разделе задали
День добрый ,есть вопрос по размерности влезет ли?
Сейчас имею рено меган 3 уневерсал gt line, диски R17 (китай) резина Toyo DRB 215/55 . Все нормально нигде не шоркает.
В плане перейти на оригинальные gtшные R18 думаю с резиной 235/45.
Вроде бы как по калькулятору чуть больше, не критично.
Или какую размерность ставить?
Читайте также: