Какая магнитола подходит на рено лагуна 2
Подключение контроллера DRL производится в пяти точках, четыре из которых находятся в разъемах CGB3 и CGB4 ЭБУ электропроводки, расположенного у левой ноги водителя, а пятая точка – разъем A автомагнитолы.
Чтобы добраться до ЭБУ электропроводки, необходимо снять защитную крышку снизу панели под рулевой колонкой над ногами водителя. Снять крышку блока предохранителей слева от приборной панели.
Снять крышку, закрывающую винты крепления рычага управления ручным тормозом. Открутить 2 винта и снять рычаг.
Снять крышку речевого блока и органов управления светом (2). Открутить винт крепления блока реле и предохранителей (1). Вывести из зацепления защелки блока реле и предохранителей (3), отодвинув переднюю часть блока вправо, затем весь блок переместить вперед – он выйдет из зацепления в средней части корпуса блока сверху и снизу.
Нас интересуют 2 разъема: CGB3 и CGB4.
Разъемы состоят из 3-х частей:
- Корпус разъема определенного цвета.
- Модуль A белого цвета.
- Модуль B черного цвета.
Отключаем оба этих разъема, снимаем изоленту со жгутов и производим подключение контроллера DRL:
| DRL | Назначение | Цвет | Автомобиль | Примечание |
| 1 | Скорость | Белый | разъем автомагнитолы модуль - A контакт - 1 | розовый провод |
| 2 | Постоянное питание +12V | Красный | разъем - CGB4 (белый)модуль - B (черный) контакт - 2 | красный провод |
| 3 | Габариты | Синий | разъем - CGB3 (серый) модуль - B (черный) контакт - 9 | бледно-голубой провод (по схеме - зеленый) |
| 4 | Дальний свет | Зеленый | разъем - CGB4 (белый) модуль - B (черный) контакт - 1 | толстый бежевый провод |
| 5 | Корпус | Черный | разъем - CGB4 (белый) модуль - A (белый) контакт - 3 | черный провод |
| -- | Зажигание +12V | Желтый | разъем - CGB4 (белый) модуль - B (черный) контакт - 6 | желтый провод |
Провод с контакта №1 контроллера DRL (сигнал скорости) тянем к автомагнитоле. Снимаем автомагнитолу и подключаем провод к розовому проводу контакта №1 разъема A. Если магнитолу снимать сложно (например, стоит неродная, закреплена каким-то хитро-вывернутым способом), можно подключиться под панелью приборов к жгуту, не снимая автомагнитолу. Жгут этот единственный в тканевой оплетке по виду напоминающей экранирующую оплетку. Находим одиночный (не скрученный в витую пару) розовый провод в этом жгуте и припаиваемся к нему.
Еще раз обращаю внимание на то, что цвета проводов могут отличаться. Например, у меня провод габаритов не зеленый, а бежево/бледно-голубой. В любом случае, перед подключением проводов, нужно прозвонить.
Контроллер DRL можно примотать изолентой к жгуту проводов.
Что из всего этого вышло смотрите на видео:
Для тех, кто не любит останавливаться на достигнутом могу предложить изменить цвет индикатора дальнего света в щитке приборов.
ВНИМАНИЕ. Данный отчет писался несколько лет назад при установке первой версии контроллера. Не смотря на то, что контроллеры взаимозаменяемые (старый вынул, новый подключил), при пользовании данным отчетом прошу обращать внимание, что номера контактов нового контроллера могут не совпадать с номерами контактов в представленном отчете. При установке пользуйтесь инструкцией, поставляемой с контроллером для определения назначения каждого провода.
- Включение
- Выключение
- Переключение CD-RADIO
- Громкость +
- Громкость –
- Настройка радио +
- Настройка радио –
- Следующая станция (из памяти)
- Предыдущая станция (из памяти)
- Следующий трек
- Предыдущий трек
- Перемотка по треку вперед
- Перемотка по треку назад
- Переключение между диапазонами (BAND)
- АТТ (приглушение звука)
Рис. 1.Подрулевой джойстик Renault Laguna
Рис. 2. Принципиальная схема пульта для управления магнитолой PIONEER DEN-2500
Рождению схемы помогло то, что я не знал в тот момент, какие функции несут кнопки джойстика в штатном варианте. Поэтому я не был психологически привязан к штатному назначению кнопок.
Далее… Очень хотелось сохранить штатный кабель джойстика, дабы не заморачиваться поисками нового. И я его сохранил (надо было только захотеть). На штатном кабеле обрезается родная фишка (разъем) и вместо нее припаивается джек 3,5 мм (был успешно срезан мною со старых наушников, хотя и купить тоже не проблема). Между штатным кабелем и джеком впаивается адаптер (схема на рис. 3).
Рис. 3. Схема адаптера подрулевого джойстика для магнитолы PIONEER DEN-2500
Чтобы максимально упростить адаптер пришлось немного переделать сам джойстик. А именно вскрыть его, извлечь плату и произвести с ней некоторые манипуляции. Схема переделки джойстика на рис. 4.
Рис. 4. Плата джойстика Renault Laguna
Хочу добавить, что джойстик успешно разбирается с помощью двух отверток и острого ножа. Причем неразъемных соединений нет, т.е. ничего не нужно ломать, срезать и пр. Если при разборке было проявлено необходимое внимание к процессу, то при сборке помощь уже не понадобится.
В таблице 1 показаны комбинации кнопок и соответствующие им команды.
Таблица 1. Соответствие комбинаций кнопок и команд Renault Laguna
| Функция | Кнопка / кнопки | SHIFT |
|---|---|---|
| SOURCE вкл./ выкл./ перекл. | SOURCE | не имеет значения |
| Громкость + | VOL+ | не имеет значения |
| Громкость – | VOL– | не имеет значения |
| Настройка радио + | VOL+ SHIFT 2 | выкл. |
| Настройка радио – | VOL– SHIFT 2 | выкл. |
| Следующая станция | VOL+ SHIFT 2 | вкл. |
| Предыдущая станция | VOL– SHIFT 2 | вкл. |
| Следующий трек | VOL+ SHIFT 2 | вкл. |
| Предыдущий трек | VOL– SHIFT 2 | вкл. |
| Перемотка по треку вперед | VOL+ SHIFT 2 | выкл. |
| Перемотка по треку назад | VOL– SHIFT 2 | выкл. |
| ATT (приглушение звука) | VOL+ VOL– SHIFT 2 | не имеет значения |
Теперь уже, по прошествии почти года, я пришел к мысли, что можно было бы изготовить адаптер, который не потребует вмешательства в сам джойстик. Собственно, эти мысли были и тогда, но создавать схему с активными элементами мне не хотелось из-за ее громоздкости. А использовать микроконтроллеры я не могу из-за того, что пока не знаю, как писать для них программы. Пока… Да и проблема не в этом, а в отсутствии палочки, которой в Древнем Риме погоняли тягловых животных.
Один нюанс. Так как кольцевой переключатель SHIFT (находится на задней стенке джойстика) имеет три положения, то два из них — SHIFT выключен, одно — SHIFT включен. Несколько неудобно, но оставлено так из описанных выше соображений. Было бы 2 или 4 положения — тогда другое дело.
Обсудить статью можно на форуме — Адаптация пульта Лагуны.
© 2006 Андрей Зелин
Автоспорт в Республике Беларусь
Читайте также: