Как завести рено меган 2 без чип карты видео
Если же по каким-либо причинам чип карта Рено было утеряна, либо повреждена и перестала распознаваться автоэлектроникой, то Вам необходима серьезная помощь специалистов. Без профессионального программирования новой чип карты или программного (кодового) ремонта имеющейся испорченной карты — заводить автомобиль Вы не сможете.
Изготовление, программирование чип ключей
Центр Гефест в городе Раменское специализируется на автоэлектронике. Мы изготавливаем и программируем, как простые автомобильные ключи, так и выкидные ключи, а также чип карты (ключи карты). Соответственно у нас вы можете заказать чип ключ на Renault Megane 2, Renault Duster, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Scenic. И не важно, идет в комплекте к иммобилайзеру и блоку BCM Вашей машины простой чип ключ, выкидной ключ или ключ карта, наши специалисты 100% помогут вам, произведут необходимый ремонт автомобиля, а также изготовят и запрограммируют новый родной ключ авто (ключ карту Рено при соответствующем слоте).
Программирование и ремонт чип ключей, ремонт автоэлектроники в автосервисе Гефест выполняют настоящие мастера своего дела, для реализации заказа используется самое современное компьютерное оборудование для ремонта автомобилей, а также соответствующее родное программное обеспечение. Для изготовления и присвоения чип ключей, ключа карты на Renault Megane 2, Renault Duster, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Scenic мы используем оригинальные заготовки, а после программирования проводим полноценную компьютерную диагностику соответствующего узла авто. Поэтому мы даем длительную гарантию на свои услуги по изготовление и программированию чип ключей. Для вас:
- изготовление нового чип ключа
- дубликат чип ключа
- изготовление новой чип карты (ключа карты)
- дубликат чип карты
- программный ремонт чип ключа и чип карты
- прошивка иммобилайзера
- настройка блока BCM
и другие профильные услуги по ремонту Рено. Мы гарантируем высококлассный сервис, причем без очередей, лишней бумажной волокиты и по самым приемлемым ценам.
Прописать ключ карту Рено Меган 2
Небрежное отношение
Как и любая электроника, ключ восприимчив к сырости и механическим воздействиям. Со временем герметичность корпуса может нарушаться, а это ведет к нарушению контактов. Наиболее частой причиной подобных поломок Рено Меган считается механическое воздействие на сам корпус чип-карты. Проще говоря, чем чаще вы роняете ключ, тем больше шансов, что он выйдет из строя. Велика вероятность того, что десяток-два падений ключ выдержит, а затем откажет в самый нужный момент.
Выход из положения
В зависимости от вашего опыта, знаний и наличия времени, есть несколько вариантов восстановления работоспособности ключа. Перечислим основные методы, которыми уже воспользовались тысячи владельцев автомобилей Рено Меган:
Оптимальный вариант
Не спешите моментально бежать к официальным дилерам. Подумайте, кто из ваших знакомых неплохо разбирается в электрике. В крайнем случае, обратитесь в профильныйй сервис, занимающийся ремонтом и настройкой тонких электронных приборов. Чип-карта не самое сложное электронное устройство, особенно, если учесть, сколько лет прошло с момента ее разработки французским концерном. Основной совет — не медлите, сразу после появления малейших проблем начинайте действовать.
Самостоятельно вмешиваться в электронный блок, не имея определенных навыков, тоже не следует. Вы рискуете повредить работоспособные части, привести в полную негодность карту, которая еще была способна послужить.
Стоит отметить преимущество членства в клубе. Если вы состоите в каком-либо популярном автоклубе, стоимость восстановления работоспособности электроники обойдется в нескольких сервисных центрах значительно дешевле. Кстати, членство в клубе пригодится вам на будущее, если вы житель крупного мегаполиса. Вы имеете возможность получить доступ к дешевым запчастям, да и профильные СТО будут предлагать скидки за проведенные работы.
Блокировка двигателя иммобилайзером для современных автомобилей давно стала нормой даже в бюджетных комплектациях. Ключевое в бесконтактных иммобилайзерах – это удобство для пользователя, так как никаких дополнительных действий по снятию автомобиля с охраны предпринимать не надо: нужно привычным движением включить зажигание. Однако и у таких систем есть минусы и уязвимые места, проистекающие из конструкции и принципа действия.
На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.
Устройство бесконтактного иммобилайзера
В основе распространенных иммобилайзеров такого типа лежит принцип RFID-меток. Это чипы, у которых нет собственного источника питания. Сигнал они генерируют только после того, как антенна иммобилайзера подаст импульс, мощности которого хватает на то, чтобы зарядился встроенный в чип конденсатор, и чип успел передать в эфир заданный набор данных. Для приема информации иммобилайзер пользуется той же антенной. Малые размеры чипов иммобилайзера позволяют устанавливать их непосредственно в корпусе ключа, поэтому кольцевая антенна закрепляется вокруг личинки замка зажигания. В момент включения зажигания блок иммобилайзера опрашивает окружающий эфир, считывая код с чипа в ключе. Полученный код сравнивается с кодами, записанными в память контроллера и, если найдено совпадение, иммобилайзер подает на ЭБУ впрыска сигнал, разрешающий запуск мотора.
В сложных системах используется уже не фиксированный, а плавающий код, подобно тому, как это реализовано в сигнализациях. Такие чипы устанавливаются в радиоключах: работа радиоканала штатной сигнализации завязана на коды, генерируемые чипом. Общая проблема у систем с динамическим кодом – это возможность его рассинхронизации с центральным блоком иммобилайзера (если неоднократно нажать кнопки радиоключа вне зоны приема). После этого придется выполнять процедуру обучения иммобилайзера.
Помимо RFID, в управлении штатным иммобилайзером используется и передача данных с помощью инфракрасного светодиода и ИК-приемника в автомобиле. Этот способ был популярен в свое время, однако сейчас вытеснен RFID, работающим гораздо надежнее. В системах с инфракрасным каналом разрешение на запуск двигателя подается в момент открытия дверей кнопкой на штатном ключе. Если же открыть дверь вручную, повернув ключом личинку, то запустить мотор нельзя – контроллер останется заблокированным.
Возможные причины неисправностей
Это не обязательно может быть проблемой конкретного иммобилайзера (как у старых Renault Megane/Scenic), а может стать причиной некорректной установки сигнализации с автозапуском. Если установщик вместо подключения обходчика иммобилайзера закрепляет один из чипов у антенны считывателя (это сохраняет работоспособность ключей из комплекта), то при включении зажигания вторым ключом, где чип сохранен, иммобилайзер получит сигнал одновременно с двух чипов. Для контроллера эта ситуация нештатная, и со временем он удаляет из памяти один из кодов.
Стоит учесть, что, если иммобилайзер не дает завести машину, это может указывать на неудачную попытку угона. Первое, что надо сделать угонщику после того, как он разберется с замком зажигания (и, заметим, голливудский стереотип про отрывание и перекручивание проводов не имеет никакого отношения к реальности) – это прописать в память иммобилайзера собственный чип. При наличии доступа к диагностическому разъему это делается буквально за секунды на многих машинах.
По собственной практике автор заметил, что попытка угона становится заметной только после тщательного осмотра личинок замков – настолько малы их повреждения. Поэтому с утра, без проблем открыв машину, пытаясь завести двигатель, владелец с удивлением обнаруживает моргающий индикатор иммобилайзера, указывающий на то, что иммобилайзер не распознает код чипа в ключе как корректный. При подключении диагностического оборудования на таком автомобиле можно обнаружить, что в памяти иммобилайзера прописан только один ключ вместо двух штатных.
Поэтому можно часто встретить по установке противоугонных замков на диагностические разъемы и по перепиновке разъемов, делающей невозможным прямое подключение программатора. Однако такие меры имеют смысл разве что на распространенных автомобилях, с которыми проще выбрать другой объект, чем тратить лишнее время на угон. Если же под заказ угоняется конкретный автомобиль, то получить доступ к CAN-шине угонщик сможет и без диагностического разъема.
Видео: Иммобилайзер не видит ключ Солярис, решение проблемы
Разрешение проблем
Вас также заинтересует:
- Закрыв двери, включить зажигание обучающим ключом.
- Выждать не менее 6 секунд, затем выключить зажигание. Индикатор иммобилайзера перейдёт в режим моргания с высокой частотой, указывая на начало процедуры обучения.
- Вставить прописываемый ключ в замок и включить зажигание. Сделайте это, пока индикатор иммобилайзера не погас. Зуммер подаст три звуковых сигнала, указывая, что чип в ключе распознан и считан. Если индикатор гаснет, а звуковых сигналов нет, это означает либо то, что зажигание включено слишком поздно (повторите шаг 1 и далее), либо то, что иммобилайзер неисправен.
- Подождать, пока не прозвучат еще два сигнала. Это подтверждает, что код ключа записан в память контроллера.
- Повторить шаги 3 и 4 для остальных ключей.
- После выключения зажигания последним прописываемым ключом с паузой не более 6 секунд нужно снова вставить в замок обучающий ключ и включить зажигание. Сначала прозвучат три писка зуммера, затем – еще два.
- Выключить зажигание, но не вынимать ключ из замка, пока не раздастся одиночный сигнал. Частота моргания индикатора иммобилайзера увеличивается. Если нет, вернитесь к шагу 1 и попробуйте заново. Вторичная ошибка однозначно укажет на то, что обучение с этим мастер-ключом невозможно. Поэтому обращайтесь в сервис.
- Когда раздастся одиночный сигнал, нужно быстро включить зажигание. Зуммер подаст тройной сигнал, а индикатор иммобилайзера погаснет. Через 2-3 секунды зажигание выключите. Автомобиль отреагирует морганием аварийной сигнализации и звуковым сигналом.
- Вынуть обучающий ключ. Перед тем, как проверить работу прописанного ключа, подождите как минимум 10 секунд.
Процедура выглядит сложно, но зато это гарантирует, что пользователь не сможет случайно запустить переобучение при простом использовании мастер-ключа для включения зажигания.
В некоторых системах без мастер-ключа производитель предусматривает аварийные пин-коды для программирования ключей. На старых Renault пин-код высчитывают через программу Trantir по шифру, который нанесен внутри корпуса ключа, на Kia/Hyundai до 2007 года выпуска определяется по последним цифрам VIN даже без специальных программ (онлайн-сервисы), и так далее. Сам ввод кода выполняется и штатными средствами автомобиля (у Renault внутрисалонной кнопкой блокировки дверей) и через диагностический разъем. В этом случае придется купить адаптер, для старых автомобилей недорогих устройств типа VAG K-Line c Aliexpress. Нужный софт найдёте в Интернете. На уже упомянутых Kia/Hyundai используется программа Cascade, в которой процесс обучения иммобилайзера интерактивен и вынесен в соответствующий пункт меню.
Конструкторы Renault Megane 4.5 предоставили очень универсальный электрический ключ. В частности, наличие такого понятия, как чип-карта второго поколения, позволило производителю позиционировать автомобиль как новый класс. Однако за время эксплуатации этой линейки автомобилей количество недовольных водителей из-за плохой ключевой производительности увеличилось. Довольно часто это не входит в машину. Временами ключ от чип-карты открывает дверь, но двигатель не запускается. Чем вызваны эти проблемы и как избавиться от задач с наименьшими усилиями и деньгами?
Основная неисправность любой электроники. это влажность и механические повреждения. С периодом эксплуатации плотность блока нарушается, что приведет к окислению контактов. Обычно такое повреждение оправдывается механическим воздействием на корпус чип-карты. Другими словами, каждая капля цепочки для ключей приносит окончательный упадок. Пара из 10 капель не может быть фатальной для аксессуара, но велика вероятность того, что он потерпит неудачу в неподходящее время.
Учитывая ваши способности, теоретические знания и опыт вождения, вы решите перевоплотить ключ с несколькими альтернативами. Ниша представляет основные подходы к этому нюансу, которые были неоднократно проверены тысячами автомобилистов Renault Megane 2.4 на собственном горьком опыте:
- Доверить восстановление официальных сервисов. самый простой способ. Проблема, конечно, будет решена и стоимостью услуг, и, возможно, довольно большой.
- Если у вас есть базовые знания по электротехнике, легко открыть корпус и припаять проблемные контакты. Для открытия корпуса следует использовать очень тонкое лезвие ножа. Он погружен в канавки на глубину около 5,5 мм.
- Если путешествие колеблется, нет смысла испытывать удачу и немедленно идти на работу. Хотя каждый опытный электрик может использовать пословицы, чтобы найти разрыв в цепи, а затем вернуть ключ к исходному уровню.
- Есть еще один кандидат. Зачастую автомобилисты Меган хотят новый ключ. Аналогичное желание появляется, когда вы теряете свое основное или страховое покрытие с запасным аксессуаром. Это также не исключает вариантов, где производительность остается постоянной, но случай механически поврежден, и значительно. Обычно ради денег получают ключ к Renault Megane 4 онлайн. Как всегда, китайские братья, которые предоставляют устройство по доступной цене, придут на помощь, но качество не обязательно, а, возможно, необходимого уровня.
Ремонт ключ-карты Renault Megane 2 2007 года. На., Потеря всех ключей, регистрация ключей, Раменске
Читайте также: