Как закрутить гайку бензонасоса рено меган 2
Прежде чем приступить к работе с системой зарядки, вы должны ознакомиться со следующими мерами предосторожности: 1. Никогда не выключайте аккумулятор или регулятор напряжения при работающем двигателе и генераторе.2
Никогда не закрывайте клемму возбуждения генератора, в противном случае кабель, прикрепленный к его поверхности, заземлен.3. Никогда не путайте провода регулятора напряжения.4. Никогда не включайте регулятор напряжения, когда он подключен к земле (вторая неисправность).5. Никогда не снимайте генератор, если батарея не отсоединена от цепи.6. При установке аккумулятора убедитесь, что отрицательный вывод подключен к земле.7. Никогда не используйте индикатор напряжения, который специально подключен к домашней сети (110 или 220 В). Используйте только индикатор 12 В.8. Если зарядное устройство находится в заряженном состоянии, оба кабеля аккумулятора должны быть отсоединены. Подключите положительную клемму зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора, а отрицательную клемму зарядного устройства. к отрицательной клемме аккумулятора.9. Неправильное подключение приводит к поломке выпрямителя и регулятора напряжения.Проверка установленного генератора Лампа управления зарядкой должна погаснуть во время нормального движения. В противном случае неисправность в генераторе другого регулятора напряжения. Все проверяют соединения электронного генератора. Проверьте натяжение приводного ремня. В ожидании подтверждения Вам понравится, что это будет сделано только на удаленном генераторе, но, конечно, для предварительной проверки, что еще нужно сделать для наших клиентских предохранителей. Техническое обслуживание, проверка и ремонт генераторов
Никогда не выключайте аккумулятор или регулятор напряжения при работающем двигателе и генераторе.2. Никогда не закрывайте клемму возбуждения генератора, в противном случае кабель, прикрепленный к его поверхности, заземлен.3. Никогда не путайте провода регулятора напряжения.4. Никогда не включайте регулятор напряжения, когда он подключен к земле (вторая неисправность).5. Никогда не снимайте генератор, если батарея не отсоединена от цепи.6. При установке аккумулятора убедитесь, что отрицательный вывод подключен к земле.7. Никогда не используйте индикатор напряжения, который специально подключен к домашней сети (110 или 220 В). Используйте только индикатор 12 В.8. Если зарядное устройство находится в заряженном состоянии, оба кабеля аккумулятора должны быть отсоединены. Подключите положительную клемму зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора, а отрицательную клемму зарядного устройства. к отрицательной клемме аккумулятора.9. Неправильное подключение приводит к поломке выпрямителя и регулятора напряжения.Проверка установленного генератора Лампа управления зарядкой должна погаснуть во время нормального движения. В противном случае неисправность в генераторе другого регулятора напряжения. Все проверяют соединения электронного генератора. Проверьте натяжение приводного ремня. В ожидании подтверждения Вам понравится, что это будет сделано только на удаленном генераторе, но, конечно, для предварительной проверки, что еще нужно сделать для наших клиентских предохранителей. Техническое обслуживание, проверка и ремонт генераторов
Примечание. Генератор и контроллер не предназначены для регулировки или ремонта. Свободный генератор может быть заменен переменной, передавая старый генератор при совершении покупки.
Запуск двигателя после переборки Renault Megane
Запуск двигателя после переборки
Еще раз проверьте уровни двигательного масла и охлаждающей жидкости. Убедитесь, что подсоединили все провода и шланги и не оставили в двигательном отсеке никаких инструментов и ветоши.
1
Снимите свечи зажигания, отключите систему управления двигателем (удалите предохранитель “М” защиты из блока предохранителей в двигательном отсеке, обратите внимание, что через этого предохранитель также подается питание к механизму аварийного натяжения ремня безопасности и системам подушки безопасности, поэтому см
примечания и предупреждения в Раздел Система натяжения ремней безопасности передних сидений — общая информация и Раздела Система подушек безопасности — общая информация и меры предосторожности и Снятие и установка компонентов подушек безопасности)
Проверните двигатель стартером, пока не погаснет контрольная лампа давления масла.
2. Установите свечи зажигания и плавкий предохранитель.
3
Запустите двигатель, помня о том, что на это может потребоваться немного больше времени, чем обычно.
4. Осмотрите работающий на холостом ходу двигатель на наличие утечек топлива, воды и масла. При первом запуске возможно появление дыма и запаха гари, вызванных выгоранием смазки.
5. Дайте двигателю работать на холостом ходу, пока по верхнему шлангу не потечет горячая вода, затем заглушите его.
6. Подождав несколько минут, повторно проверьте уровни масла и охлаждающей жидкости и доведите их до нормы по мере необходимости (см. График текущего обслуживания).
7. На всех двигателях кроме F7R нет необходимости повторно затягивать болты крепления головки блока цилиндров.
8. Если были установлены новые поршни, кольца или подшипники коленвала, двигателю нужна обкатка. На первых 800 км пробега не включайте полный газ и не перегружайте его на низких оборотах. После обкатки рекомендуется заменить масло и фильтр.
1. Заполните топливную систему как описано в Главе Системы питания и выпуска.
2. На моделях с турбокомпрессором, заполните систему смазки, отсоединяя клапан отсечки топлива от топливного насоса и проворачивая двигатель стартером по 10 секунд с паузами в 30 секунд. В заключение, подключите клапан отсечки топлива (проверьте, чтобы контрольная лампа давления масла загоралась при включении стартера).
3. Нажмите до упора педаль газа, поверните ключ в замке зажигания в положение “М” и подождите, пока не погаснет контрольная лампа подогрева.
4. Запустите двигатель.
5. Как только двигатель заработает, поддерживайте его в режиме быстрого холостого хода. Проследите, чтобы погасла контрольная лампа давления масла, затем проверьте, чтобы не было никаких утечек масла, топлива и охлаждающей жидкости. Где применяется, проверьте соединительные муфты рулевого гидроусилителя.
6. Поддерживайте двигатель в режиме холостого хода, пока не почувствуете поток горячей охлаждающей жидкости через верхний шланг радиатора, указывающий на достижение нормальной рабочей температуры. Затем выключите двигатель и дайте ему остыть.
7. Повторно проверьте уровни масла и охлаждающей жидкости и доведите их до нормы, если необходимо (см. График текущего обслуживания).
8. Проверьте момент впрыска и обороты холостого хода как описано в Главе Системы питания и выпуска.
9. На моделях с турбокомпрессором, затяните болты крепления головки блока цилиндров моментом заключительной стадии затяжки, предварительно прогрев двигатель до нормальной рабочей температуры (должен включиться вентилятор охлаждения), а затем подождав не менее 2 часов, чтобы он остыл.
10. Если были установлены новые поршни, кольца или подшипники коленвала, двигателю нужна обкатка. На первых 800 км пробега не включайте полный газ и не перегружайте его на низких оборотах. После обкатки рекомендуется заменить масло и фильтр.
1 9 turbo diesel прокачка ТНВД и запуск двигателя просле ремонта часть 19
Рено меган. Заводится и глохнет.
не заводится Renault Scenic
Главный цилиндр сцепления Suzuki Grand Vitara
Главный цилиндр сцепления
1 — крышка резервуара
2 — цилиндр
3 — поршень
4 — штанга толкателя
5 — стопор поршня
6 — стопорное кольцо
7 — кожух
8 — контргайка
9 — вилка
- Очистите вокруг крышки резервуара (8) и наберите жидкость шприцем или чем-то похожим.
- Снимите шпильку вилки штанги толкателя (5).
- Отсоедините трубку для жидкости (2) от главного цилиндра (1).
Не допускайте попадания жидкости на окрашенные поверхности.
- Снимите гайку (3) и болт (4) крепления цилиндра.
- Снимите главный цилиндр (1) и прокладку.
Стравив воздух из главного цилиндра (1), закройте на нем отверстие трубки, чтобы жидкость не выплескивалась из него, пока не будет присоединена трубка.
- Установите главный цилиндр (1) и новую прокладку на корпус, присоединив болт, гайки и шпильку вилки штанги толкателя.
Не используйте прокладку повторно.
- Затяните крепежный болт (1) и гайку (2) до указанного значения момента затяжки. Момент затяжки (a): 13 Н- м (1.3 кг-м, 9.5 фунтов-фут).
- Соедините трубку для жидкости и затяните развальцованную гайку до указанного значения момента затяжки. Момент затяжки (b): 16 Н- м (1.6 кг-м, 11.5 фунтов-фут).
- Нанесите смазку на шпильку вилки (3) и установите ее. “A”: смазка 99000-25010
- Заполните резервуар указанной тормозной жидкостью и проверьте, нет ли утечки.
- После установки стравите воздух из системы и проверьте свободный ход педали сцепления. Процедуру стравливания воздуха см. в Главе Тормозная система.
- Снимите кожух, а затем стопорное кольцо (1) при опущенном внутрь поршне.
- Снимите штангу толкателя (2) и постепенно подавайте сжатый воздух в отверстие для соединения трубы, чтобы снять поршень (3). При этом будьте осторожны, чтобы он не выскочил.
- Проверьте все разобранные части на износ или повреждения и замените при необходимости.
- Промойте разобранные части тормозной жидкостью.
- Не используйте повторно поршень (3) и стопорное кольцо (1).
- Проверьте внутренний диаметр цилиндра на царапины или коррозию. Коррозийный цилиндр (4) лучше заменить. Коррозия может выглядеть как углубления или излишняя грубость поверхности.
Нельзя шлифовать внутренний диаметр цилиндра (4) никакими абразивными материалами, так как это может повредить внутреннюю поверхность цилиндра.
- Промойте цилиндр (4) в чистой тормозной жидкости. Вытряхните излишки жидкости из цилиндра (4). Не пользуйтесь кусочками ткани для того, чтобы протереть цилиндр (4) насухо, так как частички ткани невозможно будет удалить с поверхности внутреннего диаметра цилиндра.
Перед установкой промойте все части в указанной тормозной жидкости.
- Нанесите тормозную жидкость внутрь поршня и корпуса цилиндра.
- Установите поршень в цилиндр.
- Опустите поршень внутрь и установите стопорное кольцо (1).
- И установите кожух.
- Затяните контргайку (8) до указанного значения момента затяжки. Момент затяжки (a): 10 Н- м (1.0 кг-м, 7.5 фунтов-фут).
Suzuki Grand Vitara 3 — Причины плохой работы сцепления
КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ БЫСТРО И БЕЗ ПОМОЩНИКА.
КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ БЕЗ ПОМОЩНИКА. КАК ВОССТАНОВИТЬ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ.
Что делать, когда сцепление пропало
Обычно неисправность для данного типа сцепления на Renault Megane 2 выражается в изнашивание рабочего или главного выжимного цилиндра. Другой проблемой может быть сильный износ диска и сопутствующих деталей механизма сцепления. Выявить большинство поломок можно с помощью шумов, которые появляются на нажатие педали. Обычно по этому симптому можно сказать, что ломается подшипник. Данные дисфункции негативно отражаются на регулировке зазора. Если обнаружена проблема, тогда непременно требуется замена сцепления.
Выполняя ремонтные мероприятия со сцеплением, следует покупать весь комплект.
Из-за низкой стоимости комплекта Рено Меган 2 советуем меняет его цельно.
Завершая командировку в Крыму, решил на обратном пути проехаться по ЮБК, Общий маршрут был такой:
Симферополь-Танковое-Ай-Петри-Ялта-ЮБК-Судак-Коктебель-Феодосия-Керч-Ростов-Москва.
И начиналось все хорошо. Выехал в 10 утра. Доехал до Танкового там заснял пару видео у Крокодила и двинулся дальше. Машинка перла будь здоров, проехав Соколиное начался подъем по серпантину. И тут начались проблемы. Пропала тяга. Отпустив педаль газа и нажав услышал прострел и тяга вернулась. Проехав еще немного ситуация повторилась. Через километра 2 прострелы пропали и тяга не возвращалась. Остановившис и подождав минут 5 завелся и поехал как ни в чем не бывало. но не на долго. Прикинув все возможные поломки и посоветовавшись с Zlodey67, malyicity, Clod231 было понятно что подыхает бензонасос. Купить было негде. В общем небольшими перебежками (максимальная скорость 20 км/ч) добрался до вершины Ай-Петри. Пообедав и дав отдохнуть насосу двинул вниз. С горки машина ехала более менее (90 км/ч). Общее время пути до Феодосии заняло 11 часов. На следующий день машинка как ни в чем не бывало топила нормально. Я решил перестраховатся и купил турбинку от 10ки. Положил в бардачок и поехал Домой, дома уже был куплен Насос в сборе 313011313049 MAGNETI MARELLI — 3 468,00 ₽ . Предыстория закончена.)
Необходимые детали:
Кольцо пластиковое + уплотнительное RMGN2406 TAKSIM — 337,00 ₽.
Модуль бензонасоса 313011313049 MAGNETI MARELLI — 3 468,00 ₽.
Разъем фишки Али — 212,44 ₽.
И вот на выходных начал менять. Сначала снимаем старый насос, находится он под задним сиденьем. Снимаем разъем. Снимаем топливный шланг (положив на него тряпку — брызнет т.к. система под давлением) Откручиваем кольцо съемником и достаем наш бензонасос.
Сравнивая оба модуля было замечено, что направляющая на Морелли толще чем в оригинале. пришлось подрезать. Так же необходимо подрезать желтые направляющие на фишке питания. В остальном различий не было. На всякий случай разобрал оригинал и сфотографировал Регулятор Давления Топлива и саму турбину. Но по видимым номерам ничего в интернете не находит.
РТД — A6H6D4
Турбина — 4T 6EH-A2 00800
Установка Нового насоса выглядит следующим образом.
1) Устанавливаем насос в бак по направляющей.
2) Надеваем уплотнительное кольцо (резиновое) на руку. Смотрите, что бы оно в разрезе было круглое, квадратные пропускают бенз. И так же пластиковое кольцо.
3) Надавливаем на крышку бензонасоса рукой на которой надеты кольца. И укладываем резиновую прокладку в зазор между баком и крышкой (НЕ ОТПУСКАЯ РУКИ). Далее закручиваем пластиковое кольцо (ТОЖЕ НЕ ОТПУСКАЯ РУКИ) до упора. Если чуть отпустите резиновая прокладка сместится и будет пропускать бенз. Дальше можно затянуть до метки съемником.
На старом насосе подгорела фишка. Заранее позаботился и купил у китайцев разъем.
Разобрал старый разъем и перенес на новый.
Читайте также: