Как в ситроен с4 посмотреть температуру двигателя

Обновлено: 12.05.2025

Только что у соседа появилось желание выяснить, где находится датчик температуры Citroen С6 в автомобиле. Смотрите, нашел! в этом ролике хорошо видно где расположен датчик температуры Citroen С6.

Отзывы по теме где находится датчик температуры Citroen C6

Всем привет-двигатель К4М реношный-по регламенту рено меняют ремень ГРМ на 60000км-а почему на ларгусах стоит такой же двигатель-там регламент замены ремня ГРМ 120000км-кто может объяснить такой парадокс

добрый день Александр,у меня сложилась такая ситуация я имею авто ауди а6 2.5 афб тди 150 л.с 2000г производил замену тнвд было все нормально где-то 1000 км пробега а потом был мороз-32 и было такое ощущение что прехватило топливо, но потом вроде поехала но не с той резвостью приехал сегодня домой поменял фильтра но увы она не едет на месте развивает обороты до 4500 а разгоняется очень плохо и то если газ чуть чуть жмешь советчикл0ов много но толку нет она как не ехала так и не едет а может из за заборника в баке или нет или это тнвд амба менял клапан надува местами без изменения может вы что нибудь подскажите

Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня Мазда 626 объем 2 не заводится на свечу тока есть бензин с топливного фильтра идёт на форсунки импульс есть но не заводится вчем ещё причина помогите пожалуйста заранее спасибо

Евгений здравствуйте! У меня датчик штаный на машине Ситроен Берлинго, стоит в правом(пассажирск ом) зеркале заднего вида, очень, мне кажется удобно и выводить, и температура более правильная, потому что в принципе далеко от двигателя и салона. Может стоит рассмотреть данный вариант установки?

На али датчик детонации стоит 600 с копейками рублей. Пишут, что он на мазду 3, но подходит по всем параметрам.

Подскажите на седане то же не будет указателя температуры двигателя и как данный параметр контролировать. и вообще возможно ли установить и настроить бортовой компьютер чтоб там контролировался данный параметр.

Указатель температуры двигателя

Электрооборудование, проводка, система зажигания, кондиционер, оптика и т.п.

Клуб Любителей Ситроен: Как узнать температуру двигателя citroen c4 new — Клуб Любителей Ситроен

Citroen C4 L 2015, engine Gasoline 1.6 liter., 126 h. p., Front drive, Manual — tuning

Only registered users can participate in discussions.

Смотрите также

Комментарии 9

Добрый день. Можете нарисовать схему, не совсем понятно для чего реле и как подключается резистор на датчик? И от чего такие разъемы взять? У меня конечно турба, но это тоже актуально, раб температура 103-105

У вас турба. Но можете попробовать. Нужно протащить в салон кабель четверку/я взял от сигнализации /. Одну пару паралл. от подогрева термоса на светодиод/т10 габариты/ для контроля.подогрева.Покатайся.посмотри поЕЛМ на каких темп. и нагрузках идет нагрев термоса…Вторую пару паралл. датчику темп. через выключатель/или термореле на60`С/на резистор порядка 1.3 кОм/я включил переменный подстроечный 1.5кОм…На температуре примерно 90` подключи резистор/ЕЛМ покажет примерно 103` светодиод засветится/ Значит пошел подогрев термоса. Темп. должна держатся в районе 105`/ у меня103.-106/…Но! если ушла к 108` и там стоит/ничего страшного, но нехватает коррекции/ нужно строить блочек/желтая коробочка/ А это другая история…Но у тебя турба попробуй сначала контрольку/светодиод/ и шунт/резистор/

Спасибо за развернутый ответ. Попробую пока с индикацией.

Вообщем так и не сделал эту штуку. Но сегодня решил прочистить радиаторы компрессором у себя на работе. Сначала снял бампер, затем вентилятор и отвел его в сторону. Открутил два болта основного радиатора, вытвщил и отвел его немного в сторону мотора. Вставил между радиаторами картонку от коробки, чтобы грязь из кондиционерного радиатора не забила основной. Подключил продувочный пистолет и выставил давление на 7атм и стал продувать. Грязи было очень много, часть гпязи вылетала на меня обратно, поэтому одел щиток защитный на себя я, но всё равно весь перемазался. Итог следующий: перестал постоянно работать вентилятор на малой скорости, температура по трассе с кондером была макс 85 градусов ( у нас сегодня 35), обычно поднималась до 102-104, в городе сейчас 95-97, это все смотрел по fap, поэтому советую тоже почистить, возможно температура сама упадёт. Видимо из за забитого радиатора кондера воздух не проходит на основной и идёт перегрев

Приветствую Вас.
Потестировал систему с термо-реле и шунтом. Реле включается и вводит в линию шунт.
Но как вы написали выше, доходит до 108 и держится. Каким образом сделать коррекцию чтобы температура была в районе 103-105 градусах?

Неисправность датчика температуры ОЖ

Автомобиль, панически предупреждающий о якобы неизбежном перегреве мотора в самых безобидных условиях, — знакомая ситуация для владельцев Citroen C4 с моторами семейства EP. Встроенный в термостат датчик накрывался и начинал пугать перегревом, подключая вентилятор по делу и без дела. Аналогичная проблема, кстати, была и на седане Peugeot 408. Официальные дилеры либо меняли термостат целиком (правда, нередко в этих случаях датчик выходил из строя и на замененном термостате), либо глушили датчик и ставили вместо него внешний аналог. Однако проблема, как говорят в российском офисе Citroen, себя на данный момент уже исчерпала: с ненадежным датчиком разобрались.

Растяжение цепи ГРМ на двигателях THP

Толчки при переключениях на четырехступенчатом автомате

А вот об актуальности проблемы говорить скоро не придется: ее решили кардинальным, но очень эффективным методом. Как говорят представители компании, от этой коробки в конечном счете решено было отказаться: очень скоро в России появится рестайлинговый C4 Sedan, на котором эта автоматическая коробка применяться уже не будет.

Стук опор передних амортизаторов

Обвинения в излишнем грохоте при движении по неровностям в адрес C4 Sedan можно услышать довольно часто. Опыт обращений владельцев по гарантии показывает, что причин подобных стуков — немало. Менялись по гарантии и амортизаторы, и стойки стабилизаторов. Однако, пожалуй, чаще всего источником лишнего шума становились опоры передних амортизаторов.

Протирается ЛКП в дверных проемах

Замерзают замки на дверях

Теплолюбив оказался Citroen C4 Sedan: в морозы может просто взять и не пустить пассажиров и водителя — замки замерзают, и двери упорно не хотят открываться. Причина, как это часто бывает в таких случаях, крылась в конденсате, который замерзал на тросиках замков и не давал замкам нормально работать.

Разумеется, владельцы одноклассников-конкурентов могут злорадствовать и пребывать в полной уверенности, что уж они-то точно сделали грамотный выбор и купили самую надежную и беспроблемную машину. Но идеальных автомобилей не существует — и тот факт, что ваша любимая модель пока что в этой рубрике не появилась, означает лишь одно: мы просто до нее еще не добрались.

Как и другие производители, Citroen, конечно же, борется с болячками своих авто. Но в ходе эволюции появляются новые. Попробуем поставить диагноз модели С4.

Citroen > C4

История модели

2004. Дебют Citroen C4 (модель пришла на смену Xara). Кузов: 3- или 5-дверный хэтчбек. Двигатели: бензиновые Р4 — 1,4 л, 65 кВт/88 л.с.; 1,6 л, 80 кВт/109 л.с.; 1,6 л, 82 кВт/112 л.с. (битопливный: этанол/бензин); 2,0 л, 103 кВт/140 л.с. или 132 кВт/180 л.с. (последний — для версии WTS); дизельные Р4 — 1,6 л, 66 кВт/90 л.с. или 80 кВт/109 л.с. (разные настройки); 2,0 л, 103 кВт/140 л.с. Привод передний, М5, М6 (только для дизеля) или А4.

Крэш-тест EuroNCAP: 16 баллов за лобовой удар, 18 — за боковой. Итог: пять звезд.

2006. Версия Picasso.

2007. В январе представлен удлиненный Picasso, а летом — седан. Бензиновый двигатель Р4, 1,8 л, 92 кВт/125 л.с.

2008. Фейслифтинг: незначительные изменения в оптике, бамперах, интерьере. Новые двигатели: бензиновый Р4, 1,6 л, 88 кВт/120 л.с.; бензиновый с турбонаддувом Р4, 1,6 л, 103 кВт/140 л.с. или 110 кВт/150 л.с. (соответственно АКП или МКП); дизельный Р4, 2,0 л, 110 кВт/150 л.с.

2010. Начало производства модели в Калуге. В Париже представлено новое поколение С4.

Клуб Citroen C4 Sedan

Яркий французский доступный седан

Комфорта лишаемся постепенно.

Штатный аудиоцентр Blaupunkt порой перестает читать диски, а в регуляторах климат-контроля теряется контакт: при повороте колесика температура меняется от одной крайности к другой. На машинах 2004–2006 годов выпуска частенько изнашивались шестеренки заслонок отопителя и замерзали замки задних дверей. Последние стали защищать от влаги дополнительными пластиковыми щитками, а позже полностью изменили конструкцию.

Указатель температуры двигателя!?

7% Всего голосов: 200

Спасибо, ваш голос учтён.

Указатель температуры двигателя

К моему и не только сожалению указателя не будет не в кокой компликтации

Andrey156 писал(а):

К моему и не только сожалению указателя не будет не в кокой компликтации

Хотя в описании по VIN-номеру на эксклюзив, по-крайней мере, написано: указатель температуры охлаждающей жидкости присутствует.

ФОРУМЧАНЕ! Старайтесь общаться на форуме данным СПОСОБОМ !
Это поможет избежать множества недоразумений!

Ну а не в курсах,вариант если купить нештатный бортовой компьютер,подключить его и чтоб там это отображалось?опыт подобный есть?

У меня в Фиесте тоже нет указателя, но поколдовав с настройками БК через сервис режим, можно вывести электронный указатель температуры, а также элетронный спидометр и тахометр.

через бортовой мультик 100 пудов покажет.

Цитата из инструкции эксплуатации С4:
в случае превышения температуры двигателя загорается контрольная лампа на приборной панели.

Xandr
А где можно посмотреть расшифровку VIN? Если не сложно, ссылочку…

Расшифровку своего VINa можно здесь посмотреть (расписывается весь автомобиль)

ФОРУМЧАНЕ! Старайтесь общаться на форуме данным СПОСОБОМ !
Это поможет избежать множества недоразумений!

надо выяснить у сервисменов как вывести сервисный режим БК, и смотреть

daymon_aw писал(а):А у нас как будем определять?

Ну так обороты упали до тысячи и меньше, можно ехать

daymon_aw писал(а):А у нас как будем определять?

Ну так обороты упали до тысячи и меньше, можно ехать

Если в стёкла всё видно-можно ехать, для чего ещё греть машину?

Кто сейчас на конференции

Citroën C4 Cactus Performance, Engine, Ride, Handling

С того момента, как вы отъезжаете, становится ясно, что Citroën попытался расставить приоритеты по комфорту вождения, а не по управляемости, но в итоге C4 Cactus не справляется ни с одним из показателей.

Мягкая подвеска позволяет кузову C4 Cactus качаться взад и вперед даже при небольшом ускорении и торможении. Сначала это не неприятное ощущение, и у вас создается впечатление, что вы управляете современным 2CV, а не обычным хэтчбеком.Однако, как и ряд уловок, найденных в Кактусе, новинка скоро стирается. В поворотах, которые не будут беспокоить соперников, таких как Volkswagen Golf и Skoda Octavia, список C4 Cactus напоминает сверхтяжелый корабль — ощущение, которое в сочетании с чрезмерно легким рулевым управлением может нервировать.

Это было бы более приемлемо, если бы C4 Cactus показывал заметно лучшую езду, чем соперники, но это не так. Несмотря на модные новые прогрессивные гидравлические подушки (разработанные для того, чтобы подвеска могла впитывать большие и маленькие неровности), C4 Cactus по-прежнему расстраивается из-за колеистых городских дорог, с небольшими несовершенствами, которые ощущаются в основании вашего сиденья.Обидно, потому что C4 Cactus хорошо справляется с большими препятствиями, такими как удары скорости на низких скоростях.

На передней подвеске нет опций, но, в зависимости от характеристик и опций, ваш C4 Cactus будет комплектоваться колесами от 16 до 17 дюймов. Придерживайтесь самых маленьких колес для лучшего комфорта езды.

К счастью, если вы перешагнули отметку, C4 Cactus просто промоет ваш намеченный курс безопасным, контролируемым образом, а не сделает что-то неожиданное или станет хитрым для контроля. Тем не менее, это далеко не самый приятный автомобиль для вождения в своем классе; Гольф, Октавия или Сеат Леон все более полезны для вождения.

Разочаровывающая комбинация немой педали сцепления, легкого акселератора и крайне удручающе переключающего механизма означает, что движение на низких скоростях происходит плавно, требует большой концентрации в автомобилях с ручной коробкой передач. Менять передачу и отстраняться намного проще у таких соперников, как Golf или Octavia.

НОВЫЙ Ë-C4 — 100% ECTЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ И НОВЫЙ C4: САЛОН НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ CITROËN НЕ ПОПУЛЯЕТСЯ!

COVID-19: НАШИ УСЛУГИ В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ ОСТАЮТСЯ РАБОТОЙ ОБА И ОНЛАЙН И ТЕЛЕФОН

NEW CITROËN C3: ОТКРЫТИЕ ЗАКАЗОВ ВО ФРАНЦИИ

AMI, 100% ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МОБИЛЬНОСТЬ, ДОСТУПНАЯ ДЛЯ ВСЕХ

NEW CITROËN C3: БОЛЬШЕ ЛИЧНОСТИ И КОМФОРТА!

Котенок.ПИК, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КРУИЗ САХАРЫ!

RETROMOBILE 2020: 50-Й ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ GS И ПЕРВЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ КРЕСТИНГ САХАРЫ

CITROËN ЗАВЕРШАЕТ ЕГО 100-ЛЕТИЕ С НОВОЙ ВЕРСИЕЙ ЕГО БРЕНДОВОГО ФИЛЬМА, СМОТРЕТЬ НА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ БУДУЩЕЕ!

Не удивляйтесь, если через два-три года эксплуатации вздуется краска на капоте. Даже если машина еще на гарантии, перекрашивать деталь придется за свой счет — в последние годы производитель отказывает в бесплатном ремонте.

Перегревшись на солнце, пластиковые передние крылья порой коробятся и начинают цепляться за кромку двери при ее открывании. Причем, что удивительно, в основном это случается по правому борту. Не волнуйтесь: стоит крылу остыть, как зазор с дверью придет в норму. Но все же лучше, ослабив крепеж, сместить крыло чуть вперед. Или не ставить авто на солнцепеке.

Citroen C3: семь месяцев с нетрадиционным на вид супермини

ConnectedCam записывает 90-секундное видео по обе стороны от воздействия, с которым связан C3. Теоретически, отснятый материал может помочь с заявлением о страховании.

Так как это работает? Камера расположена перед зеркалом заднего вида и имеет две кнопки: одну для ее включения и одну для съемки фотографий и видео.

Мой последний вариант, Facebook, действительно сработал. К сожалению, 120-градусное изображение M4 было крайне неинтересным для всех, но я могу видеть, что, например, может быть привлекательным на красивой извилистой дороге в Озерном крае.

Так что для меня ConnectedCam остается в основном трюком. Он включен в нашу модель Flair с топовой отделкой, но это вариант за £ 380 за меньшую комплектацию в диапазоне C3.Это может помочь вам чувствовать себя уверенно в случае происшествия, но, как дополнение для социальных сетей, оно кажется в значительной степени излишним.

И еще одно наблюдение: ConnectedCam, похоже, ориентирован на молодое поколение, и хотя этот Citroën достаточно хорош, чтобы не отталкивать этот рынок, на многих C3, которые я видел на дорогах, сидели за рулем пожилые люди.

TU5: лиха беда начало

Один из самых распространенных двигателей — бензиновый TU5 мощностью 109 л.с.1,6 л. (см. Историю модели). Поначалу агрегат не славился надежностью дроссельного узла: из-за коробления пластиковой заслонки неустойчиво работал на холостом ходу и переходных режимах. Поставщик узла, компания Bosch, первое время пребывала в недоумении: нигде, кроме Citroen, похожего не замечали. Однако узел доработала, сделав заслонки из более жаростойкого пластика, и примерно с конца 2006 года неисправность исчезла.

Так выглядит ремкомплект заслонок отопителя: по паре усиленных шестерен с крышками плюс крепеж. Цена 610 рублей, работа по замене у дилера обойдется в 1875 рублей. Несложно поменять и самому, поскольку панель приборов для этого снимать не нужно.

В том же 2006 году прошла партия машин с бракованными головками блоков. Посадка направляющих втулок клапанов оказалась прослабленной, отчего по зазору с телом головки сочилось масло. Порой уходило более литра на тысячу километров! Разумеется, клапаны обрастали толстым слоем нагара и либо заклинивали в направляющих, либо сгорали. Как бы то ни было, дело оборачивалось серьезным ремонтом (исключительно по гарантии). Учитывая, что дефект был явным, массовым и скоротечным, беремся заверить: починили все моторы, и столкнуться сегодня с подобной бедой маловероятно.

Привод ГРМ на TU5 ременный, так что строго следите за сроками замены. Поначалу предписывали менять через 80 тыс. км, а позже срок увеличили до 120 тысяч. Но специалисты рекомендуют придерживаться старых рекомендаций, поскольку случались обрывы ремня при пробеге чуть более 100 тыс. км.

Машины с мотором ЕТ3 встречаются на рынке крайне редко. А жаль, ведь это один из самых надежных бензиновых агрегатов. Статистика по дизелям, официально к нам не поставляемым, скудная. Известно лишь, что в Европе они трудятся без серьезных поломок, а вот у наших ближайших соседей, в Белоруссии и Украине, бывает, отказывает недешевая топливная аппаратура.

Всем привет, всех с новым годом – как новым-новым, так и старым-новым! Я наконец-то, после почти месячного молчания, обусловленного сначала нереальной загрузкой по работе, а после этого – нереальным расслаблением – снова в строю (кстати, небольшой юбилей – это ровно 300-ый пост), и готов все также делиться с вами разумным, добрым, вечным. А особенно – полезным.

Новогодние праздники выдались очень даже ничего, и были бы еще лучше, если бы недавно купленный нами автомобиль – Ситроен C4 седан, о котором я писал, например, здесь – не выкинул бы весьма неприятный фортель. Уехали мы, значит, за сто км от Москвы, в совершенно замечательный коттедж наших хороших друзей, а на следующий день после Нового года надо было снова скататься в Москву. На денек: культурная программа – в цирк, типа, на елку (кстати, это отдельная песня, надо будет написать отчетик, если не забуду). И вот, выходим мы из этого коттеджика, сажусь я в машину, поворачиваю ключ.

Брум-брум-брум – сказал Цитромон, и вроде как завелся. Но уже через пару секунд замигал лампочками, и выдал на бортовом компьютере надпись, что, мол, СТОП! ТЕМПЕРАТУРА ОХЛ. ЖИДКОСТИ ВЫСОКА! НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ! Ну, наверное имелась ввиду охлаждающая жидкость. Перегрев двигателя, мол. И молотит вентилятором вовсю (это в мороз-то – минимум минус пять). Я с этого дела немного обалдел, и со страху его заглушил. Напоминаю – машина вроде как лишь немного старше года. Потом так прикидываю – а точно, стоп. Чего это температура высока, если я только что ее завел? Ну, думаю, заведу еще раз. Поворачиваю ключ. А она – ни брум-брум! Ладно, посидел пять минут, подождал, снова поворачиваю. Опять ни брум-брум! Напоминаю – вышел ее заводить не просто так, от делать нечего, а во имя искусства (ну да, будем считать, цирк туда же относится). ОК, выхожу, открываю капот, скидываю клемму с аккумулятора, снова одеваю, опять пытаюсь завести. ХРЕН! Ну, думаю, может аккумулятор еще до кучи сел? Пытаюсь прикуриться от друзей. НИФИГА. Вот, блин, думаю, цирк. С конями. И начинаю прикидывать, сколько может стоить эвакуация авто в новогодние праздники за сто км от Москвы, и куда теперь девать билеты в цирк.

Потом начинаю припоминать, что у ситроена вроде была услуга на машины, находящиеся на гарантии – Citroen Assistance. Достаю сервисную книжку, внимательно ее изучаю, в том числе и эту программу. По сути – это организация быстрой помощи владельцам обездвиженных автомобилей Citroen, которая предоставляется круглосуточно, 365 дней в году, при этом – абсолютно безвозмездно, т.е. даром:

Как не сложно видеть из их рекламки – в рамках этой программы покупатель автомобиля Citroen, находящегося в течение гарантийного срока обслуживания (читай – три года) в случае возникновения неисправностей механических, электрических или электронных элементов, которые препятствуют началу или продолжению движения автомобиля, может воспользоваться круглосуточной технической помощью и службой эвакуации автомобиля. И распространяется эта программа на расстояние до 200 км от МКАДА, либо до 150 км от любого другого города, в котором есть ситроеновский сервис.

Ну, думаю, ладно, отделаемся только билетами, хотя и жалко, что дети на елку не попадут. И чисто машинально снова поворачиваю ключ. А она как брум-брум-брум! И ошибки никакой нет – видимо снятие клеммы обнулило компьютер.

В общем, в цирк – мы успели. Но по окончанию программы – снова здорово: опять ошибка температуры охлаждающей жидкости и двигателя, проблемы с заводкой. Погонял стартером минут 10, сериями по 10-40 секунд – все-таки завелась раза с восьмого-десятого. А ассистансом – решил пока не пользоваться, чтобы не отвлекать эвакуаторы от тех, кому такая помощь была бы гораздо нужнее, и у кого вообще швах.

Полез в конференции смотреть – ну и все понятно. Стандартная ситроеновская проблема на машинах, оснащенных 150-сильным бмв-шным мотором. Да-да, движки эти на данной модификации (с турбиной) разрабатывал и делал не столько ситроен, сколько BMW. И если не поголовная, то очень значительная их проблема – это помирание датчика температуры двигателя (ну, или охлаждающей жидкости), который, похоже, командует не только вентилятором на радиаторе, но и мозгами, определяющими на этом движке момент зажигания, состав смеси, и т.д. Кстати, отдельно хочется отметить – что вывода информации о температуре двигателя на приборной панели нет. В отличие от предыдущей модели ситроена C4 купе. Т.е. датчик – только для мозгов.

Записался в сервис центр на Обручева, на диагностику и ремонт (хотя чего там диагностировать – и так все ясно – симптомы стандартные). Кстати, самое раннее было – только через неделю (ну, почти). Ладно, поглядим, чего там наремонтируют, по результатам или отдельно отпишу, или этот пост проапдейчу. Главное, чтобы снова завелась, и до сервиса доехать А не то – все-таки придется в ассистанс звонить…

Upd. 19.01.2014: В выходные съездил – все так и оказалось. Датчик поменяли по гарантии, ни копейки не взяв, да и машину еще бесплатно помыли. Все-про-все – пару часов времени заняло. Сервису на Обручева спасибо, даже и поругать не за что – поэтому отдельного поста не будет. Ситроен снова бодро бегает и радует.

C4 SEDAN

от 1 401 000 руб.

ПОДРОБНЕЕ
Специальные предложения
Комплектации и цены
Прайс-лист
Руководства и документация
Галерея
Конфигуратор C4 Sedan

Когда у комфорта есть стиль

Citroёn C4 Sedan обрел новый образ! Он стал более современным и экспрессивным благодаря обновленному дизайну передней части и новым светодиодным фарам (Full LED). Кроме того, новый образ подчеркивают задние светодиодные 3D фонари и новая решетка радиатора, скомбинированная с двойным шевроном — символом марки.

АБСОЛЮТНО НОВЫЙ ДИЗАЙН!

ПЕРЕДНИЕ ФАРЫ

Citroën C4 Sedan оснащен галогеновыми фарами на первых трех уровнях комплектации в сочетании со светодиодными ходовыми огнями. Меняя направление светового пучка в зависимости от угла поворота рулевого колеса, они освещают все изгибы дороги, повышая уровень видимости!

ЗАДНИЕ ФОНАРИ

Новые светодиодные 3D фонари усиливают глубину света и придают задней части Citroën C4 Sedan прогрессивный внешний вид.

ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ ДИСКИ

Citroën C4 Sedan стал еще элегантнее с новыми 17-дюймовыми легкосплавными дисками.

МЕСТО ВОДИТЕЛЯ

Место водителя Citroën C4 Sedan обеспечивает визуальный и эстетический комфорт для получения полного удовольствия от вождения в любых обстоятельствах.

КОМФОРТ

Выбор материалов, высокое качество и тщательность отделки, акустический комфорт… Решив купить автомобиль Citroёn C4 Sedan, вы получаете комфорт высокого уровня, достойный истинного представителя марки Citroёn!

БАГАЖНИК

Большое багажное отделение (440 л.) дает возможность путешествовать с семьей, не беспокоясь о том, поместится ли весь багаж, который необходимо взять с собой в поездку. Погрузка багажа также не вызовет затруднений благодаря удобному доступу в большое багажное отделение.

СИСТЕМЫ ХРАНЕНИЯ

Также в автомобиле имеется множество отсеков для хранения, что облегчает ежедневную эксплуатацию и позволяет купить Citroen C4 Sedan для длительных путешествий или малогабаритных перевозок.

МАКСИМАЛЬНАЯ ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ

Салон Citroёn C4 Sedan с колесной базой 2,71 м отличается впечатляющей вместительностью как спереди, так и сзади. Здесь достаточно места, чтобы комфортно разместить 4-х пассажиров и водителя. Попутчикам не придется думать, куда убрать колени! Это особенно понравится членам семьи высокого роста. Даже у них получится комфортно расположиться на заднем сиденье автомобиля. Ваши ноги будут вам благодарны!

ЛОБОВОЕ СТЕКЛО СО ВСТРОЕННЫМ ОБОГРЕВОМ ВСЕЙ ПОВЕРХНОСТИ

Citroën C4 Sedan оснащен встроенным обогревом всей поверхности лобового стекла, что обеспечивает оптимальную видимость в любых обстоятельствах, в том числе и при очень низкой температуре, и при перепадах температур. Встроенный обогрев лобового стекла — редкая опция в данной категории автомобилей. Благодаря этой опции автомобиль Citroën C4 Sedan адаптирован под любые погодные условия и обеспечивает безопасное движение в любое время года. Это еще одна причина, чтобы купить Citroën C4 Sedan для эксплуатации в условиях сложного российского климата.

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

НАВИГАЦИЯ С APPLE CARPLAY

Системы помощи водителю

БЕСКЛЮЧЕВОЙ ДОСТУП И ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

Благодаря функции бесключевого доступа и запуска двигателя автомобиль узнает своего владельца, как только тот приближается к автомобилю. Для отпирания замков достаточно взяться рукой за ручку передней двери или багажника.

СИСТЕМА ПОМОЩИ ПРИ ТРОГАНИИ НА ПОДЪЕМЕ

Старт на подъеме? Легко! Эта технология препятствует нежелательному откатыванию автомобиля назад в момент отпускания педали тормоза. Автомобиль фиксируется в неподвижном состоянии в течение двух секунд на уклоне более 3%.

ПЕРЕДНИЙ ПАРКТРОНИК

Функция помощи при парковке передним ходом активируется при обнаружении специальными датчиками препятствия перед автомобилем, при движении со скоростью менее 10 км/ч. Эта функция оповещает о близости препятствия звуковым и визуальным сигналом на экране приборной панели.

ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИЯ

Вы можете купить Citroёn C4 Sedan, оснащенный 6-ступенчатой автоматической коробкой передач нового поколения (EAT6) с более быстрым переключением передач (до 40%). Она обеспечивает максимально приятные впечатления от вождения.

Гамма двигателей включает в себя два силовых агрегата: мотор VTi мощностью 115 л.с, а также THP мощностью 150 л.с. Оба двигателя доступны к покупке в со доступны к покупке с 6 ступенчатой автоматической коробкой переключения передач.

Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости Citroёn C4 Sedan и сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации, пожалуйста, обращайтесь к ближайшему официальному дилеру компании Citroёn Россия, осуществляющему продажу авто C4 Sedan.

Опубликованная на данном сайте информация, как и цена на новый Citroёn C4 Sedan, может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Мой Citroen C4 Cactus вибрирует при запуске, что мне делать?

Почему мой Citroen C4 Cactus дрожит при запуске?

Прежде всего, вы должны знать, что если ваш Citroen C4 Cactus вибрирует при запуске, и только это, то, по заключению, ваша проблема, вероятно, связана с части, участвующие в пусковом механизме вашего Citroen C4 Cactus.
Прежде всего, мы выясним причины возникновения вполне нормальных вибраций, не требующих ремонта на вашем автомобиле.
Если вы замечаете эти вибрации при холодном двигателе и при низких температурах, скорее всего, это причина. Мы расскажем почему. Двигатель вашего Citroen C4 Cactus имеет оптимальную рабочую температуру, чтобы он работал лучше. Если холодно, сначала до него трудно добраться, и эти колебания возникают, пока не будет достигнут температурный режим. Ваш мотор будет вибрировать поэтому у вас будет ощущение, что вся кабина вибрирует. Поэтому следите за развитием вибрации двигателя не менее чем через 5 минут после запуска вашего Citroen C4 Cactus, в зависимости от температуры наружного воздуха. Если вы заметите, что это происходит даже летом или при высоких температурах, то поломка другая.
Если когда-либо на колеса вашего Citroen C4 Cactus застрял снег, это также может вызывать вибрацию, постарайтесь как можно реже их чистить, прежде чем сесть за руль. Это также дает вам возможность иметь больший захват.
Если, несмотря на эти советы, вы не заметите никаких улучшений, мы увидим какие части могут быть повреждены.

Свечи зажигания:

Если у вас есть бензиновая модель Citroen C4 Cactus, ваш Свечи зажигания могут быть повреждены. Они расположены в центре каждого цилиндра и создают искру, которая вызывает возгорание воздушно-бензиновой смеси. Если они повреждены, двигатель будет плохо снабжаться питанием при запуске, и ему будет трудно правильно выполнять свою функцию, когда вы начните свой Citroen C4 Cactus. Проверьте, как долго они у вас есть, их замена, если они старые, может решить проблему.

Маховик:

Маховик вашего Citroen C4 Cactus является частью вашего Citroen C4 Cactus в форме диска (отсюда и его название), расположенного между двигателем и сцеплением, который обеспечивает передачу между ними. Это также позволяет ограничить толчки цилиндров. Если он был поврежден, то вы почувствуете вибрацию руля вашего Citroen C4 Cactus. Однако эта неисправность возникла не только при запуске, то есть если вибрации утихают после небольшой езды, то неисправность в другом месте. Ты постоянно ощущайте вибрацию даже после запуска вашего Citroen C4 Cactus.
Если у вас есть ощущение, что источник вибрации локализован на двигателе и не всегда прекращается через несколько минут езды, то вам следует прочитать нашу статью, написанную специально на эту тему:
– Двигатель моего Citroen C4 Cactus трясется?

Датчик температуры:

Вывод по треморам моего Citroen C4 Cactus при запуске

Как объясняется в этой статье, возникает две две основные категории неисправностей, один из которых связан с механической неисправностью, а другой — с погодными условиями. Если вы замечаете вибрацию только при запуске своего Citroen C4 Cactusсоветуем посмотреть вызванные куски выше, но велики шансы, что это связано с погодными условиями. Если при этом вы заметили вибрацию только в рулевом колесе, вам следует прочитать статью на эту тему:
– Рулевое колесо моего Citroen C4 Cactus вибрирует, что делать ?

Форум Peugeot 308 / 408 / 307, Citroen С4

Форум и база знаний владельцев Пежо 308, 408, 307, Ситроен C4 и других с двигателями EP6 / EP6DT

Советы диагностов

Ну тогда и я задам свой вопрос. Не первый год беспокоят так называемые провалы при нажатии на педаль газа .

COOL
В движении поведение прогретого автомобиля не изменилось?

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на Ситроен С4 хэтчбек

Проблема с датчиком температуры citroen ep6

Пламя не может образоваться поэтому разогретое топливо выходит в трубу в виде белого дыма. Как снять стартер на фильтра и внизу находим где находится стартер на Акценте. Подскажите пожалуйста на Нексия-2 где находится датчик температуры охлаждающей жидкости который выводит информацию на приборную панель, мой врет засранец.

Подскажите пожалуйста где находится датчик коленвала в Пежогод выпуска дизель! Показывало на бортовом компьютере всегда градусов. Причиной оказался датчик наружной температуры возду. Я извиняюсь за лишнюю болтавню Ещё не привык на камеру объяснять Очень тяжко даётся,стеснение и волнение Сколько будет стоить замена катализатора на пламегаситель со всеми материалами и обманками датчиков.

Машина ситроен С4 года VTi, коробка автомат. В видео показан процесс замены датчика положения коленвала двигателя 2. Номер оригин При отгнившем проводе должна быть ошибка, что нет связи с датчиком АБС.

У меня проблема начиналась с периодического загарания лампы АБС, через неделю уже постоянно горела. Но подлезть туда трудно, по крайней мере с левой стороны, где глушитель. Датчик температуры может быть поврежден из-за давления во впускном коллекторе. Минеральные твердые частицы и нефтяное загрязнение его могут стать причиной потери чувствительности индикатора.

Комфорта лишаемся постепенно…

Облезающий хром на декоративных элементах интерьера – пустяки по сравнению с непредсказуемыми отказами аудиоцентра, климат-контроля и обогрева сидений. Неподвижная ступица руля выглядит стильно, но об удобстве можно спорить.

Отказ электрообогрева сидений в 2008 году приобрел и вовсе массовый характер. Коварство в том, что элементы спинки и подушки соединены последовательно и при обрыве одного из них (чаще в спинке) перестает греть вся сидушка. Ремонт непрост, поскольку нагреватель интегрирован в наполнитель, к которому приклеена обивка. То есть это единая деталь, причем недешевая: тканевая спинка стоит 30 тысяч рублей, а кожаная – вдвое дороже! Не позавидуешь, если гарантия на машину уже закончилась.

До 2007 года порой самопроизвольно трескались ветровые стекла. Отдадим должное дилерам: они даже не пытались отбояриться, выискивая невидимые глазу сколы от камешков.

Встречались случаи неудачной фиксации боковых молдингов: после вклейки нового стекла те зачастую топорщились. А нижний, на жабо, и вовсе сползал со стекла, обнажая огромную щель. В принципе, не страшно, но если досаждает, посадите молдинг на герметик.

Pandora DXL 3940

Описание
Характеристики
Вопросы и ответы ( 0 )
Отзывы ( 0 )
Файлы и инструкции
Наши работы

Автозапуск — Есть
GSM — Есть
GPS и ГЛОНАСС — Опция

CAN интерфейс — Есть
Брелок с ЖК дисплем — D-074
Метка — IS-750v2

Данная сигнализация устарела и снята с производства. Её заменила более новая модель Pandora DXL 3945 Pro

Данная модель являет собой оптимальное сочетание охранных и сервисных функций. Установить ее можно абсолютно на любой автомобиль — подключение ко всем современных автомобилям осуществляется по CAN и 2CAN , а для автомобилей без цифровых шин всегда остается возможным подключения по аналогу.

Система предоставляет массу возможностей для управления:

ЖК-брелок;
Мобильный телефон (звонки, мобильное приложение);
Интернет-сервис;
Метки иммобилайзера;
Штатный ключ от автомобиля.

Вы вольны выбирать любое устройство управления, актуальное для конкретной задачи. Например, если автомобиль стоит под окном, можно дистанционно запустить двигатель с брелока, не расходуя, тем самым, средства на GSM-связь. Если же автомобиль находится далеко, то самое время воспользоваться мобильным телефоном — с него можно использовать весь функционал сигнализации: настраивать чувствительность датчиков, запускать двигатель и программировать дистанционный запуск, запускать предпусковой подогреватель, смотреть температуру двигателя и салона, смотреть напряжение аккумулятора и многое другое. Конечно, все уведомления о срабатывании датчиков удара/наклона/движения моментально приходят на мобильный телефон — вы сразу узнаете, например, о том, что кто-то начал грузить автомобиль на эвакуатор.

Для защиты от угона в Pandora DXL 3940 используется иммобилайзер , представляющий собой реле блокировки, управляемое миниатюрным брелочком-меткой. Чтобы воспользоваться автомобилем, обязательно нужно иметь метку при себе — без нее двигатель можно будет запустить, но поехать — нельзя (двигатель заглушится автоматически). Таким образом, только законный владелец сможет использовать свое транспортное средство; передавать метки посторонним людям небезопасно и крайне не рекомендуется, поэтому предусмотрен специальный сервисный режим, позволяющий отключать иммобилайзер на время нахождения автомобиля в сервисе на техническом обслуживании.

Управление в Slave-режиме позволяет не носить с собой брелок от системы — при включении/отключении центрального замка со штатного ключа автоматически будет включена или выключена охрана Pandora.

В комплект Pandora DXL 3940 входит модуль RMD-6 — релейный модуль автозапуска с ядром ARM Cortex. Он особенно актуален при использовании на аналоговых автомобилях, так как добавляет сигнализации 8 дополнительных каналов, которые могут быть использованы для подключения различного оборудования.

Если вы хотите получать информацию о точных координатах своего автомобиля, сигнализацию легко можно оснастить GPS-модулем Pandora NAV-03.

В чем отличие от Pandora DXL 5000 NEW?

От модели-флагмана Pandora DXL 3940 отличается другим ЖК-брелоком, отсутствием дополнительного брелока без ЖК-дисплея, отсутствием GPS-приемника, отсутствием подкапотного модуля RHM-02, а также отсутствием функции трекинга и ограничением на количество событий в мобильном приложении Pandora Info.

В чем отличие от Pandora DXL 3970 и Pandora DXL 3950?

От данных моделей Pandora DXL 3940 отличается другим ЖК-брелоком и отсутствием дополнительного брелока без ЖК-дисплея.

Комплектация:

Технические храктеристикии и параметры Pandora DXL 3940

Автозапуск — Есть
GSM — Есть
GPS и ГЛОНАСС — Опция
CAN интерфейс — Есть
Брелок с ЖК дисплем — D-074
Метка — IS-750v2
Управление через веб-сайт и приложения для Android и iOS — Да
Турботаймер — Есть
Управление предпусковыми подогревателями — Есть
SLAVE-режим — Есть

SLAVE-режим с доп. защитой — Есть
Радиореле блокировки — Опция RR-100, RHM-02
Контроль канала связи брелок-автомобиль — Есть
Датчик удара/наклона/движения — Есть
Цифровое реле блокировки — Опция BM-105
Диалоговый код — Есть
mini или micro-USB порт — Есть
Программирование беспроводным способом с помощью RMP-03 — Есть

Программы и инструкции для Pandora DXL 3940

Прошивка версия 8.24B от 18.01.2016.zip Схема подключения (страница 1).jpg Инструкция по эксплуатации.pdf Таблица статусов и команд от 18.01.2016.pdf Схема подключения (страница 2).jpg Прошивка версия 8.24A от 18.01.2016.x-rar Pandora Alarm Studio Pandora DXL Loader

Вопросы и ответы по Pandora DXL 3940

Часто задаваемые вопросы и полезные статьи:

Что будет с гарантией на мой автомобиль?
Зачем разбирать штатный ключ для подключения автозапуска?
Будет ли бесключевой обход средствами Pandora, Pandora CLONE?
Сколько денег уходит в месяц на GSM-связь с сигнализацией?
В чем отличие между различными охранными системами Pandora?

Citroen C3: семь месяцев с нетрадиционным на вид супермини

Конечно, причины достаточно банальные и понятные почти для каждого автомобилисты. Все же стоит более детально рассмотреть все причины и факторы, которые могут повлиять на снижение температуры силового агрегата при холостых оборотах.

Термостат

Первой причиной падения температуры на холостых оборотах может стать термостат, который заклинивает в открытом положении. При движении этого можно не заметить.

А вот на холостых оборотах, когда автомобиль стоит, охлаждающая жидкость должна идти по малому кругу, а она идет по большому, чем не нагревается до 90 градусов. Так, радиатор поглощает большинство полученного тепла.

Чтобы устранить неисправность, стоит провести проверку узла и при необходимости заменить его. Делается это легко, поскольку конструктивно, все производители предусмотрели простую к замене конструкцию.

Включенная печка

Когда на улице зима и требуется нагреть салон автомобиля, автомобилисты включают печку. Этот отопитель неразрывно связан с двигателем, поскольку именно оттуда идет горячая охлаждающая жидкость для нагрева радиатора печки. Но, почему данный узел может послужить причиной падения температуры с самой системе.

Конструктивно сложилось так, что при эксплуатации силового агрегата на холостых оборотах, он не должен перегреваться. Основная рабочая температура при таком режиме эксплуатации становится 80-90 градусов. А если открыть кран печки, то количество теплоотдаваемых элементов увеличится. Да еще и с радиатора вытягивается все тепло в салон.

Когда на улице мороз, это дополнительно охлаждает мотор, что не дает ему нагреться. Поэтому, перед тем, как включить печку, чтобы согреть салон, рекомендуется прогреть мотор до рабочей температуры.

Вентилятор радиатора

Одной из причин падения температуры двигателя на холостых оборотах может стать включенный и не выключающийся вентилятор системы охлаждения. Силовой агрегат в таком режиме работы и так не нагревается полностью, а тут еще и дополнительное охлаждение. Этот фактор срабатывает, если ОЖ циркулирует по большому кругу.

Причин не выключения электровентилятора может быть достаточно много. Одной из них становится сбой в работе электросистем. Так, выход со строя датчика температуры станет причиной неверных показаний, которые приходят в электронный блок управления двигателем, который в свою очередь считает, что мотор горячий и его необходимо остудить. Так, работа электровентилятора не прекращается.

Чтобы устранить неисправность, рекомендуется подключиться к ЭБУ и проверить — насколько работоспособен датчик температуры. Также, для контроля, стоит проверить непосредственно измеритель при помощи мультиметра. Если деталь неисправна, то ее стоит заменить, и еще раз проверить все показатели.

Если датчик температуры вышел со строя, то это может привести к тому, что силовой агрегат перегреется, и двигатель попросту закипит. Такой результат может привести к прогибу головки блока, а даже возможно попадания охлаждающей жидкости непосредственно в цилиндры двигателя. Такой результат означает 100% гидроудар, за этим последует замена мотора.

Читайте также: