Как снять впускной коллектор рено меган 2
У моего соседа на рено с впускным коллектором до сих пор проблем не было, Бобра вам побольше, спасибо!
С сеточкой идет на спринтер, пиши уж правду - решил сэкономить. В два раза дешевле стоит по сравнению с тем, что идет на Вито. По посадочным он подходит, но работает не корректно.
Привет! А Не Можите Подсказать, Что Может Быть, У Меня Обычный Дизель, Идёт Синий Или Светло Синий Беловатый Дым, Фарсунки Менял Недавно, Масло Не Жрёт, Может Это Быть Из За ТНВД Если Плунжир Плохо Давит, На Холодную Не Дымит.
Мне друг сказал на рено с впускным коллектором до сих пор проблем еще не было… Снимите видео по замене успокоителя распредвала на двигателе Рено К4М, это распространённая болезнь этого двигателя. Стук идёт от него под впускным коллектором. Многие не знают к чему приводит этот стук последствие его.
По причине неправильной врезке штуцеров для газовых форсунок на впускном коллекторе, была куплена новая деталь. Врезка штуцеров под газовые форсунки в заводские места на впускном коллекторе F4R 770 После чего стал вопрос об установке. Поинтересовавшись стоимостью замены коллектора на СТО, специализирующемся по марке Renault, мне была озвучена сумма в 800 грн. Обосновывалась она специалистами СТО тем, что нужно разобрать чуть ли не пол машины: снимать патрубок воздушного фильтра, дроссельную заслонку, впускной ресивер, откручивать кронштейн верхней опоры двигателя Renault 8200044920, откручивать верхнюю крышку ГРМ Renault 8200612028 (8200184270), снимать кронштейн генератора и компрессор кондиционера. Затем пришлось доказывать опытным специалистам, что кронштейн генератора и компрессор кондиционера расположены ниже и никакой кронштейн там не мешает. После того, сумма замены была снижена до 300 грн. с учётом того, что я собирался менять у них ремень ГРМ и крышку ремня ГРМ они всё равно бы снимали. Затем решил открыть и изучить технический сервис мануал M.R.364-1.pdf Нужную мне информацию нашёл в разделах: Впускной коллектор: Снятие и установка стр. 12A-35 — 12A-37, Подкладка корпусов форсунок: Снятие и установка стр. 12A-46 — 12A-48. Ознакомившись с информацией, решил, что буду менять сам, так как в этом нет ничего сложного. Необходимый инструмент у меня имеется. Так же недавно был приобретён динамометрический ключ Intertool 3/8", 7-105 NM (XT-9003) — Цена 548 грн.
Для замены впускного коллектора необходима новая прокладка впускного коллектора Renault 7700109906 Купил не оригинальную прокладку Reinz 70-33513-00 — цена 76 грн.
Из необычных инструментов понадобится: Для снятия и установки шпилек впускного коллектора необходима длинная головка на 10 (Intertool ET-0110 — длина головки — 78 мм)
Для снятия защиты топливной рампы необходима головка на 13 длинной 78 мм- 75 мм). Более короткая или длинная головка не подойдут! Так же головка должна быть не более 20 мм в диаметре. Идеально подходит головка INTERTOOL ET-0113
INTERTOOL ET-0113 Квадрат 1/2, размер головки 13 мм, длина 78 мм, диаметр узкой части 19,5 мм, диаметр широкой части 22 мм.
Для снятия впускного ресивера необходима головка torx E12 (набор торцевых головок torx Yato YT-0520)
Торцевой ключ с шарнирной головкой на 16 (подходящий ключ Yato YT-4965)
Торцевой ключ с шарнирной головкой на 16 необходим для откручивания болта верхней крышки ремня ГРМ. Пространство там ограничено, так, что подобраться обычной головкой с трещоткой не получится.
Так же необходим динамометрический ключ.
Вся работа по замене впускного коллектора заняла около двух часов.
Двигатель F4R 770 со снятым впускным коллектором Renault 8200133656, 140409673R. Стрелкой обозначен кронштейн генератора
Мне друг сказал с впускным коллектором на Megane 2 пока без особых проблем… У меня такая же история. были пробиты катушки.
!КАК ПРАВИЛЬНО СНЯТЬ РЕЙКУ С МАШИНЫ! Смотрел кучу видео как люди извращаются снимая подрамник. НУ ПРОСТО ИДИОТЫ! НЕ ДАРОМ ГОВОРЯТ, В ГОЛОВЕ ПУСТОТА ИДИ КРУТИТЬ ГАЙКИ! И ВОТ ТАКИЕ ЛЮДИ НАМ ПОТОМ МАШИНЫ РЕМОНТИРУЮТ. Рейка снимается очень просто! Ставим машины на яму, руль ровно, выключаем зажигание, руль защелкнулся. Вывешиваем перед, снимаем колеса. Снимаем рулевые тяги. Поднимаем пыльник РУЛЕВОГО ВАЛА с рейки. Ставим риску на вал рейки и рулевого вала черным маркером. Пыльник жесткий, лучше делать в двоем, я делал один — подкладывал брусок между пыльником и рейкой. Откручиваем гайку на 10 из зажима рулевого вала. Идем в салон, встаем на колени — лезем к педалям, тянем вверх и сдергиваем рулевой вал с рейки. Откручиваем 2 гайки снизу на раме и вынимаем болты крепления рейки к раме. ВСЕ — РЕЙКА ОТКРУЧЕНА. ВЫНУТЬ ЕЕ МОЖНО В БОК С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ ЧЕРЕЗ КОЛЕСНУЮ АРКУ, НО МЕШАЕТ ОПОРА КОРОБКИ. Домкратим коробку, откручиваем опору 2 гайки и 2 болта снизу рамы и один болт проушина крепления опоры к коробке. Поднимаем опору вверх. ВЫНИМАЕМ РЕЙКУ С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ С БОКУ. ВСЕ РЕЙКА СНЯТА — 30 МИН. ОДНОМУ С ПЕРЕКУРАМИ!
Не частые проблемы с впускным коллектором это еще ничего >) да уж, ну нет у меня шприца с шлангом, придётся сосать)
а может всё это дело влиять на не удачный первый запуск в холодное время года а со второго раза запуск идеален?! Даже в +15 ну и ниже не запускается с первого раза! У моего друга на мегана 2 с впускным коллектором пока без проблем :)
Лучше что-то конкретное по впускному коллектору пояснил бы! ты красавва!!) у меня пассат 1.9tdi 115л.с, перестала набирать обороты, мастер-фломастер сказал или турбина или форсунки или насос! посмотрел твой ролик, слетел шлаг на вакууме, поставили обратно и ракета полетела!! спасибо!
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.
Снимите корпус воздушного фильтра.
Снимите блок дроссельной заслонки.
Отключите датчик давления в коллекторе и датчик температуры воздуха.
Рис. 2.248. Отключение датчиков и катушек зажигания: 1 – датчик давления в коллекторе; 2 – датчик температуры воздуха; 3 – катушки зажигания
Отсоедините катушки зажигания (рис. 2.248).
Отверните в сторону жгут проводов.
Рис. 2.249. Снятие впускного коллектора
Открутите болты крепления и снимите впускной распределительный коллектор (рис. 2.249).
Установка
Все уплотнительные прокладки подлежат обязательной замене.
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Рис. 2.250. Порядок затягивания болтов крепления впускного коллектора
Затяните в показанном на рисунке 2.250 порядке требуемым моментом (9 Н·м) болты крепления впускного коллектора (рис. 2.250).
Затяните требуемым моментом:
- болты крепления блока дроссельной заслонки (13 Н·м);
- болты крепления корпуса воздушного фильтра (9 Н·м).
Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы.
Видео к материалу
Megane II снятие впускного коллектора и чистка дросселя. Замена прокладок впускного коллектора на Рено Меган2Читайте также: