Как снять стартер ситроен ксантия
Стартер снятие своими руками. Пежо 206, 306, 406, Партнер - Ситроен Берлинго 2006 г . 2,0 HDi.
Замок зажигания Citroen Xantia
Стартёр не работает. В чём причина? Полезный совет от автоэлектрика.
стартер причины неисправности часть 1
Citroen Xantia Antiroll Bar Link [ STABILISATORSTANGEN ] Fix Repair TIP On 10 TON Press
Дети конструкторов, которые предполагали снятие мотора для замены свечек пошли значительно дальше.
Фигу! Стартер на С4, зараза, стоит между двигателем и стенкой моторного отсека. Сверху его целомудренно закрывает впускной коллектор!
Но мы упорные - два винта из трех (причем те, которые надо откурчивать из под машины) открутились на удивление легко. А вот третий (который откручивается сверху и, как сказал один из прошедших сие в своем жж . ) требует специального инструмента, потом что обычным ключем по несколько градусов крутить около часа. А вот нормальная головка туда не лезет. Видимо, перед заменой стартера рекомендуется снять систему охлаждения.
На тему обратиться официялам или их неофиццияльным собратьям жаба решительно сказала Ква! Я тихо фигею от стоимости владения Ситроена.
сэр, вы не поняли.. дело не в БМВ и не в Ситроене.. а втом, что есть я, ваш покорный слуга, есть с4 и есть его владелец, у которого есть БМВ раза в три дороже чем этот с4 новый. вот и публика в сервисах разная.. а хочется что б в Ситроене как в БМВ но по Ситроеновски.. а оно не получается..и я тут опять же как человек, стоящий рядом и когда-то чем-то помогший не кстати.. люди меняются..
короче этот стартер - лишь повод. я видимо сильно надоедаю своим наличием топикстартеру.. ведь можно же было просто уйти - не, надо шпаги погреть. а не об кого..ладно, может когда-нить отпустит..
а чего со стартером? машине сколько лет? на жигулях вроде так же все устроено, верхний болт никто не закручивает, чтоб потом не париться
главное по приходу домой алкоголю залить. погода располагает..
страно, мои недвижимости сегодня завелись и прогрелись до рабочей температуры :). а стояли 3месяца..
Осторожнее со словами, Бронтозавр. Еще раз повторю. И не пытайся приписать себе заслугу выбора мной Ситроена. Твоя подача была васина ксянтия и прочий металлолом с гидротрубочками.
Введение меня в заблуждение насчет "недорогого ремонта" АЛ4 и адекватности ситросервиса (возможность твоего влияния на процесс) - вот это действительно твоя заслуга.
Для твоей просвещености - на TU5 стоит стартер Валео польсого производства - у него к 60-70 ткм приезжает втягивающее. Стартер неремонтопригоден за разумные деньги.
Это я тому, чтобы ты, не зная автомобиля с широко душой не заявлял бы новичкам форума "Буду краток! Берите"
1) про металолом посмотрим чей ситроен будет дольше жить.
2) с4 вы выбрали САМИ. ни секунды не я.. но кое что в нём именно я предложил вам. в целом - пофигу.
> Введение меня в заблуждение насчет "недорогого ремонта" АЛ4 и адекватности ситросервиса (возможность твоего влияния на процесс) - вот это действительно твоя заслуга.
вы видимо забыли что про ал4 я уже тогда говорил. и тогда ремонт был в целом не очень дорог.. он до сих пор дешевле чем zf таких же параметров :)
ГДЕ - говорить не буду. там вас наверное не починят.
про адекватность - в целом они адекватны.
что меня умиляет - ваше умение тезисы 6летней давности применять к текущей ситуации.. рыдаю от умиления.
> Для твоей просвещености - на TU5 стоит стартер Валео польсого производства - у него к 60-70 ткм приезжает втягивающее. Стартер неремонтопригоден за разумные деньги.
втягивающее как правило меняется отдельно. в большинстве стартеров.. думаю на вас есть неоригинальнео втягивающее.
но искать его не стану.
>
> Это я тому, чтобы ты, не зная автомобиля с широко душой не заявлял бы новичкам форума "Буду краток! Берите"
новая машина Ситроен в рамках гарантии- БЕРИТЕ! остальное - удел ползающих по помойкам с носом в солидоле.. вы свой нос уже помазали?
Хамишь? Не надо было тебя из ямы шесть лет назад вытаскивать. Ты то сам хоть понял, что обхамил тут почти всех (даже себя болезного обхамил) - новый Ситроен форевер, удел остальных помойки и солидол на носу? И ты же прекрасно понимаешь, что у меня есть выбор, а вот у тебя нет.
Насчет комплектаци - помню как ты навяливал мне магнитолу мп3 и стеклянную крышу - истинная правда.
Насчет вменяемости сервисов - опять сам себе противоречишь.
Начсчет твоего гаражного лекаря по АЛ4 - мне хватило рекомендованного тобой СЦМа.
Насчет тезисов шестилетней давности - хм . а что то принципиально изменилось кроме твоей точки зрения? Нет?
вот оно как оказывается.. помню пели вы иное раньше > вытаскивать. Ты то сам хоть понял, что обхамил тут почти всех (даже себя болезного обхамил) - новый Ситроен форевер, удел остальных помойки и солидол на носу?
ну до этого вы то же самое написали.. или опять двойные стандарты?
И ты же прекрасно понимаешь, что у меня есть выбор, а вот у тебя
нет.
пожалуйста озаботьтесь своим выбором. мой не тревожьте. я сам как-нибудь.без вас.
>
> Насчет комплектаци - помню как ты навяливал мне магнитолу мп3 и стеклянную крышу - истинная правда.
не я.. но стеклокрыша это приятно. а вот ксенон заводской это я.. впрочем к чему теперь это? и как после аварии, которая ставила вашу авто под списание делали..тоже помню.. так что думаю вам не стоит теребонить излишне прошлое.. я уж молчу, что когда-то вас за руку(фигурально) привел на авто.ру.
вообще человек в вашем возрасте мог бы быть более расудительным..
> Насчет вменяемости сервисов - опять сам себе противоречишь.
нет. сервисы многогранны. и люди там встречаются разные.. как вчера родились ей Богу.
>
> Начсчет твоего гаражного лекаря по АЛ4 - мне хватило рекомендованного тобой СЦМа.
мой "гаражный лекарь" тут многим коробы починил..пока не жалуются вроде как..кстати совершено официльно в компании по ремонту. но я уже рассказал ему про ваш авто и вас.. авс не будут ждать там.
>
> Насчет тезисов шестилетней давности - хм . а что то принципиально изменилось кроме твоей точки зрения? Нет?
многое.и вы тоже.. и не в лучшую сторону.. пртивно ей-Богу.
вдогонку кстати про АЛ4 я уже тогда говорил что короба бедовая но починить можно. это и сейчас так.. но чинить вы будете не у моего мастера.
Ну так этот же стартер стоит и других марках Или если он стоит на Фольцвагене то сразу становится ремонтопригоден?
Р.С. Берясь за самостоятельный ремонт крайне полезно предварительно обзавестись хорошим инструментом.
Вдогонку - у меня очень хороший инструмент, но к такому идиотизму не готов был.
Насчет стартера Валео не слова - в Панин-сервисе сильно не рекомендовали его ремонтировать (если как на всех Ситрах польский Валео - он плохо ремонтируется), если повезло и Валео непольский- тогда можно и восстановить.
Прогуглил уже все, что можно на эту тему. Для этих стартеров - это как с АЛ4 - ресурс 70 ткм критический.
И прихожу я к мнению, что Ситроен отличная контора Вот только связываются с уродами. С Поршем, который АЛ4 разработал, с поляками и их стартерами, с БМВ у которых ГРМ 25т.км ходит. Ах да, чуть не забыл, они же тоже не пушистые, у них стойки летят! )
Ну не все еще потеряно в этом королевстве! Раз хоть кто то понял, что это юмор. (Но не стеб. Ибо несмотря на все косяки Ситроен я люблю. Да и не такой уж он и отстой по сравнению с другими, сейчас вся техника плюс/минус одинаковая.)
еще 15лет назад я написал что инженеры-конструкторы Ситроена как и дизайнеры - замечательные люди..а вот инженеров-технологов и логистиков я бы даже не через одного бы повесил на заборе..реально с 1990года на машинах творится невообразимое.. второй виток был в 1994году.. сейчас уже сбилсо со счёту..
откуда столько чуши? > Вот только связываются с уродами. С Поршем, который АЛ4 разработал
Только Порше о ней не знает:) Там от порша только КОНЦЕПЦИЯ секвентального переключения передач. Та-же самая АЛ4 стояла еще в конце 90-х на Ксарах и последних ксантиях, однако приставка "от поршы" появилась на первом С5, куды вкрячили секвенталку.
, с поляками и их стартерами
Валео - французская контора, к полякам отношения никакого не имеет. Если французы не умеют правильно переносить производство, то в чем вина поляков? Если следовать той логике, то С4, произведенный в бескрайних степях калужчины вообще не лучше таза
с БМВ у которых ГРМ 25т.км ходит.
Только завод находится под управлением ПСА, там от Бымывы только изначальная разработка. И если снабженцы пса чой-то не то купили, технологи намутили, то причем тут бмв? Откуда пошел миф, что двигло БМВ, не понятно, оно к моторостроителям из мюниха отношения весьма опосредованное имеет.
Ах да, чуть не забыл, они же тоже не пушистые, у них стойки летят! )
Если конструктор не в состоянии подобрать параметры амортизатора так, чот бы обеспечить его длительное функционирование, испытатель на ресурсных тестах профукивает ляп конструктора или потом снабженец в погоне за экономией покупает хрень, а всем наплевать, то поставщик не виноват, как правило.
думаю Порш о ней знает..но молчит. ибо позорище..и на тех же ксантиях она живет дольше ..так что Поршивость ей явно не пошла н пользу.
>
> , с поляками и их стартерами
> Валео - французская контора, к полякам отношения никакого не имеет. Если французы не умеют правильно переносить производство, то в чем вина поляков? Если следовать той логике, то С4, произведенный в бескрайних степях калужчины вообще не лучше таза
>
проблема не с переносом а с обеспечением контроля качества как материалов на входе так и на выходе готовой продуции.. ну что мне тебе говорить.. в целом уже выше отписал..
> с БМВ у которых ГРМ 25т.км ходит.
> Только завод находится под управлением ПСА, там от Бымывы только изначальная разработка.
ой ли.. такие же моторы ставятся на mini. там народ тоже попадает..только это не гламурно владельцу mini трещать об этом..
И если снабженцы пса чой-то не то купили, технологи намутили, то причем тут бмв? Откуда пошел миф, что двигло БМВ, не понятно, оно к моторостроителям из мюниха отношения весьма опосредованное имеет.
полное 100%ое.. вот с материалами и програмулиной управления - это да.. ну и на сладкое - сам видел как рассыпаются рокеры (там подшипники роликовые) на этих головах..
>
> Ах да, чуть не забыл, они же тоже не пушистые, у них стойки летят! )
> Если конструктор не в состоянии подобрать параметры амортизатора так, чот бы обеспечить его длительное функционирование, испытатель на ресурсных тестах профукивает ляп конструктора или потом снабженец в погоне за экономией покупает хрень, а всем наплевать, то поставщик не виноват, как правило.
виноват отдел контроля качества материалов в закупке.. а вот за что и кто ему руки выкручивают и делают мальчиками нетрадиционной ориентации - вот это вопрос.. мож и там откаты? :)))
Илюх, ты чел уважаемый, но все же > > > Вот только связываются с уродами. С Поршем, который АЛ4 разработал
> > Только Порше о ней не знает:) Там от порша только КОНЦЕПЦИЯ секвентального переключения передач. Та-же самая АЛ4 стояла еще в конце 90-х на Ксарах и последних ксантиях, однако приставка "от поршы" появилась на первом С5, куды вкрячили секвенталку.
>
> думаю Порш о ней знает..но молчит. ибо позорище..и на тех же ксантиях она живет дольше ..так что Поршивость ей явно не пошла н пользу.
>
Повторю, от Порша там только разработка идеологии севентального, а-ля ручного, управления коробкой передач. Сама разработка совместная ПСА и Рено, немцы ни сном ни духом, сам пор использует ZF, если не путаю и всегда их использовал. Это лажа маркетологов, которая перекочевала в мозг пользователя. Ну хоть ты то сам нк ведись.
>
> >
> > , с поляками и их стартерами
> > Валео - французская контора, к полякам отношения никакого не имеет. Если французы не умеют правильно переносить производство, то в чем вина поляков? Если следовать той логике, то С4, произведенный в бескрайних степях калужчины вообще не лучше таза
> >
>
> проблема не с переносом а с обеспечением контроля качества как материалов на входе так и на выходе готовой продуции.. ну что мне тебе говорить.. в целом уже выше отписал..
>
Правильная постановка контроля качества, входного и выходного - зело один из важнейших элементов переноса производства.
Кстати, чой то у Валео заводов в Польше не значится, может не там искал?
> > с БМВ у которых ГРМ 25т.км ходит.
> > Только завод находится под управлением ПСА, там от Бымывы только изначальная разработка.
>
> ой ли.. такие же моторы ставятся на mini. там народ тоже попадает..только это не гламурно владельцу mini трещать об этом..
>
>
Ну и что из этого. Разработка БМВ при участии ПСА, т.к. почитай пресс-релизы. они не врали. Говорилось о том, что БМВ использует опыт ПСА в построении маленьких моторов. Ну и сам завод - ПСА, т.е. как ни конструируй, если хреново собирают и экономят на комплектухе.
В общем, не надо отмазывать славных и гордых галльских автомобилестроителей. Лажают по полной, к сожалению.
я не ведусь. нету у мя в хозяйстве ал4 и надеюсь не будет.. а вот согласись, что на Ксю/Ксарах она жила не в пример больше.. знаю машины с солидными пробегами бех явного гемора..так что идеология тут видимо и есть зло..
> > проблема не с переносом а с обеспечением контроля качества как материалов на входе так и на выходе готовой продуции.. ну что мне тебе говорить.. в целом уже выше отписал..
> >
> Правильная постановка контроля качества, входного и выходного - зело один из важнейших элементов переноса производства.
> Кстати, чой то у Валео заводов в Польше не значится, может не там искал?
вот мне тоже кажется прогон тут про польские Валео..да и тараканить потом обратно во хранцию на конвейер через всю европу мне кажется не комильфо. другое дело, что для Калуги могут и какойнить "функциональный аналог" замутить и поближе.. типа той же Iskra..
> > > с БМВ у которых ГРМ 25т.км ходит.
> > > Только завод находится под управлением ПСА, там от Бымывы только изначальная разработка.
> >
> > ой ли.. такие же моторы ставятся на mini. там народ тоже попадает..только это не гламурно владельцу mini трещать об этом..
> >
> >
>
> Ну и что из этого. Разработка БМВ при участии ПСА, т.к. почитай пресс-релизы. они не врали.
внимателно запомни что написал . см ниже.
Говорилось о том, что БМВ использует опыт ПСА в построении маленьких моторов.
так вот с ЦПГ, охлаждением и пр - нет проблем.. есть проблема именно с той самой БМВшной "фишкой" в виде регулируемого поднятия клапанов.. остальное - следствие.
Ну и сам завод - ПСА, т.е. как ни конструируй, если хреново собирают и экономят на комплектухе.
в целом не увеерн.. не уверен..иначе были бы партии нормальных моторов.. а так..или оне сюда не доехали?:)
> В общем, не надо отмазывать славных и гордых галльских автомобилестроителей. Лажают по полной, к сожалению.
не, конструкторы и дизайнеры - ХОРОШИ. а вот технологи.. ну ты уже читал.. опять же мне кажется кумовство там при закупе таки имеет место быть..
Ну насчет идеологии так далеко зайти мона > я не ведусь. нету у мя в хозяйстве ал4 и надеюсь не будет.. а вот согласись, что на Ксю/Ксарах она жила не в пример больше.. знаю машины с солидными пробегами бех явного гемора..так что идеология тут видимо и есть зло..
Ну у меня автомат с секвенталкой сейчас, ттт, работает Правда не ал4
Идеология та-же.
Так шо, нефиг идеологов осуждать. А то как с дедушкой Карлом выйдет, у нас анафеме предают, т.к. реализация хромала, а шведы боготоворят
С Карлом как раз проще всего :-)))) Он Россию терпеть не мог. Видимо, его вариант EP6 для России был заведомо некачественным, а вот для БМВ он сделал модель не в пример лучше и качественнее :-)))
Кроме того, там к гарантии другое отношение изначально :-))))
ну вот и говорю, каша в головах > Он Россию терпеть не мог.
И как это на его учении отразилось? Он где-то написал "а вроссии посадим режим, который сгнобит ее к едрене фене?" ну нет там этого, фиолетово ему было, не о том он писал. Ну да ладно, это оффтоп, просто классическая иллюстрация того, как пересказ из пятых уст выдается за знание.
Видимо, его вариант EP6 для России был заведомо некачественным, а вот для БМВ он сделал модель не в пример лучше и качественнее :-)))
Причем тут это. Речь шла про АЛ4 и её отношение к Поршу, а не про мотор - выкидыш.
БМВ тоже качеством не особо заморачивается, но тут в квадрате "удачный" союз вышел. (вот это уже про мотор)
> Кроме того, там к гарантии другое отношение изначально :-))))
Кто тебе сказал? Пробовал, сам чинился? А я имею опыт общения по гарантии дважды, один раз в Турку и один раз в Лилле. Ничем не отличается отношение, кроме того, что в наш сервис попасть, порой ПРОЩЕ.
Для запуска мотора Ситроен С4 используется стартер. Его электродвигатель вращает коленчатый вал силовой установки до того момента, как ДВС начнет работать самостоятельно. Неправильные пуски двигателя и прочие внешние факторы, а также естественный износ приводят к возникновению неисправностей с узлом.
Неполадки стартера усложняют запуск силового агрегата, а порой Ситроен С4 завести становится невозможно. Своевременное обращение внимания на первые признаки поломок и оперативный ремонт узла позволяют избежать водителю неприятностей в пути.
Проблемы со стартером на Ситроен С4 и их устранение
Если Ситроен С4 не заводится, а стартер не крутит, то в первую очередь необходимо проверить аккумуляторную батарею. Она должна иметь достаточный заряд, а ее клеммы не быть окисленными. Для устранения проблемы в первом случае необходимо подзарядить АКБ, а во втором — очистить налет.
Неисправность реле можно выявить без демонтажа стартера. Для этого на управляющую клемму следует подать напряжение. Если характерного щелчка не слышно, то реле подлежит замене.
Для дальнейшей диагностики и устранения проблем рекомендуется снять узел с Ситроен С4. Стартер подлежит разборке и дефектовке составляющих элементов. В первую очередь внимание следует уделить щеткам. Они наиболее подвержены износу. При достижении длины щеток критического размера они подлежат замене.
Через щеточный узел проходит большой ток. Он вызывает термические повреждения, например, оплавления. Из-за изменения геометрии или габаритов щетки могут перестать ходить внутри своих направляющих. Для восстановления работоспособности стартера необходимо зашлифовать повреждение. При серьезных дефектах щетки подлежат замене.
Коллектор также подвергается износу и термическим повреждениям, хоть и в меньшей степени по сравнению с щетками. Мелкие его дефекты удаляются шлифовкой, а при крупных требуется замена якоря.
Артикул и примерная цена на оригинальный стартер
Оригинальные стартеры производимые на мощностях заводов Peugeot и Citroen, а также узлы закупаемые у сторонних брендов, поступают в розничную продажу с артикульным номером 9656262780. Цена на фирменное изделие составляет 8000-10000 рублей. Более доступны запчасти с авторазборок. В случае поддержанного узла потребуется заплатить от 3000 рублей.
На Ситроен С4 помимо стартеров под брендами Peugeot и Citroen можно встретить изделия компании Mitsubishi. Ее узел имеет номер по каталогу 1810A101. В розничной продаже стартер Mitsubishi обладает стоимостью 9500-18000 рублей. Цена на работоспособное изделие с авторазборок начинается от 3800 рублей.
Номер по каталогу и стоимость хорошего стартера для Ситроен С4
Высокая розничная цена на оригинальные стартеры Ситроен С4 привела к низкой популярности родных узлов среди автовладельцев. Из-за этого найти фирменные изделия в магазинах весьма затруднительно. Поэтому автовладельцы прибегают к покупке аналогов. В таблице ниже приведены бренды, чьи стартеры продаются по более привлекательной цене, но при этом их качество и эксплуатационные характеристики ничем не уступают родным изделиям.
Таблица — Хорошие аналоги оригинального стартера Ситроен С4
| Производитель | Артикул | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| VALEO PHC | 438068 | 7800-8200 |
| As-pl | S0550 | 2500-3100 |
| HC Parts | CS594 | 3400-3800 |
| Cargo | 114460 | 4000-4500 |
| Bosch | 986018310 | 5000-5300 |
Требуемые инструменты
Инструменты, которые представлены в таблице ниже, требуются для того, чтобы снять и установить стартер на Ситроен С4.
Таблица — Инструменты требуемые для замены стартера
| Название | Примечание |
|---|---|
| Головка | "на 10", "на 13" |
| Ключ рожковый | "на 8", "на 13" |
| Вороток | С трещоткой и удлинителями разного размера |
| Карданчик | Для откручивания креплений под углом в трудно доступных местах |
| Отвертка | С плоским и крестовым лезвием |
| Проникающая смазка | Например, WD-40 |
| Металлическая щетка | Для очистки загрязнений |
Может пригодиться, брату стало необходимо понять, где находится стартер Ситроен Xantia в автомобиле. Не трудно было отыскать, на данном видео сразу становится понятно где расположен стартер Ситроен Xantia.
Комментарии к теме где находится стартер Citroen Xantia
Юра а че руки перед съемкой не помыл? только и видны твои грязные руки и слышно какое то бормотание, мастер фломастер
Кстати дядя, я из тех, кто по вашей логике, не правильно пропиливает внутреннюю обойму подшипника. Её не нужно допиливать до ступицы, нужно просто, ударить в пропил зубилом, и она прекрасно расколится. Так что если у вас не хватает информации, не нужно считать, что остальные не очень умные, так как действуют не так, как привыкли вы).
Здравствуйте Михаил! Спасайте! После регулировки клапанов, не заводится машина! Искра есть, но свечи позаливало. Также на один зуб переставили впускной распредвал, не совпадали метки. Диагностика показала неисправность датчика температуры всасывающего воздуха, может ли быть в нем причина. Помогите, пожалуйста!
Они звонят через месяц другой после покупки.. еще никаких минусов не понял, а позвонили бы мне через полгода - я бы выдал
Здравствуйте. не могу понять, почему бендикс ржавый желтого цвета, ну типа налета. и от чего туда влага попадает. вот из-за этого, он у меня не включается и не работает, защиты картера у меня нет. Вот именно после сильных дождей, у меня вот так и всё происходит. Стартер естественно внизу находится, может все-таки нужно защиту картера поставить. Да и какие смазки есть специальные для электричества СПАСИБО
Если схватывает но не заводится!прям схватывает будто щас заведётся но не хочет трамблёр? метки все на месте искра есть бенз норм карб менял
У меня другая проблема: при повороте ключа на запуск был слышен щелчок и затем гудение, но стартер коленвал не вращал. После поставил новое втягивающее, но проблема сохранилась. Когда снимали коробку для замены сальника коленвала - зубья венца оказались целыми. Подскажите, где копать. Неужели менять полностью стартер? Кто-то мне на форуме посоветовал посмотреть датчик коленвала, якобы на нем скапливается металлическая стружка, и двигатель можно завести со второй, а то и с третьей попытки. При чем такая фигня на холодном движке, на прогретом этой котовасии нет.
Читайте также: