Как снять ручку кпп рено 19
Фотоотчёт . Снятие ручки мкпп и замена материала на самой ручке.
Так уж получилось, что прошуршав весь поиск не нашёл полное описание и принцип снятия ручки кпп . Всё в разбросанном виде .
Итак : Езда в шерстяных перчатках привела к износу материала на ручке кпп . Он просто порвался ,да и вид уже был изношенный .
Для ремонта понадобится :
1.Прямые руки и свободное время около 1.5 часа.
2.Материал для замены (кожа или кожзам) я использовал от старых женских сапогов кожзам.
3.Из инструмента нужна будет отвёртка для снятия хомута (желательно старая плоская т.к надо гнуть будет по форме)
4.Иголка с нитками (нейлоновые), ножницы и кусочек мыла .
Вот и пациент.
Вложение 48128
Далее ,берём пальцами за край рамки чехла который смотрит на пепельницу и приподнимаем до полного снятия этой рамки.
Затем задираем чехол вверх, пока не откроется такая картина.
Вот тут пригодится отвёртка изогнутая для того чтоб ослабить золотой хомут ,который сжимает пластик с верху.
Ослабив хомут ,нужно тянуть за ручку на верх, НО НЕ КРУТИТЬ ,а плавно тянуть вверх.
Вот что получилось после снятия .
Начинаем разбирать саму ручку . Ногтями или тонкой отвёрткой поддеваем верхний шильдик, чтоб освободить верхний контур заворота материала.
Теперь ,чтоб разобрать нижнюю часть ,между чехлом и ручкой, надо прижимая нижнее пластиковое кольцо прижать к ручке и одновременно повернуть ручку, против часовой стрелки и оно отщёлкнется как на фото ниже:
Теперь надо снять хомут если он мешает и снять старый материал с ручки .
вывернуть старый материал на изнанку и перенести контур на изнанку нового материала с помощью мыла или мелка(у кого что под рукой )
Важно : Все материалы тянутся по разному . Надо знать что кожа тянется во все стороны ! Кожезаменитель тянется хорошо, только в одну сторону .
На фото я разместил кожзам так чтоб тянулся материал в ширину ,а не в длину.Это поможет хорошо принять форму .
Обязательно надо примерять и смотреть на скока тянется материал. У меня материал тянулся хорошо и с нового образца пришлось обрезать 5мм ,с кажого кусочка во всю длину . Получился как оригинал только уже на 5мм. Фото нет .
Сшиваем оба образца лицевыми частями во внутрь нейлоновыми нитками (они не тянутся и очень крепкие). Обязательно хорошо пройти края ,чтоб не разошлись ,отступая по краю 2мм. место шва не будет выперать ,там на ручке для них канавки вырезаны.
Сшитую заготовку одеваем как колготки ,начиная с узкой части .
Готовый продукт:
Собераем всё в обратном порядке только один нюанс.Момент который указан на 4 фотке ,при сборке не надо ничего крутить ,просто завести в пазы и защёлкнуть . При этом смотрите на правильное расположение рамки чехла и шильдика скоростей!Собераем всё назад в обраном порядке ,зажимаем хомут клещами и защёлкиваем рамку.
Фото в машине:
Спасибо за внимание. Критикуйте и задавайте вопросы- это первый мой фотоотчёт,надеюсь он кому-то пригодится и поможет.
Изображения
Друзья есть желание заменить на кожаную, более массивную. Кто нибудь знает как снять штатную, приклеена ли она или привинчена?
Сегодня купил вот такую рукоятку. В комплекте 3 переходных втулки, 3 винта для фиксации. Пластиковое декоративное кольцо закрывает винты.
По аналогии свою рукоять запросто, немноог опотянул на себя и все. Вышла как по маслу. Как видно на фото крепления совершенно одинаковые что на Кангу что на сандеро и логане.
Хочу отметить что родной чехол сделан из редкосного Г. Поэтому не дожидаясь когда он потрескается заменю сейчас. К тому же черный цвет лучше.
Чехол купил вместе с ручкой не знаю от какой машины, но основание выбрал самое широкое. Цена вопроса 340 рублей.
Кожу прибил степлером к рамке. Обрезать чехол не стал, в принципе чуть длиннее штатного.
Ну сам то как думаешь, если я снял
Потому что ее надо пилить и вытаскивать втулку, а это долго, пока приклеится к новой ручке. мне сейчас ездить надо
Недавно снимал рукоятку. Снялась тяжело. Боялся вырвать рычаг. Пришлось встать ногами на водительское и пассажирское место (пол), упереться и чуть пошатывая сдернуть вверх. Ничего не оторвал. Там просто пластиковые защелки крепко держат рычаг. Ничего не оторвалось, главное плавно, без рывков тянуть.
из любопытства или тоже решил чехол поменять?
из любопытства или тоже решил чехол поменять?
Да, решил поменять. Немного потрескался чехол на морозе, но в основном из-за того, что он становиться "дубовым". Кстати резиновый бортик на рамке подозрительный какой то: не может он вносить вклад в трудность переключения рычага на морозе (вместе с чехлом из кожзама)?
из любопытства или тоже решил чехол поменять?
Как верно уже ответили за меня выше - даже добавить нечего )))
Пошил чехол из кожи, заодно обтянул подлокотник. Хорошо получилось.
из любопытства или тоже решил чехол поменять?
Как верно уже ответили за меня выше - даже добавить нечего )))
Пошил чехол из кожи, заодно обтянул подлокотник. Хорошо получилось.
ну так фото выкладывай
Вложения за мгновение перед снятием скальпа КОЖЖЖААААААА вырезание кусочки (старый из 2 кусков, а мой из 4) все готова на месте
Всем доброго вечера! Срочно нужно снять набалдашник с ручки кпп. кто знает как. на форуме у кого-то видела..не могу найти!((( спасибки!
что ни кто не знает.
__________________
МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.
__________________
101 и 112(оба номера, как с мобильного так и стационарного телефона)-телефон пожарных и спасателей!С 27.01.14 ЕДИНЫЙ порядок набора телефонов служб экстренного реагирования!Потому,что мы первые приходим на помощь.
В Нижнем Новгороде у меня можно получить клубную символику(наклейки на авто трёх видов,карманные календарики на 2054г).
но тут ещё кольцо задней передачи.
__________________
Такой же дермантиновый чехол стоял у меня на меган-2 МКП, в мороз замерзал так, что при включении передачи отломались фиксаторы и всё болталось, конструкция точь в точь как в логане. Поменял на кожанный, взял у жены старый кожанный сапог, из старого чехла получилась точная выкройка, один шов на машинке и хомутик пластиковый, а пластмассовое основание закрепил на 2 небольших чёрных самореза. Самое трудное было снять ручку с рычага, тянуть вверх надо изо всех сил, смотрите в лоб себе не заедте, я думал рычаг выдерну, но всё получилось. Сначала хотел металлический штырь ручки автомата прикрыть чехлом каким нибудь, а теперь привык, сама ручка удобна, не хуже чем у других, холодная, так ведь не механика чтоб её постоянно дёргать.
Такой же дермантиновый чехол стоял у меня на меган-2 МКП, в мороз замерзал так, что при включении передачи отломались фиксаторы и всё болталось, конструкция точь в точь как в логане. Поменял на кожанный, взял у жены старый кожанный сапог, из старого чехла получилась точная выкройка, один шов на машинке и хомутик пластиковый, а пластмассовое основание закрепил на 2 небольших чёрных самореза. Самое трудное было снять ручку с рычага, тянуть вверх надо изо всех сил, смотрите в лоб себе не заедте, я думал рычаг выдерну, но всё получилось. Сначала хотел металлический штырь ручки автомата прикрыть чехлом каким нибудь, а теперь привык, сама ручка удобна, не хуже чем у других, холодная, так ведь не механика чтоб её постоянно дёргать.
Я же написал сама ручка не напрягает, а вот длинный, ничем не прикрытый рычаг не айс, купить чехол не проблема, а как закрепить? Ведь алгоритм переключения автомата написан на пластиковой детали которую закроет чехол. Я временами смотрю как переключать в ручном режиме (где+ где-) ещё кнопка включения зимнего режима закроется.
Если цель - поменять чехол рычага МКПП, а не сам набалдашник, то тянуть и снимать его с адскими усилиями и тем более спиливать (такой варварский метод тоже использовался некоторыми оригиналами) не обязательно.
Моно прибегнуть к следующему алгоритму:
1. Отщелкивается без особых усилий пластиковый ободок, крепящий юбку чехла по нижнему ее периметру.
2. Чехол выворачивается вверх, наизнанку.
3. Распарывается около 3 см шва в самой верхней и узкой части чехла.
После сих несложный действий чехол снимается то, что называется, легким движением руки.
На новом чехле незашитое или предварительно распоротое на 3 см горлышко, разумеется, придется вручную дошивать после одевания на рычаг (изнутри, в вывернутом вверх состоянии, с дополнительной стяжкой пластиковым хомутиком по самым набалдашником).
Отожмите поперечный балансир вниз от поворотного кулака с помощью монтировки. Снимите приводной вал полностью с поворотным кулаком и тормозным диском так, чтобы ролики подшипника внутреннего шарнира не попали в картер коробки передач. При разборке вала избегайте излишней нагрузки на шарниры вследствие растяжения. Нельзя превышать угол изгиба внутренних и внешних шарниров. Правая сторона транспортного средства: Снимите нижнее крепление стойки амортизатора с поворотного кулака 2 кпп рено 19 с гайкой.
Вытащите поворотный кулак наружу и отводите его кпп рено 19 сторону, пока приводной вал не выйдет из коробки передач. Открутите от коробки передач кронштейн, соединяющий коробку с двигателем.
Выкрутите оба нижних соединительных болта между двигателем и коробкой передач. Снимите брызговик коробки передач. Оттяните назад пыльник с тяги управления коробкой передач и снимите. Привяжите тягу управления к кпп рено 19 трубе проволокой. Закрепите двигатель с помощью подъемного механизма. Закрепите коробку передач снизу автомобильным домкратом, не сильно его нагружая. Открутите болты переднего и заднего крепления между двигателем и коробкой передач от коробки передач кпп рено 19 подшипника и выньте.
Снимите нижнюю рычаг передачи реакционного момента опору крутящего момента. При этом пометьте последовательность монтажа винтов! Для откручивания распорных кпп рено 19 необходим изогнутый накидной гаечный ключ, а также шарнирный ключ.
При необходимости снимите оба хомута шланга сервопривода рулевого механизма.
Снятие и установка коробки передач Рено 19
Осторожно кпп рено 19 коробку передач с помощью монтировки от кпп рено 19 двигателя. При этом установите коробку передач боковой крышкой там кпп рено 19 шестеренки 5-й передачи между лонжероном и вспомогательной рамой. Немного приподнимите двигатель. Чтобы подшипник выключения сцепления не соскользнул с приводного вала, надо зафиксировать вилку выключения сцепления подходящей дощечкой, вставленной между вилкой и опорой тросика сцепления.
Если в наличии имеется дополнительный подъемный механизм, то закрепите цепь на фланцевых болтах коробки передач и опоры тросика сцепления. Опустите коробку передач на сторону крышки коробки передач. С помощью подъемного механизма или помощника осторожно выньте коробку передач из моторного отсека. Смажьте клиновое зацепление приводных и шарнирных валов небольшим количеством консистентной смазки MoS2. Проверьте правильность расположения центровочных гильз во фланце коробки передач.
Опустите коробку кпп рено 19 в моторный отсек и установите соостно с двигателем. Закрутите распорные болты. Установите соединительные болты и затяните М 10 моментом 45 Нм; M12 моментом 55 Нм. Проверьте положение системы двигатель — коробка передач в моторном отсеке и при необходимости подкорректируйте.
Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию коробки передач. При необходимости отрегулируйте переключение передач.
Поэтому наносите его в небольшом количестве. Кпп рено 19 коробки передач сделан из легкого металла. Сильная затяжка резьбовых соединений может привести к срыву резьбы.
Поэтому очень важно, чтобы соблюдались предписанные моменты затяжки всех болтов.
Опускаем КПП и закручиваем нижний. Затем массу и катушку.
КПП механическая (МКПП) для Renault 19
Всё пережал и поставил на ново. Вибрации не пропали, но при запуске движок уже не скачет. Попутно заменил хрюкающую колонку в водительской двери. Так кпп рено 19 сделал ревизию правого переднего тормоза. Что-то колодки сильно пылят.
Рассмотрим вариант если мы решили заменить кожаный чехол с рукоятки МКПП Дастера на свой, сшитый под дизайн сидений или просто взамен протершегося.
Для начала нам надо снять наконечник-ручку с рычага переключения передач. На просторах интернета часто упоминается, что он не съемный и предлагают распарывать часть шва у чехла. Это не так! Рукоятка прекрасно снимается и сейчас мы это сделаем.
Поставьте рычаг в нейтральное положение, плотно обнимите обеими руками ручку и прокручивая ее постоянно в разные стороны вокруг оси рычага сильно тяните вверх. В какой-то момент она резко соскочит. Смотрите аккуратно, чтоб не "залепить" себе в лоб :)
Ручка имеет специальные пазы и углубления, с помощью которых она фиксируется на нижней кромке пластмассовой втулки надетой на металлический стержень рычага.
Далее вынимаете пружинку, которая прижимает втулку при включении заднего хода.
После этого отщелкиваете нижнюю рамку с чехлом от консоли и снимаете с рычага саму пластиковую втулку с надетым на нее чехлом.
Чехол крепится на втулке в специальной канавке и затянут пластиковой стяжкой. Перекусываем стяжку и стаскиваем чехол. К нижней рамке чехол крепится скобами.
Одев новый чехол взамен старого собираем всё в обратной последовательности. В конце одеваем ручку и надавив на нее сверху защелкиваем до фиксации. Этот процесс происходит уже легко :)
В итоге получили чехольчик рукоятки КПП в своем стиле под цвет чехлов на сиденья! Заодно можно заменить и саму штатную ручку на тюнингованную.
Читайте также: