Как снять ручку кпп пежо 307
Ну или может как-то можно весь круглый наболдажник заменить ?
на автомате просто стягивается вверх. на ручке не скажу, но если что ручка переключения где то валяется. надо попробовать стянуть
mich67
Попробуйте, еси время будет
У меня просто сама блистюшка сверху начала обдираться, а т.к. она достаточно жесткая, царапается, падлюка, сильно. Хочу заменить.
На МКПП набалдашник сдергивается вверх с усилием.
Только когда будете сдергивать ставьте рычаг в положение 2, 4 или R.
В противном случае траектория движения набалдашника может окончиться на зеркале заднего вида.
SnowLion
О! Пасиб, попробую.
Т.е. она не выкручивается, а именно сдергивается ?
Главное, чтобы вместе с набалдажником в руке не осталась вся ручка целиком
yrk
Главное себе что-нибудь не сломать=)
Muhina
У меня так=) Смотрел эту заглушку, сколов и отсутствующих элементов удержания нет.
Ура-ура! Я сделала это!
Она, действительно, несложно вынимаецца, если аккуратненько поддеть остреньким
Всем спасибо.
Muhina писал(а): Ура-ура! Я сделала это!
Она, действительно, несложно вынимаецца, если аккуратненько поддеть остреньким
Всем спасибо.
SnowLion
Пока только сняла. Дальше в планах сделать новую. Возможно из кости или из дерева. Вобщем хэндмэйд в планах
Muhina писал(а): SnowLion
Пока только сняла. Дальше в планах сделать новую. Возможно из кости или из дерева. Вобщем хэндмэйд в планах
А варианты momo, isotta не рассматривали?
Вот вполне приличная ручка от isotta
Muhina
В каталогах MOMO или Isotta можно подобрать полный комплект: рукоятку МКПП/АКПП, рычаг ручника, чехлы под всё это добро, накладки на педали и миллион вариантов рулевых колёс. Руль Isotta валяется, жаль без подушки, уже бы вкрячил))))
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО КОЛЕСА VW PASSAT B3
Дэу Нексия. Снимаю панель приборов. Привожу в чувства фары. 2
Проверка, ремонт клапана подачи топлива ТНВД Bosch VP30 на Ford Transit 2 0TDE F3FA
Замена сцепления Пежо 307 МКПП (BE4-5L). ФОТООТЧЕТ
Резко пропало сцепление. Авто пежо 307 1,4 HDI 2004 г. МКПП (BE4-5L) пробег 130 тыс. Всё было отлично: шумов к коробке не было, тормозная жидкость в бачке в норме, педаль сцепления вела себя без изменения..еду значит довольный – 1-ая передача, а 2-ую ну никак не включить.. откатываю машину с проезжей части включаю аварийку и пытаюсь понять в чем дело.. При заглушенном двигателе передачи в включаются свободно - значит неисправно сцепление. Проверка гидравлического блока: всё в норме – выжимная лапка ходит нормально, следовательно, неисправность внутри и нужно отсоединять коробку для устранения неисправности. Всех высаживаю, втыкаю первую передачу и завожу – еду в гараж на первой передаче благо не очень далеко, на светофорах естественно приходиться глушить двигатель.
И так авто в гараже преступаем к ремонту:
Защитить радиатор куском картона и т.п.
1) Сливаем масло с КПП пробка под ключ на 21
2) Откручиваю гайку полуоси левого колеса головка на 35 с длинным рычагом. Тут была трудность: гайка никак не поддавалась и головки на 35 не было, а на 36 пришлось придерживать, чтобы не соскакивала. В общем, если нет мощного инструмента, лучше откручивать её на сервисе или шиномонтаже пневмоинструментом. Итог: сломаны 2 воротка и ударена рука…
3) Снимаем левое колесо и грязевой щиток
4) Снимаем тормозной цилиндр и подвешиваем его на пружине амортизатора. Колодки можно не снимать они хорошо лежат в направляющих, но кольцо со стороны цилиндра выпадает.
5) Откручиваем ступицу от стойки амортизатора 2 болта под ключ на 18 и можно будет вытащить приводной вал (ОБЯЗАТЕЛЬНО должно быть слито масло с коробки)
6) Снимаю подставку под аккум
7) Поддомкрачиваю немного коробку и снимаю нижнюю промежуточную опору головкой на 16 и левую опору двигателя головки на 13 и 19 и желательно открутить штырь опоры головка на 16 – очень неудобно с ним коробку снимать задевает раму и трубопроводы, да при обратной установки коробки он сильно мешает.
8) Снимаю тяги от рычага КПП: удобно рожковым ключом 12-14 (снимать только 2 длинные тяги, короткую не нужно). Снять тяги с креплений(….)
9) Снимаю цилиндр гидравлического блока управления сцеплением 2 винта и аккуратно отвожу его вверх, чтобы не мешал. Шток можно снять. Когда цилиндр герметичный его не нужно разбирать или отсоединять трубопровод, чтобы не прокачивать систему (после этого педаль сцепления нажимать НЕЛЬЗЯ!!). Если течет нужно менять уплотнения
10) Снимаем пластиковые хомуты с проводки (которые мешают)
11) Снимаем стартер: 2 болта с одной стороны и 1 болт с другой шестигранником на 6 (он рядом с болтом от коробки, кстати их очень неудобно откручивать, поэтому максимально в нужной плоскости откручиваем - можно повредить болты, слизываются грани). Еще нужно открутить проводку к стартеру (если будем снимать его). Его желательно снять почистить, смазать и проверить не стерлись ли щетки. Иначе есть вероятность, что придется его снова снимать по пунктам 6, 10, 11. После чистки и смазки стартер стал вращаться легче..
12) Откручиваем три болта правой полу оси с КПП (где сальники не должно быть течей – иначе менять!!)
13) Коробку нужно подвесить на тале для подстраховки, иначе при снятии можно не удержать даже вдвоем и уронить, либо пробить радиатор. Один болт коробки особенно неудачно расположили придется снимать защитный экран катализатора + скобу для его крепления головкой Е7 (звездочкой). Я не снимал гофру от выхлопной трубы и болт который там находиться доставил хлопот как при разборке, так и при сборке. Коробка еще прикручена 2 шпильками нужна головка Е8. Итого чтобы снять коробку нужно открутить 3 болта на стартере + 2 шпильки + 5 болтов шестигранником на 8. Подпираем или подвешиваем двигатель(он же теперь на одной опоре). Само разъединение: когда болты все откручены, КПП немного отходит от двигателя, но чтобы разъединить полностью нужно применить ломик или монтажку (без фанатизма корпус аллюминевый. ) поддевая с разных сторон (лучше это делать вдвоем). КПП постепенно выходит с коленвала и со шлицов диска сцепления, а также с правой полуоси.. Вуаля КПП весом где-то 50 может и больше висит опираясь на таль и дифференциал опираясь на подрамник как на полку (помогает поддерживать и мешает при опускании). Проверяем еще раз всё ли ОТСОЕДИНЕНО! первичный вал выходит и нельзя опирать на лепестки корзины..
далее опускаем КПП вниз при этом стараемся ничего не задевать (шланг системы охлаждения, ну и радиатор очень уязвимы в этот момент). Опускал вдвоем: один всё время контролирует положение КПП, другой медленно опускает таль…
Ура КПП на полу можно её переместить в любое удобное место, буду менять сальник первичного вала, дефектовка нажимной лапки и направляющей, смажу направляющую выжимного подшипника(на основе сульфицида молибдена MoS2) , + новый выжимной (стоит копейки по сравнению с проделанной работой)
А вот и причина неисправности: нажимная пружина лопнула и перестала выполнять свою функцию – диск полностью не отходил и сцепление было сцеплено постоянно.
(завод установил сцепление LUK. Мне оно больше понравилось по цене на экзисте 126 $ за комплект: диск+корзина+выжимной). Ну и сальник коленвала докучи…
Всё собираю: болты маховика на резьбовой герметик, обезжиривание маховика и нажимного диска, немного смазки (MoS2) на шлицы первичного вала и диска сцепления и в паз маховика только чтобы легче зашло.
Все по теме Снятие ручки стеклоподъемника Peugeot 307
Ридель написал(а)
На счет пластикова хамута, он не расширяется и не сужается! пластиковый хамут высыхает от температуры и лопается
Beb написал(а)
Здравствуйте,у меня глохнет и при нажатии на газ не реагирует на газ но когда отключаешь провод волюметра все нормально это из за волюметра?
Анаргуль написал(а)
Повторюсь, владею другой машиной, но вот нравится подача информации именно этого канала (ведущего). Толково, доступно, понятно, применимо для других авто. Спасибо, Володь! +
Khloe написал(а)
Руками размахивает больше чем языком а толку нет от твоих рассказов одни понты вот посмотрел и все больше не буду некогда и другим советую не подписывается чмошник какой-то ты
Драган написал(а)
Здравствуйте, напишите можно ли подлезть кисточкой во внутрь двери что-бы обработать антикором. Спасибо.
Вашинская Зайнаб написал(а)
У меня постоянно, но закрыто. Не видит дверь. Летом сумку и ключи в машину положил, дверь закрыл и пошёл омывайку заливать. Щелк и ключ ждал 2 часа. Не уйти сумка на переднем лежит.
Геворг написал(а)
Он за свою харю переживает!Дети могут засунуть голову и ногами нажать кнопку случайно и стекло передавать шею может задохнуться, молодцы производители! А вот теперь подумай кто далба*б!
Найден Карраск написал(а)
Типо из за колец на поршневой дым не идет. Так что сизый дым это не факт что колпачки, еще и кольца надо смотреть
Салих написал(а)
У меня на водительской двери, стекло полностью открылось и не поднималось. Пришлось дверь разбирать и моторчик освобождать от стекла - он работает нормально. В конечном итоге всё собрали, стекло осталось в положении закрыто, и больше не хочет открываться. Что делать?
Baal написал(а)
Щётка для авто и так в могазине стоит копейки, нах заказывать на али и ждать месяц? Читун .
Роб Хомриков написал(а)
спасибо за видео! могу я попросить рассказать, как решается проблема провисания дверей? я думаю, проблема в том числе и с замком связана напрямую с этим багом хс70. вчера просто перестала закрываться пассажирская дверь, провисание почти 1см. водительская провисает так же, но закрывается нормально. мне сказали, что там варить надо и вообще большой геморрой. на ютюбе нашел вариант подкладки жестяных П-образных пластинок под болты петлей. не уверен, что это технологичный ремонт, если вообще возможный. в общем - решения провисания дверей не нашел. хотя нет, вот нашел
Читайте также: