Как снять кулису на ситроен с5
Сегодня столкнулся с такой проблемой - не смог переключить КПП ни одну скорость. Потом с большим усилием включил скорость и так маленько поездил по деревне, с трудом переключая скорости. Немного поработав рычагом, скорости стали почти нормально включаться. Постояла машина минут 15ть и сново все заново. Что может быть? У нас сегодня зима наступила внезапно, после вчерашних около 0С сегодня -20С. Не могло там что нибудь примерзнуть? Не было такого еще ни разу.
у меня такая же байда, было минус 10, первую пришлось впихивать. коробка прогрелась и вроде все стало ок. сегодня +1 все нормально включается. поеду на ТО попрошу масло сменить.
У меня синтертика чистейшая шел до -50. Всё равно на непрогретую первая хуже включается, но лучше чем на родном. Так что это особенность коробки.
Нет, еще вчера все хорошо включалось. Никаких предпосылок. Тоже 3ю зиму начинаю ездить. Пробег 30 тысяч.
У меня синтертика чистейшая шел до -50. Всё равно на непрогретую первая хуже включается, но лучше чем на родном. Так что это особенность коробки.
Ну вот ты сам и ответил на свой вопрос . У нас пока до -5-ти и то заметил проблемы с переключением на холодной коробке.
Ребята, я две зимы отъездил, до -35С никаких проблем, как летом переключались. А тут что то ни то. Грешу, что очень резко похолодало и механизм переключения где то прихватило морозцем.
Ребята, я две зимы отъездил, до -35С никаких проблем, как летом переключались. А тут что то ни то. Грешу, что очень резко похолодало и механизм переключения где то прихватило морозцем.
По деревне ездишь на низких скоростях? А механизм переключения то вверху коробки. Может на него масло то и не попадает? Попробуй вжарить скорости ей)
На наших мех. коробках должен быть трос управления коробкой, который может подмерзать и забиваться грязью. Я сам этот элемент не рассматривал и могу ошибаться. Успехов.
На наших мех. коробках должен быть трос управления коробкой, который может подмерзать и забиваться грязью..
Так вот не видно ничего и нигде. Сегодня снял кожух с рычага КПП налил на шар силикона, думал может его где подкусывает, потому что больше ни к чему нет доступа.Результата не было. Через час поехал. все стало включаться прекрасно. Постояла машина 3 часа, завел, поехал - все тоже самое.Попереключался чуток. все заработало. Не могу уловить зависимость, от чего так туго начинают включаться скоростя.
В старой Волге простой нигрол был залит в коробке, но, он при таком морозе и не думал густеть.Ладно уж за -20ть. И то пару раз отжал - отпустил сцепление и закрутилась коробка.
Пока не пойму. в чем собака порылась.
9.1.2 Привод механизма переключения передач - общая информация и регулировка / Citroen Xantia
Привод механизма переключения передач - общая информация и регулировка
При наличии подозрений на нарушение функционирования привода механизма переключения, следует произвести его демонтаж и оценить степень износа компонентов (см. Снятие и установка компонентов привода переключения передач). При установке компонентов на место не забудьте смазать все опорные поверхности.
Если переборка и смазывание привода не приводят к исправлению ситуации, автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания с целью диагностики состояния собственно коробки передач.
Заметим, что возможность корректировки длины тяг привода переключения передач следует рассматривать лишь как превентивную меру, не предназначенную для компенсации износа компонентов. Регулировка длины тяг производится при их замене (см. ниже).
Номинальные значения длин тяг привода переключения передач
1 — Коленчатый рычаг/крепление к переднему подрамнику
2 — Крепление рычага переключения передач
3 — Тяги выбора передач (длина 100 ± 1 мм)
4 — Тяга переключения передач (длина 245 ± 1 мм)
Порядок выполнения
1. Подоприте противооткатными башмаками задние колеса автомобиля, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Доступ к тягам привода переключения передач крайне ограничен, однако возможен как через верх, так и из-под автомобиля.
2. Действуя через двигательный отсек, либо из-под автомобиля, измерьте длину каждой из тяг привода переключения передач. Сравните результаты измерений с номинальными значениями (см. иллюстрацию Номинальные значения длин тяг привода переключения передач).
Расстояние следует измерять между центрами шаровых шарниров тяг.
3. В случае необходимости выполнения регулировки ослабьте контргайку и, поддев рычагом, аккуратно высвободите соответствующую тягу из своих шатровых шарниров на трансмиссии. Корректировка длины тяги производится путем вращения ее наконечника в соответствующую сторону. Контрольные размеры снимаются между центрами шарниров. Закончив корректировку, запрессуйте тягу обратно в приемные гнезда своих шарниров, затем прочно затяните контргайку.
4. По завершении регулировки удостоверьтесь в исправности функционирования механизма переключения: каждая из передач должна включаться свободно, причем ничто не должно мешать возврату рычага в нейтральное положение.
Кулиса МКПП
Подниму такую тему, беспокоившую многих владельцев с4 с мкпп. Огромные ходы рычага. Да это факт и они всех бесят.
Моё предложение на эту тему: купить готовый кит от известного производителя который представляет из себя железяку прикручивауюся к рычагам КПП и меняющий ход рычага за счёт другой геометрии. По цене готовый кит 170 евро. Далее мой токарь делает неограниченное количество копий и готовое изделие будет стоит 2,5 т.руб. Мб кому это интересно? 408 х тож можно подключить к этой идее. Идея сработает если наберется более 10 ти желающих. Тогда сумма оригинала распределится и будет не такой большой. 17 евро на человека это вполне терпимо. + 1500-2000 за копию.
Из недостатков стоит отметить: 1. Машина любит только качественный бензин 95-98 ну или ГАЗ 2. Иногда глючит электроника в большинстве случаев достаточно обесточить машину на некоторое время. 3. бесполезный и крайне неудобный подстаканник со стороны водителя, не не думаю что стоит на это сильно смотреть. в крайнем случае можно приклеить и забыть про его существование в принципе. 4. Ручник на передние колёса + часто он же и клинит. Лечится только заменой тросиков или профилактикой суппортов. Благо в ручную не снимая колесо можно отжать и поехать. 5. Очень сложно быст ро переключать передачи, кулиса длинноходная и не очень чёткая К достоинствам я бы отнёс: 1. Комфорт в движении, подвеска многое прощает, мягкие сидения. 2. Большой салон, ощущение что ты на маленьком корабле 3. Практически ровный пол на заднем ряду сидений, нет центрального тоннеля 4. Изменяемый дорожный просвет в автоматическом или ручном режиме от 11 до 24 см. делает машину универсальной. 5. Огромный бардачок с полочкой, да и вообще, в нём много бардачков! Не стоит бояться дороговизны ремонта подвески. Стоимость ремонта сопоставима со стоимостью ремонта подвески например Пассата того же года. Примерную стоимость запчастей можно посмотреть например на Евроавто или на Элкаст Ссылки на некоторые полезные ресурсы с которых собственно и взята информация ниже: 1. Канал на Ютубе французкого мастера, который обслуживает С5-1 2. Клуб любителей ситроен: 3. Форум Ситроен-клуб 4. Гидроклуб Ситроен 5. Кое что можно почерпнуть с форума Пежо 406 6. Клуб Пежо 307 7. Блокнот водителя Ситроен С-5 8. Клуб С-5 9. Форум на ненашенском языке 10. Отзывы С5-1 11. Бортовые журналы на драйве 12. Устройство обслуживание и ремонт 13. Пежо клуб Беларусь 14. Форум C5
Предохранители
В Ситроен С5-1 имеется 2 блока предохранителей + 1 скрытый. Первый блок находится в салоне. Чтобы к нему добраться надо, открыть бардачок со стороны водителя и опустить его вниз, немного нажав в сторону правый край корпуса, за что крепиться бардачок.
Здесь расположены:
Взято из руководства пользователя
Теперь заглянем под капот:
Снимаем крышку и видим блок предохранителей: И руководства пользователя можно узнать какой и что предохраняет: По мимо этого есть ещё предохранители, которые не указаны в руководстве пользователя, это третья силовая группа, всё в том же подкапотном блоке. Чтобы к ним добраться, необходимо выкрутить парочку винтов, снять все разъёмы и поднять блок вверх.
Antipollution Fault и Catalytic Converter Fault
Эта часто встречающаяся проблема в Пежо и Ситроенах. Бывает даже так, что достаточно съездить на промывку форсунок и ошибка пропадёт. Проблема может крыться в некачественном топливе, тогда следует проехать пару баков на хорошем топливе и ошибка может пропасть или не появиться вновь после сброса через Лексию или отключение клеммы АКБ на по часа.
Описание других причин ошибки
Если кратко, то: Проблема может быть с регулятором холостого хода. Надо прочистить дроссельную заслонку.
Проблема может быть с блоком катушек зажигания. Неисправность их или окислившиеся контакты.
Датчики кислорода, их можно промыть, есть соответствующий отчёт того же пользователя и на том же ресурсе.
Проблема может быть в гидроксокомпенсаторах, их придётся заменить.
Как заменить свечи зажигания
Чтобы заменить свечи зажигания в 4-х цилиндровом двигателе, надо: 1. Отключить минусовую клемму от АКБ 2. Снять декоративную крышку с двигателя 3. Отсоединить разъём на катушки зажигания 4. Выкрутить винты прижимающие катушки и поднять блок катушек вверх. 5. После этого можно выкручивать свечи. С фотографиями расписано вот по этой ссылке.
Так же можно посмотреть снятие свечей с картиками на двигателе V6На этом форуме потребуется регистрация для просмотра изображений.
Как заменить стекло на передней двери
Об этом я подробно рассказал вот по этой ссылке, регистрация не требуется. Если в кратце, то надо снять обшивку вывинтив три винта на обшивке. Два на ручке закрытия двери, и один под ручкой открывания: Помимо этого есть ещё винт на торце самой обшивки под заглушкой: Потом снимаем защиту динамика и выкручиваем сам динамик. За ним есть ещё два винта, выкручиваем и снимаем обшивку.
Далее надо снять пылезащиту, открутить зеркало но не снимать, не мешает. Снимаем уплотнители с внешней стороны.
Стекло теперь опускаем на пластиковую защёлку, прикручивать его ненужно. Теперь ровненько собираем уплотнитель и закручиваем все обшивки как были.
Снятие бампера
Если понадобиться снять бампер, то не стоит печалиться, сделать это довольно просто. Самое первое что надо сделать, это снять накладки с форсунок фароомывателя. Для этого подденьте накладку и руками поднимите форсунку вверх. Ухватитесь за неё так чтобы не касаться накладки и снимите её. После этого плавно отпускаем форсунку обратно в бампер. Со второй форсункой надо проделать тоже самое.
Далее поднимаем машину в крайнее верхнее положение и с помощью плоской отвёртки поворачиваем шток на 90 гр. который находится на краю арки переднего колеса в конце бампера. Далее этот шток вытягиваем, ослабив тем самым крепёжь, бампера. Со второй стороны так же.
Теперь открываем капот и выкручиваем 2 винта и достаём 2 штока похожих на винты. Они расположены над радиатором и держат радиаторную решётку. Радиаторная решётка это одно целое с бампером.
Внимательно смотрим есть ли ещё винты крепления по краям бампера внизу, по одному справа и слева. Если есть выкручиваем, если нет, от просто стягиваем бампер вперёд.
кое что о снятии бампера есть тут и вот по этой ссылке
Установка ксенона, со снятием бампера
Вкратце расписано с фотоматериалами как установить ксенон в фары Не забывайте о том, что С5-1 дорестайл (2001-2004) оснащался специальными фарами без линз под ксенон и они отличаются по конструкции от фар для галогенных ламп.
Замена тормозных колодок
Описано по ссылке с изображениями про задние колодки Тоже самое по этой ссылке на случай если первая не работает.
Восстановление обломанных ушек задних супортов этот метод выдуман и опробован автором по ссылке выше
Видео одно французкого мастера. Про задние колодки и про замену задних рычагов.
Замена передних тормозных колодок
Ремонт переднего суппорта
Ремонт ручки двери
Бывает так что внутренние ручки дверей ломаются. Сделаны они из пластика. Есть несколько вариантов решения проблемы.1. Заменить. 2. Склеить. 3. Поменять с задними Про замену и некоторые особенности расписано вот тут. Дело в том, что придётся выбить штифт достать сами ручки и сменить их местами. Просто перекинуть в сборе передние с задними не получится.
Ремонт дверной ручки-1 Ремонт дверной ручки-2 Ремонт дверной ручки-3
Замена рулевого наконечника.
Замена стойки стабилизатора
Замена подшипников задних рычагов ![3a4072u-960]()
![ba4072u-960]()
Шумоизоляция для тех кому мало штатной
Доработка или замена штатной магнитолы
Замена передних динамиков ///Alpine CDA-117Ri Линейный вход/выход ля магнитолы: Замена штатной магнитолы Организация входа AUX на магнитоле RD2Вентилятор охлаждения
Немного про подвеску.
1)Вывешиваем автомобиль 2)опускаем подвеску в нижнее положения 3)откручиваем крышку с бачка LDS 4) откручиваем штуцер средней сферы, спускам давления до -0 5) снимаем хамут с пыльника 6) извлекаем трубки из пыльника 7)вынимаем шплинт 8)вытаскиваем шток 9)чистим всё что загрязнено 10)одеваем новый пыльник на шток и устанавливаем на место 11) собираем в обратной последовательности 12)доливаем LDS, закручиваем крышку бачка 13) поднимаем подвеску врабочее положение 14)радуемся новому пыльнику замененному своими руками)))))
Подогревы и чистка дизельной топливной системы
Немного про АКПП AL4
Про ремонт кулисы
Переходим по ссылке и мотаем вниз. Там имеются фото работ. Описание с сайта: Уменя стала туго ходить кулиса, она перестала наклонятся влево и соответственно . Пытаемся снять кулису: разбираем центральный тоннель и видим манжету кулисы и её крепление, самое главное — для того что бы её снять — нужно снимать выхлопную систему и термоэкраны 2. Залезаем снизу и снимаем защиту двигателя. 3. Что бы снять выхлопную — нужно для начала снять 2 лямбда-зонда, так как есть вероятность их повредить — решил их не выкручивать, а снять их вместе с проводами, отсоединив проводку: лезем под капот находим 2 красные кнопки и пытаемся разъединить разъёмы. 4. Сняв проводку лямбд, отсоединяем выхлопную от выпускного коллектора. Снимаем выхлопную систему и термоэкраны из под днища авто: Откручиваем и вынимаем кулису. Снизу кулисы отгибаем 12 зажимов и снимаем её днище, далее отсоединяем тросики от кулисы и … и понимаем что кулиса без тросиков работает нормально! Значит дело не в кулисе, поэтому идём дальше — снимаем тросики в КПП, а для этого необходимо снять корпус воздушного фильтра: Раз уж достали кулису — делаем ей ревизию — всё смазываем. Отсоединяем тросы от КПП и вручную переключаем скорости — все ОК, значит дело в одном из тросов. Так и есть он закис. Вынимаем его и пытаемся разработать, после долгих усилий тросик заработал…1-й час ночи, ставлю капельницу из масла на тросик и иду спать…Вот он — виновник: (кстати тросик сделан в UK и пробежав по разборкам понял, что продаётся кулисы как правило с одним нерабочим тросиком — именно этим… И так, виновник найден, смазан, разработан, осталось снять второй трос для ревизии и можно начинать сборку.
Замена ручейкового ремня доп оборудования и ГРМ
Про выхлопную и катализатор.
Чистка дроссельной заслонки
Симптомы: — Плавают обороты холостого хода. — Обороты холостого хода каждый раз разные. На одном светофоре 800, на другом 750. — Мотор медленно сбрасывает обороты, когда отпущена педаль газа. — Мотор сильно сбавляет обороты, когда включается кондиционер, и нехотя их набирает. Диагноз: — Засорился канал холостого хода — Уменьшилась подвижность штока датчика холостого хода из-за грязи и отложений. Смотрим фотографии с описанием как это сделать.
Замена форсунок:
Описание автра Toxa Подготовка: 1. Продуваем все сжатым воздухом или кисточкой счищаем песок и ртом дуем.. 2. снимаем пластмассовый чехол двигателя 1 3. Отсоединяем топливную трубку от рампы 2 4. Отсоединяем все трубки от рампы. 5. Откручиваем болты 5 шестигранником 6. Теперь аккуратно не спеша пошевеливая сдергиваем на себя форсунки, придерживая их руками чтобы не поломать крепления верхней части с рампы. ВНИМАНИЕ. Пластик очень легко сломать, не спешите! 7. Далее отсоединяем провода идущие к форсункам и вот рампа вместе с форсунками у нас в руках.. Сливаем все топливо в емкость. Разгибаем отверткой аккуратно ушки крепления форсунок и тянем форсунку покручивая, вниз.. ап и вот она у нас в руках.. проделываем с оставшимися то же самое! Чистим посадочное место форсунок от грязи. Берем литол или ему подобное, то-о-онким слоем пальцами смазываем резинки форсунок с обеих сторон, вставляем форсунки без стопорных колец в рампу, устанавливаем рампу на место, попав форсунками в приемную часть двигателя, закручиваем обратно болты теперь каждую форсунку необходимо продернуть вверх вниз руками чтобы прокладки встали на свои места. далее ставим стопорные кольца на место, подсоединяем провода и всё! можно заводить машину желательно сразу заглушить и посмотреть нет ли течи в месте сборки… если все ок, снова заводим. все, мы поменяли форсунки 🙂 Ссылка на изображения
Обучение, чтоб завелась. Или как завести в мороз.
Про ремонт вентилятора отопителя и ремонт заслонки
Про заслонку По вентилятор В кратце с форума: И так, вся проблема заключается в блоке регулировки оборотами двигателя отопителя (электронном резисторе). Он находится как и говорилось с правой стороны центральной консоли с другой стороны салонного фильтра.
Замена ламп в фарах
Ремонт внутреннего ШРУСа
Ссылка к сожалению утеряна. Суть ремонта сводилась к тому, что в изображённом на фото триподе (внутренний ШРУС) необходимо заменить 3 игольчатых подшипника.
Общее об отзывах и некоторые видеоролики про С-5
Тест на удержание неизменного дорожного просвета видео Немного ситроена вне асфальта: Ролик о подвеске:
Это с тросами или без? Надо с тросами. От месяца это реально? Обычно если такой срок то не приезжает или я ошибаюсь?
Т.к. тема является архивной.
посмотри на картинке что нужно? тот номер который я тебе написал на картинке под номером 4. срок от месяца - да, скорее всего поставят отказ, поэтому тебе наверное прямая дорога на разборки - это будет самым оптимальным вариантом.
Т.к. тема является архивной.
На картинке именно то что надо. Но их нет нигде. Взял с разборки сегодня кулису с тросами, но она от 2л бензинового, буду завтра пробовать "колхозить". Вроде говорят что ставили так люди.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Да ёпть! Слов нет. Кругом одни муфлоны! Короче кулиса с самого начала было видно что не такая, но "мастера" убедили что они не раз колхозили и ставили такую. Вечером как привез перебрал заменил один порванный трос все смазал с утра стал ставить. Кулиса не подходит, при визуально соответствующих размерах поставить троса в "вертолет" не получается, колхозить вертолет я незнаю может они и колхозили но у меня получилось что надо его удлинять на 10-12 см. И то сомневаюсь что троса стали бы ходить, у тросов купленной кулисы посадочные защелки как у ситроен берлинго через пару месяцев их бы развальцевало и пришлось бы снова менять троса. Заменить корпус кулисы тоже проблемно, внутри кулисы посадка троса на рычаг другая. После целого дня всяких выдумок из двух кулис все таки заколхозил одну сборную солянку. Переделывать пришлось полкорпуса кулисы. Надеюсь будет работать, но троса придется ставить свои. Остановился опять на выхаживании своего троса выбора передач.. Если завтра получится выходить будем пробовать ставить и испытывать. С таким же успехом можно было пробовать колхозить кулису жигулей.
Т.к. тема является архивной.
ясно. ну что же будем надеяться что все будет работать. кстати а к официалам не пробовал обращаться? (я имею в виду за запчастью, у них срок наверняка тоже будет от месяца, но они точно привезут)
Читайте также: