Как снять крышку бензобака рено

Обновлено: 12.05.2025

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста вот по такой ситуации. У меня авто копейка. Идёт непонятная вибрация в салоне на стоячей машине при оборотах двигателя 1000-1200. Причем что снаружи ничего не ощущается. Заменены полушка двигателя и КПП. Новая выхлопная. Двигатель и выхлопная нигде кузова не касается. Уже месяц пытаюсь найти причину и не могу. Все разводят руками. Какая то загадка, Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по крышке бензобака на koleos ))

а перетягивание друг друга это не интересно) там масса выигрывает и сцепление колес, а не мощность! Мне приятель сказал на колеосе и без крышки бензобака полно чего полетело!

Где в России такой гибрид продают весь дром перевернул и ненашол мне на какую цену можно рассчитывать естественно не новый

Про крышку бензобака все ясно ) По поводу коментов ниже 'аля купи иномарку', не слушай, машин может и пару, иномарка жопу возить, а девятка для души, а когда еще и своими руками делаешь что-то новое это очень круто!)

Познавательно!Когда посмотришь своими глазами,потом можно по пробовать руками.Данное видео очень помогло)

Как же можно снимать такую . Обратно уезжай в свой мухосранск и там пили Волосы!!Там видно запал был и знал о чем снимал,а тут просто . У моего друга и без крышки бензобака на renault много чем заниматься )))

Периодические проблемы с крышкой бензобака это еще ничего )) Молодец.Доходчиво и понятно.Пойду снимать,нужно проклеить потолок шумкой,чтобы кондесат не капал внутрь салона,машины за 1 млн рублей +)

Добрый день, хочу приобрести себе ниву шивполе, примерно 350 000 скажите сколько стоить будет ваши услуги,

У меня CRV 2 поколения,на подьеме на снегу при пробуксовке передних автоматически вклучались задние колеса,но при спуске 'полный привод ' отсуствовал.Ещо газку дать и так на скольской,чтобы задние включились как то не не то.Пришлось при заносе задних колес крутить баранку как штурвал :)

Если очень кратко, то купил 30539 ASAM Крышка бензобака с ключами в Автодоке за 258 рублей, вынул личинку, перебрал личинку так, чтобы она подходила под мой ключ — из 6 пластин в личинке 4 удалось переставить под мой ключ, 2 пластины просто выкинул.
А теперь подробнее.
История началась с того, что после мойки авто при температуре чуть ниже нуля (мыл и саму крышку бензобака), на заправке не смог вставить ключ в замок в крышке бензобака. Надавил немного посильнее, чтобы ключ вставился — в результате погнул пластинку, которая закрывает личинку замка от попадания в неё всякой грязи и воды. Пружина за счёт которой эта пластинка закрывалась то ли провалилась внутрь личинки то ли потерялась, так я её и не нашёл. После того, как ключ был вставлен в замок, провернуть я его не смог всё по той же причине — замок замёрз. Купил на заправке размораживатель замков (надо было сразу это сделать) за 70 с чем-то рублей, и замок без проблем поддался — размораживатель не помню какой фирмы, вонял он очень сильно, но зато не оставлял следов. Позже покупал ещё размораживатель в магазине Радуга (Ашан) рублей за 15, не так сильно пахнет, но оставляет синие подтёки. И тот и другой хорошо размораживает замки.
После всех моих действий и с учётом того, что крышке бензобака как и самой машине уже 11+ лет, замок стал открываться без ключа, к тому же пластинка, закрывающая личинку перестала выполнять свои функции. Решено — нужно покупать новую крышку. Уже даже смирился с тем, что будет отдельный ключ.
После того, как я забрал из Автодока новую крышку бензобака фирмы Asam, установил её и решил раздербанить старую, чтобы посмотреть, можно ли как-то поменять личинку, чтобы к новой крышке подходил старый ключ.

Снял металлическую крышку личинки с пластиной. Хочу напомнить, что там должна быть ещё и пружина, но она у меня потерялась.

Потом я подумал, неужели мой случай с поломкой личинки такой особенный, и в Рено ничего не придумали для замены личинки?! Внимательно посмотрел на крышку и понял — оказывается, что личинку можно вынуть нажав на крепёж с пружинкой, вот прямо как на следующем фото:

Затем приступил к разбору новой крышки, т.к. вариант поменять личинку мне показался сильно вероятным.

Затем я долго мучился, пытаясь проволокой вытащить личинку в новой крышке от Asam — и всё безрезультатно. Крепёж там сделан так, что из пластиковой оболочки вынуть личинку очень сложно, а проволокой это сделать практически невозможно — вот и у меня не получилось.

Решил я тогда разобрать новую крышку не откусывая от неё ничего кусачками. С трудом крышка поддалась, правда крючок сломал — но зато от старой крышки крючок живой — его и взял.

Как только вынул личинку, она у меня сразу рассыпалась.

Как оказалось личинка оригинальной крышки не подходит к крышке Asam, но зато появился другой вариант — собрать личинку так, чтобы она подошла под новый замок. И как я писал выше — у меня это получилось, правда из 6 пластин подошли только 4, остальные 2 я выбросил.

В результате у меня теперь есть новая крышка с новой личинкой, к которой подходит мой старый ключ. Надеюсь, кому-нибудь пригодится эта статья, ведь не перевелись ещё первые Логаны на Руси, а значит есть повод запечатлеть свои познания и опыт в отдельной записи бортжурнала.

Чтобы не требовала передачи заправщику ключа от машины.
(Речь о Сандере, если что, но проблема общая для марки, как я понимаю).
Не верю, что все сами ковыряют ключиком каждый раз. А в мороз, я полагаю, можно конкретно попасть.

Да черт с ним с замком! Задача обратная: как закрыть/открыть бак БЕЗ ключа. Штатная пробка не имеет резьбы, поджимается спецовым захватом при запирании ключом.
Ее в принципе можно чем-то заменить, со спецовым захватом, поджимаемым без ключа?

Ты смотри! А если сахер насыплють? А если нассуть? А если вообще бензин сольют. Придётся ж иномарку то под окно ставить, и тёщу на ночь к окну сажать!

да ладно если спецом, а то я тут интересное увидел народ вынимает эту пробку и когда идет с ней к кассе, из пробки что-то льется. Я вот не верю что бензин, думаю дождевая вода. В межсезонье как это интересно будет у них выглядеть?

Спасибо огромное! То, что надо, похоже. Я уже заманался шляться по всяким форумам и промывать песок. Этот номерок видел (и даже заказал), но вот без картинок как-то не было уверенности.
Еще раз спасибо! Поеду покупать.
Надеюсь, теперь дочери не придется ходить по заправке с пробкой в кармане/сумочке

Это как обратиться к проктологу с вопросом, как вылечить зубы.

Проблема в том, что тут почти ни у кого не осталось рено.
Лучший вариант - искать ответ на клубных форумах слоганов, сандер, дастеров.

Тут точно, вряд ли, что кто-то знает ответ.

Вот Заяц сразу нашёл. ))))

зачем столько изврата?

Проблема общая не только для этой марки Два года на Пежо, четыре года не Рено. Если мы такие крутые, что не можем сходить с пробкой, болтающейся на ключе, к кассе, и там встретив таких же улыбнуться (мы любим французов!) я б подумал о том, что плохого отдавать заправщику ключ. Он с ним убежит или копию сделает пока машина заправляется ?

А ничего. что она солярой воняет? А на АЗС теперь МАКДональс везде.

Вы бы ещё предложили эту пробку на ремень брюк по время похода к кассе подвешивать.

ЗЫ. У Боксёра она тоже на ключе и поводком приклёпана к кузову - подзадалбывает. Поэтому стараюсь каждый раз заправлять до полного, чтоб пореже к ней прикасаться.
Могли бы сделать так, чтоб хотя бы закрывалась без ключа.
Т.е. открыл ключом, отвинтил пробку, вынул ключ, пробку оставил на шнурке. Зачем ключ вставлять, чтобы её закрутить обратно. Нет же.

Скорость реакции объясняется тем, что среди владельцев указанных моделей оказалось много профессиональных юристов
:))))

нет такой проблемы давно это вы про некрофильские авто пишете :)
даже у моего самсунга лючок из салона открывается

очень хорошо знаю читай больше местных, тут рено ни у кого нет (с) :))))
было у большинства когда-то давно, вот и пишут по старой памяти.
А так у меганов, клио, сцеников и эспаса стоит либо лючок-клапан, либо лючок, управлемый с ЦЗ либо отдельной кнопкой.
Заметь, я ничего не пишу про Дакию :)

есть модель и без ключа.

На Клио-2 был с ключем. Правда, как-то это не напрягало совсем.
На Мегане-3 ее вообще нет. Лючек блокируется ЦЗ, горловина без пробки, просто клапан.

Ты не поверишь, но у моего Рено вообще пробки не было :)))
А с пижошной пробкой я ходил спокойно на ключе. И не замерзало ничего и никогда.

если некрофильствовать, то можно вспомнить что Рено танки выпускали, и кто может вспомнить, был ли там замок на люке? )))))))

Но дизельный Logan, скорее всего, проедет это расстояние намного медленнее, чем Renault, оснащенный бензиновым мотором 1.6, если не нагонит время на заправке. Поэтому трудно понять, что лучше – турбо дизель или бензин 1.6 л. и сколько и на чем можно сэкономить. Все зависит от манеры езды.

Топливный насос, который распологается в топливном модуле и бензобаке подаёт топливо из бензобака через фильтр, имеющий бумажный элемент. Давление топлива в системе определяется регулятором и поддерживается на постоянном уровне. Топливо впрыскивается в камеру сгорания форсунками, установленными непосредственно вблизи впускных клапанов. Длительность открытия форсунок определяется электрическими импульсами, поступающими из управляющего модуля ЭБУ.

Модуль топливного насоса: 1 — поплавок; 2 — датчик указателя уровня топлива; 3 — крышка модуля насоса; 4 — корпус модуля насоса; 5 — топливный насос; 6 — регулятор давления топлива

Устройство расположено на верхней плоскости бензобака. Доступ к нему открывается при снятии заднего сидения и открытии специального лючка в днище.

Топливный насос является электронным устройством и расположен внутри модуля и топливного бака для поддержания постоянного давления в топливной системе

Датчик указателя уровня топлива в бензобаке: 1 — поплавок; 2 — рычаг поплавка; 3 — ползунок; 4 — резистор; 5 — колодка проводов датчика

Регулятор давления топлива установлен в конце цепи питания форсунок. Регулятор поддерживает постоянное, стабильное давление в системе. Эта функция контролирует, что количество топлива, введённого в камеру сгорания, зависит только от длительности импульсов, открывающих форсунки, а не от давления, приложенного к ним.

Таким образом, обеспечивается оптимальный расход топлива и стабильность работы двигателя. Регулятор представляет собой клапан, управляемый диафрагмой. Давление в топливной рампе постоянно и равно примерно 3.5 бар. Регулятор не разборный и заменяется целиком.

Одна из сторон диафрагмы в первой секции соединена с обратным клапаном и поддерживается пружинами, пока топливо проходит через вторую секцию. Топливо из второй секции, в свою очередь давит на диафрагму с другой стороны. Когда давление в магистрали превышает 3,5 бар, Топливо из второй секции в большей мере давит на диафрагму, соединённую с обратным клапаном. Пружины в первой секции сжимаются, обратный клапан открывается, и излишки топлива из магистрали попадают в бензобак.

Топливная рампа представляет из себя литую конструкцию, с отвертиями для топливных форсунок, а также штуцером для подвода топлива по давлением. Крепится рампа с помощью двух болтов.

Топливный фильтр расположен на топливном бензобаке, с передней стороны. Фильтр не допускает в топливную систему микрочастицы грязи, содержащиеся в топливе, тем самым, предохраняя форсунки. Фильтрующий элемент изготовлен из бумаги. Фильтр выполнен в металлическом корпусе. Поток топлива проходит через фильтр как показано на наклейке фильтра стрелкой.

Корпус воздушного фильтра (вид снизу): 1 — патрубок входящего воздуха; 2 — корпус фильтра; 3 — штуцер шланга основного контура вентиляции картера; 4 — места для закрепления фильтра к впускному трубопроводу; 5 — горловина для соединения с патрубком дроссельного узла; 6 — места для закрепления корпуса фильтра к крышке ГБЦ.

Воздушный фильтр расположен над крышкой головки цилиндров в пластиковом корпусе. Элемент фильтра извлекается при освобождении клипс-защёлок и винтов, расположенных в корпусе фильтра.

Дроссельный узел: 1 — датчик положения дроссельной заслонки; 2 — фланец соединения с воздушным фильтром; 3 — корпус; 4 — дроссельная заслонка; 5 — канал подвода воздуха к регулятору холостого хода; 6 — фланец соединения с впускным трубопроводом; 7 — рычаг привода дроссельной заслонки; 8 — регулятор холостого хода

1 — адсорбер; 2 — штуцер подвода воздуха; 3 — штуцер подвода паров топлива из бака; 4 — штуцер электромагнитного клапана; 5 — электромагнитный клапан

Меры предосторожности при работе с топливной системой

Внимание! В системе установлен топливный насос. Насос снабжает топливом форсунки, расположенные на впускном коллекторе, регулятор давления и все патрубки, связывающие эти компоненты. Все эти элементы содержат топливо, находящееся под давлением, в тот момент, когда работает двигатель, или когда зажигание включено.

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. 2. Установите контейнер под тем узлом, который подлежит ремонту и приготовьте ветошь для сбора разлитого топлива. 3. Медленно откручивайте резьбовые соединения во избежание резкого падения давления в системе и разбрызгивания топлива.

Оберните ветошь вокруг резьбового соединения для предотвращения разбрызгивания топлива и впитывания его остатков. Когда давление в си стеме упадёт, разберите резьбовое соединение и герметизируйте патрубки для уменьшения потерь топлива и предохранения от попадания грязи в систему.

Бензобак имеет систему слива топлива. Если требуется осушить воспользуйтесь ей . Важно. Тщательно очистите все узлы топливной системы от грязи перед ремонтом и обслуживанием. Предохраняйте элементы топливной системы от грязи на всех стадиях работы.

Технические характеристики системы впрыска топлива и зажигания

Производитель

Бензиновый фильтр

Функции фильтра бака очевидны из его названия, он отчищает горючее от механических примесей и предохраняет форсунки от преждевременного выхода из строя. В моделях Рено Логан после 2006 года фильтр горючего стал компонентом бензонасоса. Но до этого он устанавливался под бензобаком в районе правого заднего колеса.

Замена фильтра должна производиться один раз в два года, но в условиях использования авто в Российской Федерации лучше эту процедуру производить в два раза чаще.

Если в старых автомобилях заменить фильтр можно было самостоятельно, то теперь эта процедура связана и с заменой бензонасоса, что уже гораздо сложнее и, скорее всего, придется обратиться к профессионалам.

Горловина

Эта деталь не является обычной трубой, поставляющей топливо, как представляют себе многие пользователи Рено Логан. В горловине присутствует вентиляционная пластиковая трубка. Она отводит воздух, который вытесняет поступающий бензин в резервуар во время заправки, предотвращая выбросы топлива из горловины обратно.

Горловина бензобака прикрывается крышкой, которая является декоративным элементом кузова. В то же время крышка защищает горловину от попадания на нее лишней пыли и грязи. Под крышкой находится еще одна преграда к горловине – пробка, которая оснащена замком.