Как снять кнопку старт стоп на рено меган 2

Обновлено: 12.05.2025

ПРИМЕЧАНИЕ Параметры запаса хода по топливу и пробега до очередной замены масла вводятся диагностическим прибором. Ввод пробега до очередной.

Щиток приборов

Самодиагностика Пробег до очередной замены масла Работа дисплея Бортовой компьютер ПРИМЕЧАНИЕ Автомобили Megane II комплектуются щитками.

Самодиагностика

Все щитки приборов имеют систему самодиагностики. Чтобы привести в действие систему самодиагностики, необходимо: – вставить карточку в считывающее.

Работа дисплея

1. Указатель уровня масла. Эта индикация включается примерно на 30 с при включении зажигания или после запуска двигателя. Если уровень масла.

Бортовой компьютер

Проблема в том что при запуске двигателя роняет обороты что аж чуть не глохнет, на секунды две, потом сама поднимает. И так при каждом запуске. В сервисе не знают в чём причина.

Здравствуйте. После ремонта двигателя, а собственно порвался ремень ГРМ со всеми вытекающими. Теперь появилась проблема с запуском двигателя. После простоя авто несколько часов, д.

Рено Меган 2, бензин, 1.6, 2006 г.в. Заглохла на ходу и не заводится. Что может быть.

Сняли ТНВД, заменили резинки, установили на место и авто завести нельзя. 1.5 DCI Delpfi.

Здравствуйте. Этой осенью мой автомобиль перестал заводиться на холодную. За пол года я уже успел поменять топливный насос, свечи, стартер, прокладки впускного коллектора и форсунк.

Всё будет хорошо!

Кнопка запуска в машине или вы про брелок сигнализации? Если в автомобиле, то для начала проверить есть ли напряжение, жив ли аккумулятор. На щитке приборов есть какие-нибудь шевеления при включении зажигания? Если есть доступ к стартеру, то можно попробовать там перемкнуть — узнать живой ли стартер. Ну и так далее. В общем вначале проверьте вольтметром напряжение на аккумуляторе, почистите и подтяните на нём клеммы. Потом будем дальше плясать.

Имеются автомобиль Рено Меган 2 с кнопкой "Старт/стоп" и сигнализация Pandora DXL3000, подключенная по инструкции согласно разделу "Типовая схема подключения к автомобилям, оснащённым системой SmartEntry" ( http://alarmtrade.ru/manuals_pdf/install_dxl_3000.pdf ).
После установки имеем несколько проблем:
1. Для корректной работы АЗ не хватает двух импульсов:
а.) До начала АЗ (имитации нажатия педали тормоза) требуется "разбудить" электронику машины коротким нажатием кнопки "Старт". Если этого не сделать - первый цикл пропадает вхолостую, мотор не заводится.
б.) После завершения АЗ (выключения обходчика) требуется подать импульс на выключение фар и магнитолы.
Каким способом реализовать? Познания в электронике имеются, если будет не хватать каких-нибудь задержек - могу попробовать добавить небольшие схемки в обвязку.

2. Есть глюк, заключающийся в том, что если АЗ с трёх попыток не удался - сигналка переходит в режим тревоги ("видит" включённое зажигание?). Как/чем лечить?

3. Если процесс АЗ прерван тревогой - не происходит корректного выключения электроники машины, пиктограммы на панели светятся и пр. Отключение АЗ с брелока вроде работает корректно.

Диаграмм работы катастрофически не хватает в инструкции. Как, например, происходят следующие за первой попытки АЗ, как выглядит прерывание АЗ по тревоге, как глушится двигатель с брелока - ничего нет.

В какие моменты в режиме SmartEntry происходят события "включение зажигания" и "выключение зажигания", на основании которых программируются таймерные каналы?

Mazayac, для французких авто лучше подойдут CAN-DXL системы, 3500, 3700, 3900, 5000. чтобы поставить аналоговую систему надо будет по плясать с бубном.

а.) До начала АЗ (имитации нажатия педали тормоза) требуется "разбудить" электронику машины коротким нажатием кнопки "Старт". Если этого не сделать - первый цикл пропадает вхолостую, мотор не заводится.

Для активации кан-шины, можно использовать канал обхода штатного иммо. Он включается за 2 сек до процедуры запуска ДВС. На функцию обхода иммо можно запрограмировать больше одного канала. Один включает обходчик, второй повесить на включение габаритов(кнопка на ручке руля), пункт II-10.6 Отключить обход иммобилайзера сразу после удачного старта - Разрешено. После пуска двигателя габориты отключаться.

б.) После завершения АЗ (выключения обходчика) требуется подать импульс на выключение фар и магнитолы.
Каким способом реализовать? Познания в электронике имеются, если будет не хватать каких-нибудь задержек - могу попробовать добавить небольшие схемки в обвязку.

Впринципе после автозапуска через несколько минут(фары через 30 секунд вроде) все выключается. можно не заморачиваться.

Но если сильно нужно, то можно использовать таймерные каналы, по условиям.
на примере первого(можно использовать любой из четырех)
I-11.6 - Включить - при отключении зажигания - Разрешено
I-11.10 - Включить - только в режиме охраны - Разрешено

попробуйте II-2.11 Время включения канала стартера для останова двигателя - 3 сек. При этом авто должно более четко реагировать на действия Пандоры.

по состоянию на желтом проводе pin10 разьема Х8.
событие "включение зажигания" - таймерный канал включиться при появлении на желтом проводе потенциала +12V.
"выключение зажигания" - аналогично, при пропадании на желтом проводе +12V. на таймерном канале появляется масса (канал включаеться).

я ставил на Меганы и Калеосы DXL-3500, встают хорошо, более гибкие, проработанные алгоритмы работы каналов, и более широкие настройки, работает коректно. Лучший вариант на ваше авто - это Пандора с кан-интерфейсом.

Спасибо за оперативный ответ.
1. CAN в Мегане 2 совершенно бесполезен (минимум полезной информации: водительская дверь, тахометр, багажник, ручник, тормоз - всё, ну на 5 проводов меньше пришлось бы подключать) и к тому же. та-дам! не поддерживается официально Пандорами :)

2. Канал обхода штатного ИММО уже задейстован на обход штатного ИММО.
Даже если сгенерировать одновибратором одиночный импульс при его включении - увы, его некуда подать, т.к. известных мне способов "разбудить" машину всего два: сымитировать открытие водительской двери (не годится, т.к. при этом отпираются все двери) и подать импульс на кнопку "Старт/стоп" - но при уже включённом обходчике если машина не спит это действие запустит двигатель и следующий импульс, выдаваемый сигнализацией на его запуск - наоборот остановит мотор.

3. Габариты при запуске двигателя дёргать не имеет смысла. Когда движок заведён - это действие не выключит фары, будут гореть всё время АЗ. Похоже надо разрывать цепи питания магнитолы, фар и стеклочистителей на всё время охраны, иначе с датчиком дождя они не долго зимой проживут.

4. Отключать обходчик после запуска нельзя, тогда по окончании цикла АЗ или с брелока не удастся заглушить двигатель. При отсутствии карты глушение производится двумя импульсами, что сигналка не умеет.

5. Фары после глушения двигателя через 30 секунд не отключаются, чую, что они погаснут только через 40 минут (когда машина "засыпает"), надо проверить. Ну и магнитола будет ещё 20 минут играть.

6. Увеличение длительности "Старт/стоп" до 3 секунд не поможет. Машина корректно обрабатывает импульсы 0,8с на кнопке, причина в другом, переходим к следующему пункту:

7. Контроль зажигания с жёлтого провода как раз и вызывает тревогу, насколько я понял из форумов. Сигнализация считает, что зажигание должно отключиться по окончании всех циклов АЗ, а машина на жёлтом проводе оставляет 12В очень и очень долго. Единственный способ мгновенно выключить "зажигание" в заглушенной машине - открыть водительскую дверь, но этого делать нельзя. В итоге имеем орущую среди ночи сигнализацию.

Из полезного найден пока только один совет: "зажигание, выключающееся сразу после глушения двигателя, надо брать не с салонного блока предохранителей (там все на доп оборудование идет, АСС), а непосредственно с ЭБУ двигателя, черный разъем, контакт D1, желтый провод (к нему также можно подцепиться на блоке защиты и коммутации, но со стороны ЭБУ проще)."

8. Также писали (и я в это пока что охотно верю), что события "включение зажигания" и "выключение зажигания" никак не связаны с появлением или исчезновением напряжения на жёлтом проводе, а привязаны только к логике самой сигнализации. Т.е. когда она включила своим каналом зажигание - тогда и произошло событие "зажигание включено", выключила - событие "выключено".
Вопрос собственно в том, какие моменты считать его "включением-выключением" в системе с кнопочным управлением, пойду штудировать инструкцию, искать аналогии с обычным режимом управления.

В теме про DXL3500 нашёл "таймерный канал для активации CAN-шины", эх, одну из проблем он бы как раз решил.

UPD1: изучаю электросхемы, "ЭБУ двигателя, черный разъем, контакт D1, желтый провод" - идёт в частности на питание электрозамка рулевой колонки. Вряд ли на нём пропадает питание при заглушенном двигателе.

UPD2: хм, а не использовать ли для контроля зажигания провод контрольной лампы генератора, на нём, насколько я понимаю, как раз появляется 12В ровно на время работы двигателя.

CAN в Мегане 2 совершенно бесполезен (минимум полезной информации: водительская дверь, тахометр, багажник, ручник, тормоз - всё, ну на 5 проводов меньше пришлось бы подключать) и к тому же. та-дам! не поддерживается официально Пандорами

3. Габариты при запуске двигателя дёргать не имеет смысла. Когда движок заведён - это действие не выключит фары

Так с этим-то конечно не будет никаких проблем, если можно "будить" не по линиям "дверь водителя" и "Старт/стоп". Загвоздка не в нехватке каналов у меня.

Габаритами будить не пробовал, спасибо за идею, вечером проверю.

Кстати, авторизованные установщики Пандор в Н. Новгороде (причём лучшая организация по отзывам на автофорумах) заявляют, что переход в режим тревоги при неудачном АЗ - неустранимый глюк. Надеюсь, что мне удастся сделать его устранимым :)

Проверил. Игнорирует Меган габариты, не просыпается.
Более того, команды с подрулевого переключателя обрабатываются ЦКБС с помощью опроса матрицы 5х5 с диодной развязкой.
Так что включить габариты в тот момент, когда они выключены самим подрулевым, пожалуй не получится.
Продолжаю искать способ подать короткий импульс на кнопку.

за две секунды до имитации нажатия тормоза можно замутить с обхода короткий импульс своими силами.
схема цз на многих авто так работает - из длительного сигнала массы формируется 0.5-0.8 на управление,
главное, чтоб он успевал пропадать перед иммитацией тормоза

Проблема в том, что судя по диаграмме запуска в инструкции, нажатие тормоза эмулируется одновременно с включением обходчика :(

Здравствуйте подскажите пожалуйста каким образом можно усыпить машину после дистанционного запуска? Просто взял машину Scenic 2 на нем стоит Pandora DXL3000i-mod. Автозапуск работает и машина сама глохнет но в сон не уходит . фары светяться печка работает и музыка играет. А установщиков которые могли бы мне помочь в этом у нас нет.

Здравствуйте,имеется автомобиль subaru forester с кнопкой "Старт/стоп" и сигнализация Pandora DXL3000. Проблема в том что не работает автозапуск. Точнее автозапуск работает если брелок находится в салоне. Если выйти включить автозапуск, загораются стоп сигналы но никаких действий не происходит. Подскажите что можно сделать, а то по близости хороших установщиков нету. а те что есть советуют оставлять брелок в машине:-| :-|

Всем привет! Случилась такая фигня - сажусь утром в машину, зеркала разложились, панель засветилась, контроль функций - ОК, нажал на тормоз, жму Старт. и вот тут я не понял, толи она крутанула двигатель, толи просто был звук, похожий на стартер, в течении секунды не более, потом все затихло. жму второй раз - тишина. Вставил карту - вытащил, повторил процедуру. Ноль эмоций. Закрыл машину, открыл, старт - реакции ноль. Горит чек энжин. Посмотрел акуум, нормально, клеммы прочно. Шарик зеленый.

Дилер грит - диагностика 1400 руб, а это как бэ не гарантийный разве случай? Машина на гарантии, еще год минимум.
Наверное по своему обыкновению пытаются развести.

Ну, тоесть, я должен или не должен платить за диагностику в моем случае?
А клемму плюсовую отключить или минус? БК как на такое реагирует?

Volonter, а в Москве разве дилеров мало? Обзвонить, скорей всего кто-то и сегодня на диагностику примет.

Это пробовал?
Вряд ли, симптомы не похожи.

Volonter, даров :drinks: как успехи? ты в каком районе Москвы? кстати про диагностику. мне кажется что имелось ввиду, что если диагностика выявит, что случай не гарантийный (ну там предохранитель полетел или кто-то с рацией стоял рядом и тупо частоту закрыл прикола ради), то тады с тебя 1400рэ, а если гарантийный, то не платишь. и что за фигня такая - ближайшая дата 4-е дня?

Volonter, вызываете Renault Assistans, Вас на эвакуаторе везут к ближайшему дилеру.

Диагностика платная только в случае негарантии.

А похоже на отошедшии клеммы стартера.

Volonter, а в Москве разве дилеров мало? Обзвонить, скорей всего кто-то и сегодня на диагностику примет.

Вряд ли, симптомы не похожи.

не, мне удобно у моего дилера, мэйджер на цветочном. С домом рядом. Кстати, хорошая мысль с предохранителем. Надо посмотреть. А по поводу блока защиты аккума - так все остальное то работает, тока стартер не крутит

Volonter, вызываете Renault Assistans, Вас на эвакуаторе везут к ближайшему дилеру.

Диагностика платная только в случае негарантии.

А похоже на отошедшии клеммы стартера.

Volonter, надо под машину лезть.

Зачем? Если есть гарантия?

Была такая фигня на старой машине 1:1.
Сразу скажу: сброс клеммы ничего не дал.
Оттащили на эвакуаторе к ОД. Постояла в тепле 10 мин и завелась. Диагностика проблем не выявила. На всякий случай почистили клеммы. Больше проблем не было.

было такое на мегане2 - отошли\окислились клемы стартера. Подтянул и все ОК. На втором мегане было сложно, машину вывешивать, колесо снимать, длинным ключом с головкой подтягивать. могу посоветовать завести с "толкача" и своим ходом к диллеру.

пардон, не заметил, что автомат, так что эвакуатор.

могу посоветовать завести с "толкача"
Еще посоветуй, как кнопочную машину с толкача завести.

На втором мегане было сложно, машину вывешивать, колесо снимать, длинным ключом с головкой подтягивать
На Флю то же самое.

Еще посоветуй, как кнопочную машину с толкача завести.

На Флю то же самое.

легко! так же как и обычную.

Пробовал - не получилось. Подробнее?

на втором мегане: нажал кнопку (включил зажигание), расстолкал, включил 2 передачу и мягко отпустил сцепление. всё. некоторые еще советуют нажимать при этом кнопку, но у меня кажись и без этого заводилась.

Название темы вводит в заблуждение.
Нет того, по описанию, что сказано.
Надо писать: "Не заводится при нажатии на кнопку Старт".

все правильно. не заводится, это значит может стартер крутить, звуки какие-то издавать, а тут именно не реагирует, нажимает старт и тишина.
склоняюсь к проблемам с клемами стартера.

ss_2003, внимательно читал?
А это?
контроль функций - ОК
Это (ОК) происходит при нажатии на кнопку Старт без нажатия на педали.
Есть реакция?
Читай в теме. Про это написано. Это - включение зажигания.

Такая же бяка приключилась, очистка клемм стартера+замена предохранителя под капотом помогает на 100%. Официалы нашли отмазку - говорят что они не открутились, а окислились что говорит о неправильной эксплуатации. Поэтому,если сами лезть не хотите, не соглашайтесь на диагностики, говорите что надо проверить, и если не гарантия, то почистить и заменить

предлагаешь как потеплеет залезть и попшикать из баллончика, чтобы клеммы не окислялись?

А Вы бы спросили этих "одарённых" что значит "неправильная эксплуатация" и почему они не проверяют данный узел на ТО (окислился он или нет) и не проводят мер по профилактике его окисления и чтобы ещё в руководстве по эксплуатации показали место, где написано как владелец должен следить за "окисляющимися" клеммами стартёра. Если они сделаны из дерьмового материала (как датчик уровня топлива в баке), то хоть "обследись", так и будут "киснуть". Как пример: на наших ВАЗах (03,06) эти клеммы и гайки сделаны из нормальной меди и хоть бы хны, как один раз закрутил нормально, так и забыл про них совсем, пока не приспичит стартёр снимать. А тут чуть что: "неправильная эксплуатация".

elec10, +1
Когда у меня был господин генри форд, то мне все клеммы, все замки, болты на колесах обрабатывали. а тут. :sad:

Здравствуйте Подскажите.Вечером приехал поставил машину.С утра сажусь пробую завестись эмоций 0,релюшка щелкает а стартер не крутит, в чем может быть проблема?Да это уже 2 случай в 1 раз заменил15 А предохранитель и все заработало а сейчас он цел.

Вечером приехал поставил машину.С утра сажусь пробую завестись эмоций 0,релюшка щелкает а стартер не крутит, в чем может быть проблема?Да это уже 2 случай в 1 раз заменил15 А предохранитель и все заработало а сейчас он цел.

Доброго времени суток всем.
Стандартная проблема: не завелась, из-за стартера. При нажатии кнопки старт/стоп, включается зажигание и щелкает втягивающее.
Что сделано: 25/30А пред. на стартер проверен. Клеммы на стартере проверены. Сам стартер снят и проверен - рабочий.
В итоге цешкой найдено что на большой клемме стартера, на обмотку/катушку которая идет, и на которой должно быть постоянно 12В, нету 12В.

Может кто сталкивался и с таким?
Помогите куда смотреть дальше? Пред. на 25/30А "идет" на втягивающее или на катушку? В блоке отключ. батареи дело? На выходе блока отключ. батареи 12B есть.
Те сейчас главное понять откуда идет провод что на большой клемме стартера, из блока отключ. батареи или еще откуда?

P.S машина flu 1.6 на палке + своб.руки.
С толкача заводиться и работает, как и положено.
Гарантия кончилась.

Пред. на 25/30А "идет" на втягивающее или на катушку? В блоке отключ. батареи дело? На выходе блока отключ. батареи 12B есть.
Те сейчас главное понять откуда идет провод что на большой клемме стартера, из блока отключ. батареи или еще откуда?
Пред на 25 А - на втягивающее. Провод питания стартера (на большую клемму) идет на стартер напрямую от блока отключения АКБ. В блоке отключения АКБ защищен предом на 190 А. Ищи отсутствующий контакт.

А как ты с толкача заводишь?

Пред на 25 А - на втягивающее. Провод питания стартера (на большую клемму) идет на стартер напрямую от блока отключения АКБ. В блоке отключения АКБ защищен предом на 190 А. Ищи отсутствующий контакт.
А как ты с толкача заводишь?
Спасибо так и думал. По тех.документации посмотрел что пред. в блоке отключения АКБ на 190А который, не меняется, те если помер он то менять весь блок, верно?

Завожу как и любую другую механику: выжимаю сцепление, втыкаю вторую, нажимаю кнопку(вкл. зажигание), отпускаю потихоньку сцепление, заводится.

Завожу как и любую другую механику: выжимаю сцепление, втыкаю вторую, нажимаю кнопку(вкл. зажигание), отпускаю потихоньку сцепление, заводится.
Вот тут не очень понятен этот момент- втыкаю вторую На кой?

h8machine, упс. Я упустил один важный момент, мой мутный глаз не заметил, что ответ был про завод с толкача.:)

померьте, пожалуйста, кому не лень: всегда на этом выводе у вас 12В?

а так, покупаю новый блок отключения АКБ, похоже, что перегорело в нем что-то, может тот самый пред. на 190А.

покупаю новый блок отключения АКБ, похоже, что перегорело в нем что-то, может тот самый пред. на 190А.
Торопиться не надо.
Может для начала Блок защиты АКБ попробовать вскрыть и пред заменить или просто новый параллельно повесить?
Предохранитель стартера стоит в этом блоке, но стоит напрямую от АКБ к проводу питания стартера (эта цепь реле блока не коммутируется!).

Торопиться не надо.
Может для начала Блок защиты АКБ попробовать вскрыть и пред заменить или просто новый параллельно повесить?
Предохранитель стартера стоит в этом блоке, но стоит напрямую от АКБ к проводу питания стартера (эта цепь реле блока не коммутируется!)
тоже верно.
сам блок не снимал, но почему то он мне показался не разборным, и в тех.документации смутила фраза:

ПРИМЕЧАНИЕ:
Только предохранитель F7 из модуля отключения аккумуляторной батареи доступен для
снятия.

Удастся ли найти такой пред. в продаже тоже интересный вопрос.

PS. и номер блока откл. АКБ в теме про электрику 243800005R, а у меня диалоджис показывает 243800010R.

номер блока откл. АКБ в теме про электрику 243800005R, а у меня диалоджис показывает 243800010R
С блоком отключения АКБ были проблемы (замерзал). Возможно второй партнамбер - модернизированный блок.
PS: думаю, что можно попробовать пред от Мегана-2 на 150А (8200177919) (в розницу где-то от от 250 руб).

думаю, что можно попробовать пред от Мегана-2 на 150А (8200177919) (в розницу где-то от от 250 руб)
спасибо.
буду снимать, смотреть что там с ним.

стоит 243800010R (выпуск 16/03/10), кто бы подсказал какой брать его или 243800005R.

от чего, почему, мне так и не понятно, да и вообще какие проблемы с этим блоком могут быть, если по сути это просто несколько предохранителей. приходит на ум только не качественный материал.
Уверен, что со стартером все ОК?
На М-2 сгорел основной пред (8200177919) из-за коротыша в стартере.

Уверен, что со стартером все ОК?
На М-2 сгорел основной пред (8200177919) из-за коротыша в стартере.
Когда стартер снимал проверял, показался в отличном состоянии. Да и до этого и сейчас никаких особых изменений в его работе не заметил.
Здесь тоже скорее всего коротыш был, но где не понятно.

Прочитал в теме топик и последнюю страницу. С проблемой разобрались.
А вопрос из первого поста остался.
Отвечаю на вопрос.
По видимому, вторая возможная причина несрабатывания - разрядка Аккума.
У меня несколько раз не срабатывала кнопка старт и на М2 и на М3 и не в связи с похолоданием.
Пришел к следующему- стартер запускается, если аккум выдает "некое требуемое напряжение".
После несрабатывания кнопки пробовал завести через 1,5-2 минуты и потом еще раз через 1,5-2 минуты и т.д.
Как ни странно, когда стартер все-же срабатывал - двигатель сразу же подхватывал.
Ну и после поездки заглушив - заводится сразу.
Всегда помогала зарядка аккумулятора, а еще лучше замена его на новый.

p.s. где-то тут на форуме было, что при езде по пробкам с включенным усиленным обдувом, обогревом всего, климатом и ближним светом с противотуманками обороты двигателя недостаточны для зарядки аккумулятора = мы его разряжаем. Вот и не заводимся.

По видимому, вторая возможная причина несрабатывания - разрядка Аккума.
У меня несколько раз не срабатывала кнопка старт и на М2 и на М3 и не в связи с похолоданием.
Пришел к следующему- стартер запускается, если аккум выдает "некое требуемое напряжение".
Возможно, но с большой натяжкой.
Если напряжение чуть ниже "некого требуемого", то слышно характерное щелканье втягивающего реле.

Пришел к следующему- стартер запускается, если аккум выдает "некое требуемое напряжение".
Не думаю.
У меня когда были проблемы с зарядом при сильно разряженной АКБ стартер крутил очень медленно (для запуска не достаточно).
При частично разряженной АКБ было даже так, что стартер крутил нормально, но на искру не хватало напряжения.

На Флю то же самое.

А какое колесо надо снимать и какой ключ нужен. Похоже у меня тоже окислились клеймы.

А какое колесо надо снимать и какой ключ нужен.
Правое переднее. Головки не помню, но, думается, что 1/4-ных головок на 8, 10 и 13 будет достаточно. И несколько удлинителей не помешает.

Правое переднее. Головки не помню, но, думается, что 1/4-ных головок на 8, 10 и 13 будет достаточно. И несколько удлинителей не помешает.

Снова я в тупике.Притянули авто рено меган2 1.6 16кл,2004 г.Не заводится.Весь смысл в том,что при установке карточки в слот блоки коммутации не видят включения зажигания(кл.15) и моторный ЭБУ и ЭБУ подушек не выходят на связь.При подаче принудительного питания на ЭБУ уже можно диагностировать,но нет ошибок. Авто простояло 2 месяца без аккомулятора.Проверил проводку,все ок.Не мог ли иммо блокировать авто?Даже лампочки на панели не загораются.

Ответ: renault megan2

Если лампочки не зажигаются-нету вкл.зажигания.Может сначала попробовать заменить батарейку карточки.А она центральным управляет?

Ответ: renault megan2

карточка ц.з управляет.А при связи с центр.блоком салона читаю следующие ошибки Выведенные коды неисправностей
БУ замка рулевого неисправно.При связи с блоком комутации моторного отсека -клемма 15,неправильная конфигурация.Блок рулевого управления на связь не выходит.Но при самостоятельной подаче напряжения блок отлично соединяется и нет ошибок.Вообщем без подачи ддополнительного напряжения ответили блоки салона,климат,АВS,и коммутации в моторном отсеке.Подушки,ЭБУ мотора,блокировка движения -молчали.Вообщем засада.

Ответ: renault megan2

Да,и еще есть нюанс-вставляю карточку,на панели надпись нажмите тормоз и кнопку стоп/старт,все выполняю,замок рулевой колонки три раза щелкает,надпись-рулевое управление блокированно.И лампочка имммо моргает.И через некоторе время надпись-выньте карточку.

Ответ: renault megan2

виктор1111, разбери-собери замок рулевой колонки.лишние фиксаторы удали(увидиш в процесе разборки)
болт с левой резьбой

Ответ: renault megan2

COTEC, присоединяюсь к сказаному. Несколько раз помогало вручную потягать защелку на снятом замке - отдуплался.

Кста! автор не сказал - что делает лампа иммо при попытке включения?

Ответ: renault megan2

Лампочка иммо при попытке включения просто моргает с равными интервалами,на панели не загорается ни одной лампы.Сегодня от бессилия подал прямой плюс на контакт 1 черного 12ти контактного разъема электр.блока салона,вставил карточку нажал тормоза и кнопку пуск.И чудо свершилось,панель ожила,руль стал легко крутиться,и запищала дорссельная заслонка.Даже лампочка иммо погасла.Правда завести ее не удалось,при нажатии кнопки стар/стоп просто включалось и выключалось зажигание.Пришлось подавать плюс на втягивающее реле стартера,и авто завелось.Проверил связь со всеми блоками -все ответили.Странно,но глушилось авто с кнопки.А вот затем решил разобрать замок рулевой колонки.Удалил лишние фиксаторы,проверил моторчик,все собрал.И снова таже песня-никакой реакции на кнопку и на карту.Опять панель не загорается,лампа иммо моргает.Проверил подачу моего плюса на разъем блока салона,все на месте.Странно,что это было.И где находится иммо в данном авто?

Читайте также: