Как снять фару на ситроен с кроссер
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В моторном отсеке
Основной монтажный блок размещен возле АКБ.
| Схема элементов основного моторного блока | ||
|---|---|---|
| № | Назначение модулей реле | |
| R1 | Свечи накаливания (для дизельных двигателей) | |
| R2 | Вентилятор радиатора | |
| R3 | Отопитель | |
| R4 | Система управления двигателем | |
| R5 | Система курсовой устойчивости | |
| R6 | Вентилятор радиатора кондиционера | |
| R7 | Система управления двигателем | |
| R8 | Ближний свет фар | |
| R9 | Система управления двигателем | |
| R10 | Обогрев щеток стеклоочистителя | |
| R11 | Система наружного освещения в дневное время | |
| R12 | Система управления двигателем | |
| R13 | Аварийная сигнализация (гудок) | |
| R14 | АКПП | |
| R15 | Омыватель фар | |
| R16 | Дальний свет фар | |
| R17 | Передние противотуманные фары | |
| R18 | Звуковой сигнал | |
| R19 | Кондиционер | |
| № | Описание предохранителей | Ток, А |
| 1 | Устройство ввода — вывода | 30 |
| 2 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения | 40 |
| 3 | Электродвигатель вентилятора конденсора | 30 |
| 4 | Система АБС | 30 |
| 5 | 40 | |
| 6 | Запасной | |
| 7 | Стартер | 30 |
| 8 | Передние противотуманные фары | 15 |
| 9 | Управление двигателем | 7,5 |
| 10 | АКПП | 20 |
| 11 | Звуковой сигнал / Гудок | 10 |
| 12 | Генератор | 7,5 |
| 13 | Омыватель фар | 20 |
| 14 | Кондиционер | 10 |
| 15 | Дроссельная заслонка | 15 |
| 16 | Звуковой сигнал аварийной системы | 20 |
| 17 | Обогреватель щеток стеклоочистителя | 15 |
| 18 | Запасной | |
| 19 | Электропривод двери багажника | 30 |
| 20 | Система наружного освещения в дневное время | 10 |
| 21 | Фара дальнего света (левая) | 10 |
| 22 | Фара дальнего света (правая) | 10 |
| 23 | Усилитель аудиосистемы | 30 |
| 24 | Электро оборудование дизельного двигателя | 30 |
| 25 | Левая фара ближнего света (с газоразрядными лампами) | 20 |
| 26 | Правая фара ближнего света (с газоразрядными лампами) | 20 |
| 27 | Левая фара ближнего света (с галогеновыми лампами) | 10 |
| 28 | Правая фара ближнего света (с галогеновыми лампами) | 10 |
| 29 | Цепь питания электрооборудования двигателя | 10 |
| 30 | Катушка зажигания | 10 |
| 31 | Цепь питания электрооборудования двигателя | 20 |
| 32 | Предохранитель бензонасоса | 15 |
Около главного блока находится дополнительная плата реле.
| № | Назначение |
| R1 | Малые обороты вентилятора системы охлаждения двигателя |
| R2 | Реле вентилятора кондиционера |
| R3 | Высокие обороты вентилятора системы охлаждения двигателя |
На плюсовой клемме АКБ размещена плата высокомощных плавких вставок.
| Описание АКБ платы | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 33 | Подача в интерфейс встроенных систем | 80 |
| Салонный монтажный блок | ||
| 34 | Подкапотный монтажный блок | 120 |
| 36 | Реле дополнительного отопителя | 60 |
| Предпостовое отопление | ||
| 38 | Подача в интерфейс встроенных систем | 80 |
| Блок предохранителей и реле в салоне | ||
| Реле фар | ||
| Задний противотуманный фонарь | ||
| 39 | Генератор | 120 |
В салоне
Находится с водительской стороны внизу приборной панели, за защитной крышкой.
| Назначение предохранителей салонного блока Citroen C-Crosser | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Система отопления. | 30 |
| 2 | Фонари стоп-сигнала, третий фонарь стоп-сигнала, интеллектуальный коммутационный блок | 15 |
| 3 | Задние противотуманные фонари | 10 |
| 4 | Очиститель и омыватель ветрового стекла | 30 |
| 5 | Диагностический разъем | 10 |
| 6 | Центральный замок, наружные зеркала | 20 |
| 7 | Автомагнитола, телематика, многофункциональный дисплей, беспроводная гарнитура. | 15 |
| 8 | Ключ-пульт, ЭБУ кондиционера воздуха, панель приборов, блок контрольных ламп, подрулевые переключатели | 7,5 |
| 9 | Многофункциональный дисплей, панель приборов | 15 |
| 10 | Интеллектуальный коммутационный блок | 15 |
| 11 | Очиститель заднего стекла | 15 |
| 12 | Панель приборов, ЭБУ системы полного привода, панель управления кондиционером воздуха, ЭБУ ABS, многофункциональный дисплей, автоматический корректор фар, ЭБУ подушек безопасности, датчик угла поворота рулевого колеса, потолочный люк, обогрев заднего стекла, ключ-пульт | 7,5 |
| 13 | Прикуриватель Си Кроссер, розетка 12 В (зависит от комплектации) | 15 |
| 14 | Замок зажигания. | 10 |
| 15 | Люк в крыше | 20 |
| 16 | Наружные зеркала, автомагнитола, телематика. | 10 |
| 17 | ЭБУ системы полного привода. | 10 |
| 18 | Фонари заднего хода, ЭБУ парктроника, видеокамера заднего обзора, ЭБУ подушек безопасности. | 7,5 |
| 19 | Прикуриватель, розетка для дополнительных электроприборов. | 15 |
| 20 | Панель управления электрическими стеклоподъемниками. | 30 |
| 21 | Обогрев заднего стекла. | 30 |
| 22 | Обогрев боковых зеркал | 7,5 |
| 23 | Не используется | — |
| 24 | Привод сиденья водителя, плафоны порогов, цепь механизма снятия блокировки с заднего дивана. | 25 |
| 25 | Подогрев сидений. | 30 |
| R16 | Реле вентилятора отопителя | |
| R17 | Реле замков двери | |
| R21 | Обогрев сидений | |
| R22 | Реле обогрева стекла двери задка | |
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатациии техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя
Механическая часть дизельного двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования и отопитель
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Толковый словарь
Черная приборная доска выполнена с таким расчетом, чтобы каждая функция была четко видна и могла быть использована интуитивно. Форма и алюминиевые обводы циферблатов, а также рисунок комбинации приборов указывают на спортивный характер кроссовера. Место водителя укомплектовано обтянутым кожей рулем и сиденьем, напоминающим по форме кресло пилота авиалайнера. Это создает оптимальные условия для удобного вождения и получения максимального удовольствия за рулем.
Объем багажника - один из наибольших в данном классе. В 5-местной конфигурации, т. е. при убранных сиденьях третьего ряда и максимально сдвинутых вперед сиденьях 2-го ряда он достигает 510 литров и 441 литра, когда сиденья полностью отодвинуты назад. В конфигурации со сложенными всеми задними сиденьями доступный объем багажного отделения достигает 1 691 литра.
Гамму силовых агрегатов составляют бензиновый двигатель объемом 2,4 л мощностью 170 л. с. и турбированный дизель объемом 2,2 л мощностью 156 л. с. Последний является плодом совместных усилий концерна PSA Peugeot Citroen и Ford Motor Company и примечателен тем, что может работать на 30-процентном биотопливе.
Бензиновый двигатель может работать как с пятиступенчатой механической коробкой передач, так и с бесступенчатым вариатором, оснащенным режимом ручного переключения 6 виртуальных передач. Турбодизель комплектуется интегральной механической коробкой передач с шестью передачами, которая позволяет включать постоянный полный привод или постоянный передний привод, а также активировать режим блокировки, когда возникают проблемы со сцеплением с дорожным покрытием.
Автомобили оснащены передней подвеской McPherson и многорычажной задней подвеской, обеспечивают устойчивость на дороге и способствуют активной безопасности. Многорычажная задняя подвеска и ее геометрия гарантируют комфортную езду, сохраняя при этом большую вместимость багажного отделения.
Обе модели соответствуют самым высоким стандартам безопасности. Конструкция кузова усилена применением высокопрочных стальных листов с целью предотвращения значительных деформаций при столкновении.
Кроме того, она снабжена передними лонжеронами оптимизированной формы, повышающей поглощение энергии удара, и усиливающими балками в дверях, которые защищают водителя и пассажиров при боковом столкновении. Автомобили оборудованы двумя фронтальными (водитель и пассажир) и двумя боковыми подушками безопасности в передней части салона, а также двумя шторками безопасности.
В качестве дополнительных опций в более дорогих комплектациях покупателям предлагаются ксеноновые фары головного освещения, электрорегулировка водительского сиденья, тонировка задних стекол, кожаный салон, CD-чейнджер и продвинутая акустика Rockford Fosgate с 9 динамиками и сабвуфером.
Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 автомобили, позволяющие уверенно чувствовать себя в любых дорожных условиях. Это оптимальный выбор для жителя современного мегаполиса.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser, выпускаемых с 2007 года.
| Peugeot 4007 | ||
| 2.2 Hdi Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2179 см3 | Дверей: 5 КП: мех. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 9.5/5.9 л/100 км |
| 2.4 i Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2359 см3 | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 12.6/7.6 л/100 км |
| Citroen C-Crosser | ||
| 2.2 Hdi Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2179 см3 | Дверей: 5 КП: мех. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 9.5/5.9 л/100 км |
| 2.4 i Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2359 см3 | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 12.6/7.6 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Тип ламп на Citroen C-Crosser 1 поколения (07-12)
ближний свет — H11
дальний свет — H7
передние габариты — W5W
противотуманные фары — H11
передние поворотники — PY21W
задние поворотники — WY21W
стоп-сигнал + габариты — W21/5W
задний ход — W21W
задний противотуманные фонари — W21W
подсветка номера — W5W
плафон салона — Festoon
подсветка перчаточного ящика — W5W
Автомобиль Nissan старенький пропала ближний свет на одной фаре дальний работает на другом и дальний и ближний работает до этого данная фара моросило ближний свет а теперь вообще пропал лампочка целое переключатель тоже передаХранители целый Где искать?
Зачем заморачиваться с компьютером! Я отключил этот ключик, завел себе блокнотик в котором делаю все записи, что делается по машине. Даже записал когда менял прокладку клапанной крышки и не заморачуюсь компьютером. Удачи и всех благ! Записал число месяц год, пробег общий и досвидания) И да после 4 длинных нажатий ты нажимаешь 3 коротких, а не 4, а ещё и людей обучаешь
как полотенце ни к чиму? полотенце совсем не для красоты. фара же горячая! у тебя klimmii, что нету чувствительности в руках? вижу ты от этого далёк. Богдан, ты молодец.
А вы случайно не знаете чем отличаются фары T-113772020AD от T113772020AF, это правые, у левых там 2010? А то ДХО скоро накроется, на правой начало моргать, и гарантия . закончилась.
Толстые провода до усилка не помогут однозначно при моргающем свете фар! Ты уменьшишь потери на проводах до уся, но не до фар. Скорее всего причина в уставшем акб и слабом генераторе, либо их слабая совокупная токоотдачи. Фары это статическая нагрузка, посути она не влияет на то есть у тебя музыка или нету, до фар с одинаковыми потерями будет доходить ток. Но тем не менее, в такой ситуации, я бы померил потери от гены до акб на плюсовом кабеле, до подкапотного акб, от корпуса генера до минусовой клеммы подкапотного акб (ну и потом уже отдельно на участке провода массы, потому что крайне редко очень, но встречал приколы, когда плохая масса именно с корпуса гены на кузов была, либо между крышкой и корпусом самого гены, но это исключительные случаи встречал, когда стыки контактирующих металлических частей грязные были и плохо проводили ток). Самая распостраненная причина, это сильно просаживающий акб под нагрузкой, в случае когда отдачи гены не хватает уже и басуха высаживает акб с приличной просадкой, отсюда и большая разница в напряжениях 'без баса' и 'с басом', вот и моргания! Нужно проверить емкость фактическую акб и под нагрузкой ампер 100-200 глянуть просадку, тогда все ясно будет - живой акб или на грузила на закидушки пора его.)
Читайте также: