Как смазать трос кпп рено меган
Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше
Добрый вечер. Небольшой отчет о замене троса переключения передач .
Началось все пару лет назад, как то зимой я сел утром в автомобиль и обнаружил что работает только первая и вторая передача, включил аварийку и потихоньку поехал на работу. Когда машина прогрелась все заработало нормально и повторялось крайне редко, только постепенно движение рычага вправо и влево становилось тяжелее. И вот несколькодней назад я просто не смог включить заднюю и пятую передачу.
Приехав в гараж занялся поиском причины, отключил тросы от коробки но рычаг легче двигаться не стал, но на душе стало легче, потому что тем самым исключил неисправность кпп. Дальше снял привод включения передач в сборе.
Работа в принципе не сложная, отсоеденяем тросы от кулисы на коробке зажав пальцами два пластиковых усики на шарнирах, затем ванимаем тросы из упоров кпп, отянув фиксатор в сторону салона тярем трос вверх. Следующая фаза глушитель, в оригинальном виде он неразъемный. Откручиваем два подпружиненых болта приемной трубы (паред катализатором) и отпускаем два подвеса глушителя, после чего вся система выхлопа опускается вниз и ложиться на заднюю балку. Следующим шагом снимаем тепловой экран, там ничего сложного, и вот он искомый узел.
Далее действо проходит в салоне (можно начать и с салона). Снимаем кожух кпп, снимаем центральный тоннель (всего четыре болтика т20), аккуратно разрезаем по центру тепло-шумоизоляцию и откручиваем четыре болта на 13 по уголкам, затем придерживая за рычаг отжимаем отверткой четыре защелки по бокам и опускаем аккуратно на весящий глушитель весь механизм, спускаемся под машину, и достаем механизм переключения передач в сборе с тросами.
Далее разбираем сам привод кпп. Обдираем поролоновую прокладку (её все равно менять), под ней спрятались четыре винта под отвертку, выкрутив винты тянем за рычаг вверх и разделяем корпус и отключаем тросы от рычага (также как на кулисе). Разборка окончена.
За движение рычага в стороны отвечает правый трос, он был ржавым ( хотя второй трос был абсолютно нормальный — загадка откуда там влага), вынимаем фиксатор и вставляем новый трос, подключаем шарниры и скручиваем верхнюю и нижнюю части. Вайтспиритом оттираем клей и остатки поролона, обезжириваем и клеим новую прокладку.
Затем все лепим обратно на машину. Процедура несложая, но везде есть свои "но". При разборке у меня заломился один болт глушителя (дело обычное) и пришлось много времени и нервов потратить на удаление его остатков из выпускного коллектора потому, как снимать коллектор желания небыло, а места для удаления на месте очень мало.
После сборки все работает как будто только из салона.
P.S. У меня скрипел глушитель и попутно я поменял кольцо-прокладку приемной трубы, болты, пружины, подвесы глушителя. Теперь еще и выхлоп не скрепит и в салоне выхлопными газами не воняет. Цена вопроса: трос оригинал- 3700, болты 200, пружины 230, подвесы Sacic 2шт. 1020, кольцо 200. Пружины, болты, прокладка — bosal для рено является оригиналом.
Фото переключателя прилагаю. Надеюсь, что материал будет полезен. Строго не судите писал и фоткал с телефона.
Спасибо за внимание.
Примерз трос КПП! Как бороться ? ⇐ Vanette. Трансмиссия
Модератор: MAZDA BONGO
Добрый всем день.
Вчера оттепель, сегодня мороз. И снова повторяется, трос кпп возле коробки примерз. Стоим хоть дой.
Как с этим бороться ?
Одна сторона самоклейка, другая гладкая, сам материал пористый, толщина 1см - tiviplen.jpg (9.18 КБ) 5732 просмотра
N_Yra, в этом месте нужно подумать, почему внутри троса вода. Выводы простые: порваны или отсутствуют пыльники на концах троса; трос не смазан; трещины в рубашке троса. В общем - лезь под машину с фонарём.
По поводу утепления.
Просто оклейка мало что даст. Это будет обесшумка. Для обесшумки лучше применять тяжёлые материалы с большим количеством резино-битумной составляющей. Для утепления применяют максимально пористые и толстые материалы. Фольга привествуется. Она выполянет две функции: влагозащита и отражение тепла внутрь салона.
Однако, настоящее утепление случится только после полноценной отделки салона, т.е. нужно создать тепловой барьер между металлом кузова и воздухом салона. При отделке не забываем, что конденсат всё равно есть и ему нужно куда-то деваться. Лечится это только полноценной вентиляцией салона. Используем забор "печкой" ВНЕШНЕГО воздуха.
Проверь отверстия в самом низу ВСЕХ дверей. На немолодых машинах часто забиты.
bohdk, калитка доехала?
Vanette НC23. LD23. 5МКПП. Левый/задний. Теперь LSD. 2000г.в.
Питание всё лучше - а здоровье всё хуже. (с)
Одессит, отверстия в дверках не забиты.
Но на крыше каждый раз как немного прогреваю появляется конденсат.
В каком положении для более эффективной вентиляции должна быть печка ? На зиму заслонка должна быть заперта ?
От конденсата никуда не денешься.
Ты же в машине дышишь. Попробуй не дышать
В положении заслонки "рециркуляция" потеет больше. Что вполне логично, т.к. влага салонного воздуха никуда не девается. Поэтому, либо переключаешь в положение "забор воздуха снаружи", либо приоткрываешь окно.
Vanette НC23. LD23. 5МКПП. Левый/задний. Теперь LSD. 2000г.в.
Питание всё лучше - а здоровье всё хуже. (с)
Люди помогите.
беда с коробкой передачь работает толька вторая передача. До етого коробка роботала нормально а тут в один день раз и накрылась. Правдо иногда при перепаде температур замерзала ну я движок прогревал и все впорядке. А сегодня с утреца тоже примерзла слегка рычаг встал в нетралку но скорость вторую не отключил.Рычаг на третею, пятую и заднюю встает но скоростя не перключает и движок глохнет.Первая и четвертая вообще не втыкаются.В общем всегда вторая.
Skobar
добрый день. Я не специалист, но было у меня вот что, как-то интересно стали передачи включатся или вообще не включались или не выключались, пока в пути вообще между городами, рычаг передач не пошел в свободное плаванье. Что оказалось, кулиса, вернее винты на ней со временем и перепадами температур послабились, открутились вообще и выпали с посадочных мест.
Проверь, хоть это всего лишь и догадка, но не может же так просто накрыться коробка.
Всем привет! У меня тоже вопрос. Всю зиму скорости на Vanette переключались с огромным усилием, если на ночь оставлял на включенной передаче- утром не снять пока на солнышке не прогреется. По весне включаться стало гораздо легче, только по утрам трос примерзал. И вот, еду потихоньку, вдруг - бац, машина встала, будто за жо.. кто схватил. Притащил на галстуке. Сцепление выжимаешь - заводиться легко, отпускаешь, не включая передачи - глохнет. Вопрос такой - я коробку убил?
У меня что -то похожее с коробкой, но не так серьезно. Зимой в сильные морозы с утра снимаю со скорости, а на нетралку не ставится. После 2 минутного дерганья рычага все приходит на место. Только когда прогреется можно включить передачу. У меня это почти на 100 процентов из-за старого масла в коробке, только вот поменять не могу - болт слива не откручивается. Возможно у тебя вообще масла в коробке нету.
NISSAN Vanette LD20II, GC22, 89г. (Японец), л. р., МКПП-на ремонте
Nissan Serena EAVC23 2000, 1,6, л.р., МКПП
Мы ж не бязродныя, Мы Беларусы! З агеньчыкам у вочах, З усьмешкаю на вуснах.
Недели две назад проверил масло, долил прим. 1,5 литра. Включаться стало гораздо легче на 2 недели, потом то что я выше описал. Мне старый хозяин сказал лить обыкновенное тад-17, может из-за этого?
Была болячка,но на грузке Titan.Тожа замерзал два сезона в минусе так мучался.Все дело в кожухе еже ли он герметично то гуд.А трос сложный внутри стальной сердечник.Я в место ево вставил проволку 0,4 как раз вошла по диаметру.
COCOS: Недели две назад проверил масло, долил прим. 1,5 литра. Включаться стало гораздо легче на 2 недели, потом то что я выше описал. Мне старый хозяин сказал лить обыкновенное тад-17, может из-за этого?
Забавный чувак этот "старый хозяин"
А что, 85W90 уже дефицит?
Ещё интересен долив масла в МКПП 1,5 литра, когда его всего столько
Vanette НC23. LD23. 5МКПП. Левый/задний. Теперь LSD. 2000г.в.
Питание всё лучше - а здоровье всё хуже. (с)
Лей чего хочется но кпп ещё остались АКПП привод задний -1 КППшт от Дизеля-1шт и КПП от Бензина -1 шт г.Москва
Nissan Serena 1994г. LD20II, левый руль, 5МКП, задний привод.
ВАЗ 21043, мотоцикл Урал - были.
Только трутни не ошибаются, так как ни чего не делают.
Есть у моей машины проблема: когда на улице минусовая температура на холодную туго перереключаются передачи, чувствуется что тросики заедает. Даже если на нейтрали покачать рычаг вправо-влева, слышно как тросик в оплетке передвигается. Стоит немного проехать и попереключать передачи, перекючения становятся нормальными. В тёплую погоду такого не наблюдается. Масло в коробке менялось.
Впринципе проблема распространённая среди мегановодов/флюенсоводов. Решается заменой тросов управления КПП. У вот тут у меня появился вопрос: что именно надо заказывать? коды деталей?
На автодоке нашёл три кода, но на них отсутствует описание и какое-либо изображение, как выглядит деталь.
8200779393 — от 2866,00р. до 9376,00р. — обозначается как "трос управления КПП". И разброс цен не слабый.
349352196R — от 9017,00р. до 13774,00р. — обозначается как "Трос КПП5"
AUTOMOTOR ASC9393 — от 2500,00р. — какой то левый аналог, его не рассматриваю, инфы вообще никакой
Проблема в том, что в механизме же два троса, а по кодам выбивается как "трос".
Но если пробить через гугл в поисках картинок, находим следующее:
По коду 8200779393, видно что троса два, они разные, и код нанесён только на один. Объединены резиновой заглушкой, можно сделать вывод что это одна деталь.
Отсоединяем клеммы аккумулятора, начиная с минусовой клеммы.
Снимаем облицовку тоннеля пола
Снимаем кулису рычага управления механической коробкой передач (статья – Замена кулисы рычага КПП Рено Меган 2)
Выкручиваем четыре винта крепления крышки кулисы
Отводим крышку в сторону
Отсоединяем наконечник троса от рычага переключения передач
Также отсоединяем наконечник от рычага выбора передач. Окончательно снимаем кулису рычага управления коробкой передач.
Снимаем фиксирующую скобу
Извлекаем наконечник оболочки троса переключения передач из отверстия в корпусе нижней крышки кулисы переключения передач.
Также извлекаем наконечник троса выбора передач.
Устанавливаем тросы управления механической коробкой передач и все снятые детали в обратном порядке.
Читайте также: