Как разобрать пежо 206
Рис. 3.16. Снятие насоса системы охлаждения на двигателях с чугунным блоком цилиндров: 1 — насос системы охлаждения; 2 — заглушка масляного канала; В — чугунный блок цилиндров
Рис. 3.17. Снятие зубчатого шкива коленчатого вала: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — дистанционная шайба
Рис. 3.18. Снятие маховика коленчатого вала: 1 — кожух с нажимным диском в сборе; 2 — ведомый диск сцепления; 3 — маховик; 4 — заглушка масляного канала
Если при разборке силового агрегата сцепление не снималось, то снимите кожух сцепления с нажимным диском в сборе и диск сцепления (рис. 3.18).
Рис. 3.19. Отворачивание болтов крепления корпуса нижних крышек коренных подшипников коленчатого вала от блока цилиндров: 1 — болты крепления корпуса нижних крышек коренных подшипников коленчатого вала к блоку цилиндров; 2 — болты крепления корпуса нижних крышек коренных подшипников коленчатого вала к блоку цилиндров
44. Отверните от блока цилиндров болты крепления корпуса нижних крышек коренных подшипников коленчатого вала (рис. 3.19).
Рис. 3.20. Снятие масляного поддона блока цилиндров: 1 — гайки крепления поддона; 2 — болты крепления поддона; 3 — масляный поддон
48. Отверните болты крепления масляного насоса и снимите масляный насос 1 (рис. 3.21) с маслоприемником.
Рис. 3.22. Снятие корпуса нижних крышек коренных подшипников коленчатого вала: 1 — корпус нижних крышек коренных подшипников коленчатого вала; 2 — крепежные болты
50. Отверните крепежные болты 2 (рис. 3.22) и снимите корпус нижних крышек коренных подшипников коленчатого вала.
Рис. 3.23. Снятие коленчатого вала: 1 — упорные полукольца коленчатого вала; 2 — крышки шатунов; 3 — коленчатый вал; 4 — шпонка; 5 — шестерня привода масляного насоса; 6 — цепь привода масляного насоса
Рис. 3.24. Снятие зажимных пластин, удерживающих гильзы цилиндров (приспособление 0132-A1Z): 1 — комплект зажимных пластин для удержания гильз цилиндров (приспособление 0132-A1Z); 2 — гильзы цилиндров
60. Выньте из блока цилиндров гильзы вместе с поршнями и присоединенными к поршням шатунами. Если гильзы будут использоваться повторно, то пометьте места их расположения в блоке цилиндров.
61. Тщательно очистите все сопрягаемые поверхности с помощью состава D2 для удаления остатков металла.
Рис. 3.25. Снятие масляного поддона блока цилиндров и масляного насоса: 1 — передний сальник коленчатого вала; 2 — держатель переднего сальника коленчатого вала; 3 — шпонка; 4 — масляный поддон; 5 — масляный насос с маслоприемником; 6 — центрирующий штифт масляного насоса
Рис. 3.26. Снятие держателя заднего сальника коленчатого вала: 1 — держатель заднего сальника коленчатого вала
Рис. 3.27. Снятие коленчатого вала: 1 — крышки шатунов; 2 — болты крышек коренных подшипников коленчатого вала
73. Отверните болты 2 крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала и снимите крышки вместе с нижними вкладышами.
Коренные подшипники коленчатого вала имеют метки с 1 по 5, метка 1 (первый подшипник) находится со стороны маховика двигателя.
Рис. 3.28. Снятие поршней в сборе с шатунами (стрелками указано направление, в котором необходимо вынимать поршни)
78. Снимите поршни в сборе с шатунами, предварительно пометив места их расположения в блоке цилиндров (если при сборке двигателя они будут использоваться повторно).
Рис. 3.29. Снятие форсунок масляного охлаждения днища поршня: 1 — форсунки масляного охлаждения днища поршня
АХТУНГ АХТУНГ! Я НЕ СИЛЬНО ПОДРОБНО ОПИСЫВАЛ СНЯТИЕ НАВЕСНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ТОРПЕДЫ (фото все не влезут) НО! НО ДРУЗЬЯ! ЕСЛИ ВЫ ПО КАКИМ ЛИБО ПРИЧИНАМ НЕ МОЖЕТЕ САМИ СНЯТЬ: ПРИБОРКУ, КЛИМАТ, ЖК, СНЯТЬ РУЛЬ ИТП…ТО НЕ ПРОДОЛЖАЙТЕ РАЗБОРКУ И СЬЕМ ТОРПЕДЫ! Я СЕРЬЕЗНО, ЕСЛИ НЕ МОЖЕТЕ СНЯТЬ МЕЛОЧИ, ЛУЧШЕ ПОЗОВИТЕ ПОМОШНИКА С КОТОРЫМ БУДЕТЕ УВЕРЕНЫ ЧТО СМОЖЕТЕ ;)
Приступаем к снятию ТОРПЕДЫ ;)
Через вентиляцию выкручиваем два болта торпедо Тн2 и Тн3 (первый как мы помниз за приборкой, см выше), на обратной стороне торпедо еще два таких же болта Тн4 и Тн5
После того как все болты откручены, отсоединяем все разьемы, что видим! Лучше фоткать ;)
ПОСЛЕ ТОГО КАК ВСЕ ОТКЛЮЧИЛИ И ВЫКРУТИЛИ 10 БОЛТОВ СНИМАЕМ ТОРПЕДО! РВЕМ И ТЯНЕМ, КУСАЕМ И ОТГИБАЕМ, ПОТЕЕМ И СТОНЕМ))))
В ИТОГЕ: КИИИЯ)) СНЯТО)) Сразу перейду к снятию airbag (на стрелке) крепится с обратной стороны торпеды, там же и болты)
При должном подходе все можно сделать за час (но это при должном, со знанием того что вы делаете) если делать неспешно и не торопясь вам понадобится 3-4 часа времени.
October 31, 2015 at 01:59PM Tags: peugeot 206 торпедо снимаем откручиваем убираем снятие установка торпеда
Читайте также: