Как разобрать двигатель пежо 406
Собираем и устанавливаем двигатель 2.0 HDI от А до Я. В своем Телеграме (t.me/igorloshkevich) показываю, как .
Небольшой обзор по ремонту двигателя Пежо 1.8,нашел в архиве видео 2016 года, извините за качество съёмки,на тот .
В новом видео мы разобрали немолодой, но очень интересный двигатель. Это двигатель c Peugeot 406. Мотор .
Всем привет! Сегодня мы расскажем о французском бензиновом двигателе EW-серии. Это 1,7-литровый мотор (часто его .
Проблема на не ровном месте. Почему не работает 2 целинра . Ишим и устраняем проблему в Пежо 406. Часный случий .
Проблемы и надежность двигателя Пежо Ситроен 2.0 HDI (DW10TD / RHY). Где купить контрактный мотор двигатель БУ .
Ремонт головки блока: шарошу сёдла, притираю клапана. Установка коленвала и его затяжка. Как правильно установить .
Видео про замену ремня ГРМ, роликов и помпы в двигателе пежо 406 1,8 бензин 16v 110 л.с. Так же в видео мы поменяли .
Причина зависающих оборотов (1200-1400) За инфой по причинам, диагностике и методу устранения Welcome на форум: .
Ищем источник постороннего звука при работе двигателя Peugeot 406 HDI 2.0 дизель 2002 год выпуска. Снимаем насос .
Надежность Peugeot 406 вторые руки выпуска 1995 - 2004 года. Стоит ли покупать и частые проблемы, а так же плюсы и .
Ремонтируем ДВС Peugeot 306 2.0 l 16v и замеряем разгон 0-100 км/ч. На турбо. Яндекс деньги - 410013320944462 По .
Всем привет! В начале 2000-х годов появились массовые бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива.
Технические характеристики двигателей
Головка блока цилиндров Максимальная неплоскостность сопрягаемых поверхностей: – двигатели XU 0,05 мм – двигатели XUD 0,07 мм Выступание вихревой камеры в дизельных двигателях 0 – 0,03 мм Клапаны Диаметр тарелки клапана.
Снятие и установка двигателя и коробки передач
Внимание! Двигатель может быть снят с автомобиля только с коробкой передач. Снятие 1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке, заблокируйте задние колеса, поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на.
Снятие и установка двигателей с автоматической коробкой передач
Внимание! Двигатель снимается с автомобиля только с коробкой передач. Снятие производится таким же образом, как и снятие двигателя с ручной коробкой передач, за исключением следующих различий. Снятие 1. С помощью рычага снимите.
Ремонт двигателя — общие сведения
Наиболее удобно производить работы на двигателе, если он установлен на специальной станине. Перед ремонтом двигателя с него необходимо снять: генератор; термостат и патрубок выхода охлаждающей жидкости (бензиновые двигатели);.
Снятие и установка головки блока цилиндров (двигатель 2.1 л)
Снятие 1. Снимите распредвал и толкатели. 2. Снимите впускной и выпускной коллекторы. 3. Снимите шкив топливного насоса высокого давления. 4. Отвинтите болты и снимите подвеску двигателя с передней части двигателя. 5. Снимите.
Разборка головки блока цилиндров
1. Снимите головку блока цилиндров. 2. Если не сняты, то снимите впускной и выпускной коллекторы. 3. Снимите распредвал, толкатели и прокладки. 4. На дизельных двигателях снимите свечи накаливания. На дизельных двигателях объемом.
Очистка и осмотр головки блока цилиндров
Внимание! Если двигатель был перегрет, то вполне возможно, что головка блока цилиндров деформирована. Поэтому необходимо тщательно проверить ее. Очистка 1. Снимите остатки старой прокладки с головки блока цилиндров. 2. Очистите.
Сборка головки блока цилиндров
1. Смажьте стержни клапанов моторным маслом и вставьте их на свои места. Клапаны установите на те места, где они были притерты. 2. Установите гнездо пружины. Опустите маслоотражательный колпачок в свежее моторное масло и.
Снятие поршней с шатунами
1. Снимите головку блока цилиндров, поддон и масляный насос. 2. Если имеется нагар в верхней части цилиндра, удалите его скребком из мягкого материала. Наличие ступеньки в верхней части цилиндра свидетельствует о чрезмерном.
Снятие коленвала
1. Снимите шкив коленвала и масляный насос. 2. Снимите поршни и шатуны. Если поршни и шатуны не будут подвергаться ремонту, то нет необходимости снимать головку блока цилиндров. 3. Проверьте осевой люфт коленвала. 4. Ослабьте и.
Блок цилиндров
Очистка 1. Снимите все детали и электрические датчики с блока цилиндров. Для полной очистки удалите технологические заглушки. Для удаления заглушек просверлите в них маленькие отверстия и в отверстия ввинтите самонарезающий винт.
Поршни и шатуны — проверка
Элементы поршневой группы Правильное расположение поршня относительно шатуна на дизельных двигателях Проверка 1. Перед проверкой поршней с шатунами снимите с поршней поршневые кольца и тщательно очистите поршни. 2. Для снятия.
Коленвал — проверка
Проверка осевого люфта коленвала с использованием индикатора часового типа Проверка осевого люфта коленвала 1. Проверка осевого люфта коленвала производится, когда он установлен в блоке цилиндров двигателя. 2. Проверка осевого.
Осмотр коренных и шатунных подшипников
Типичные дефекты подшипников 1. Даже при том, что коренной и шатунный подшипники подлежат замене при капитальном ремонте двигателя, их необходимо тщательно осмотреть, поскольку они могут дать ценную информацию относительно.
Последовательность сборки двигателя при капитальном ремонте
Сборка двигателя должна быть выполнена в следующем порядке: коленвал; поршни-шатуны; масляный насос; поддон; маховик; головка блока цилиндров; механизм натяжения зубчатого ремня привода и шкивы, а также зубчатый ремень привода;.
Установка поршневых колец
Расположение поршневых колец на поршне 1. Маслосъемное кольцо 2. Среднее уплотнительное кольцо 3. Верхнее уплотнительное кольцо Перед установкой новых поршневых колец проверьте зазор в замке кольца. 1. Расположите поршни и.
Выбор новых коренных подшипников коленвала
Двигатель серии XU Расположение таблички на блоке цилиндров двигателя XU по выбору коренных подшипников А. Штриховой код (используется при производстве двигателя) B. Знаки обозначений На некоторых двигателях верхние и нижние.
Проверка рабочего зазора коренных подшипников коленвала
Двигатель серии XU 1. На ранних моделях двигателей при капитальном ремонте необходимо устанавливать новые вкладыши. На более поздних моделях двигателей контроль рабочего зазора может быть выполнен с использованием первоначальных.
Установка коленвала (двигатели XU и XUD)
1. Используя моторное масло, установите верхние упорные полукольца с каждой стороны коренного подшипника №2, причем смазочные канавки должны быть направлены к коленвалу. 2. Установите вкладыши подшипников на свои места. Смажьте.
Установка поршней
1. Проверьте, что шатунные вкладыши правильно установлены. Если устанавливаются новые вкладыши, проверьте, что все следы защитной смазки удалены соответствующим растворителем. Вытрите вкладыши и шатуны чистой безворсовой тканью.
Запуск двигателя после капитального ремонта
1. На двигателе, установленном в моторном отсеке автомобиля, проверьте уровни моторного масла и охлаждающей жидкости. Проверьте, что все ранее снятые провода и шланги установлены на свои места. Бензиновые двигатели 2. Вывинтите.
Впервые показ автомобильной новинки Peugeot 406 произошел октябрьским днем 1995 года. В результате объединения классики и современности был создана прекрасная и стильная автомашина. Через некоторое непродолжительное время она стала одной из наиболее желаемых представительниц бизнес-класса в европейских странах. Это авто – блестящее сочетание комфорта и безопасности, традиции и современности, надежности и ремонтопригодности.
Peugeot 406 представлен тремя уровнями оснащенности:
- ü базовым SR (самым распространенным);
- ü ST (велюровая отделка салона, кондиционер и электропакет);
- ü топ-версией SL (кожаный салон и климатический контроль).
Примерно через год после первого показа модель пополнилась солидным универсалом Break, который своим дизайном (внешним и внутренним) и вместительностью (багажное отделение, если сложить задние сидения, составляет 1,741 куб. м) пришелся по душе хозяйственным европейским покупателям.
Еще через год начал сходить с конвейера Пежо 406 купе, дизайн которого разрабатывался вместе с знаменитым ателье Pininfarina (Италия). У него была изменяемая жесткость подвесной системы, которую можно задавать особой кнопкой, в зависимости от качества дороги. На это авто устанавливался трехлитровый мотор V6, мощность которого составляет 123 кВт.
Линейку дизельных двигателей представляют: современный и экономичный 1,9-литровый турбомотор и конструктивно совершенный 2,1-литровый агрегат в 81 кВт, на котором установлена турбина, три клапана на каждом цилиндре и топливный впрыск на электронном управлении.
В 2000 году эта машина прошла рестайлинг. Силуэт авто стал более выразительным, обновилась внешняя светотехника. После него все модификации Peugeot 406 стали оснащаться 15-дюймовыми колесами.
Стандартная комплектация представлена:
- гидравлическим усилителем рулевого управления;
- центральным замком (есть дистанционное управление);
- иммобилайзером;
- бортовой ЭВМ;
- стеклоподъемниками на все двери;
- климат-контролем;
- противотуманками;
- передними сидениями с подогревом;
- аудиосистемой;
- боковыми зеркалами с электрическим приводом и обогреванием;
- датчиком дождя и литыми дисками.
Активная и пассивная безопасность находится на высоком уровне благодаря АБС, входящей в базовую комплектацию, и фронтальным и боковым подушками безопасности на передних сидениях.
Переднюю подвеску представляет тип McPherson. Задняя подвеска представлена полностью независимой, пружинной, многорычажной системой, имеющей прогрессивную характеристику и осуществляющая пассивное подруливание. Она обладает высокой надежностью и долговечностью. Глубокой модернизации подверглась тормозная система, которая стала дисковой как спереди, так и сзади.
Одновременно Пежо 406 получили более совершенные двигателями: бензиновый мотор марки EW10 в 101 кВт и дизельный агрегат прямого впрыска топлива HDI.
Какие моторы устанавливались на различные поколения автомобилей
На это авто устанавливались в основном бензиновые и дизельные двигатели в различном исполнении. Сведения о них и основные характеристики приведены в нижеследующей таблице.
Двигатели DW10ATED, DW10TD турбо с инжектором, XU10J2TE турбо имеют количество клапанов на цилиндр от двух до четырех. Двигатели XU5M3, DW10TD атмосферный, XU7JB, XUD9SD турбо, XUD9TE турбо оснащены двумя клапанами на каждый цилиндр, а XUD11BTE – тремя.
На двигателях DW12TED4/FAP турбо, ES9J4, ES9J4S, EW10J4, EW12J4, XU10J4R, XU7JP4 на каждом цилиндре стоят по четыре клапана, как и на двигателях DEW10J4, EW10D и EW7J4 турбо с распределенным впрыском.
Какие двигатели получили наибольшее распространение
С учетом модификации на Peugeot 406 устанавливалось около 20 различных силовых установок. Среди них – бензиновые и дизельные, атмосферные и турбированные, рядные и V-образные и т. д. Все сведения о марках двигателей, которые монтируются на моделях автомобилей Пежо, сведены в нижеследующую таблицу.
| Марка двигателя | Модели автомобилей Peugeot | ||||||||||
| 406 | 806 | 206 | 306 | 307 | Partner | Partner Tepee | 605 | 807 | 607 | 407 | 405 |
| DEW10J4 | + | ||||||||||
| DW10ATED | + | + | |||||||||
| DW10TD | + | + | + | + | + | + | |||||
| DW12TED4/FAP | + | ||||||||||
| ES9J4 | + | + | |||||||||
| ES9J4S | + | + | + | ||||||||
| EW10D | + | ||||||||||
| EW10J4 | + | + | + | + | + | ||||||
| EW12J4 | + | + | + | + | |||||||
| EW7J4 | + | ||||||||||
| XU10J2TE | + | + | + | ||||||||
| XU10J4R | + | + | + | ||||||||
| XU5M3 | + | ||||||||||
| XU7JB | + | ||||||||||
| XU7JP4 | + | + | |||||||||
| XUD11BTE | + | + | |||||||||
| XUD9SD | + | ||||||||||
| XUD9TE | + | + | + |
Двигатели DW10TD нашли применение на шести моделях Peugeot, EW10J4 – на пяти, EW12J4 – на четырех, XUD9TE – на трех и т. д.
С каким двигателем лучше выбрать автомобиль
Если в качестве критерия выбора автомобиля Пежо 406 принять ДВС, то задача значительно усложняется. Ведь количество марок и модификаций силовых установок довольно значительное и они очень сильно разняться по конструкции, техническим и эксплуатационным характеристикам, обслуживанию, ремонтопригодности и т. д. Но их объединяет один весьма важный показатель: все моторы отменно надежные и неприхотливые в эксплуатации, что, наоборот, облегчает выбор авто по двигателю.
Другими критериями, которые желательно учесть, сравнивая силовые агрегаты этой модели Пежо, могут быть следующие:
- динамические показатели;
- топливная экономичность;
- степень ремонтопригодности;
- каков срок эксплуатации;
- наличие и цена запасных частей и т. д.
Если покупатель, прежде всего, думает о динамических качествах автомобиля, престижности и не стеснен в финансовых средствах, то стоит обратить внимание на Peugeot 406 с двигателем V6 объемом 2,9 литра.
Проезжать на машине за одни и те же суммы почти в два раза больше позволят дизельные моторы, которые в городском режиме расходуют 7,5-8,5 л/100 км в зависимости от того, каким дизельным мотором оснащен Peugeot 406. Их было три – 2,0 л/90 л. с., 2,0 л/109 л. с. и 2,2 л/133 л.с. Предпочтительны для покупки первые два.
Среди дизелей разных марок с системой питания Common Rail моторы HDI зарекомендовали себя одними из лучших, в том числе благодаря высокой топливной экономичности.
Но если в качестве приоритета рассматривается не только ценовая категория покупки, но и величина затрат на содержание автомобиля, в качестве альтернативы экономичным дизельным двигателям может рассматриваться лишь бензиновый мотор 1,8 л/116 л. с. и с некоторой долей условности 2,0 л/136 л. с.
Читайте также: