Как прокачать сцепление на пежо 605

Обновлено: 12.05.2025

Комментарии к теме Снятие педали сцепления Peugeot 605

Кудин написал(а)
масло НЕЛЬЗЯ лить в тросик Зимой замерзнет нах И набьется пыль туда Он сухой должен быть

Gary написал(а)
нечего страшного попал слесарь ' я сам слесарь' попал на лишнюю работу ну и х.й с ним, главное не на запчасть, ее можно поставить и она будет работать. главное не косячить на моторах- там последствия похуже.

Гусейн написал(а)
Непонятно как могут закиснуть троса для этого надо чтобы машина не ездила а если она каждый день в пути то и ручник дергаеш несколько раз в день т.е.он все время в работе такое закисание может случится если коробка автомат там ручником практически не пользуются а на механике это мало вероятно а если стоит сигналка то без ручника никак не надо его перетягивать а вообще более глупую конструкцию регулировки не видел у самого сандеро многое не нравится панель неудобная передачи короткие да и так косяки есть наверное буду менять опять на тойоту эта машина на любителя

Ландарский Пан написал(а)
доброго времени суток.у меня такой вопрос.на гранде на аккп устанавливаю на D и отпускаю педаль тормоза.машина начинает движение не нажимая на педаль газа.Это нормально?

Жаннат написал(а)
у меня такая беда двс работает скоростя переключаю но авто не едет. может ли сцепление залипнуть в отжатом положении от мороза

Шахриёр написал(а)
ПОМЕНЯТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ - МОЖЕТ ЛЮБОЙ ШКОЛЬНИК. ВОПРОС ТОЛЬКО = ГДЕ НАЙТИ ЯМУ ИЛИ ЭСТАКАДУ. ИНАЧЕ ТУДА . ПОДЛЕЗЕШЬ. МАСЛО GM - ДЕКСОС 2 = ГОВЕННОЕ С НИЗКИМ ЩЕЛОЧНЫМ ЧИСЛОМ = 7, 02. И ХОРОШО ЗАСИРАЕТ ДВИГАТЕЛЬ К = 50 000 КМ. НАДО ЗАЛИВАТЬ - МОБИЛ 1. 0 W 40 ЩЕЛОЧНОЕ = 12. КАСТРОЛ ЭДЖ 5 W 40 - ТИТАНИУМ. ИЛИ ЛИКВИ - МОЛЛИ - С МОЛИБДЕНОМ - 5 W 40. РЕЗИНОВОЕ КОЛЬЦО - НА СЛИВНОЙ ПРОБКЕ - ЖЕЛАТЕЛЬНО МЕНЯТЬ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 2 - З.. ЗАМЕНЫ МАСЛА - СТОИТ КОЛЬЦО = 30 - 40 РУБ. КУПИЛ СРАЗУ 5 - 6 ШТУК - ЭТИХ КОЛЕЦ И НИКАКИХ ПРОБЛЕМ. ПРОБКА СЛИВНАЯ - ТОЖЕ СТОИТ КОПЕЙКИ = 40 РУБ. МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР - НАДО ВСЕГДА МЕНЯТЬ - ПРИ КАЖДОЙ ЗАМЕНЕ МАСЛА. ПРОСТЕЙШАЯ ОПЕРАЦИЯ - ЕСЛИ ЕСТЬ ПОДХОДЯЩИЙ КЛЮЧ. ДА ЕЩЁ = МАСЛО НАДО МЕНЯТЬ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ = КМ - НЕ РЕЖЕ.

Арсалан написал(а)
не факт,у меня на 099 началась вибрация при трогание, новое сцепление Valeo прошло 15-16 т.км.Что только мне не втирали: и мертвая корзина, и моховик и диск сам, и детонация в двс,и т.д. Снял все то дело, осмотрел, ничего не нашел, собрал, вибрация осталась. Посоветовали (посмялись) заменить опоры двигателя, начал менять по одной и вибрация пропала после замены 3-й опоры (подногами). Оказалось слишком мягкая резина в опоре, трещин и порезов не было видно

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

Прокачка сцепления Ситроен ХМ Пежо 605

Прокачка необслуживаемых гидравлических систем сцепления.
Перед тем, как заморачиваться с идеей прокачки, нужно удостоверится в 100% необходимости в этом. По идеи система герметична и воздух попасть не может. Если попал, то найти протечку и устранить сначала. Иначе бесполезная работа.
Как прокачать.

нужен хороший доступ к рабочему цилиндру. Для этого снять ящик АКБ и воздушного фильтра. Проворотом вытаскиваем цилиндр, видим скобку и шплинт под ней со стороны трубки. Снимаем скобку и выбиваем или выжимаем через проставку шплинт. Прокручивая выдёргиваем трубку, осторожно резинка может улететь (она цилиндрической формы).
Для прокачки в сторону главного цилиндра, я использовал большой шприц. Обрезав остриё, идеально плотно наделся на штуцер шланга, предарительно вытащить поршень. Заливаем тормозуху, вставляем поршень. Теперь помошник змеёй заползает под торпеду с фонариком и смотрит на заливной бачёк. Давим на шприц пока масло из бачка не начнёт капать (на пробке два отверстия) на заранее подложеную ветошь и помошник начнёт орать благим матом от счастья (- ему же там так удобно . ). Нажимая на педаль выводим остатки воздуха (В щприце всегда должно оставаться масло) . Оставляем шприц на трубке и готовим цилиндр.
Наливаем полный масла и вертикально зводим под шлаг. Снимаем шприц, затыкаем пальцем трубку и разворачиваем её на цилиндр и быстро втыкаем, шплинт, скоба, втык в коробку и наслаждаемся .

Руководство по прокачке сцепления (с картинками)

Прокачка сцепления
1. Предварительная операция
Установить автомобиль на подъемник.
Снять необходимые элементы для прокачки гидравлического блока управления сцеплением.
ПРИМЕЧАНИЕ : Пользовться исключительно сертифицированными гидравлическими жидкостями, рекомендованными производителем.
ОБЯЗАТЕЛЬНО : Во время выполнения продувки наблюдайте за уровнем тормозной жидкости в резервуаре и доливайте её (При необходимости).
Перед проведением любых работ :
Пометьте уровень тормозной жидкости в бачке
Снимите пробку с резервуара с тормозной жидкостью
Заполнить бачок тормозной жидкостью до его максимального объёма
2. Продувка : Гидравлическпий привод сцепления (Система прокачки с двойным фиксатором)
ВНИМАНИЕ : При включении и выключении сцепления манипулировать гидравлической трубкой и не использовать рычаг во избежание разрыва.
[ ссылка на изображение ]
Рисунок : B2BG007D
Снимите защитную заглушку c прокачного отверстия (4).
Хранить защитные пробки в чистом месте.
Подсоедините прозрачную трубку к отверстию для прокачки (4).
ВНИМАНИЕ : Конец прозрачной трубки должен быть погружен в сосуд с тормозной жидкостью.
Зажать фиксатор (2).
ВНИМАНИЕ : Фиксатор (2) всегда остается закрепленным на гидравлическом исполнительном механизме сцепления во время прокачки.
Отсоединить фиксатор (3).
Вытяните гидравлический трубопровод (1), чтобы освободить отверстие для прокачки (4) (Как показано стрелкой "a").
Оставить свободно вытекать тормозную жидкость самотеком до исчезновения пузырьков воздуха.
Зажать фиксатор (3).
Вставьте гидравлический трубопровод (1), чтобы закрыть отверстие для прокачки (4) (В направлении, противоположном стрелке ).
Заполнить бачок тормозной жидкостью до его максимального объёма.
ПРИМЕЧАНИЕ : Для выполнения следующей операции требуются два работника.
Отсоединить фиксатор (3).
Вытяните гидравлический трубопровод (1), чтобы освободить отверстие для прокачки (4)(Как показано стрелкой "a").
Медленно выжать педаль сцепления до конца.
Зажать фиксатор (3).
Вставьте гидравлический трубопровод (1), чтобы закрыть отверстие для прокачки (4) (В направлении, противоположном стрелке "a").
Отсоединить фиксатор (2).
ПРИМЕЧАНИЕ : Установить рукой педаль сцепления в крайнее верхнее положение.
Повторить операцию до вытекания чистой тормозной жидкости без пузырьков воздуха ((в 20 раза больше минимума)).
Долить тормозную жидкость до заранее намеченного уровня.
Установите на место пробку бачка с тормозной жидкостью .
Отсоедините прозрачный шланг.
Установить защитную пробку на отверстие для прокачки (4).
Контролировать ход приемного цилиндра гидравлического блока управления сцеплением (ознакомиться с соответствующим разделом).
ВНИМАНИЕ : Убедиться в надежном закрытии отверстия для прокачки (4), несколько раз нажав на педаль сцепления Убедится в отсутствии подтекания рабочей жидкости (риск воспламенения автомобиля в случае подтекания).
4. Проверка : Ход приемного цилиндра гидравлического блока управления сцеплением
[ ссылка на изображение ]
Рисунок : B2CI008D
Измерить ход "A" от положения включения "b" до положения выключения "c".
Ход "A" должен находиться в пределах 18. 22 мм.
Если величина зазора не соответствует норме : Выполнить сначала операции по прокачке.

Для начала дадим точное определение понятию "прокачка сцепления".

Прокачка сцепления - это процедура удаления воздуха из гидросистемы механизма управления сцеплением вашего автомобиля. Эта процедура необходима в том случае, если в гидросистему автомобиля попал воздух.

Завоздушивание гидравлики может возникнуть по двум причинам: либо у вас пробит (неисправен) трубопровод, либо слабо затянута резьба в соединении системы сцепления.

Как происходит процесс прокачки сцепления? Вот алгоритм, который даст вам более-менее ясное представление об этом процессе.

В главном цилиндре есть бачок, в котором имеется жидкость. Открываем пробку и доливаем в бачок столько жидкости, чтобы до верхнего края уровня бачка осталось не более 2-х сантиметров. Важно: когда будете заливать жидкость - обязательно используйте сетчатый фильтр! Это необходимо для того, чтобы в бачок не попала грязь.

В верхней части ПГУ (ПГУ - пневмо-гидроусилитель) есть перепускной клапан, с резиновым колпачком. Возьмите кусок шланга. Одну сторону этого шланга наденьте на штуцер (который обнажился после снятия колпачка), а другой конец шланга опустите в емкость, объемом в 0,5 литра. Важно: емкость необходимо на 1/3 наполнить тормозной жидкостью.

Далее слегка отворачиваем (на один оборот) перепускной клапан и только после этого топим педаль сцепления. Топите педаль плавно, до упора и внимательно смотрите на банку с тормозной жидкостью.

Прокачка сцепления должна производиться до тех пор, пока в банку с жидкостью не перестанут выделяться пузырьки воздуха! Рекомендуется также после нескольких нажатий на педаль сцепления заглядывать в бачок: уровень жидкости в бачке не должен быть ниже, чем 3-3,5 см от верхнего края. Поэтому, если уровень в бачке снизился - просто добавьте необходимое количество жидкости.

Как только выход пузырьков прекратился, выходим из автомобиля и заворачиваем перепускной клапан. (При выполнении этой процедуры рекомендуется наличие помощника, поскольку в момент заворачивания перепускного клапана педаль сцепления должна быть утоплена. Но можно обойтись и без напарника: просто подоприте педаль каким-нибудь рычагом на то время, пока будете заворачивать клапан).

Теперь снимите шланг со штуцера и заглушите его - штуцер - резиновым колпачком. Смотрим в бачок и проверяем уровень жидкости. Если надо - добавляем.

Осталось проверить, насколько качественно была произведена процедура прокачки. Давим педаль сцепления в пол и обращаем внимание на ход толкателя поршня: он должен составлять 28 мм. В случае чего - необходимо отрегулировать сцепление. Надеемся, что теперь прокачка сцепления для вас не проблема.

Прокачка сцепления Boxer 3 ⇐ Boxer 3. Трансмиссия

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

стоит один раз пошутить и уже везде мерещатся приколы . нет это не прикол. выложил как есть, что написано в каталоге, то и выложил

Да понял я, если по простому; то не надейтесь за один раз прокачать систему.. А так же понять что написано Не знаю кто переводил, но человек явно не в ладах с техникой. Хотя полюбому информация полезная и в общем то разобратся можно

купил капельницу в аптеке за 15р и шприц и проделал выше указанным способом.все получилось ,потрачено времени около 10 мин на первый раз

Видео прокачка гидравлического сцепления пежо 605 загружено 19.11.2020 20:34 пользователем Станислав: About PEUGEOT 605, продолжительность 06:54.

Добавить временную метку

Включение данной опции позволит добавить к ссылке время начала воспроизведения видео, где H:M:S - часы:минуты:секунды

Фото обложки и кадры из видео

Прокачка Гидравлического Сцепления Пежо 605, Станислав: About Peugeot 605

Подписывайтесь на наш Telegram канал! @thewikihow открыть Мониторим видео тренды 24/7

Узнай первым о выходе нового полезного контента

agent_niza

hermes

заливаешь бачок до краев.
отворачиваешь штуцер на полоборота и ждешь пока сольется 200-300 грамм.
главное следить за уровнем.

нажимать на педаль не советую.

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Ko-toff®

SERGIO

Ребята всем привет!посдкажите пож если кто сталкивался как прокачать сцепление на 1.8 механика,потому что с рабочего цилинда открываю гайку а ничего не течёт вообще.. педаль проваливаться соответственно.

ЧесТный

Так же как и на других авто, можно делать это вдвоем или одному но со средством для единоличной прокачки тормозов (крышка от которой идет шланг на колесо (но производитель не рекомендует так делать, а я делал и все работало))))

Если не в курсе как на других, рассказываю:
срываем штуцер, откручиваем пол оборотика и обратно, так что б можно было легко его приоткрыть и обратно закрыть. за руль сажаем нажимателя педали. он качает (даже если педаль ппадает он должен ее поднять и снова качать) для начала раз 10-ть, пока педаль не начнет возвращаться. Накачал, держит нажатой, Вы откручиваете, стравливаете тормозуху вместе с воздухом, закручиваете. нажиматель снова качает педалью, и так пока пузыри не выйдут. Пузыри можно наблюдать, если одеть на штуцер прозрачную трубочку. Осторожно со штуцером он пластмассовый, сорвать грани легко. Я вообще жигулевский металлический вкрутил,\ на всяк пож. но лазил туда всего один раз. поэтому замена ен целесообразна. но с ним тоже акуратно надо, иначе цилиндр лопнуть может, он ведь тоже пластиковый)

Ну как-то так. Успехов.

ushva_ap

Ko-toff®

hermes

Ну как-то так. Успехов.

пежо- это не другое авто. :)
я когда грм менял тоже думал, что "как на других".

если начать качать педаль сцепление при отвернутом штуцере, педаль провалится в пол и не вернется.
чтобы ее потом вернуть нужно подать жидкость через штуцер под давлением.

ЧесТный

Читайте также: