Как приклеить датчик дождя на лобовое стекло рено меган 2

Обновлено: 11.05.2025

Посмотрите. Эта тема уже обсуждалась в разделе по Сценикам.

Датчик ведет себя отлично. Срабатывает быстро! Тьфу.. тьфу. тьфу.
Был на трассе, и застал дождь прямо на какойто линии, т.е. дождя не было и вдруг сразу как из ведра - получилось, что въезжал в ливень. Стоял на датчике дождя. Датчик не заставил себя ждать.. Дворники замахали радостно и игриво разбрасывая многочисленные капли воды в разные стороны

ээээ. а разве он выключается/включается. Я так понял, если он есть - то он работает. Правда ручное переключение имеет приоритет и все. Не понятно у меня как работает. Может я чего не понимаю. Объясните сИрому.

Я пока явных глюков не заметил (может он на Клио по-другому работает?). Разве что когда грязь полусухая летит - он довольно долго бездействует.

Ну а в целом могу признать работу удовлетворительной. Хотя на Мерседесах и БМВ последних поколений работает лучше.

+1.
На Мегане-2, фаза-2, по заверениям Дилера, датчик дождя, был доработан. Доработан, как я понимаю програмно.
Действительно, когда на лобовик летит сухая/полусухая грязь, он не очень срабатывает. Но это мне вполне понятно.

Сложно вам, совсем замучились, и верно, как тут без датчика разберешься есть дождь или нет.
В общем нет датчика нет проблем.

Так главная проблема в том, что как такового прерывистого режима нет, если есть датчик дождя.
Либо дворники постоянно машут, либо по команде датчика

Самое верхнее положение переключателя
соответствует полному выключению.
Один "тынц" вниз - включается датчик дождя.
Если его нет, то включается обычный прерывистый
режим.
Последнее положение - режим увеличенной скорости.

Нужно помнить, что если вы глушите машину и не
перевели рычаг управления дворниками в верхнее
положение (при условии наличия датчика дождя),
то при следующем пуске двигателя датчик дождя
работать не будет. Чтобы его активизировать, необходимо
выключить дворники и снова включить один "тынц" вниз.

Ну не знаю. С тех пор как купил авто поставил рычаг во второе положение и она умница всё сама включает и выключает. Иногда теряется когда летит грязь. И никаких "тынц" для активизации не требует.

Передовой взгляд и современные технологии по восстановлению датчиков дождя при замене автостекол. Немецкая компания PMA - TOOLS является авторитетным специалистом в этой области.

Благодаря современным, передовым технологиям немецким и американским инженерам удалось разработать и внедрить прогрессивные способы восстановления датчиков дождя и света для автомобилей.

Первая восстанавливающая система с использованием геля Sensor Tack 1

Sensor Tack 1 - это бесцветный, прозрачный гель на силиконовой основе для изготовления так называемых силиконовых пластин. Sensor Tack 1 - для датчиков дождя к моделям BMW, Mercedes, Renault и др.

Преимущества Sensor Tack 1 геля очевидны:

недорого, нет необходимости покупки нового, дорогостоящего датчика
отсутствие зависимости от модели датчика
простота в обращении
превосходные свойства обрабатываемости материала
очень короткое время застывания геля
высокая степень прозрачности (как стекло)
стабильность свойств материала при температурах от минус 40 градусов по Цельсию до плюс 180 градусов по Цельсию
отсутствие выделений, продуктов химического расщепления в процессе застывания геля
отсутствие в составе ядовитых и раздражающих (аллергических) веществ

Последовательность в технологии применения Sensor Tack 1:

датчик дождя и света следует демонтировать с лобового стекла
отсоединить электронный блок управления
поверхность датчика необходимо очистить с помощью Sensor Aktivator
расположить датчик на горизонтальной поверхности
снять защитный колпачек со шприца
надеть смеситель на гелевый шприц и закрутить его
поместить скользящий толкатель в гелевый шприц
выдавить гель на чистую поверхность оптического элемента датчика
гель оставить на несколько минут застывать
датчик опять готов к применению

Вторая восстанавливающая система с использованием Sensor Tack 2.

Sensor Tack 2 - это гель молочного, матового цвета на силиконовой основе для восстановления силиконовых пластин на квадратных датчиках при помощи специальных форм. SensorTack 2 - это гель для датчиков дождя к моделям Citroen, VW и др.

Преимущества геля Sensor Tack 2 очевидны:

недорого, нет необходимости покупки нового, дорогостоящего датчика
отсутствие зависимости от модели датчика
простота в обращении
превосходные свойства обрабатываемости материала
гель близок к оригинальному
очень короткое время застывания геля
высокая степень прозрачности (как стекло)
стабильность свойств материала при температурах от минус 40 градусов по Цельсию до плюс 180 градусов по Цельсию
отсутствие выделений, продуктов химического расщепления в процессе застывания геля
отсутствие в составе ядовитых и раздражающих (аллергических) веществ

Последовательность в технологии применения Sensor Tack 2:

датчик вместе с держателем демонтировать с лобового стекла
вскрыть корпус датчика и отсоединить его от электронного блока управления
старую гелевую пластину полностью удалить с поверхности датчика
поверхность датчика очистить с помощью Sensor Aktivator
SensorTack 2 - формы побрызгать специальной жировой смазкой из баллончика.

Важно! Если этого не делать, то форма не отделится от силиконовой пластины

Третья восстанавливающая система с использованием Sensor Tack Ready (готовые силиконовые пластины).

Sensor Tack Ready - это проверенное, испытанное качество. Просто замените пластину и датчик готов к применению. Sensor Tack Ready - применим для датчиков дождя к моделям Audi, Opel, Toyota и др.Эти силиконовые готовые пластины могут быть применены практически для всех существующих мире датчиков дождя и света, ремонт которых не предоставляется возможным с помощью Sensor Tack 1 и Sensor Tack 2. Sensor Tack Ready - пластины, также как и оригинальные пластины изготовлены из силикона.

Преимущества Sensor Tack Ready:

не склеиваются
при наклеивании датчика на стекло не образуются воздушные пузыри
не восприимчивы к пыли, жиру и отпечаткам пальцев
имеют высокие свойства эластичности
абсолютно прозрачны
по степени преломляемости солнечных лучей, подобны стеклу
по цене, значительно дешевле, чем приобретение новых, оригинальных пластин
просты в применении

Последовательность в технологии применения Sensor Tack Ready:

датчик дождя и света следует демонтировать с лобового стекла
отсоединить его от электронного блока управления
старую пластину убрать и очистить поверхность датчика
с новой силиконовой пластины снять защитную пленку
разместить пластину сначала на датчике
затем можно закрепить датчик на лобовом стекле
чтобы избежать появление воздушных пузырей при закреплении датчика на стекле, рекомендуется использовать воду или слабый раствор жидкости для очищения автостекол
теперь датчик готов к дальнейшему применению

Все три системы для восстановления датчиков являются революционным решением в области автостекол и их функций.

После замены лобового стекла (с атермального на обычное), перестал работать ДД, дворники в авто-режиме работают с одинаковым интервалом не зависимо от установленной чувствительности. Проверял клипом — датчик рабочий, так же прислонял его к салонному зеркалу заднего вида — дворники останавливаются! Ощущение что ИК луч от излучателя не доходит до фотоэлемента (недостаточный угол отражения)!
Заезжал к стекольщикам — 40 минут возились, пожали плечами сказали впервые видят такое!
Что делать:
1) Менять датчик? На какой?
2) Менять линзу? На какую?
3) Чудо клей? Какой?

Когда себе менял лобовик, мастера сказали что на китайском работать не будет, так как оно без антибликового покрытия. Поставил Пилкингтон, и старое было тоже Пилкингтон, и датчик даже вроде лучше стал работать!

__________________
Renault Laguna 2 Ph.2 1.9 DCi F9Q D 674 2005 г. цвета полированной платины

Это я и сам понимаю! Вопрос в другом - Как заставить датчик работать без замены стекла? Датчик на атермальном стекле отличается от датчика на не атермальном?
"82000 63060 B" и "82000 63060 С" в чем разница у датчиков?

У меня такая же проблема, перестал адекватно датчик дождя работать после замены стекла, но я менял атермальное на атермальное. У меня такое ощущение, что не должно быть пузырей около окошка фотоэлемента, на фото по центру как раз они есть, и у меня также теперь, а до замены с завода ни одного пузыря не было

__________________
Laguna III Estate 2.0TD АКПП Dynamique 2008> Laguna II Estate 2.0 F4R АКПП Dynamique 2007>Latitude 2.5V6 АКПП Privelege 2011>Laguna III 2.0TD 2008

У меня: Что с пузырями, что без - работает в одном режиме, ИК луч не доходит до фотоэлемента! (Пузыри тоже влияют на работу!)
Т.к. степень отражения ИК луча меньше чем на оригинальном атермальном стекле, надо работать в направлении уменьшении затухания луча от излучателя до приемника (увеличить силу излучаемого ИК луча), либо усилить чувствительность приемника (фотоэлемента)!

у меня не работал на старом стекле(атермальное)когда меняли стекло(на атермальное) что бы не было пузырьков они всё это дело облили обычной вэдешкой и установили датчик,теперь у меня всё работает как надо,делали около года назад!

Привет мужики! Менял на своей лягушке стекло на китайское фирмы BENSON, какое оно хрен его знает. После замены не работал тоже этот датчик дождя. На датчике есть покрытие почти из жидкого силикона, так вот - когда выдавил воздушные пузыри с пятна контакта стекла и датчика (создал полное плотное прилегание) тут-то датчик и заработал как следует. Может поможет. Если конечно у вас в этом причина.

я купил себе новый фордовскй на обычное стекло-не пашет

В идеале должны быть все 4 пары линз! Иначе будут дворники срабатывать.
Но ведь атермальное стекло сильнее отражает ИК излучение солнца с снаружи, чем обычное стекло, а как же излучения с оборотной стороны? Ведь ДД основан на ИК излучении. :dntknw::suicide:
Извиняюсь, наоборот:

ничего нового, жду не дождусь , что когда-нибудь у какого-нибудь электрика-фанатика он сломается - НУ, ПОЖАЛУЙСТА.

Весь вечер ковырялся, эксперименты:
1. Датчик просто весит - дворники работают с интервалом 5 сек;
2. Датчик прижат к зеркалу - дворники молчат, если начать отдалять то работа дворников учащается;(Значит ДД исправен)
3. Датчик прижат к лобовому стеклу - тоже, что и в 1-м случае, если начать отдалять - ни фига ничего не меняется;:dntknw:
4. Прислонял зеркало к лобовому снаружи в районе датчика - без результата.:suicide:
Вывод: ИК излучение застревает в каком то из слоев этой системы!
Не может такого быть что бы окошко для ДД было, а датчик не работал. Жду когда завезут к стекольщикам прокладки, а вдруг!?

__________________
Laguna II Ph I, 1,6(К4М710), серо-голубая+лючёчеГ-продана
Laguna II Ph I, 3.0, серо-голубая+без лючёчеГа
Как пользоваться копирайтом. Как пользоваться русским языком.

В ЦЭКБС команды водителя поступают от переключателя наружного освещения, указателей поворота
и противотуманного света, выключателя аварийной сигнализации и от датчика интенсивности
освещения (если он есть).

ЦЭКБС посылает по мультиплексной сети в блок защиты и коммутации запрос на подачу напряжения
питания на лампы габаритного света, ближнего и дальнего света фар и противотуманных фар.

Если автомобиль оснащен ксеноновыми лампами, то блок защиты и коммутации подает напряжение
питания на ЭБУ ксеноновых ламп.
Ближний свет фар не выключается при включении дальнего света фар.

Проверьте следующие состояния:
ET081 "Положение переключателя наружного освещения, указателей поворота и
противотуманного света",
ET082 "Запрос на включение заднего противотуманного света",
ET085 "Выключатель аварийной сигнализации",
ET083 "Запрос на включение указателя левого поворота",
ET084 "Запрос на включение указателя правого поворота".
Если автомобиль оснащен датчиком интенсивности освещения, см. пояснение "Особенность датчика
дождя и освещенности".

Примечание:
Если ЦЭКБС не может определить положение переключателя или сообщить блоку защиты и
коммутации информацию о его положении, то блок защиты и коммутации включает ближний свет фар.

3.b. Мощность освещения

ЦЭКБС подает напряжение питания на задний противотуманный фонарь (один), указатели поворота и
освещения салона (плафоны и фонари подсветки пространства для ног водителя и переднего
пассажира и пола).
Запрос на включение освещения салона может быть проверен с помощью состояния ET112
"Управление освещением салона".
Работа приборов освещения, запитываемых ЦЭКБС, может быть проверена с помощью управляющих
команд AC009 "Задние противотуманные фонари", AC022 "Указатель левого поворота", AC023
"Указатель правого поворота", AC021 "Включение плафона" и AC027 "Подсветка пространства
для ног водителя и переднего пассажира и пола".

Читайте также: