Как поставить защиту заднего бампера на рено дастер
Два варианта по материальному исполнению:
1. Материал - сталь S=2 А430 (основной легирующий компонент - хром). Для обычных условий эксплуатации. Среднестойкий к атмосферной коррозии.Возможно появление рыжего налета по толщине реза. Это вариант "норма"
2. Материал - сталь S=2 А304 (добавляется никель). Для особо агрессивных условий - рекомендую для крупных мегаполисов, таких, как Москва. Более стоек к реагентам. Но значительно дороже. Это вариант "люкс".
Цены для участников клуба:
"Норма" с ДХО (штатный Филипс) и без ДХО - 3100 р.
"Норма миррор" с ДХО (штатный Филипс) и без ДХО - 3100р. (идеальная зеркалка)
"Люкс" с ДХО (штатный Филипс) и без ДХО - 3950 р.
В цену входит упаковка и доставка до транспортной компании.
Хотелки писать примерно так: Люкс без ДХО узкий
Защита изготавливается из цельного листа методом гибки фигурно вырезанной лазером заготовки.
Лист доходит притык к штатной защите моторного отсека.
Перегрева двигателя не замечено! Летом - четыре полоски. Еще и сетка стоит.
Спросите, зачем она нужна? Я считаю, что данная весчь просто необходима для тех кто часто ездит по легкому бездорожью, например в лесу. Если бы я так не был уверен, то не стал бы вам ее предлагать. Очень удобно притаптывать мелкий кустарник , нагребать снег без боязни сломать решетку радиатора, а то и сам радиатор пробить. Меня конкретно по крайней мере не раз выручил данный девайс.
Вот некоторая информация о неприятностях, от которых призван защитить данный обвес:
После месяца владения Дастером пробил радиатор. это был первый выезд на грунтовую дорогу ,по пути пришлось преодолеть небольшой холм. когда добрался до места назначения увидел под машиной небольшую лужу антифриза и торчащий из бампера небольшой сучек. Итог - палка прошла сквозь бампер в нижней части как сквозь масло и воткнулась аккурат между двумя радиаторами,деформировав их,чуть позже сработал вентилятор и обломал лопасти, ремонт по КАСКО составил 41 тыр и полмесяца без машины. я был в глубоком АКУЕ ,была десятка - носился по полям на ней и не знал ни про какие сеточки в радиатор. Вывод - Дастер даже по меркам легковой машины слабо защищен. Купил себе защиту Патриот увеличенную,которая низ бампера закрывает и установил сетку - хоть немного застрахует от подобных сюрпризов.
папандос случился вчера, проскочил съезд с дороги и поздно решил завернуть на лево, не вписался и на скорости 20км.ч ткнулся в снежный сугроб правой стороной . заглянул под капот радиатор сместился в право( в сторону водителя) и соскочил с крепления. поставил наместо . завёл с радиатора не бежит. поехал домой как мотор прогрелся открылся большой круг сразу побежал радиатор
Всем привет!
Ездил на природу (по бездорожью), на обратном пути сильно ударился днищем ближе к правой стороне потёк антифриз, притащили в салон, оказался замят правый угол на радиаторе охлаждения. Радиатор наверное под замену. Придется раскошелиться, ведь как мне сказали, что это не гарантийный случай, а полностью моя вина.
У меня вот новая беда. при установке решеток в бампер не снял нижние штатные воздухозаборники. На морозе они потрескались и при штурмовке сугробов, одна часть насквозь пробила радиатор. Заказал новый - хожу пешком.
С самой покупки автомобиля, задумался о приобретении дополнительных защит, таких, как защита картера с защитой переднего бампера и защиты заднего бампера, чтоб случайно не вырвать его. И так как езжу я не только по городу всё это возможно было.
Покупка и установка была сразу у компании производителя — MOTODOR, 26.12.2019.
Защиты по толщине металла обе по 2 миллиметра, на перед есть 3 миллиметра, но подумал, что совсем в дикие говны я вроде как не собираюсь кататься, поэтому решил установить чуть проще, да и по весу и цене они отличаются.
2 мм: 13,600 кг, 4 500р;
Всё хорошо, относительно быстро, даже сделали скидку в 300 рублей, единственное НО, после того, как выехал с бокса и оплатил покупку и работу, глянул на перед автомобиля, хотел порадоваться, а не получилось.
В общем защита немного была перекасаёжена, хотя на другие Дастеры вставала ровно и без проблем.
Мой автомобиль был куплен в мае 2019г. Он ещё со старым рулём, без серого треугольника или чего там сейчас серое на руле, не помню и без вот новых комплектаций, где плюс к ESP устанавливается датчик давления в шинах.
Это, когда выехал из бокса и разочаровался…(я думаю тут невооружённым взглядом видно, что как-то всё криво)
В бокс пригласили инженера, он сам не понял как так получилось, то ли заводской брак, то ли ещё что-то.
Ещё оказалось, что каким-то образом у меня передний бампер справа (с пассажирской стороны), на 4 мм, выше края бампера с водительской стороны.
Отмеряли по серебристой накладке.
В общем что в итоге. Инженер всё сфотографировал, наверное для дальнейшего переделывания бампера. И начали думать что же делать, начали всё мерить рулеткой, как я выше написал, почему-то у меня разная высота от земли до переднего бампера по краям автомобиля, потом и выяснили что защита тоже не совсем ровная, что давала общий перекос в 1 сантиметр…в общем взяли и немного кое как, еле еле, смогли отогнуть край новой установленной защиты и стало более менее ровно, ну, на фото всё думаю будет видно. Перекос небольшой остался, если вглядываться, то всё же видео его.
Как-то ругаться я с ними не стал, не стал и просить попробовать установить аналогичную другую защиту, сам не знаю почему, да и начал опаздывать уже на запланированные дела, спешил в общем. И оставил уже как есть.
Думаю позже поеду в сервис, чтоб ровно бампер установили, а то видимо после установки защитной сетки, своими руками, не много криво установили бампер обратно, не просто же так у меня с водительской стороны бампер не в ровень идёт с крылом…
Вот, как-то так.
На защиту, компания даёт год гарантии, что она не треснет, не лопнет и т.д.
В свое время на логане бампер в месте установки крюка был обшарпанный, так же решил на новый авто (Duster) сразу поставить фаркоп.
Поставил я себе обвес по кругу.
Спереди очень хлипко. Но об этом узнал когда ставил.
Все Метек, живу недалеко.
установка фаркопа выходит дешевле чем установка трубы от "метека" или еще от кого-то, а смысл тот же по сути + практичность применения. Мне фаркоп обошелся 4000рублей и час работы в яме.
Когда на НИВЕ ездил, один раз по крайней мере выручил: девушка на хюндае в зад мне на светофоре въехала. Удар, наверное, 70% бампер и 30% на фаркоп. У меня вмятенка 5-ти рублевую монеты на бампере, у нее вся разбитая морда и потекший радиатор.
Сейчас фаркоп поставил не столько из-за защиты, сколько для того, чтобы "велоплатформу" цеплять, для перевозки велосипедов (купил дешевый польский вариант на 3-и велика в районе 6000рублей), - удобнее крепить, чем на крышу закидывать.
Ну, и еще, под фаркоп можно домкрат подводить, для любителей покатушек (только это не правильно конечно, штатный домкрат не пойдет, да и хай-джек может сорвать, есть нюансы как поставить и закрепить и т.д.).
__________________
Найти своих и успокоиться
Грустная музыка лучше выпивки
Сомнительная защита при ДТП ! Наоборот , больше вреда при распределении силы удара по кузову.
Не зря дорогие модели фаркопов имеют съёмное крепление .
установка фаркопа выходит дешевле чем установка трубы от "метека" или еще от кого-то, а смысл тот же по сути + практичность применения. Мне фаркоп обошелся 4000рублей и час работы в яме.
Когда на НИВЕ ездил, один раз по крайней мере выручил: девушка на хюндае в зад мне на светофоре въехала. Удар, наверное, 70% бампер и 30% на фаркоп. У меня вмятенка 5-ти рублевую монеты на бампере, у нее вся разбитая морда и потекший радиатор.
Сейчас фаркоп поставил не столько из-за защиты, сколько для того, чтобы "велоплатформу" цеплять, для перевозки велосипедов (купил дешевый польский вариант на 3-и велика в районе 6000рублей), - удобнее крепить, чем на крышу закидывать.
Ну, и еще, под фаркоп можно домкрат подводить, для любителей покатушек (только это не правильно конечно, штатный домкрат не пойдет, да и хай-джек может сорвать, есть нюансы как поставить и закрепить и т.д.).
__________________
Машина должна быть частью тебя, твоей плотью, а ты- её составной частью.
Только так можно стать единственным в своём роде.
имеются фаркопы при установки которых бампер не подрезается.
У меня установлен фаркоп "трейлер" - ставится без подрезки бампера.
__________________
"С тех пор, как я стал водить машину, я стал осторожнее переходить дорогу."
"Будь внимателен на дорогах. Помни: ты явился на свет без запасных частей."
Задний бампер у Рено Дастера отличается простой конструкцией. Только в дорогостоящих модификациях кроссовера эта деталь дополняется датчиками парковки. Поэтому замена заднего бампера не вызывает сложностей и при необходимости может быть проведена самостоятельно. Важно лишь учитывать конструктивные особенности кузовной детали и соблюдать порядок демонтажа и установки.
Конструкция заднего бампера
Бампер задний имеет цельную конструкцию. Во время демонтажа деталь удаляется вместе с накладкой, расположенной в нижней части. Также конструкция дополняется абсорбером, или удлиненным выступом.
Все элементы держит кронштейн. Кроме того, для фиксации конструкции к кузове Дастера используется несколько саморезов. А накладка прижимается при помощи винтов, которые необходимо ослабить в процессе демонтажа конструкции.
Оригинал и аналоги
Если при замене многих узловых элементов чаще отдают предпочтение оригинальным деталям, то заводской задний бампер нередко заменяют на более дешевые аналоги. Связано это с тем, что внешние детали кузова отчасти несут декоративную функцию. Поэтому к качеству таких компонентов предъявляют менее жесткие требования. При этом нужно понимать, что купив оригинал, можно получить деталь, размеры и разъемы которой в точности совпадут с конструкцией автомобиля.
Французский производитель устанавливает на Дастер различные бамперы. Тип детали и, соответственно, артикул, определяются текущей комплектацией кроссовера. В начальной модификации используется бампер с номером 850229613R.
В более дорогой версии устанавливается деталь с артикулом 850220171R.
На переднеприводной комплектации без и с радаром используются различные бампера (оригинальный номер 850220033R и 850228583R соответственно). На кузов полноприводного кроссовера устанавливается компонент с артикулом 850229219R или 850227892R.
Пластиковые накладки на бампер выпускаются под номерами 850700752R и 850701407R. Артикулы также отличаются между собой, если деталь дополняется кронштейном и абсорбером.
Схожие расхождения наблюдаются, когда речь заходит об аналогах. Модели с пластиковой накладкой, устанавливаемые на все модификации, за исключением максимальной, выпускаются под следующими артикулами:
- BLIC 5511-00-1305970P;
- PULO P2-DA-DUS1BS;
- DIEDERICHS 4560058;
- SCHLIECKMANN 779608;
- VAN WEZEL 1555509.
В максимальной комплектации Дастера используется аналог заднего бампера с пластиковой накладкой под номером SAT ST-RND1-087-A0. Модель с адсорбером имеет артикул SAT ST-RND1-087R-0. Если используется кронштейн заднего бампера Renault, то необходимо приобретать аналоги с аналогичным номером, отличающимся только цифрвами на конце: 087B-1 или 087B-2.
Техника демонтажа бампера
Чтобы провести демонтаж заднего бампера, необходимо выяснить тип комплектации Рено Дастер и определить конструктивные особенности детали. От наличия/отсутствия кронштейна и абсорбера меняется порядок выполняемых действий.
Подготовка к работе
Подготовительный этап определяет скорость установки нового заднего бампера на Дастер и снижает вероятность возникновения трудностей при выполнении манипуляций. Оптимально, если процедура проводится в гараже, оснащенном смотровой ямой, либо с использованием домкрата. Связано этом с тем, что большинство действий выполняется под днищем кроссовера.
Для демонтажа и установки заднего бампера потребуется следующий набор инструментов:
ключи Torx на 20 и 30 мм;
отвертка с насадкой 7 мм.
Прежде чем приступать к работе, рекомендуется очистить автомобиль от следов загрязнений.
Основной этап
Снимается задний бампер после того, как удалены все дополнительные детали. Работа начинается с того, что удаляются фары. Для этого ослабляются винты, фиксирующие светотехнику к корпусу автомобиля. Затем отсоединяются провода, идущие к фарам. Выполняя это, важно не повредить изоляцию электрокабелей.
На втором этапе удаляются брызговики, которые крепятся посредством саморезов и пластиковом пистоне. Последний снимается с помощью отвертки.
После удаления всех болтов нужно освободить пластиковые защелки. Этот этап является самым трудоемким, так как под давлением материал может треснуть, вследствие чего потребуется замена бампера. Специалисты рекомендуют сначала освобождать защелки на правой и левой сторонах. В этих частях заднего бампера пластик зафиксирован наименее плотно. Затем отщелкиваются крепежи в центре.
Чтобы избежать поломки, необходимо постепенно увеличивать нагрузку на пластиковые крючки.
Монтаж новой пластиковой конструкции проводится в обратном порядке. Сначала фиксируются в соответствующем положении пластиковые защелки. Затем закручиваются все болты и саморезы. На этом этапе важно не забывать про те крепежные элементы, что располагаются под днищем кроссовера и рядом с брызговиками. В конце устанавливаются фары.
Возможные трудности
Основные трудности при демонтаже пластиковой конструкции связаны с моментом, когда высвобождаются защелки. На этом этапе материал часто ломается, из-за чего существенно увеличиваются расходы на проводимые ремонтные работы. Если опыта в замене бампера недостаточно, рекомендуется во время демонтажа рывками снимать деталь, постепенно увеличивая усилия.
Кроме того, чтобы снизить вероятность повреждения защелок, следует воспользоваться сторонней помощью. Наиболее эффективно снимать конструкцию вдвоем, вытягивая пластик назад одновременно с двух сторон. При этом также важно равномерно распределять усилия.
Вторая проблема, с которой нередко сталкиваются автомобилисты, заключается в том, что крепежные элементы не откручиваются. Объясняется это тем, что данные компоненты располагаются под днищем и часто контактируют с водой и другими вредными веществами. В агрессивной среде металл, из которого сделаны болты, окисляется и ржавеет. Поэтому возникают сложности при раскрутке крепежных элементов.
Прежде чем приступать к работе, специалисты рекомендуют обработать все болты и саморезы WD-40 либо другим антикоррозийным составом и выждать несколько минут. После этого можно приступать к удалению компонентов.
По окончании работ рекомендуется установить на Рено Дастер пластиковую накладку. Этот продукт обеспечивает дополнительную защиту заднему бамперу от негативного воздействия внешней среды.
Заключение
Для снятия заднего бампера на Рено Дастер рекомендуется поместить автомобиль на смотровую яму либо приподнять кроссовер на домкрате. Внешняя деталь удаляется в несколько этапов. Сначала раскрываются вес винты и саморезы, фиксирующие пластик к корпусу машины. После этого освобождаются защелки.
Описанные манипуляции выполняются сравнительно просто. Но без соблюдения осторожности можно повредить пластиковую конструкцию.
Читайте также: