Как подтянуть рулевую рейку рено меган 3
Здорово мужики! Начала подстукивать рулевая рейка, залез под машину и нашёл гайку, которой она подтягивается. Но туда ничем не подлезть (подрамник мешает), а её ещё и разконтрить надо(наверное). Кто нибудь пробовал. Чем и как, помогло ли.
Делал сам на яме: електролобзиком сделал пропилы сантиметра по 2,отогнул мешающее железо монтировкой,расконтрил с помощью отвертки и подтянул.Далее в обратном порядке.Главное-не переусердствовать,сразу после подтяжки на вывешенном передке я проверял,как вращается руль.Кажется,по техноте,подтягивать нужно не более,чем на одно деление.Я подтянул на три,потом,после проверки,вернулся на 1 деление назад-прошло 2 года и тысяч 40 км.-полет нормальный.
СПАСИБО ЗЕМЛЯК. Надоже, правильно говорят, что земля круглая. Кривой Рог-моя родина, просто сейчас в Мурманской области живу. (сам с Ингульца). ))))))))) Попробую твоим советом воспользоваться.
Рейку лучше подтягивать немного вывернув колёса .Рейка больше всего изнашивается в положении "прямо",и если её подтягивать в этом положении,при поворотах руля может подкусывать рейку.
СПАСИБО ЗЕМЛЯК. Надоже, правильно говорят, что земля круглая. Кривой Рог-моя родина, просто сейчас в Мурманской области живу. (сам с Ингульца). ))))))))) Попробую твоим советом воспользоваться.
Я понимаю нужно подтянуть вот эту гайку (фото 1)
Использовал вот такие инструменты, из болта с гайками на 10 мм. получился "шестигранник"
получается конструкция 1. болт с гайками 2. головка на 10мм. 3. корданный переходник. 4. насадка 5. вороток.
Вставляем насадку в эту прорезь (фото3) а (болт с гайками , головка на 10мм. , корданный переходник.) в отверстие с право (его на фото с сожелению на видно) Собираем всё это внутри балки , вставляем "Шестигран" куда нужно и вперёд.
Преимущество данного варианта в том что не надо резать "Болгаркой" и тем болие снимать рейку чтобы подтянуть.
Может неудачно расписал но на фото идея наверное многим будет понятна
А как удалось расконтрить?
Я вроде расконтрил, но гайка там силумин,
пробовал стронуть ничего не получилось.
Стронуть не удалось ни на милиметр.
Такое впечатление что шайба прикепела.
После подтягивания стук исчез?
Как известно, рулевое управление в автомобиле представляет собой комплекс работы механизмов, позволяющий задавать вектор движения транспортного средства и управлять этим движением. Рулевой механизм оказывает непосредственное влияние на рулевой привод, за счет которого и обеспечивается вращение передних колес автомобиля. Различного рода неисправности и нарушение нормального функционирования описанного механизма приводят к аварии и серьезным неблагоприятным последствиям.
Данная модель автомобиля оборудована реечным механизмом рулевого управления, а также регулируемой по наклону рулевой колонкой. Встречаются модели как с электро-, так и с гидроусилителем.
Благодаря специальному импульсу от рулевой рейки в сторону передних колес обеспечивается управление транспортным средством. Естественное рабочее состояние этого механизма не сопровождается посторонними звуками и шумами, а также различного рода задержками в эффективной работе устройства.
В этой связи, посторонние звуки и шумы во время работы механизма, а также сбои в процессе возврата руля в естественное положение после поворотов и маневров, свидетельствуют о каких-либо неисправностях в работе рейки и необходимости квалифицированного ремонта.
Строение детали
Структура рулевой рейки данной модели автомобиля представлена следующими составляющими:
- Собственно рейка с рулевыми тягами и наконечниками
- Рулевой вал, который стыкуется с карданом электроусилителя руля
- Подшипники и регулировочный сухарь
- Специальный гайки, обеспечивающие крепление сухаря, а также втулки
Согласно мнению водителей Рено Меган-2 ремонт и устранение неисправностей рулевой рейки данной модели автомобиля своими руками занимает приличное время. Чаще остальных элементов повреждается и требует замены именно втулка. Осложняет ситуацию также отсутствие ремонтного комплекта рулевой рейки данной модели, что влечет поиск зачастую дорогостоящих аналогов для замены.
Наиболее часто встречающиеся проблемы и неисправности в работе рулевой рейки Рено Меган-2
Эффективные способы подтянуть и снять рулевую рейку Рено Меган-2 своими руками
Во избежание трудоемкого и длительного процесса самостоятельного ремонта или замены рулевой рейки на данной модели транспортного средства рекомендуется предварительно попытаться подтянуть рулевую рейку. Для выполнения такой работы нам понадобятся удлинители для ключа на 12.
В первую очередь необходимо поставить автомобиль на подъемник и демонтировать защиту. Затем находим регулировочный болт и проворачиваем его ключом. В это время необходимо вращать руль автомобиля в разные стороны, проверяя тем самым наличие либо отсутствие стуков и шумов в работе рулевой рейки. Удобнее проводить эту операцию с помощником. В том случае, если посторонние шумы во время поворотов рулевого колеса исчезнут, перестаем проворачивать регулировочный болт.
Если данная операция не избавила работу рулевой рейки автомобиля от посторонних стуков и шумов, значит, необходим ремонт или замена данной детали. Замена неисправных частей данного узла своими руками в значительной степени сэкономит вам средства, нежели полная замена рулевой рейки автомобиля в автомастерской.
Чтобы получить доступ к рулевой рейки Рено Меган-2 нужно демонтировать правое переднее колесо и подрамник, а также рулевой наконечник. Затем следует выкрутить рулевое колесо автомобиля влево до упора и демонтировать хомуты пыльника. Далее необходимо снять наконечник и пыльник, а также демонтировать тяги. Теперь мы можем снять рулевую рейку и зажать ее в тиски.
Инструкция по разбору и сборке демонтированной рулевой рейки Рено Меган-2
Разборка данного узла происходит в несколько этапов:
- Нужно вкрутить саморез непосредственно в сальник и, используя пассатижи, достать сам сальник, а затем из него саморез.
- При помощи специального съемника мы демонтируем стопорное кольцо, а также надежно фиксируем рулевой вал в тисках.
- Далее необходимо демонтировать сам рулевой вал и подшипник.
- При помощи отвертки мы можем извлечь втулку.
- Затем избавляемся от гайки сухаря и демонтируем данную деталь.
- Демонтированные детали рулевой рейки автомобиля необходимо тщательным образом промыть.
На этом разборка не заканчивается, ведь присутствует наиболее трудно демонтируемый подшипник. При помощи стоечных болтов на 10 и на 13 можно попробовать удалить его, однако, в большинстве случаев нам поможет отдельный разбор иголок и кусков корпуса, а также непосредственный демонтаж внешней обоймы подшипника с противоположной стороны. Эта деталь, таким образом, в обязательном порядке меняется новой.
После разбора рулевую рейку нужно обезжирить и обработать холодной сваркой. Затем в течение 6 часов ее необходимо просушить. Сварка не должна попасть в отсек для установки упомянутого ранее подшипника, защитить его поможет простая бумага.
Следует обратить внимание, что подшипник, равно как и стопорное кольцо на рулевом валу, являются одноразовыми, подлежат обязательной замене, поэтому церемониться при их демонтаже особо не стоит, можно применить даже молоток.
Сборка выполняется в следующем порядке:
- Устанавливается новый подшипник, а также стопорное кольцо.
- Аккуратно и внимательно устанавливается и смазывается втулка.
- После этого необходимо вставить вал во втулку, это может потребовать некоторых усилий.
- После отцентровки и обработки вала смазкой устанавливается игольчатый подшипник, а вал разворачивается в естественное положение и забивается в корпус.
- С левой стороны вал крепится благодаря специальной гайке.
- Место давления сухаря на вал смазывается путем проворачивания рейки в разные стороны.
- Затем устанавливается гайка, пружина и сухарь, а также надевается стопорное кольцо и сальник.
Собранную и установленную рулевую рейку необходимо отрегулировать. Для этого в первую очередь нужно зажать гайку сухаря до упора и отвернуть ее на 180 градусов. Рулевую рейку нужно провернуть в правую сторону, а вал оттянуть от рейки. Затем нужно повторить эту процедуру с поворотом рейки в противоположную сторону. После отцентровки рейки необходимо снова потянуть вал в разные стороны.
Об эффективности регулировки рулевой рейки будет свидетельствовать возможность прокручивания вала в любом положении относительно рулевой рейки. В обязательном порядке по окончании процесса ремонта и замены рулевой рейки автомобиля необходимо провести развал-схождение.
Чтобы подтянуть рулевую рейку на Рено Меган 2 необходимо поднять машину на подъемнике. Понадобится короткий накидной ключ на 12 или ключ с гибкой подводкой. Снимаем защиту. На первом фото красным маркером отмечено местоположение регулировочного болта рулевой рейки.
Болт находится с обратной стороны. Его необходимо нащупать рукой. Если у вас есть изогнутый накидной ключ на 12, то надо постараться накинуть ключ на болт (как показано на рисунке ниже) и подтянуть. Подтягивать нужно в несколько этапов. После каждой "подтяжки" необходимо проверять рулем наличие посторонних звуков/стуков, вращая руль в разные стороны.
рулевая рейка Рено Меган 2 Часть 1
Соответственно подтягиваем до того момента как стук пропадет. Гибкий ключ надо заводить над подрамником, как показано на рисунке ниже. Сильно затягивать не рекомендуется, поскольку руль будет вращаться с трудом.
Фото новой рулевой рейки для понимания. Дополнительный материал: Замена втулки рулевой рейки на Рено Меган 2
Отвечаю. смотришь на рулевую рейку там где с руля входит вал сзади рейки (ну вот машина стоит прямо, то с обратной стороны рейки от морды) там типа утолщения, увидеть вряд ли увидишь но просунь руку и нащупаешь.
Одним из основных элементов управления в автомобиле является рулевая рейка. Данная деталь предназначена для передачи крутящего момента от рулевого колеса на тяги и поворотные кулаки. В зависимости от комплектации и года производства, автомобили комплектуются различными вспомогательными системами, которые принимают на себя усилие по вращению вала и снижают сопротивление от силы трения резиновых покрышек.
В машинах марки Рено Меган 3 применяется гидравлическая система помощи управления, в которую входят рулевая рейка, приводные валы, тяги с наконечниками и гидравлический насос, подающий жидкость под большим давлением.
Принцип работы механизма
Функционирование рулевой рейки основано на работе механизма червячной передачи, которая расположена с левой стороны относительно центра авто. По карданной передаче от рулевого колеса передается вращение в одну или другую сторону относительно оси. Вал имеет шлицевой наконечник, который вставлен в рейку и соприкасается с основным ведущим стержнем, расположенным горизонтально.
Шлицы плотно контактируют с насечками на приводе и при повороте выдвигают его вправо или лево. Затем рулевые тяги с шаровыми наконечниками вытягивают или втягивают, в зависимости от расположения, поворотный кулак, и осуществляется поворот. Внутри рулевой рейки под давлением находится гидравлическая жидкость, которая создает среду для свободного прохода вала по внутренней полости рейки. Давление обеспечивает специальный насос, приводимый в действие ремнем генератора.
Возможные неисправности и причины их возникновения
Важно! Рулевая рейка, как и любая деталь транспортного средства, требует периодической профилактики и замены расходных материалов.
Существует перечень самых распространённых поломок рулевой рейки, к ним относятся:
- Протекание жидкости через сальниковые уплотнения. В процессе эксплуатации гидравлическое масло загустевает, его вязкость увеличивается, и возрастает давление, при избытке которого внутренние кольца выдавливаются наружу. Жидкость при этом просачивается и вытекает.
- Застой гидравлического масла в трубках. Такое бывает в результате неправильной эксплуатации авто и нарушения сроков технического обслуживания. Жидкость становится гелеобразной и физически не может пройти по металлическим магистралям, образуется застой, в некоторых случаях даже разрыв рукавов высокого давления.
- Износ пластиковых втулок рулевой тяги. Данная поломка возникает при эксплуатации авто в плохих дорожных условиях. Пластиковое уплотнение при ударах по нему металлического вала разбивается, и внутри рейки образуется полость, в которой свободно двигается шток, задевая при этом корпус детали.
Рулевая рейка отдельно от насоса ГУР или электрического усилителя является простым механизмом, который несложно ремонтировать. К основным причинам выхода из строя рулевой рейки на автомобилях Рено Меган 3 относят:
Признаки неисправности, диагностика
Существует ряд признаков, которые сигнализируют о том, что рулевая рейка находится в аварийном состоянии и требует точной диагностики и ремонта.
Важно! В первую очередь стоит обратить внимание на подозрительные стуки и биение в рулевое колесо. При износе внутренних уплотнений металлические части начинают задевать друг о друга, что образует скрежет или отдачу в кардан руля.
Во время старта под автомобилем образуется лужа из гидравлической жидкости. Это говорит о том, что один или несколько сальников деформировались, и сквозь них масло вытекает за пределы системы.
Люфт во время вращения рулевого колеса. Чаще всего это возникает при стачивании шлицевой части червячки или износе карданной передачи.
Гул во время поворота. Если авто оборудовано гидравлической системой помощи управления, то в ней имеется насос для подачи жидкости. После длительной эксплуатации данного узла внутри него возникает износ резиновых деталей или подшипников, которые при вращении образуют свистящий звук или затрудненные обороты.
Важно! Если возник любой из перечисленных признаков, то необходимо незамедлительно обратиться в сервисный центр для более точной диагностики и проведения ремонта. Не стоит пытаться провести такие работы самостоятельно, так как без наличия специального инструмента и опыта выполнить ремонт или замену рулевой рейки не получится.
Ремонт рулевой рейки Меган 3 в сервисе
Износ втулки рулевой тяги является одной наиболее часто встречающейся неисправностью, которая характеризуется наличием подозрительных стуков в области колеса и люфтом во время маневра. Для того чтобы выполнить ремонт рейки и устранить указанную поломку, нужно следовать алгоритму действий:
Читайте также: