Как настроить часы на пежо 107

Обновлено: 12.05.2025

Тормоза придумали трусы, а мануалы — бестолковые пользователи, которые сами не в состоянии разобраться в элементарных вещах. Именно поэтому в 70% телевизоров, стоящих в наших квартирах, половина функций не используется. Автомобиль ничем не хуже, а то и лучше телевизора, поэтому такие пустяки, как настроить часы в Пежо 308, мало кого интересуют. Тем не менее мы разобрались в этом сложном вопросе, не читав мануал, и с гордостью делимся своими достижениями.

Как настроить часы в дорестайлинговом Пежо 308

Собственно, настройка часов в автомобилях до 2011 года и после особенно не отличается. Разница только в тактильных ощущениях, расположении и дизайне кнопок, а также оформлении монохромного дисплея бортового компьютера. Алгоритм настройки позволит выставить не только время, но и дату и формат времени. Делается это так:

В зависимости от комплектации автомобиля, кнопки настройки могут быть расположены как на центральной консоли, так и на подрулевых переключателях. Находим кнопку Menu и просто нажимаем её.

Нажимаем кнопку Menu.

В меню Personalisation-configuration выбираем строку Display configuration.

Выбираем строку Date and time adjusment.

После перехода в раздел Date and time adjusment откроются настройки даты и время.

Примерно так можно настроить часы в Пежо 308 разных лет выпуска и разных комплектаций.

Мануал

Инструкция из мануала Пежо 308.

Не теряйте мануалы и не теряйте время впустую, ровных всем дорог!

Видео о настройке времени и даты на Пежо 308

Настроить дату и время в Пежо 308

Настройка часов настройка времени и даты Пежо 308 peugeot 308

Peugeot 308 : полезные функции

Настройка времени и даты пежо партнер типи peugeot partner tepee

Управляем штатным экраном peugeot 307 рестайл

Peugeot активация бортового компьютера

Настройка часов настройка времени и даты Пежо Боксер(Peugeot Boxer) Ситроен Джумпер (Citroen Jumper)

• Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03

Необходимое время для установки — 4 часа

1. Демонтируем рулевой кожух Пежо 107. Для этого отворачиваем один саморез снизу и два самореза со стороны рулевого колеса. Далее снимаем накладки приборного щитка (крепление на защелках)

4. Устанавливаем под капотом сирену на болт М6 в штатное отверстие, датчик температуры и концевик капота. Провода прокладываем через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита

5. Устанавливаем антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовое стекло, светодиод в левую стойку лобового стекла, сервисную кнопку в любое удобное место

6. Блок сигнализации устанавливаем с левой стороны под торпедо

7. Массу подключаем в штатное место за щитком приборов

8. На панели приборов в синем разъеме подключаем управление поворотниками

9. На блоке разъемов слева подключаем концевики дверей (на некоторых комплектациях устанавливается только концевик двери водителя, при необходимости установите дополнительные концевики)

10. Для имитации нажатия педали тормоза на Peugeot 107 с АМКПП подключаем желто-красный провод сигнализации по схеме 1 в разъеме концевика педали тормоза и выполняем программирование согласно таблице 1, описанному ниже в п.16 карты монтажа. Провод контроля нажатия педали тормоза ( оранжево-фиолетовый провод сигнализации) не подключаем

11. Контроль ручного тормоза подключаем в блоке разъемов слева по схеме 2

12. Контроль запуска двигателя подключаем к разъему тахометра

13. Подключаем модуль обхода штатного иммобилайзера в разрыв любого провода рамки иммобилайзера

14. На замке зажигания подключаем питание сигнализации, цепь зажигания, аксессуаров и стартера

15. Подключаем управление центральным замком в левой кик-панели согласно схеме 3

16. Программируем дополнительный канал №2 сигнализации согласно таблице №1 инструкции по установке.

17. Программируем параметры запуска автомобиля (Таблица №2 инструкции по установке)

Программируемая функция Значение функции

№9 Длительность прокрутки двигателя 3,6 сек.
№11 Контроль работы двигателя Тахометр

18. Настраиваем датчик удара и датчик наклона, проверяем работу системы. Сборку салона Peugeot 107 проводим в обратной последовательности.

©Игорь Козырьков (aka Игорь автодок)
Редактирование А.Пахомов (IS_ 18 )

К сожалению, год выпуска авто и модель двигателя так и остались неизвестными. Имеющаяся в наличии диагностическая программа Lexia таких данных не требует, а ждать хозяина и выяснять – не было ни времени, ни желания. Имеется только VIN-код: VF 3 PNCFAC 88233201 .

Предыстория такая. Машина попала в дружественный сервис с сожженным диском сцепления. Слесари заменили диск и почистили шток сервопривода выжима сцепления. Шток закис настолько, что сдвинуть его руками оказалось невозможно. Вероятно, это и послужило причиной износа диска. Судя по всему, вода с известью и пыль наших дорог предоставят нам обширное поле заработка на французских машинах.

Сервопривод запитали напрямую. Работает вполне исправно, выжим идет. Следовательно, неисправен ЭБУ. Он расположен под приборной панелью, на передней стойке левой двери, и выглядит так:

Сразу скажу, что фото делались уже после ремонта и проверки авто, так что пусть вас не удивляет отсутствие крепежа и уже замененные детали.

Разъем ЭБУ выглядит так:

Левая часть разъема с массивными контактами как раз и отвечает за питание ЭБУ и управление ИМ. Для дальнейшего разговора сделаем условную нумерацию выводов. Она не совпадает с номерами в базе данных, но это и не требуется:

Выводы 5 , 6 , 7 , 8 отвечают за управление сервоприводом сцепления. Несмотря на то, что ЭБУ требует замены, всегда есть шанс восстановить его работоспособность, поэтому вскрываем блок. Это вид разъемом к себе: