Как на рено сандеро степвей включить круиз контроль на

Обновлено: 12.05.2025

Всем привет! Владею Рено Сценик 2 (2007 г. в.) 1.5 dci, месяц назад заметил, что круиз включается не всегда, а в последнее время заметил, что не включается вовсе. Поворачиваю маленький рычажок слева от руля, загорается индикатор круиз контроля, при нажатии на руле клавиши R круиз не включается, также не включается и при нажатии О, и при нажатии на + или -, в тоже время огрнаичитель скорости включается нормально. В чем может быть проблема? Привык ездить по КАДу и по шоссе на круизе.

У меня круиз включается и от плюсика и от кнопки R.
Кнопкой О он выключается.
Может быть слишком маленькая скорость для включения круиза?
Или как было у одного форумчанина - перегорела лампочка стоп сигнала и мозги круиза срабатывали на отключение

лампочки стопов проверю. но пробовал включать на разных скоростях.. я же раньше активно им пользовался, так что вроде не должен вдруг забыть как включается..

.
по концевику на педалях сцепления и тормоза. При нажатиии педали одного из них при езде происходит временое отключение круиза или ограничителя, понаблюдайте. Как таковая неисправность их не влияет на работу и заводку авто.
.
ксати о девочках концевик на тормозе ето не 2 провода от которых горят стопы ..а кое чего ешо

Если заглючил концевик сцепления, то можно проверить заводя авто не выжимая педаль. Если заведется, значит дело в нем

у меня не заводится, если на тормоз не начать. Сцепления педаль не влияет на заводку. круиз работает.

.
смотри концевик под педалью сцепления, если у тебя не АКПП. Ибо на табло ж написано или сцепление нажать или тормоз

Предупреждение: всё, что Вы делаете со своим автомобилем(особенно то, что получится) Вы делаете на свой страх и риск(короче я не виноват).

В качестве подопытного выступает автомобиль Sandero Stepway 2020 года выпуска.

Поскольку машина с механической КПП (в минималках) важно убедиться, что на месте концевик сцепления, жгут проводов к кнопке круиза/лимитера и наличие проводов в рулевой колонке для кнопок.

При выжиме сцепления, он отключает круиз-контроль. В нашем случае (скорее всего во всех комплектациях) он есть. Возможно, выполняет какие то еще функции в авто. Вероятнее всего с электронной педалью газа он будет.

Приобретаем или каким-то другим способом достаем кнопку круиза/лимитера и устанавливаем ее в штанное место, предварительно убедившись в наличии жгута проводов.

Накладка на защёлках. В данном случае приобретена кнопка от Х-рея(670 р.), реновская стоит как полный бак бензина. Можно обойтись переключателем на 3 положения(кто немного в схемах понимает будет не сложно, но коннектор никто не отменял). В схеме клавиши КК(1081) не уверен-не проверял соответствие.

Скорее всего, жгуты идентичны (иначе быть не может) топовым комплектациям, ибо в серийном производстве нецелесообразно лепить разные конфигурации проводки. Но, лучше в этом убедиться заранее.

Имитатор сделан из платы старого ксерокса с заменой резисторов согласно схемы. Схема от старых реношек, и как я убедился подошла к Sandero. Управление резистивное и не требует соблюдения полярности.

найдено на просторах Драйва, спасибо автору публикации огромное.

При активации приборки может быть подключен только один резистор 4К (чтобы не строить имитатор). Пины для подключения к синему разъёму подошли от старой материнки (Power off, Reset и подобные).

И когда вся железная часть управления была собрана, наступает очередь настроить управление круизом/лимитером в ЭБУ автомобиля.

В этом разделе выбираем опцию RZ: Resets

Далее Execute, подтверждаем выбор (Accept)

Как видно из скриншота, система управления двигателем воспринимает положение кнопки, а на панели приборов загорится надпись КРУИЗ.

После настройки проверка функций.

Лимитер может быть настроен до начала движения.

Вот теперь закончились все сомнения (получиться-не получится) и настал момент инсталяции кнопок КК в автомобиль. Вариант расположения на кожухе рулевой колонки(в любом удобном месте) тоже подходит. Но хотелось кнопок на руль(типа по заводу).

Варианты покупки руля, а вероятнее всего и улитки (начитался интернета про аналогичные работы реноводов), отброшены по причине высокой стоимости.

Начались дальнейшие исследования. При ближайшем рассмотрении пространства под рулём были обнаружены пины в разъёме улитки.

А так же обнаружено нечто похожее на второй шлейф руля.

Надо разбирать дальше-снимать подушку безопасности. Лучше отключить батарейку(не забываем, что магнитола под пин кодом). Я вынимал предохранитель клаксона.

И вот момент истины:

УРААА! Можно колхозить кнопки в накладку руля. Попытки найти кнопки не увенчались успехом. Даже треугольные вставки (несмотря на партномера) найти не удалось. Треугольники хотел купить для экспериментальной установки кнопок (на пробу). Блестящая накладка вместе с треугольниками снимается лёгкими тянущими движениями. Треугольники на трёх саморезах торкс.

Была изготовлена печатная плата с кнопками и резисторами по внутренним размерам левого уголка, просверлены отверстия под кнопки. И вот что получилось.

Эстетику подписания кнопок пока обдумываю.

Задача получить круиз контроль минимальными средствами решена.

Можно, вообще, обратиться к официалам и вас обогреют по полной смете.

Огромная благодарность за предоставленный материал fesko1967

Огромная благодарность за участие в проекте ShatunSevsk.

Круиз-контроль на Renault Sandero Stepway

Всего за один век человечество сделало гигантский скачок в создании автомобилей, а список бортовых функций давно перешагнул отметку в 100 пунктов. Так, авто без кондиционера, навигатора, электропакета, парктроника и мультимедийной системы уже не может считаться современным. В список обязательных опций сегодня также входит круиз-контроль, о котором владельцы старых авто знают лишь понаслышке.

Что такое круиз-контроль в автомобиле и для чего он нужен?

Круиз-контроль был придуман не вчера. Первые версии системы можно обнаружить на машинах еще 90-х годов выпуска. С тех пор она совершенствовалась и эволюционировала, вылившись в надежного помощника при путешествиях на большие расстояния.

Круиз-контроль — это система, позволяющая подавать определенное количество топлива в двигатель без участия педали газа. Вместо нее, это делают пневматические приводы. Благодаря этому водителю не нужно в многочасовой поездке постоянно держать ногу на педали газа. Система контролирует заданную водителем скорость и точно соблюдает обороты двигателя. Возврат к контролю управления происходит при малейшем нажатии на педаль.

Учитывая довольно длинную историю системы, на автомобилях разных годов можно встретить три типа круиза — пассивный, адаптивный и динамический. В первом случае водитель задает скорость, а система ее придерживается, несмотря на ситуацию на дороге. Второй и третий варианты более технологичны и наделены алгоритмами анализа ситуации.

Если впереди идущая машина замедляется, круиз-контроль также замедлит ход. Если впереди поворот или резкий подъем, алгоритм сбавит или наоборот добавит скорости. Если впереди идущая машина создает аварийную ситуацию система возьмет контроль над дополнительными системами экстренного торможения, стабилизации и пр. Таким образом можно сказать, что адаптивный и динамический круиз — это некий прародитель автопилота.

Плюсы и минусы функции круиз-контроль

Безусловно, системы все еще несовершенны. На форумах автолюбителей можно услышать, как похвалу, так и критику всех производителей. В целом, по всем системам можно выделить несколько конкретных преимуществ и недостатков.

К достоинствам можно отнести:

экономию сил водителя и отсутствие нужды в отдыхе;
экономия топлива, благодаря стабильному поддержанию уровня оборотов;
повышение безопасности, за счет отсутствия человеческого фактора.

Но недостатков также хватает:

невозможность использования на трассах с интенсивным потоком;
бесполезность опции в городских условиях и на дорогах с поврежденным покрытием;
медленная скорость реакции водителя в случае аварийной ситуации;
дороговизна авто с системой на борту.

Так получается, что система хоть и крайне полезна, но подходит только для путешествий на длинные расстояния по не слишком загруженным трассам и автобанам. Например, система широко используется на Северной Америке, где водителям приходится ежедневно преодолевать большие расстояния по качественным дорогам.

Советы по эксплуатации

Как уже упоминалось выше, использовать опцию можно только на трассах с неплотным потоком. Если дорога в плохом состоянии лучше контролировать скорость самостоятельно, чтобы не налететь на выбоину.

Круиз-контроль на Renault Sandero Stepway

Как же все-таки работает круиз-контроль и как им пользоваться можно посмотреть на примере Renault Sandero Stepway, который отличается от обычного Sandero лишь формой кузова и подвеской с более высоким клиренсом, так что опция на обоих моделях работает одинаково.

Итак, на центральной консоли в самом низу расположены 4 кнопки управления. Вторая кнопка слева поделена на две функции. Верхняя часть включает лимит скорости, нижняя сам контроль.

Чтобы выставить лимит нужно нажать на верхнюю часть кнопки и выставить лимит кнопками, которые находятся на руле слева. Так при давлении на газ, авто не будет разгонятся выше заданного значения. При этом лимит можно отключить, резко нажав на педаль газа, например, при обгоне. Снизив давление на педаль, скорость вернется к заданной.

Важно знать, что при резком нажатии на педаль, произойдет сброс круиза. Отжимая педаль, круиз вернется к заданной скорости. При включенном круизе, на подъемах или спусках важно следить за приборной панелью, которая будет рекомендовать переключить передачу на оптимальную для данного отрезка дороги.

Собственно, учитывая ценовую политику французской компании круиз-контроль на Renault Sandero и Sandero Stepway представлен пассивной системой, с двумя кнопками регулировки и возможностью ускорения в нужных ситуациях.

Круиз контроль на Сандеро 2

.geo;514436]Вот здесь я ошибся, каюсь. Хотел сказать кнопка включения круиз-контроля)

Кнопка круиз-контроля действительно неудобно расположенаПару раз пользовался и каждый раз сначала включал ограничитель скорости:confused:

А у климат-контроля тоже косячок эргономический — кнопка рециркуляции в самом дальнем углу. В основном пользуюсь ей, когда догоняю дизельных вонючек, заранее можно включить. Но если по соседней полосе меня внезапно обгоняет какая-нибудь чадящая колымага, то приходится нюхнуть, так как включить быстро и не глядя не получится. Вот на солярисе рециркуляция на руле.

К включению круиз-контроля с 10го раза привык. Кнопка хорошо расположена, случайно её точно не нажмешь.

А зачем нужны O и R? )

Сохранять в памяти скорость, ну и вызывать её оттуда

Изменено 9 апреля 2015 пользователем CarMan

согласен на 100%!

Вчера опробовал круиз-контроль в Степашке — восторгу небыло границ!

Так легко я давно далеко не ездил. Теперь пользуюсь круизом даже в городе

А как на сандерке круиз-контроль набор скорости осуществляет?

А как на сандерке круиз-контроль набор скорости осуществляет?

На моей, круиз экономичнее меня, потому как, при заданной скорости он газ отпускает, но следит, а не держит.

А как на сандерке круиз-контроль набор скорости осуществляет?

Набирает — гораздо более шустро, чем когда тапку жму… И идёт — плавно, без рывков, следит точно — сколько выставляешь… Правда страшновато сначало было — с непривычки… Она — летит, а ты педаль не конролируешь … Но привыкаешь — быстро Прям — автопилот какой-то!…

Изменено 20 апреля 2015 пользователем Karp63

Вчера приехал с Москвы, почти всю дорогу на круизе, очень впечатлило, остался доволен таким девайсом. Вот что скажу, если спускаться под гору то чувствуется что машина немного тормозит двигателем, но при этом стрелка показывает немного больше чем задано, после спуска быстро выравнивается. На подъем чувствуется что как будто немного быстрее едешь по динамике, но на спидометре и на табло все ровно. Да когда его включаешь после населенных пунктов (а их там навалом), быстро разгоняется, ногой так не получается — по разному пробовал — не то. Думаю за счет всего этого и расход.

так как я способен оценить рельеф’ =’ и не добавлять, всё равно потом на спуске отыграется. А круиз этого не может уметь, но в продолжительную горку он идёт на одной скорости, за что ему большое спасибо.[/quote’] Иной раз, при движении по крутому спуску,в % так 15, происходит торможение, как будто срабатывает основная тормозная система. Но торможение при этом происходит только двигателем, конечно, через трансмиссию.А как у Вас? Скорость при этом сильно не меняется, около 2-3 км/ч.

Изменено 20 октября 2015 пользователем tag ir95

tag ir95, если верить книжке, и это подтверждается практикой, один тык кнопкой 1,5-1,7 км/ч. Примерно в этих пределах и все колебания скорости. А качество набора скорости сильно зависит от установленной величины, если это значение в пределах 60-70 км/ч, обороты 1400-1600 и турбина почти не дует, то импульс набора уводит стрелку тахометра далеко за две и провал и подхват турбины ощущается, но практически всегда зря, поскольку через секунду, снова возвращаемся к крейсерским оборотам. А если поддерживаем 90 и выше, и обороты близки к 2000, то провала практически незаметно и просто скорость прирастает.

Как то так, если не напутал со сленгом и техническими терминами.

Это что — притормозил она сама на пониженную перейдёт’ =’ нажал на газ и опять сама переключится.[/quote’]
нет,притормозил отключил круиз,передача какая была,такая и останется,вообще лучше проверить на дороге с незначительным движением,там ничего сложного быстро разберётесь

Изменено 16 ноября 2015 пользователем Дмитрий

Ну конечно это бред на счёт переключения. А вот притормозил тормозом (или ускорился газом при обгоне) и круиз опять включать?

Фёкл, да,там включить кнопку на руле нажать,всё просто

Это всё понятно. Спасибо (на плюсик ткнул). У нас в Минске несколько другие градации Comfort, Privilege, Luxe и Luxe+. Но это уже другая тема…

А вот притормозил тормозом (или ускорился газом при обгоне) и круиз опять включать?

После тормоза однозначно включать, после ускорения зависит от времени сколько ускорялись

это основное условие.

да да конечно, странно что не написал, хорошо что заметилbeer2.

Дим, по барабану!

Я тебе больше того скажу: На автомате он наступит и передачи, теоретически, будут переключаться вверх. А практически надо проверять тому у кого АКПП.

ВСЕМ ПРИВЕТ МОЖЕТ КТО ПОДСКАЖЕ почему на круиз контроле машина лучше обороты набирает чем без него

почему на круиз контроле машина лучше обороты набирает чем без него

По моему это не обороты, скорее всего Вы ощутили в этой функции, динамику поведения движка, и это говорит лишь о том, что с вашим авто всё в порядке————————————————————Да, ещё хотел поинтересоваться вот о чём: допустим вы едете на круиз- контроле, и тут спуск, так примерно в 15%, как ведёт в этой ситуации себя, ваше авто?:eek: Изменено 17 июля 2016 пользователем tag ir95

Наш проект живет и развивается для тех, кто ищет ответы на свои вопросы и стремится не потеряться в бушующем море зачастую бесполезной информации. На этой странице мы рассказали (а точнее - показали :) вам Как пользоваться круиз контролем на рено сандеро . Кроме этого, мы нашли и добавили для вас тысячи других видеороликов, способных ответить, кажется, на любой ваш вопрос. Однако, если на сайте все же не оказалось интересующей информации - напишите нам, мы подготовим ее для вас и добавим на наш сайт!
Если вам не сложно - оставьте, пожалуйста, свой отзыв, насколько полной и полезной была размещенная на нашем сайте информация о том, Как пользоваться круиз контролем на рено сандеро .

Круиз контроль за последнее время стал настоящим помощником автомобилистам, которые длительное время передвигаются по трассам. Не даром, эта опция устанавливается на все автомобили премиум класса. Круиз контроль существенно повышает уровень комфорта в автомобиле, каждый водитель может вспомнить не одну ситуацию, когда от постоянного нажатия на педаль, затекала нога, от постоянно неизменного положения, начинали болеть спина, шея.

Одним из факторов установки круиз-контроля является экономичность. Снижение расхода топлива происходит из-за постоянного нахождения дроссельной заслонки в одном положении. Управляя педалью газа самостоятельно, автомобиль гораздо чаще находиться в режиме разгон-качение, это может повышать расход топлива до 10-15%.

Круиз-контроль подойдет не только водителям со стажем, желающим в пути как можно меньше выполнять лишних движений, уделяя больше времени дороге, но и начинающим автовладельцам, у которых в приоритете активное передвижение.

Еще одним преимуществом данного круиз-контроля, является наличие функции педаль-бустера. Данная программная функция, позволяет задавать один из трех предустановленных режимов.

Управление устройством аналогично штатным круизам. Включение производится с помощью одной кнопки, выключение педалью тормоза или повторным нажатием кнопки.

Круиз контроль модель Drivenge Renault Sandero MT создан специально для модели Ниссан Альмара с механической коробкой передач. Устройстово укомплектованно таким образом, что вмешательства в электронику и программную часть блоков управления автомобиля не потребуется. Все свойства достигаются за счет эмуляции педали акселератора.

Читайте также: