Инструмент для ремонта рено дастер
На Рено Дастер производитель рекомендует устанавливать оригинальные передние колодки производства Renault Group, показанные ниже на фото.
Передние тормозные колодки
Оригинальные передние тормозные колодки Renault Duster имеют несколько артикульных номеров, зависящих от материала накладок и их размера:
- под диск толщиной 269 мм;
- под диск толщиной 280 мм.
Номера артикулов передних тормозных колодок должны соответствовать конкретной модели Renault Duster (1.5 dCi, 1.6, 2.0) и наличию в них систем ABS и ESP, поэтому приобретать запчасти нужно согласно VIN-номера автомобиля. Маркировочные стрелки на основании внутренних колодок, указывающие направление вращения колеса, нанесены для правильной их установки в посадочные места поршней цилиндров суппортов.
При предельно допустимом износе накладок (если толщина менее 6 мм) производится замена передних тормозных колодок. Также колодки необходимо менять, если отслоились накладки от основания или образовались на них глубокие борозды, сколы и трещины.
Пошаговая инструкция по замене передних колодок
1. Приподнять автомобиль домкратом и надежно зафиксировать. Снять переднее колесо, проволочной щеткой очистить тормозной механизм от грязи и ржавчины, максимально утопить поршень внутрь цилиндра, для чего вставить отвертку с широким лезвием между основанием внутренней колодкой и поршнем, после чего слегка надавить.
2. Руками поддеть пружинный фиксатор колодок и снять его.
3. Шлицевой отверткой поддеть колпачки направляющих пальцев и снять их.
5. Приподнять суппорт вместе с внутренней колодкой, не отсоединяя тормозной шланг.
6. Снять внутреннюю колодку, входящую лепестками пружины в отверстие поршня, преодолев их сопротивление.
7. Проверить состояние резиновых втулок направляющих пальцев и при необходимости заменить их.
8. Установить новые передние колодки, собрав тормозной механизм в обратной последовательности.
* Перед установкой новых колодок необходимо смазать направляющие пальцы.
Замена задних тормозных колодок
На Рено Дастер производитель рекомендует устанавливать оригинальные задние колодки производства Renault Group, показанные ниже на фото.
Задние тормозные колодки
Конструкция задних тормозов у моделей Renault Duster 4х2 и 4х4 довольно схожа, различие заключается в креплении задних барабанов. У модели с передним приводом (4х2) задние тормозные барабаны крепятся с помощью ступичной гайки, а у модели с полным приводом (4х4) – винтами Torx T40.
Пошаговая инструкция по замене задних колодок
1. Опустить рычаг стояночного тормоза до упора. Приподнять автомобиль домкратом и надежно зафиксировать. Снять переднее колесо и проволочной щеткой очистить тормозной механизм от грязи и ржавчины. Открутить два винта крепления тормозного барабана насадкой Torx T40.
2. В резьбовое отверстие крепления колеса вставить шлицевую отвертку, как показано на рисунке, и нащупать шлицы храповой гайки механизма автоматической регулировки зазора между накладками тормозных колодок и барабаном для сведения колодок.
3. Свести колодки путем вращения храповой гайки против часовой стрелки, как показано на фото, тем самым увеличив зазор между накладками тормозных колодок и барабаном.
4. Снять барабан, чтобы получить доступ к тормозному механизму для замены задних колодок.
5. Снять стягивающие пружины, зацепив их края шлицевой отверткой и слегка потянув вверх.
7. Снять старые тормозные колодки и на их место установить новые, собрав тормозной механизм в обратной последовательности.
* После сборки тормозного механизма Рено Дастер необходимо правильно установить зазор между колодками и барабаном, который должен быть минимальным, а колесо при этом - вращаться свободно без трения, в противном случае конструкция будет перегреваться, а также скрипеть при торможении.
Фильтр салона
Для извлечения салонного фильтра из гнезда его крепления нужно нажать снизу на фиксатор и вывести нижний край, а затем, нажимая пальцем вниз выдвинуть весь фильтрующий элемент. Новый фильтр салона вставляется в обратной последовательности.
Старый салонный фильтр можно не выбрасывать. Очищающим воздух элементом является синтетическая ткань, а соответственно ее можно мыть. Для повторного использования фильтра салона Renault Duster достаточно прополоскать его в теплой мыльной воде, а затем - в холодной проточной. После просушки фильтр снова готов к использованию.
Замена салонного фильтра - видео
В видеоролике показано, как извлечь из полости воздуходува отработавший свой срок фильтр салона Рено Дастер и установить новый.
Дастер – это как фильмы Фёдора Бондарчука. Можно не признавать как искусство, но отрицать существование нельзя. Дастеров много, они популярны, неоднозначны и рассчитаны на очень и очень массовое потребление. И многие их любят. Иногда даже заслуженно.
Немного истории
История Дастера скучна, но напомнить её надо. Наверное, не все помнят, что впервые Дастер появился в 1980 году. Само собой, к современному Дастеру он абсолютно никакого отношения не имел. Просто так получилось, что румынский ARO 10 в Великобритании был известен под именем Dacia Duster.
А вот наш сегодняшний герой появился только в 2009 году, причём продажи (кроме России) начались только в 2010 году. Кроссоверный бум уже вовсю катился по нашей стране, и затягивать с выходом этого автомобиля на отечественный рынок было нельзя. Но затянули, и в итоге первые обладатели Дастера в России появились в 2012 году.
В 2015 году вышел рестайлинговый Дастер, но сегодня речь не о нём. Наша машина – одна из самых ранних. Интересно, как она себя чувствует в своём возрасте? Спойлер: неплохо.
Двигатель
У Дастеров было несколько моторов: бензиновый 16-клапанный K4M объёмом 1,6 литра (102 л.с. до рестайлинга и до 114 л.с. после), двухлитровый F4R (135 и 143 л.с. соответственно) и дизельный 1,5-литровый K9K (90 и 109 л.с.). В нашей машине стоит самый простенький К4М мощностью 1,6 л.с. Но простенький – это не значит, что плохой. Мотор этот очень удачный, с хорошим ресурсом и недорогим обслуживанием. Посмотрим, что во сколько обойдётся.
Но начнём не с замены масла (хотя обычно мы с него и начинаем), а с важного замечания. Обратите внимание на цвет мотора. То, что его покрывает, это остатки реагентов с дороги. Мотор не мыли уже долго, и это плохо. Кто-то скажет, что мыть мотор – занятие рискованное. Отчасти соглашусь, но не мыть мотор совсем – это уже не риск, а убийство. И дело не только в возможном перегреве (тут у нас масляной шубы нет, так что риск минимален), а в стремительной коррозии всего крепежа и элементов электропроводки. Так что первое, что посоветовали нам в сервисе, это собрать в кулак волю и помыть двигатель. Хорошо, это мы усвоили, что дальше?
Воздушный фильтр менять проще, и сервисе за это попросят 200 рублей. Тем не менее с ним тоже придётся повозиться. Дело в том, что придётся кое-что откручивать, а для этого понадобятся ключи Torx T-25. Так что берём хороший набор инструментов, немного ругаемся на Рено-Ниссан (там очень любят всякий нестандартный крепёж) и начинаем откручивать два винта крышки корпуса. Желательно заранее снять трубку вакуумного усилителя со штуцера ресивера, которая будет мешать процессу. После того, как крышка снята, можно вытащить старый фильтр. Прежде чем ставить новый, нужно убедиться, что корпус чистый. Бывает, фильтр прилегает недостаточно плотно и пропускает внутрь немного пыли и мусора. Их надо убрать (только не в корпус двигателя, а наружу!), после чего можно ставить новый фильтр. Мы поставили фильтр Goodyear (артикул GY2225), который со своим эластичным уплотнителем не даёт пыли попадать внутрь корпуса, а значит, и мотора. Итак, с ним закончили и пошли дальше.
Свечи тут недорогие (150 рублей штука), замена безо всяких особенностей. Не хочется самому – платите 300 рублей.
А вот с ремнём ГРМ есть некоторая особенность. Понятно, что менять его своими руками на 16-клапанном моторе не очень удобно, но дело не в этом. Дело в том, что регламент 2015 года рекомендует менять его каждые 90 тысяч километров. По наблюдениям специалистов, к этому времени ремень уже обычно заметно изношен, поэтому его рекомендуют менять по старому регламенту – раз в 60 тысяч. Особенно это важно в холодных регионах: там в морозы, бывает, ремень рвётся. Впрочем, менять ремень на Дастере недорого – 4 500 комплект для замены и 4 000 работа. Скромная цена за спокойствие.
На этом же пробеге (каждые 60 тысяч) придётся заменить ремень допагрегатов. Стоит он 650 рублей (да, в этот раз мы даже не ищем аналоги – расходники на Дастер стоят вполне адекватно), замена обойдётся в 800.
Каких-то серьёзных недочётов под капотом мы не нашли. Немного сопливит сальник насоса ГУРа, и его нужно будет заменить. И есть небольшое запотевание прокладок коллектора и клапанной крышки. Потёков нет, есть именно запотевание, так что ничего страшного пока нет. В будущем, конечно, надо будет их заменить.
Трансмиссия
У нашего Дастера полный привод и механическая коробка передач. Механика – лучший выбор, автомат DP8, который стоит тут с полным приводом, не самый лучший выбор. Об этой АКП мы рассказывали много, у нас ее тут нет, так что не будем отвлекаться на наше любимое занятие – оскорбление коробок серии DP/AL4. Перейдём сразу к машине.
В механической коробке, как ни странно, тоже надо менять масло. Причём на Дастере его рекомендуют менять достаточно часто – раз в 60 тысяч. Потребуется 2,4 трансмиссионки и 1200 рублей на оплату работы. С тем же интервалом меняем масло в раздатке. Но тут всё обойдётся чуть дешевле: 900 рублей за литр масла и 800 рублей за его замену. И ещё одна операция каждые те же 60 тысяч – замена масла в редукторе заднего моста. Любое масло 75W90 (1,2 л), 800 рублей – и всё, на этом регламентные работы закончены. Но у нас есть проблемка.
В принципе, состояние трансмиссии для пробега 150 тысяч очень неплохое. Сломаться там может только что-то в карданном приводе. Так оно и произошло: крестовина очень заметно пострадала от коррозии. Её нужно будет ремонтировать. Стоит это недорого – в пределах пяти тысяч. Правда, отдельно придётся заплатить за снятие и установку, а тут как пойдёт: сумма будет зависеть от сложности процесса.
Немного потеет стык между коробкой и раздаткой. Чтобы убедиться в том, что виновата прокладка, стык нужно отмыть и проследить за появлением масла. Пока ничего страшного нет, говорить о срочном ремонте рано.
И ещё одно замечание: за заднем редукторе сбоку виден провод датчика муфты. Его легко оборвать первой же крепкой веткой на лесной дороге (как и провод лямбда-датчика), так что лучше поставить на редуктор защиту. Её можно найти в магазинах, которые занимаются всем, что построено на платформе В0.
Ходовая часть и тормоза
В ходовую часть пришлось вложиться. Машина много ездит по плохим дорогам (её для этого и покупали), обычно – груженая. Менять пришлось всё и сразу, поэтому в ходовую вложили сразу 40 тысяч рублей. По сегодняшним меркам это немного, учитывая, что сзади у нас стоит многорычажка (на переднеприводных Дастерах стоит балка). Что здесь обошлось дороже всего? Скорее всего, рычаги передней подвески – приличные стоят по 3200 за штуку (замена 2000). Не самые дешёвые задние ступичные подшипники – 4200 (передние всего 2600), но служат они обычно долго. В случае чего их замена стоит 1900 за задние и 2400 за передние.
Список буде дополнятся по ходу эксплуатации и входе того как я вспомню, что когда то я уже ставил на Дастера.
Масла и смазочные материалы
1. Масло uaz motor oil premium 5w-40 синтетика (4л.) — код 000101004054002 — Записи в БЖ (1, 2, 3, 4)
2. Масло моторное синтетическое "Premium 5W-40", 4л Роснефть — код 4379 — запись в БЖ (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8)
3. Масло моторное синтетическое "Premium 5W-40", 1л Роснефть — код 4378 — запись в БЖ (1, 2, 3, 4, 5, 6)
4. Масло моторное ELF Evolution 900 SXR 5w40 (1L) — код 126372 — Записи в БЖ (1, 2, 3)
5. Масло моторное ELF Evolution 900 SXR 5w40 (4L) — код 156814 — Записи в БЖ (1, 2, 3)
6. Масло моторное ELF Excellium NF 5w40 (5L) — Записи в БЖ (1, 2)
7. Масло моторное синтетическое "Super Pace 5W-40", 5л Pennasol — код 150787 — Записи в БЖ (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7)
8. Масло моторное Лукоил Люкс 5w40 SN/CF (4L) — код — Записи в БЖ (1, 2)
9. Масло моторное Лукоил Люкс 5w40 SN/CF (4L) — код — Записи в БЖ (1, 2)
10. Масло моторное RENAULT MOTRIO ULTRA OIL 5W-30 (5L) — код 8671094851 — Записи в БЖ (1, 2)
11. Масло моторное RENAULT MOTRIO ULTRA OIL 5W-40 ACEA A3; B3; B4 API SN; CF (5L) — код 8671094849 — Записи в БЖ (1, 2)
12. Масло трансмиссионное Castrol Syntrans V FE 75W-80 (1L) — код 21947 — Записи в БЖ (1 (14.05.2013г. ), 2, 3, 4 (28.07.2021г. 144т.км.))
13. Масло трансмиссионное Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90 (1L) — код 154FB4 — Записи в БЖ (1, 2, 3, 4, 5 (28.07.2021г. 144т.км.))
14. Силиконовая смазка "HVS-100 SILICONE GREASE", 3гр Huskey — код 76768 — Записи в БЖ (1, 2)
15. Масло трансмиссионное ELF Tranself Type B 80W90 GL-5 (1L) — код — Записи в БЖ (1, 2)
16. Масло моторное полусинтетическое ЛУКОЙЛ GENESIS SPECIAL ADVANCED 5W-40 SN A3/B4, A3/B3(1L) — код D001644743 — Записи в БЖ (1, 2)
17. Смазка диэлектрическая PERMATEX Dielectric Tune-Up Grease 4г — код 09980 — Записи в БЖ (1, 2)
18. Масло моторное SINTEC PLATINUM SAE 5W-30 API SN/CF ACEA A3/B4 Renault RN 0700/0710 — Записи в БЖ (1 (18.07.2020г.), 2 (24.08.2020г. 126т.км.), 3 (09.03.2021г. 135т.км.), 4 (28.07.2021г. 144т.км.))
1. Антифриз NISSAN — код 7711428132
2. Антифриз FELIX Carbox G12+ концентрат 3л — код 430206042 — Записи в БЖ (1, 2, 3)
3. Антифриз FELIX Carbox G12+ концентрат 1л — код 430206040 — Записи в БЖ (1, 2, 3)
Автохимия
1. Чернитель покрышек, спрей 500 мл ASTROhim — код AC265 — Записи в БЖ (1)
2. LAVR Express Radiator Flush Экспресс-промывка системы охлаждения — код Ln1107 — Записи в БЖ (1)
3. ODIS Очиститель кондиционера пенный — код Ds6033 — Записи в БЖ (1)
4. AIM-ONE Очиститель кондиционера — код AC-400 — 1)
5. Wynn's Hydraulic Valve Lifter Concentrate — код W76844 — Записи в БЖ (1 (13 декабря 2021г. — 148 700 км), 2 (24 декабря 2021г. — 149 000 км))
Фильтра салонные
1. Фильтр салонный dacia: duster SIBTEK — код AC042505 и AC2505 — Записи в БЖ (1, 2, 3, 4, 5)
2. Фильтр салонный угольный Filtron — код K1152A — Записи в БЖ (1, 2, 3, 4)
3. Фильтр салона RENAULT — код 8201370532 — Записи в БЖ ()
4. Фильтр салона 3F QUALITY — код E561 — Записи в БЖ (1, 2)
5. Фильтр салонный угольный FRANCECAR — код FCR210131 — Записи в БЖ (1) — сломался при установке!
6. Фильтр салонный угольный BluePrint — код ADN12506 — Записи в БЖ (1, 2)
7. Фильтр салонный FORTECH — код FS031 — Записи в БЖ (1, 2, 3, 4, 5 (28.07.2021г. 144т.км.))
8. Фильтр салонный Double Force — код DFC18291 — Записи в БЖ (1, 2, 3) — Не рекомендую.
Фильтра воздушные двигателя
1. Фильтр воздушный двигателя НЕВСКИЙ ФИЛЬТР — код nf5455c — Записи в БЖ (1, 2, 3, 4, 5, 6)
2. Фильтр воздушный двигателя RENAULT — код 8200431051 — Записи в БЖ (1, 2)
3. Фильтр воздушный двигателя Bosch — код 1 457 433 529 — Записи в БЖ (1, 2)
4. Фильтр воздушный двигателя Champion — код U724 — Записи в БЖ (1, 2)
5. Фильтр воздушный двигателя SIBTЭК — код AF115 — Записи в БЖ (1, 2, 3)
6. Фильтр воздушный двигателя NORDFIL — код AN1008 — Записи в БЖ (1, 2, 3 (28.07.2021г. 144т.км.))
7. Фильтр воздушный двигателя DOUBLE FORCE — код DFA1858 — Записи в БЖ (1, 2, 3 (24.08.2020г. 126км.)) — Не рекомендую!
9. Фильтр воздушный двигателя NORDFIL — код AN1008 — Записи в БЖ (1 (24.08.2020г. 126т.км.), 2 (09.03.2021г. 135т.км.))
Фильтра масляные двигателя
1. Фильтр масляный двигателя Fram — код PH5796 — Записи в БЖ (1, 2, 3, 4)
2. Фильтр масляный двигателя Fram — код PH9599 — Записи в БЖ (1, 2, 3, 4, 3 (24.08.2020г. 126т.км.), 4 (09.03.2021г. 135т.км.), 3 (15.03.2021г. разрушение клапана))
3. Фильтр масляный двигателя Renault — код 82 00 768 913 — Записи в БЖ (1, 2, 3, 4)
4. Фильтр масляный двигателя Fiaam — код FT5656 — Записи в БЖ (1, 2, 3, 4)
5. Фильтр масляный двигателя PURFLUX — код LS592A — Записи в БЖ (1)
6. Фильтр масляный двигателя PURFLUX — код LS923 — Записи в БЖ (1, 2 (09.03.2021г. 135т.км.), 3 (28.07.2021г. 144т.км.))
Свечи зажигания
1. Свеча зажигания RENAULT — код 224018651R — Записи в БЖ ()
2. Свеча зажигания NIPPON DENSO — код IK20 — Записи в БЖ (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7)
3. Свеча зажигания NIPPON DENSO — код K20TT — Записи в БЖ (1, 2, 3, 4, 5)
4. Свеча зажигания NGK G-POWER BKR6EGP — код 7092 — Записи в БЖ (1, 2, 3, 4 (128290км), 5 (146789км), 6 (148200км))
5. Свеча зажигания NGK BKR6E — код 4856 — Записи в БЖ (1 (148200км)
6. Наконечники катушек зажигания BERU код GS29 — Записи в БЖ (1, 2, 3 (146789км))
7. Самодельные уплотнители свечных колодцев — Записи в БЖ (1 (128290км), 2 (146789км))
Резина и диски
1. Continental Cross Contact LX 215/65 R16 — Записи в БЖ (1 (вес резины), 2, 3)
2. Bridgestone Ice Cruiser 7000 215/65 R16 — Записи в БЖ (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10)
3. Michelin Latitude Cross 215/70 R16 100T — Записи в БЖ (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14 (конец истории))
Использование оригинальных литых колесных дисков от Мазда 3 на Рено Дастер без доработки ступиц ОПАСНО!
Диски от Мазды 3 ломают болты крепления колес!
4. Литые диски от Мазды 3 16х6 1/2 J ЕТ52.5 — Записи в БЖ (1, 2, 3, 4 (вес диска))
5. Диск на запаску от Мазда Требьют 16х6 1/2 JJ ET50 — Записи в БЖ (1, 2)
6. Dunlop Grandtrek Ice 02 215/70 R16 — Записи в БЖ (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10!)
7. Диски штатные стилизованные — Записи в БЖ (1, 2)
8. Шипы ремонтные — Записи в БЖ (1)
9. Triangle TR-259 215/70 R16 — Записи в БЖ (1, 2)
Видеорегистарторы
1. Китайский передний видеорегистратор — Записи в БЖ (1, 2)
2. Видеорегистратор Vico TF2+ Premium — Записи в БЖ (1, 2, 3)
3. Задний видеорегистратор — Записи в БЖ (1, 2, 3)
4. Видеорегистратор DEXP Ring mini — Записи в БЖ (1, 2, 3)
4. Видеорегистратор E-ACE A37 2K Front + 1080 Rear 10" Display — Записи в БЖ (1 (04.02.2021), 2 (07.08.2021))
5. Видеорегистратор Vivilink HF10MQ Front Sony IMX335 2.5k + back Sony 1080p с режимом потокового видео — Записи в БЖ (1 (15 ноября 2021г.), 2)
1. SPARCO — Записи в БЖ (1, 2, 3, 4)
1. Дастер-Гард — Записи в БЖ (1, 2, 3, 4, 5, 6)
Электрические подогреватели ОЖ двигателя
1. Китайский Гольфстрим 5х — Записи в БЖ (1, 2, 3, 4, 5)
2. Китайский Лунфэй — Записи в БЖ (1, 2, 3)
1. Защиты от Патриот — Записи в БЖ (1, 2, 3, 4)
Освещение и электрика
1. Лампа ближнего света фар — код 30655605 — Записи в БЖ (1, 2, 3)
2. Светодиоды в плафон салонного освещения — Записи в БЖ (1, 2)
3. Светодиоды в плафон освещения багажника — Записи в БЖ (1, 2)
4. LED лампы в ПТФ — Записи в БЖ (1, 2)
5. LED панельки — Записи в БЖ (1, 2)
6. LED лампы в габариты — Записи в БЖ (1, 2, 3) Лампочки гавно, очень быстро сдохли!
7. LED лампы в габариты — Записи в БЖ (1, 2)
8. LED лампы в габариты — Записи в БЖ (1, 2)
9. LED лампы Н7 в ближний свет фар — Записи в БЖ (1, 2, 3, 4, 5)
10. Желтые галогенные лампы в ПТФ SVS Yellow 3000K 12V H11 55W — код 0200102000 — Записи в БЖ (1, 2)
11. Лампа ближнего света фар BEHR-HELLA H7 55W Yellow Light — код 8GH007157481 — Записи в БЖ (1, 2, 3)
12. LED фонари подсветки номера — Записи в БЖ (1, 2)
13. LED лампы заднего хода и задних ПТФ — Записи в БЖ (1, 2)
14. Плафон поворотов передней фары — код 261342255R — Записи в БЖ (1, 2, 3)
15. LED лампы Н1 4500К в дальний свет фар — Записи в БЖ (1, 2)
16. Двухцветные LED лампы с режимом ДХО в секцию повортника — Записи в БЖ (1, 2)
Щетки стеклоочистителя (дворники) и омыватели стекла
1. Бескаркасные щетки AVS, водительская 61см, пассажирская 56см — Записи в БЖ (1, 2)
2. Форсунки веерные от вольво — код 30655605 — Записи в БЖ (1, 2, 3)
3. Клапан системы омывателя TOYOTA — код 85321-26020 — Записи в БЖ (1, 2)
3. Бескаркасная щетка Zork, водительская 625мм — Записи в БЖ (1) — Гавно, выбросил!
4. Бескаркасные щетки Burner (3) с подогревом — Записи в БЖ (1, 2)
5. Замена резинки в дворнике с подогревом — Записи в БЖ (1)
6. Бескаркасные щетки ALCA Super Flat Grafit — Записи в БЖ (1, 2)
7. Бескаркасные щетки SkyWay — Записи в БЖ (3 (24.08.2020г. 126км.)) — Не рекомендую.
1. Эмблемы для дисков — Записи в БЖ (1, 2, 3)
2. Жабо от Карт-Тюнинг — Записи в БЖ (1, 2, 3, 4)
3. Металлические накладки на пороги — Записи в БЖ (1)
4. Пороги "Эстонец" от ПТ-Групп — Записи в БЖ (1, 2)
5. Пластиковые накладки на пороги от ПТ-Групп — Записи в БЖ (1)
6. Подиум номерного знака — код 96419891 — Записи в БЖ (1, 2, , 3)
7. Пластиковые накладки на арки и двери от ПТ-Групп — Записи в БЖ (1 (10.04.2014), 2 (27.04.2014), 3 (13.05.2014), 4 (28.06.2014), 5 (22.07.2014), 6 (23.07.2014), 7 (31.08.2014), 8 (29.07.2021))
8. Задние брызговики Дастер-Гард — Записи в БЖ (1 (27.04.2014), )
1. Jetter — Записи в БЖ (1, 2, 3)
2. Межколесная блокировка Локка — Записи в БЖ (1, 2, 3)
Утепление (зимний пакет ;)
1. Автоодеяло №2 Ноунейм — Записи в БЖ (1, 2, 3)
3. Утеплитель двигателя StP "HeatShield" 2в1 XL (1350х800) — код 05789-01-00 — Записи в БЖ (1, 2 (128290км))
Резинки дополнительного контура
1. Резинки дополнительного контура — Записи в БЖ (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12)
1. Крепление водительского коврика — код 7701209266 — Записи в БЖ (1, 2, 3, 4)
2. Коврик водительский Agatek — код A.005.151.KM — Записи в БЖ (1, 2, 3)
3. Крепеж ковриков салона VAG — код 3C0 864 521 9B9 — Записи в БЖ (1, 2)
4. Крепеж ковриков салона VAG — код 3C0 864 523 9B9 — Записи в БЖ (1)
5. Крючок для одежды на ручку салона GENERAL MOTORS — код 96650149 — запись в БЖ
6. Андроид шарманка с тюнером DVB-T2 (MPEG4) — — Записи в БЖ (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8)
7. Подлокотник Аламар — — Записи в БЖ (1, 2, 3)
9. Переходная рамка для магнитолы — — Записи в БЖ (1)
10. Чехлы от Коер — — Записи в БЖ (1, 2)
11. Камера заднего вида — — Записи в БЖ (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7)
12. Термометр наружной/внутренней температуры — Записи в БЖ (1)
13. Уплотнитель проемов дверей от Калины — код 1118610701810P — Записи в БЖ (1)
1. Болт колесный RENAULT — код 110265505R — Записи в БЖ (1)
2. Болт колесный Febi — код 07065 — Записи в БЖ (1)
3. Набор колесных болтов — код 956-07-BP20 — Записи в БЖ (1) болты гавно
4. Стойка амортизационная газовая, задняя Bilstein — код 22-224583 — Записи в БЖ (1, 2, 3, 4)
5. Амортизатор подвески задний RENAULT — код 8200811407 — Записи в БЖ (1, 2, 3, 4, 5)
6. Комплект ходовой части, пружины "Lift-Kit" Eibach Federn — код E30-26-003-01-22 — Записи в БЖ (1, 2, 3, 4)
7. Пыльник амортизатора (передний) Sasic — код 2654002 — Записи в БЖ (1, 2, 3, 4)
8. Пыльник амортизатора (задний 4Х4) Sasic — код 2654020 — Записи в БЖ (1, 2, 3, 4, 5)
9. Втулка стабилизатора передняя Sasic — код 2304026 — Записи в БЖ (1, 2, 3)
10. Втулка стабилизатора задняя RENAULT — код 562300111R — Записи в БЖ (1, 2, 3, 4)
11. Стойка стабилизатора CTR — код CLMZ30 — Записи в БЖ (1)
12. Опора амортизатора передняя RENAULT — код 543A06915R — Записи в БЖ (1, 2, 3)
13. Амортизатор задний KAYABA — код 338738 — Записи в БЖ (1, 2, 3, 4, 5, 6)
14. Амортизатор передний KAYABA — код 338737 — Записи в БЖ (1, 2, 3, 4, 5, 6)
15. Амортизатор задний HOLA— код SH40-010G — Записи в БЖ (1, 2, 3, 4, 5 (19.10.2021г 146800км))
16. Передний ступичный подшипник NTN-SNR— код R155.87 — Записи в БЖ (1 (03.04.2021г 136500км))
17. Передний рычаги Fenox — код CA11179 / CA11279 — Записи в БЖ (1 (19.10.2021г 146800км))
18. Опора амортизатора передняя HUTCHINSON — код 533060 — Записи в БЖ (1 (19.10.2021г 146800км))
1. Комплект тормозных колодок дисковых REMSA— код 124810 — Записи в БЖ (1, 2)
2. Комплект тормозных колодок дисковых ACDelco — код 19374055 — Записи в БЖ (1, 2)
3. Диски тормозные ACDelco — код 19374526 — Записи в БЖ (1, 2)
4. Комплект тормозных колодок дисковых WEEN — код 151-2697 — Записи в БЖ (1, 2)
5. Комплект тормозных колодок дисковых FERODO PREMIER — код FDB4180 — Записи в БЖ (1 (14.08.2021), 2)
1. Прокладка сливной пробки RENAULT — код 110265505R — Записи в БЖ (1)
2. Оригинальный комплект ГРМ RENAULT — код 130C11551R — запись в БЖ
3. Ремень дополнительного оборудования Дайко — код 6PK1795 — запись в БЖ
4. Заглушка распредвала Malo — код 732021 — запись в БЖ
5. Заглушка распредвала Malo — код 732020 — запись в БЖ
6. Термостат Renault — код 82 00 772 985 — запись в БЖ.
7. Прокладка впускного коллектора RENAULT — код 82 00 052 312 — запись в БЖ
8. Прокладка корпуса дроссельной заслонки RENAULT — код 8200068566 — запись в БЖ
9. Крышка маслозаливной горловины RENAULT — код 8200062947 — запись в БЖ
10. Термостат на 92°С KHECHT/MAHLE — код TX192D — Записи в БЖ (1, 2)
11. Термостат на 95°С TAMA W 52NA — 95 с прокладкой — код W52NA95 — Записи в БЖ (1, 2)
12. Комплект ГРМ фирмы Dayco— код KTB899 — Записи в БЖ (1, 2)
13. Ремень дополнительного оборудования HUTCHINSON — код 1792K7 — Записи в БЖ (1, 2)
14. Помпа METELLI — код 240822 — Записи в БЖ (1, 2)
15. Ролики ремня доп.агрегатов SKF — код VKM36038 и VKM36030 — Записи в БЖ (1, 2)
16. Сальник коленвала ELRING — код 157200 — Записи в БЖ (1, 2)
17. Болт коленвала (крепление шкива ремня доп.оборудования) — код 7703102139 или 8200367922 — Записи в БЖ (1, 2)
Трансмиссия
1. Сальник раздаточной коробки правый внутренний RENAULT — код 8200983401 — Записи в БЖ (1 (22.02.2021г.), 2 (24.02.2021г. 134т.км.))
2. Сальник привода RENAULT — код 8200983398 — Записи в БЖ (1 (22.02.2021г.), 2 (24.02.2021г. 134т.км.)) — Не подошел
3. Сальник привода RENAULT — код 331425961R — Записи в БЖ (1 (22.02.2021г.), 2 (24.02.2021г. 134т.км.))
1. Телескопический винтовой домкрат 215-485 Autoprofi — код DVB20HI — Записи в БЖ (1, 2)
2. Ключ шестигранный 7х145 Дело техники — код 561007 — Записи в БЖ (1, 2)
3. Ключ баллонный "крест" — код 531221 — Записи в БЖ (1, сломал!)
4. Ключ баллонный телескопический 1/2" с головкой 17/19 — код 530179 — Записи в БЖ (1)
5. FGTech Galletto V54 — Записи в БЖ (1, 2)
6. ОБД-2 блютус адаптер — Записи в БЖ (1, 2)
7. ОБД-2 WiFi адаптер — Записи в БЖ (1, 2)
8. Электронный колесный манометр — Записи в БЖ (1, 2)
9. Бита головка для пробки слива масла с двигателя АВТОДЕЛО — код 39268 — Записи в БЖ (1, 2)
10. Гибкий цанговый захват — ссылка — — Записи в БЖ (1, 2)
11. Электронный эндоскоп с жестким проводом — ссылка — Записи в БЖ (1, 2)
12. Электронный эндоскоп с гибким проводом и поворотной камерой — ссылка — Записи в БЖ (1 (30 ноября 2021г. — 148 200 км), 2)
13. Клещи для снятия/установки самозажимных пружинных хомутов Дело Техники — код 821021 — Записи в БЖ (1, 2)
14. Съемник фильтров QZ-Logan-4612 — код QZ-Logan-4612 — Записи в БЖ (1, 2)
15. Фонарик с Алиэкспресса — Записи в БЖ (1, 2)
16. Инструмент с Алиэкспресса — Записи в БЖ (1, 2)
17. Комплект фиксаторов для замены ГРМ Автодело — код 40453 — Записи в БЖ (1, 2)
То что, не пригодилось
Renault Duster стал бестселлером с самого начала продаж – очереди на первые машины растянулись до 12 месяцев. Основным аргументом в борьбе за клиента было и остается оптимальное сочетание цены, качества, надежности и функциональности. При этом покупатели готовы мириться со спорной эргономикой, дешевыми отделочными материалами и слабой шумоизоляцией этого компактного кроссовера. Главное, что в содержании автомобиль оказался доступным и неприхотливым, а его ремонтопригодности позавидуют иные отечественные малолитражки.
После рестайлинга 2015 года автомобиль преобразился внешне и похорошел внутри – обновилась головная оптика и задние фонари, изменилась форма решетки радиатора и бамперов. Мощность 2-литрового мотора увеличилась до 143, а турбодизеля – до 109 сил, а двигатель объемом 1,6 л серии К4М (102 л. с.) уступил место ниссановскому агрегату Н4М (114 сил).
Проблема с трещинами на крыше стала даже причиной отзывной кампании. Французы отреагировали довольно быстро, увеличив длину сварного шва крыши и кузовных стоек. Однако корпус кроссовера до сих пор не может похвастать достойной жесткостью на скручивание. Владельцы даже относительно свежих машин нередко жалуются на лопающиеся без видимой причины лобовое и задние стекла, а также затрудненное отрывание дверей при диагональном вывешивании автомобиля.
Коррозионная стойкость кузова довольно высокая, а вот лакокрасочное покрытие прочностью не отличается.
Часто нуждается в перекраске и задняя дверь. Из-за вибраций и постоянного попадания на нее песка и грязи, откалывается краска, особенно под пластиковой накладкой, что приводит к появлению очагов коррозии.
Не лечится также хроническое запотевание фар. Дополнительное уплотнение герметиком или другими изолирующими материалами кардинально задачу не решают. В этом случае надо просто подождать, когда конденсат внутри испарится. Все эти досадные, но раздражающие, мелочи были распространены в основном на первых машинах. Справедливости ради отметим, что большинство врожденных болячек после модернизации 2015 года было вылечено.
Зато с моторами этих самых родовых болезней гораздо меньше. Мало того, оба 1,6-литровых агрегата считаются в целом беспроблемными. Старый добрый К4М устанавливался на многие модели Renault еще с 90-х годов. Из врожденных болячек этого мотора можно выделить лишь подтекание масла через прокладки и сальники после 120 000 – 150 000 км пробега и ненадежные катушки зажигания (от 1300 рублей за штуку). Главное, каждые 60 000 км обновлять ремни ГРМ и привода навесных агрегатов, а заодно водяной насос (от 2800 рублей), который до второй замены ремня, как правило, не доживает.
Хорошо известный специалистам двухлитровый агрегат F4R – долгожитель. Правда, слабое место этого мотора – выход из строя фазорегулятора после 100 000 км пробега. Если мотор стал работать с цокоющим звуком, потерял тягу и лениво реагирует на педаль акселератора, готовьте порядка 15 000 рублей на замену узла. В группе риска также датчики кислорода (по 5500 рублей) и генератор (от 12 800 рублей). Кстати, эти детали нередко выходят из строя из-за пыли и грязи, которые проникают под капот через некачественные уплотнители. Владельцы обычно меняют штатные пыльники на аналогичные от ГАЗели.
Долговечность 1,5-литрового турбодизеля К9К зависит от качества используемого топлива и масла. Бывали случаи, когда по причине масляного голодания проворачивало шатунные вкладыши. А это уже капремонт двигателя со всеми вытекающими отсюда последствиями. Суррогатное топливо может стать причиной выхода из строя форсунок впрыска (по 11 000 рублей) и топливного насоса (28 000 целковых). Если же заливать в мотор качественные рабочие жидкости, то он прослужит верой и правдой очень долго. Недаром, механики Renault считают его одним их лучших в моторной гамме Duster.
К автоматической коробке вопросов гораздо больше. Автомат серии DP8, который стал очередной доработкой старого, медленного и проблемного DP0 или AL4, устанавливавшийся на различные модели PSA еще пару десятков лет назад. Чаще всего доставляет проблемы гидроблок клапанов. В зависимости от поломки на ремонт придется потратить от 10 000 до 30 000 рублей. В группе риска также гидротрансформатор и ленточный тормоз.
Причем в последнее время ресурс коробки заметно вырос – теперь капремонт требуется ближе к 150 000-200 000 км пробега. Главное, регулярно менять в коробке масло каждые 60-80 тысяч км пробега.
В полноприводной трансмиссии проблем также не много. Муфта привода задних колес проста по конструкции, оттого надежна ивполне ремонтопригодна. Она легко поддается ремонту, а с запчастями проблем нет. Вот только к 60-90 тысячам км начинают подтекать сальники заднего дифференциала. Причем сервисмены рекомендуют менять масло в узле каждые 80 000 км – при этом на слегка потеющие манжеты можно просто не обращать внимания.
Пожалуй, из общего ряда выбиваются лишь передние ступичные подшипники, которые могут выйти из строя уже на 30-й тысяче. Меняются они только в сборе со ступицей и поворотным кулаком за 17 000 рублей.
В рулевом управлении могут выйти раньше времени наконечники тяг (по 1800 рублей), а к 70 000-100 000 км застучит сама рейка. Она стоит 25 000 целковых, зато легко поддается восстановлению (5000-8000 рублей).
Читайте также: