Громко работает двигатель пежо 307

Обновлено: 12.05.2025

В процессе эксплуатации автомобиля и другой техники владельцы часто отмечают, что двигатель стал громко работать. Как правило, громкая работа двигателя чаще проявляется на холодную, реже повышение шума заметно на прогретом ДВС.
При этом многие автовладельцы начинают беспокоиться, является ли нормой такое явление или с двигателем начались какие-либо проблемы. В этой статье мы поговорим о том, почему громко работает двигатель, а также в каких случаях шумная работа силовой установки является признаком неисправности.

Шумная и громкая работа ДВС: причины

Рекомендации

С учетом вышесказанного становится понятно, что на работу двигателя и шумность во время такой работы достаточно большое влияние оказывает качество топлива и масла. Также все системы должны быть исправными и работать нормально.

При этом для более точного определения причины самому владельцу следует учитывать, когда и почему мотор начал шуметь, что предшествовало началу громкой работы двигателя и т.д. Бывает так, что после ремонта ДВС источником шума может оказаться какая-либо запасная часть, которая оказывается неправильно установленной или имеет дефекты (нарушена форма, имеется разбалансировка и т.д.)
Еще отметим, что часто двигатель может начать шуметь после замены моторного масла, использования промывок системы смазки, проведения процедуры раскоксовки, заливки присадок в мотор и т.д. Также бывают случаи, когда силовой агрегат шумит только на холостых, при этом незначительное повышение оборотов снижает шум и стабилизирует работу двигателя. В этом случае необходимо уделить внимание регулятору холостого хода.
Напоследок отметим, что громко работает двигатель и в тех случаях, когда прогорает прокладка или ослабевают крепежные элементы. Еще причиной шума может быть не сам ДВС, а навесное оборудование (насос ГУР, компрессор кондиционера, генератор, помпа и т.д.). Главное, в случае появления посторонних стуков, шумов, вибраций или повышения общей громкости работы двигателя быстро принять необходимые меры для выяснения причины и устранения возможных неисправностей.

Нередко после ремонта мотора причиной шумной работы становится замененная деталь, которая установлена неверно либо имеет какие-то дефекты.
Случается так, что после замены моторного масла, промывки системы, применения различных присадок, выполнения раскоксовки замечается более громкая работа двигателя.
Громко работать двигатель может, если прогорела прокладка ГБЦ либо расслабились крепежные элементы.
Если двигатель стал работать громче, то необходимо предпринять все нужные действия для определения причины и устранить их.

Причины стука в двигателе

Стуки в двигателе ни с чем перепутать нельзя. Даже прислушиваться хорошо не нужно: он слышен прекрасно.

Стук коренных подшипников

Сильно опасная ситуация для агрегата. В случае обнаружения необходимо сразу же заглушить мотор и направится в сервисный центр. Данный стук двигателя прослушивается в картере, при нажатии на педаль газа он замется усиливается. Зачастую его появление сопровождается сильным падением уровня масла.

Стук шатунных подшипников

Также сильно опасный. Автомобиль необходимо заглушить немедленно и автосервис направится на буксире. Характер звука ретмичный, звонкий и металлический. Сильно возрастает при нажатии на педаль газа и пропадает при снятии свечи зажигания.

Стук поршневых пальцев

Опасный стук двигателя, однако, если сильно не нагружать его, можно доехать до сервисного центра своих ходом. Звук ретмичный, с металлическим оттенком. Звук слышен постоянно, как на холостую, так и на повышенных оборотах. Пропадает при отключении свечи зажигания.

Стук изношенных поршней и цилиндров

Неопасный звук для мотора, не нагружая можно доехать в автосервис самостоятельно. Звук чем-то схож со стуком глиняной посуды. Отчетливо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или вовсе исчезает.

Стук клапанов

Неопасный для силового агрегата. В автотехцентр можно направится самостоятельно. Металлический звук на фоне общего шума. Отлично прослушивается на низких и средних оборотах мотора. Проявляется обычно при выходе из строя гидрокомпенсаторов, которые необходимо будет заменить.

Звуки детонации

Опасные для двигателя, но устраняются путем замены датчика детонации. Не нагружая мотор можно без проблем доехать до автосервиса. Металлические звуки проявляются при разгоне. Частой причиной поломки становится использование топлива низкого качества, а также нагар в камерах сгорания топлива.

Сегодня утром завел, вышел из авто, и услышал, что из правой части двигателя (у правого колеса) слышно стрекочущий металлический звук, довольно громкий. Не стук.
По мере прогрева звук становился несколько тише, но полностью не ушел.
Рядом стояла моя машина, 2л бензинка, звуков вообще никаких нет.
Попросил жену сказать, каким будет звук после приезда на работу, и для сравнения попросил послушать мой мотор.
После приезда, говорит, что звук полностю не ушел.

Это не тот звук, когда раньше было слышно натяжитель, когда он первые секунд 5 после первого пуска издавал звук, а потом сразу затихал, хотя по характеру, звук может быть тот же, вспомнить не могу.

Ну да ладно перейдем к самой истории приключившейся с со мной на этой неделе. Одним вечером по дороге с работы сажусь я значит в машину, вроде все как всегда, завожу и наблюдаю именное эту ошибку (чтоб ей кисло стало), ну думаю надо будет подключать лексию и смотреть что там такого. Приехал домой, поужинал выхожу с компом подключаюсь, завожусь и. ничего. нет ошибки. В лексии смотрю на сохраненные ошибки и вижу ошибку P0138 - О2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2). Ну думаю может быть был глюк, стираю ошибку и иду со спокойной душой ужинать. Утром после того как машина завелась Depollution System Faulty появился снова. Твою мать выругавшись подключаю лексию и снова P0138 - О2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2). Ладно думаю вторая ламбда у меня в багажнике уже пол года лежт все руки до нее не дойдут вот и занемею.

Обычно я езжу на работу на поезде но в прошлый Четверг поехал на машине, и кода заезжал в подземный паркинг и брал паковочный талон услышал звенящий звук где-то из под днища. Звук был не постоянным, и проявлялся только на небольших оборотах, очевидно что какая то проблема с глушителем и я подумал на то что резонатор приказал долго жить. В выходные было желание заменить ламбду, но логично было бы сначала разобраться что у меня с глушителем.

Приехал я к человечку по имени Шабтай, знаком я с ним уже лет 15, он занимается только выхлопными системами и ничем другим, подняли машины на подъёмник и нашим глазам предстала вот такая картина:

Вот и открылась истинная причина ошибки P0138 - О2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2), прогорело уплотнительное кольцо фланца, кольцо заменили, цена вопроса 200 шекелей (3560 рублей) за все (уплотнительное кольцо + работа).

Пользуясь случаем снял состояние днища машины спустя 12 лет:

ИМХО все в очень хорошем состоянии и беспокоится не о чем.

Ну вот и все, как всегда надеюсь что было интересно, всем бобра и удачи на дороге.

Лучше всего чтобы послушал специалист/моторист. Практика показывает,что зачастую похожие звуки могут издавать различные узлы двигателя и навесного оборудования. Находясь удаленно от авто и ставить диагноз - это всё равно,что лечить больного по телефону.

Полностью согласен, но публикуя здесь инфу о проблемах, мы все таки надеемся, что кто то из форумчан сталкивался с чем то подобным, дабы избежать ненужных вмешательств со стороны криворуких механов, а так же разводов на ненужные работы, чуть позже залью видос со звуком, может появится какая-нибудь конкретика по моей проблеме, а пока я лишь собираю мнения.

ShoteG (12 октября 2015 - 15:22) писал:

Цена работ, если не затруднит?
Сами клапана посмотрел по 2 тыра.
Диагностика каким образом в Вашем случае произодилась (ошибки или методом разборки)?

диагностика производил сначала сам)) залез туда рукой и начал шевелить эти моторчики, а точнее провода, когда их трогаешь то звук меняться, потом приехал в сервис показал им, они подключили комп и он нашел ошибку!! после чего они заказали деталь! еще что бы лучше и удобнее туда было подлезть я снимал крышку! ( на рисунке эта крышка под номером 17!)

Мудрость - это когда ты всё понимаешь, но уже не огорчаешься.

Обыкновенный медицинский стетоскоп очень часто помогает определить/диагностировать звуки ( откуда они исходят) в двигателе. Я за самостоятельные поиски,очень часто помогает найти, но против ,если просто менять методом тыка/исключения.

1 случай авто только заведен (на видео звенящий звук)
2 случай авто немного прогрет на холостом ходу звук не проявляется, зато отчетливо слышен при повороте руля влево-вправо.

ShoteG (12 октября 2015 - 16:30) писал:

Незнаю ето ли тоже самое, но было что то похожее. При повороте руля на холодном двигателе. Потом звук порподал. Диагноз - подшыпник с "амортизатором" для гашения колебаний вспомогательного ремня. Меняли уже дважды - каждые 40-45ткм. Правда, двигатель европейский 2,0 HDI140. Дилер говорил, что такого у HDI160 нету, а вот HDI140 у них уже побывал не один.

Мудрость - это когда ты всё понимаешь, но уже не огорчаешься.

150000, раз в 10000.
Позвонил дилеру, те говорят, что на данных моторах еще гидрики никому не меняли, сказали, что скорее всего электромагнитные клапана.
Поеду в конце недели за диагнозом.

У меня тоже свист/вой при 70-90км/ч. Кто нибудь решил проблему? Я смотрю на европейских форумах многие на этот симптом жалуются, но нигде нет однозначного ответа, с чем это связано. Некоторые даже меняли КП и сцепление, но вой не пропадал. У меня не зависит от передачи. На холостом ходе не слышно, только в движении, в указанном диапазоне. От 100 км/ч уже тишина, но если отпустить газ (на 4 передаче) то по мере замедления до 70 вой усиливается. Нажатие сцепления не влияет на этот звук.

КПП может гудеть на определённых передачах и вой будет зависеть от скорости (оборотов).
сцепление маловероятно, его грешки будут заметны при трогании и ускорении.
Есть подозрение, что проблем вызывающих схожие по описаниям звуки может быть множество, в т.ч. например, ступичные подшипники, ГУР и т.д.

Chizhik_Pyzhik (18 мая 2016 - 11:32) писал:

dvl, уточни, а вой связан именно со скоростью движения? или же оборотов ДВС?
я тут подумал - подумал, и как-то пришел к такому выводу, что если звук зависит от скорости, то его можно "локализовыть" от колес - до выходного вала КПП,
остальное зависит от оборотов ДВС.
Следует так же исключить всякие "аэродинамические" шумы и шум от покрышек.

dvl, Ну если от оборотов и передачи не зависит. дуги на крыше есть? может они поют

У меня был некий гул с еле ощутимой вибрацией, но после длительного забега на несколько сот (400-500) км по трассе,
было предположение на подшипник ступицы, но т.к. проявляется только после больших забегов, выяснить не удалось.
ОД развел руками.

вот справился с аналогичной проблемой. вернее симптомы те же были. гул, изменяющийся в зависимости от скорости. ОД сказал турбина, внутри втулка, блаблабла, все сборе, разбирать не будем. если хо, давай 2тыс. дол. и меняем. спасибо. предстояла поездка на 1000 км. поехал, гул очень сильно усилился (образно говоря км 150-200 езды от просто гула до очень сильного). в поездке с помощью пассажиров определили, что гул идет сзади справа, хотя на месте водителя кажется, что спереди. после поездки заехал к другому ОД, поменяли подшипник ступицы и все прошло. что такое сильный гул - это, когда его может победить Раммштайн на громкости в 14-15 делений. чем больше скорость, тем больше выло. в поворотах никакой реакции не было.

Думал что скрепит что то в салоне,но нет - есть вибрация, как небольшая дрож, и сейчас выяснил- только на обороах 1600-1900,даже если на нетралито звук тот же.что это может быть?

И еще момент - если авто холодное и только завести то в том диапазоне все тихо, стоит не много проехать и все - вибрация явная( 1600-1900 оборотов). И звук идет из под лобового стекла, справа. Если музыка и тд то не очень и чувствуется, но все же ка кто раздражает. И так же есть маленькая вибрация но другого типа , слабее, как стрекоза как будто - если стоишь в пробке или на парковке в R или D. на N и P ничего нет.
Может у меня конечно слух очень чувствительный, ПРосьба проведите эксперимент, если на ручник и на N идоветси обороты на месте от 1500 до 2000 - есть ли эта вибрация. (Но на прогрето авто, после небольшой поездки).

хорошо бы послушать с разных мест салона, у меня похожее появляется, я слышу у лобового, а пассажир с заднего сиденья четко слышит, что от заднего стекла, там лед скапливался под стеклом. осталных не вывел, сами прошли.

И так же есть маленькая вибрация но другого типа , слабее, как стрекоза как будто - если стоишь в пробке или на парковке в R или D. на N и P ничего нет.

Может у меня конечно слух очень чувствительный, ПРосьба проведите эксперимент, если на ручник и на N идоветси обороты на месте от 1500 до 2000 - есть ли эта вибрация. (Но на прогрето авто, после небольшой поездки).

Chizhik_Pyzhik (14 июня 2016 - 01:17) писал:

так у многих, если не у всех.

вопрос про звук или вибрацию?

Явная вибрация, передается достаточно сильно на панель приборов( так мне кажетс) , и именно на указанных оборотах. Ну естественно вибрация идет со звуком, хотя визуально ничего не трясется. Я в ветке читал что у кого то похожее так же есть, но при 1500 оборотах, но тк у меня чип, наверно этот диапазон и сместился немного. раньше просто думал что что от скрепит на кочке а сейчас четко определил что при оборотах. Ошибок кроме P2566 не было, но ее стерли, и пока не проверял.
Как лучше сюда видео выложить? запишу именно этот момент со звуком и вибрацией.

Читайте также: