Горит подушка безопасности рено симбол
Обратился ко мне человек на Renault Megane 2 (фото из интернета) с просьбой потушиться значок подушек безопасности. Человек попал в небольшое ДТП, подушки в машине не стрельнули, но машина перешла в аварийный режим. После запуска двигателя автоматически включалась "аварийка" и на панели горел значок неисправности подушек безопасности.
Для начала подключаем диагностику и смотрим, на что же жалуется машина.
Как видим машина просит заменить ЭБУ подушек безопасности. В память блока управления записалась, так называемая краш дата (crash data) — данные о том, что было ДТП.
Можно, как советует машина, заменить блок, но после этого надо будет его привязывать к машине и выставлять конфигирацию. Это дорого, попробуем оживить свой блок.
Блок у Megane 3 находится под ручником. Для того, что б до него добраться надо разобрать весь пластик.
На машине стоит блок 605490100. Для того, что бы привести блок в благопристойное состояние необходимо его разобрать.лата блока SRS
С помощью паяльной станции снимаем эту микросхему
Дальше считываем данные с помощью программатора. В моем случае это WizardProg 77USB, хотя некоторые делают и простенький программатор для LPT порта, как, к примеру, делал это мой друг на логане
После чтения получаем файл размером в 2 кБ, в котором надо вычистить краш дату. Чистить можно как с помощью специальных программ, так и в ручную, найдя на просторах интернета инструкцию. Я делал это вручную, следуя данной инструкции .
После правки все собирается в обратном порядке.
После подключения блока и запуска авто значок "беременного мужика" погас и засветился вновь. Диагностика показала обрыв в пиропатронах в защелке ремня.
Промеряем сопротивление преднатяжителей — они оказываются в обрыве.
Многие для глушения этих ошибок или изменяют конфигурацию блока, убирая от туда эти пирапатроны, или ставят заглушки — резисторы 2,2 Ом, имитирующие исправные пирапатроны. Но у владельца были с запасные пиропатроны, взятые на разборке.
Ставим новые пиропатроны
На фото сработавшие пиропатроны и новые. Интересно, что во время ДТП в машине был только водитель, но сработали оба пиропатрона. После замены пиропатронов ошибка по подушкам погасла.
Система подушек безопасности включает в себя блоки подушек с газогенераторами, блок управления со встроенным датчиком удара и предупреждающий световой индикатор в комбинации приборов.
На блоке подушки, установленном в центре рулевого колеса, выштампована надпись "AIRBAG". Если установлена подушка безопасности пассажира, эта надпись выштампована на блоке подушки, установленном на передней панели перед пассажиром.
При включении зажигания блок управления выполняет проверку, которая длится около 3 с, в течение которых в комбинации приборов загорается контрольная лампа. По окончании проверки контрольная лампа должна погаснуть. Если лампа не загорается, загорается позже или горит при движении автомобиля, значит, в системе возникла неисправность. В этом случае необходимо немедленно обратиться к специалистам автосервиса.
Система срабатывает от переднего удара определенной силы, зависящей от направления удара. За несколько миллисекунд подушка надувается, формируя предохранительный пузырь между водителем и рулевым колесом, а также между пассажиром (если установлена) и панелью приборов. Это значительно снижает риск травмирования водителя и пассажира. Подушка сдувается практически мгновенно. Блок управления заставляет сработать и механизмы преднатяжителей ремней безопасности одновременно со срабатыванием подушек безопасности (см. раздел "Кузов").
Видео про "Подушки безопасности" для Renault Symbol
Снятие подушки безопасности и руля Рено Клио/Симбол Ремонт шлейфа на рено симбол renault simbol Ремонт водительской подушки безопасности на Рено ЛоганПодушки безопасности (airbag) являются основой системы спасения водителя и пассажиров при авариях. Совместно с системой предварительного натяга ремней они образуют комплекс SRS, предотвращающий тяжёлые травмы при лобовых и боковых ударах, переворотах и наездах на крупные препятствия.
Поскольку сама по себе подушка вряд ли поможет, то управляющий блок заявит о невозможности её срабатывания при любых отказах всей системы.
В каких случаях загорается индикация Airbag на приборной панели
Чаще всего индикатор неисправности, это пиктограмма красного цвета в виде пристёгнутого ремнём человека со стилизованным изображением раскрытой подушки перед ним. Иногда имеются буквы SRS.
Индикатор загорается при включении зажигания, чтобы обозначить исправность соответствующего светодиода или элемента дисплея, после чего гаснет, а иногда производится мигание значка.
Сейчас от такого режима отказываются, слишком часто он становился поводом для паники, мастеру это не требуется, а рядовой водитель не должен заниматься самолечением такой ответственной системы.
Отказ может произойти в любой части системы:
- нитях пиропатронов фронтальных, боковых и прочих аирбегов;
- аналогичных устройствах аварийного преднатяжения ремней;
- проводке и разъёмах;
- датчиках удара;
- датчиках наличия людей на сиденьях и концевых выключателях замков ремней безопасности;
- блоке управления системы SRS.
Фиксация функцией самодиагностики любых неисправностей приводит к отключению системы, как потенциально опасной и информировании об этом водителя.
Можно ли так ездить
Двигатель автомобиля и прочие узлы, отвечающие за движение, не отключаются, технически эксплуатация автомобиля возможна, но опасна.
Современный кузов многократно проверяется на защиту людей в самых разных ситуациях, но всегда с работающей системой SRS. Когда она отключена, автомобиль становится опасным.
Высокая жёсткость каркаса кузова может обернуться в противоположную сторону, и люди получат очень тяжёлые травмы. Тесты на манекенах показали получение многочисленных переломов и других травм даже на средних скоростях, иногда было очевидно, что они несовместимы с жизнью.
Даже при наличии исправных подушек, несработавшие натяжители ремней приводили к промаху манекенов мимо рабочей зоны раскрывшихся airbag с теми же последствиями. Поэтому важна комплексная работоспособность SRS, чётко и в штатном режиме.
Доехать до места ремонта ничто не помешает, но при этом потребуется максимальная осторожность в выборе скорости и положения на проезжей части.
Неисправности
При высвечивании неисправности блок заносит в память соответствующие коды ошибок. Их не так много, в основном это короткие замыкания и обрывы в цепях датчиков, питания и исполнительных патронов. Читаются коды при помощи диагностического сканера, подключённого к разъёму OBD.
Чаще всего страдают узлы, подвергающиеся механическому повреждению или коррозии:
- скрытый под рулевым колесом шлейф подвода сигналов к водительской фронтальной подушке, испытывающий многократные изгибы при каждом повороте руля;
- разъёмы под водительским и пассажирскими креслами – от коррозии и регулировок сидений;
- любые узлы от неграмотно проведённых ремонтных и обслуживающих операций;
- устройства воспламенения зарядов, имеющие долгий, но ограниченный срок службы;
- датчики и электронный блок – от коррозии и механических повреждений.
Возможны программные сбои при падениях напряжения питания и перегорании предохранителей, а также после замены отдельных узлов без правильно проведённой их регистрации в управляющем блоке и на шине данных.
Как погасить индикатор
Несмотря на то, что в аварийном режиме срабатывание подушек невозможно, все процедуры по демонтажу надо проводить при отключенном аккумуляторе.
Подача питания и включение зажигания исключает вмешательство в проводку или механическое воздействие на элементы системы. Работать можно только со сканером.
После считывания кодов определяется примерная локализация неисправности и выполняются дополнительные проверочные процедуры.
Например, замеряется сопротивление воспламенителя или визуально контролируется состояние шлейфа рулевой колонки. Проверяется состояние разъёмов. Обычно они и подводящие жгуты в системе SRS маркируются жёлтым цветом.
После замены неисправных элементов вновь установленные проходят регистрацию (прописку), а ошибки сбрасываются программными утилитами сканера.
Если неисправность осталась, то сбросить коды не получится, а индикатор продолжит светиться. В некоторых случаях сбрасываются лишь текущие коды, а критичные сохраняются в памяти.
Индикатор должен обязательно высвечиваться при включении зажигания. На машинах с неизвестной историей и полностью неисправной SRS, где вместо подушек стоят муляжи, лампочку могут через программу заглушить или вообще ликвидировать.
Возможны и более изощрённые схемы обмана, когда вместо воспламенителей устанавливаются обманки, а блоки перепрограммируются. Для вычисления таких случаев потребуется большой опыт диагноста.
Михаил, а ты уверен что дело в шлейфе. прото у меня тоже ошибка горела подушки,а оказалось разьем под сидением отошел,обратно воткнул и ошибка пропала,для начала нужно диагностику сделать
Игоряха, какой разъем? Ага диагностику сделать тут людям почти даром надо
Читайте также: