Главная дорога рено сценик 2

Обновлено: 12.05.2025

Машина 2007 г.в., покупал новую у оф. дилера в январе 2008 г. Из доп. оборудования поставил парктроник задний, блютуз для телефона, сигнализацию, а также устройство для подключения к а/магнитоле через USB. К настоящему времени проехал 36000 км, из них лишь около 5000 — в зимний период. Гаражное хранение.

Поломок практически не было, единственное что, непредусмотренное ТО случилось — прокол колеса — это уже наши дороги, и замена рычагов рулевых тяг по гарантии. Достоинства машины не раз обсуждались. Среди них выделил бы отдельно то, что в ней комфортно и водителю, и пассажирам. Причем любого роста.

Отсутствие туннеля в полу посредине салона позволяет более комфортно размещаться и перемещаться пассажирам сзади. Если бы не сдвижной перчаточник с подлокотниками между передними сиденьями, можно было бы спереди переместиться на задние сиденья, не выходя из салона.

Кстати, сам я под 190, крупного (скорее толстого :)) телосложения, спокойно пересаживаюсь с переднего пассажирского сиденья на водительское, лишь отодвинув назад этот самый центральный перчаточник.

И еще что советую — не отказываться от предложения Рено оформить расширенную гарантию — на +1 год, но с ограничением межсервисного интервала не в 15000, а в 10000 км. Очень полезная вещь, особенно учитывая усложнившиеся условия эксплуатации — пробки. И неровные дороги, которые убивают любую подвеску. А поломка ее в гарантийный период — уже не так неприятно, нежели в послегарантийный.

Выводы для себя сделал такие:
— Абсолютно беспроблемных машин не бывает в любом классе машин;
— Забудьте про мелочи и наслаждайтесь комфортной, спокойной, и при желании — динамичной ездой на Сценике;
— Не скупитесь на качественное топливо и другие расходники. Как для машины, так и на для себя любимого 🙂
— В целом впечатления только положительные, а то, что я указал — это просто надо учитывать в процессе эксплуатации.
Прямых, гладких, чистых и свободных вам всем!

Рено Сценик 2 – компактвэн французского производства, продажи которого стартовали в 2003 году. Он обладает достойными техническими характеристиками, комфортабельностью, большим внутренним объемом, легкостью в управлении и превосходной маневренностью.

Автомобиль оснащен современными технологиями, например, предусмотрен запуск двигателя ключом-картой, а также световые и дождевые датчики, автономный стояночный тормоз и многое другое.

Содержание:

Дизайн

Дизайн модели открывает нам новейшую дизайнерскую концепцию производителя Renault и напоминает автомобиль Megane, на платформе которого сконструирован компактвэн.

Renault Scenic отличается динамичным и оригинальным внешним видом. Выделяются широкие фары, резкие линии кузова, стремительный профиль, выступающий задний свес, покатая ровная передняя часть и почти вертикальное заднее стекло.

Второе поколение длиннее модели прошлого поколения и немного ниже. Передняя кузовная часть стала более обтекаемой, оптика приобрела более интересную форму, радиаторная решетка в форме буквы V, а бампера окрашены полностью в цвет кузова Рено Сценика 2.

Зеркала оборудованы на стойке, а не на двери. Поэтому при открытии двери, зеркало остается на месте. Весьма удобно парковаться с раскрытой дверцей.

Салон

Салон комфортный и уютный. Он не потрясает воображение, однако в нем есть все необходимое.

На приборной панели можно управлять главными функциями автомобиля. Приборы сделаны в виде ЖК-дисплеев и расположены над приборкой, а кнопки находятся в правой части от рулевого колеса. На рулевой стойке присутствует отверстие для ключ-карты.

Салон рассчитан на пять взрослых пассажиров. Сзади вместо дивана находятся 3 отдельные кресла, которые установлены на салазки, а пассажиры, усевшиеся за передними креслами, могут воспользоваться удобными откидными столиками.

Настройка по высоте водительского сиденья достигает 70 миллиметров. Можно регулировать поясничный отдел даже в базовой комплектации. Прекрасный обзор дороги обеспечивает большая площадь остекления.

Можно превратить Рено Сценик 2003-2009 в фургон, сложив кресла заднего ряда. Присутствуют различные отсеки для хранения вещей, например, ящики под креслами. Практически каждый дюйм салона применяется для разнообразной мелочи.

Бардачок большой, охлаждаемый.

Для отделки использована износостойкая ткань, которая, правда, не очень приятна на ощупь.

Объем багажного отделения достигает 430 литров. Этого достаточно чтобы сложить все необходимые вещи для дальней поездки. Под ковром присутствует полноразмерное запасное колесо.

Внутри автомобиля почти не слышно посторонних шумов. Аудиосистема с 6 динамиками обеспечивает отличное звучание, а климатическая установка поддерживает нужный микроклимат.

Двигатели Scenic II

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.4 л	98 л.с.	127 H*m	14,3 сек	174 км/ч	4
Бензин	1.6 л	115 л.с.	152 H*m	12,5 сек	185 км/ч	4
Бензин	2.0 л	136 л.с.	191 H*m	10,3 сек	195 км/ч	4
Дизель	1.5 л	80 л.с.	185 H*m	12,4 сек	176 км/ч	4
Дизель	1.5 л	100 л.с.	200 H*m	14,1 сек	172 км/ч	4
Дизель	1.9 л	100 л.с.	200 H*m	9,6 сек	192 км/ч	4
Дизель	1.9 л	120 л.с.	270 H*m	9,6 сек	192 км/ч	4

Подробнее

Бензиновые двигатели лучше дизельных агрегатов и работают стабильнее. 1,4-литровый мотор отлично подойдет водителям, которым требуется ездить преимущественно в условиях города, важно низкое потребление топлива. Любителям более быстрой и динамичной езды лучше всего взять 1,6-литровый Рено Сценик. Двухлитровый агрегат обеспечивает высокую мощность и крутящий момент, но потребляет больше горючего.

Совместно с данными ДВС работают 5-скоростные и 6-скоростные механически КПП, а также 4 и 6-скоростные автоматы. Они характеризуются надежностью, плавностью, износостойкостью и гарантируют комфортное вождение по любым дорогам.

Подвеска и тормоза

Подвеска отличается мягкостью, несмотря на балку сзади, автомобиль плавно идет и поглощает неровности на дороге.

Машина пригодна для эксплуатации в российских условиях, а большинство элементов подвески способно прослужить долго.

Автомобиль имеет систему переднего привода. На передних осях вентилируемые тормозные механизмы, а на задних стоят простые диски без вентиляции. Тормоза позволяют быстро остановить Рено Сценик 2, а электронные помощники сохраняют управление в экстренных ситуациях.

Одной из особенностей модели является электромеханический стояночный тормоз для полной остановки на парковке. Чтобы его привести в действие, необходимо потянуть на себя рычаг и авто затормозит. Снять машину с ручника можно автоматически, включив передачу и начав отпускать сцепление.

В России автомобиль доступен в 2-х комплектациях:

Authentique – цена 818 000 рублей;
Expression – цена 967 000 рублей.

Сейчас же производство прекращено, выпущены новые машины. Поэтому данный автомобиль продается исключительно б/у на вторичном рынке, где средняя цена равна 350 000 рублей.

Достоинства и недостатки

К преимуществам второго Scenic относят экономичность, цену, достаточно недорогие запчасти, неплохой интерьер, достойную шумовую изоляцию и просторный салон.

Главное достоинство модели – это двигатели, которые не требовательны к качеству горючего, пригодны к ремонту и способны при нормальном обслуживании работать без поломок более 300 000 километров пробега. Единственным минусом являются частые подтеки масла, которые наблюдаются у многих моторов производством из Франции.

Хорошо себя показала 5-скоростная механическая коробка передач, работающая исправно и долго. Лишь при больших пробегах Рено Сценика может произойти течь смазочного материала. Необходимо следить за уровнем масла, в противном случае быстро износятся подшипники и дифференциал.

Следует также отметить высокий уровень безопасности машины. Модель получила пять звезд по результатам краш-теста. Даже в самой дешевой версии предусмотрена АБС, электронный контроль устойчивости, подушки безопасности для водителя и пассажиров.

Владельцы модели второго поколения чаще всего отмечают следующие ее недостатки:

Турбина подвержена поломкам и нередко выходит из строя раньше времени. На проблемы с турбинным компрессором указывает падение мощности силового агрегата и сизый дым из выхлопной трубы;
Система кондиционирования также входит в число минусов автомобиля. Неприятности возникают уже после преодоления ста тысяч километров, обычно из-за заклинивания кондиционерного компрессора;
Ремень газораспределительного механизма рвется уже через 600 000 километров пробега;
Появляются сложности с закрытием замка капота;
Сгнивает проводка из-за того что внутрь машины проникает влага, особенно если не прочищать дренажную систему под капотом;
Стабилизаторы поперечной устойчивости требуют замены уже спустя 15 000-20 000 км.

Рено Сценик 2 стоит своих денег. Это комфортабельный автомобиль, который отлично подойдет для дальних поездок со всей семьей. Да, в нем достаточно минусов и шероховатостей, но в целом он производит благоприятное впечатление за счет приятного дизайна, интерьера и высокого уровня комфорта.

Счастливым обладателем Renault Scenic II / Рено Сценик II можно стать уже за 16600 евро, это будет модификация с двигателем 1.6 и МКПП, а в остальном просторный и уютный минивэн. В топовом исполнении с этим же двигателем Renault Scenic II / Рено Сценик II обойдется в 19400 евро. За 2.0-литровый Renault Scenic II / Рено Сценик II попросят 22500 евро (без дополнительного оборудования). Среди конкурентов Renault Scenic II / Рено Сценик II можно рассматривать Citroen Picasso / Ситроен Пикассо. За этот автомобиль официальные дилеры просят от 15410 евро за модификацию с двигателем 1.6 л. Picasso / Пикассо с двигателем 1.8 л обойдется в 17950 евро, а за 2.0-литровую версию попросят 21650 евро. Opel Zafira / Опель Зафира с двигателем 1.6 у официальных дилеров можно купить за $19990. C двигателем 1.8 и МКПП – $21740. 2.2-литровая модификация Zafira / Зафира обойдется минимум в $26095.

Группа Renault / Рено – автопроизводитель мирового масштаба. Неизменно следуя своей стратегии рентабельного роста, Renault / Рено опирается на модельный ряд выпускаемых автомобилей и спектр новых качественных услуг.

Цель компании Renault / Рено на 2004 год — удержать долю рынка по Европе близкую к результату 2003 г., проводя более селективную коммерческую политику. За пределами Европы группа планирует наращивание объемов продаж, что должно привести к значительному прогрессу в секторе продаж группы в целом.

МЫСЛИ НА ОБОЧИНЕ.

Крепко скроенная, окрашенная металликом машина произвела приятное впечатление. Линии достаточно благородны, а функциональность экстерьера даже радует. Водительское сидение простенькое, но достаточно удобное. Высокая посадка обеспечивает хороший обзор, а большая ширина салона дает массу пространства, хоть на гармошке играй, соседу не помешаешь. Обивка салона и пластик торпедо выполнена из приятных на ощупь и на взгляд материалов. Возможно все, вплоть до натуральной кожи. Всяких бордачков и ящичков в машине великое множество, а широкие карманы в дверях и под панелью готовы поглотить все, что может пригодиться в пути. Дисплей, занимающий большую часть панели приборов, жидкокристаллический. Приборы дигитальные и очень яркие. По безопасности у Renault Scenic II / Рено Сценик II все в порядке, 5 звезд по EuroNKAP говорят сами за себя. Благодаря появлению на нашем рынке Renault Scenic I / Рено Сценик I, многие полюбили микровэны. А Scenic II / Сценик II в еще большей степени семейный автомобиль. И, как правильно оценивают его в рекламном ролике, большой и добрый друг всей семьи.

Поведение на дороге Renault Scenic II / Рено Сценик II так же оставило хороший осадок. Автомобиль неплохо разгоняется, плавно переключает скорости и при поворотах не кренится. В общем я бы такой автомобиль приобрел!

Если Renault Scenic II / Рено Сценик II все еще не отвечает вашим требованиям, то список дополнительных опций окончательно должен адаптировать автомобиль под любой вкус, цвет и финансовые возможности.

За 16600 евро Renault Scenic II / Рено Сценик II можно приобрести с двигателем 1.6 л и МКПП. У нас на тесте был 2.0-литровый Scenic II / Сценик II с АКПП в комплектации Privilege стоимостью 23500 евро.

Из дополнительных опций предлагаемых к Renault Scenic II / Рено Сценик II такие как:

Французские инженеры совершили небольшую революцию в автомобилестроении, создав на базе легкового Renault Megane компактвэн Scenic, формально относящийся к гольф-классу, но по внутреннему объему превосходящий куда более крупные автомобили. Кузовное железо Scenic имеет оцинковку и к тому же обработано антикоррозионным составом. А вот долговечность лакокрасочного покрытая экземпляров первых лет выпуска посредственная, и после продолжительной отечественной эксплуатации на нижних частях кузова, в основном на кромках колесных арок, появляются сколы краски, из-под которых начинает пробиваться ржавчина В целом стойкость кузова к коррозии высокая, и, если автомобиль не бывал в серьезных авариях беспокоиться не стоит.

Этот автомобиль просто поражает количеством разнообразных кармашков, бардачков, яшичков, позволяющих разместить в них неимоверное количество нужных и не очень вещей. Иногда даже непросто найти, где лежит требуемый предмет. С вместимостью у Scenic дело обстоит отлично, и все пять пассажиров, независимо от телосложения, будут чувствовать себя весьма комфортно даже в дальних поездках. Это достигается еще и за счет индивидуальной регулировки (вперед-назад) каждою из трех задних сидений, любое из которых при необходимости можно быстро снять. Для удобства задних пассажиров в спинках передних сидений смонтированы откидные столики, напоминающие самолетные. В большинстве машин салон велюровый, но иногда встречается и кожаный. Объем багажника в зависимости от числа и положения задних сидении изменяется от 410 до 1800 л — не всякий крупный универсал может похвастать таким литражом.

САЛОН

Высокая посадка за рулем обеспечивает отличный обзор. Да и с эргономикой органов управления все в порядке. Уровень комфорта высок, и все машины оснащены обширным электропакетом, гидроусилителем руля, кондиционером или климат-контролсм, ABS, а на некоторых экземплярах встречаются ветровое стекло с подогревом и люк с электроприводом. Также стоит упомянуть об эффективности систем отопления и вентиляции салона, в котором даже в сильный мороз тепло как спереди, так и сзади. Однако при покупке обязательно проверьте, всели режимы печки работают, поскольку отказы механизма, управляющего режимами — нередкое явление. А еще могут некорректно вести себя дворники, особенно зимой. Да и вообще одно из слабых мест этой модели — электрика, правда, неприятности начинают проявляться не сразу, а после нескольких лет интенсивной круглогодичной эксплуатации, особенно в мороз.

ДВИГАТЕЛЬ

Scenic оснащался бензиновыми двигателями объемом 1,4 л (95 л.с.), 1,6 л (75, 90 и 108 .л.с.) и 2,0 л (113 или 138 л.с.), а также турбодизелями 1.9 л (90 или 102 л.с.). На отечественном рынке преобладают 1,6- и 2,0-литровые бензиновые моторы, а дизели редки. С любым из двигателей минивэн обладает хорошей динамикой и экономичностью. Так, с не самым мощным 1,6-литровым агрегатом разгон с места до сотни занимает чуть более 11 с, а расход топлива у 2,0-литрового мотора с АКП в городском цикле не превышает 12 л. С механической частью двигателей каких-либо проблем не возникает достаточно долго, а вот с остальным все не так замечательно. Остальное — это в первую очередь электрика. Не отличаются крепким здоровьем стартер и генератор. а глюки различных датчи ков и окисляюшиеся разъемы частенько доставляют массу неприятностей. Справедливости ради надо отметить, что в период гарантий ного срока обычно каких-либо серьезных поломок не наблюдалось, а вот потом — как повезет.

ТРАНСМИССИЯ

В 2000 году дебютировала полноприводная версия, имеющая индекс RX4. На ней полный привод реализован следующим образом: при нормальном сцеплении с дорогой автомобиль едет в переднеприводном режиме, но, как только ведущие колеса начинают пробуксовывать. вискомуфта подключает задний мост.

В общем же Scenic — очень интересный автомобиль, удачно сочетающий функциональность, комфортабелыность, безопасность и невысокую цену. Это отличный вариант небольшого, скромного, но вместительного семейного транспортного средства. Но все же хотелось бы предостеречь от покупки экземпляра, пробег которого сильно превышает 150 тыс. км, поскольку в этом случае могут потребоваться значительные денежные вливания.

ПОДВЕСКА

К 100 тыс. км пробега обычно требуется заменить шаровые опоры и сайлент блоки передних рычагов. Чтобы не платить за работу дважды, стоит добавить к этому и новые амортизаторные стойки с опорными подшипниками.

Как механическая,так и автоматическая трансмиссия надежны, и проблемы могут появиться лишь после 150 тыс. км пробега

Механическая часть всех устанавливаемых на машину моторов надежна, а вот электричество может отказать. Особенно это касается стартера и генератора.

Редуктор заднего моста полноприводных модификаций может доставить неприятности течью из-под сальников. Хорошо, что он вполне ре монтопригоден.

Передняя подвеска каждые 60-80 тыс. км пробега требует замены стоек и втулок стабилизатора.

Качество лакокрасочного покрытия автомобилей первых лет выпуска было далеко не идеальным, и прежде всего от коррозии страдали
пороги и кромки колесных арок

Плюсы и минусы

+ отличная вместимость, высокий уровень комфорта, салон-трансформер

— проблемы с электрикой, склонность к продольной раскачке, недолговечность лакокрасочного покрытия (у машин 1996-1997 годов выпуска)

Читайте также: