Главная дорога рено гранд сценик
Автомобильный рынок каждого отдельного региона мира и даже каждой страны имеет свои особенности. Россия не является исключением - здесь наибольшее распространение получили классические седаны от ультракомпактного до представительского класса, а также крупные внедорожники и кроссоверы. Есть спрос на хэтчбеки и универсалы, хотя их продается намного меньше, чем автомобилей с указанными типами кузовов. А вот компактвэны и минивэны очень большого распространения не получили, в отличие от европейских стран и Японии.
Тем не менее, в России есть достаточно много ценителей и таких машин - в них они находят такие преимущества, как:
- большая вместимость;
- повышенная комфортабельность;
- немалая грузоподъемность;
- удобство в семейных поездках на большие расстояния.
Однако они встречаются со значительной проблемой - купить компактвэн у официальных дилеров практически невозможно, поскольку крупные автопроизводители устанавливают различную ассортиментную политику для России, Европы, США, азиатских стран и прочих регионов. В итоге найти транспортное средство повышенной вместимости в автосалоне практически невозможно. Но это не означает, что любителям компактвэнов приходится полностью отказываться от своих желаний - ведь всегда можно пригнать из-за рубежа авто, точно соответствующее потребностям человека.
Французский вариант
Выбор компактвэна - достаточно сложный процесс, поскольку на европейском рынке представлено несколько десятков моделей, каждая из которых имеет еще несколько комплектаций. В итоге удовлетворяются потребности каждого человека - но для этого нужно вначале выбрать конкретный вариант, точно подходящий для вас. Опыт показывает, что большую и вместительную машину стоит искать у французских производителей. В самой большой стране Евросоюза люди очень любят отправляться в дальнюю дорогу, прихватив с собой все самое необходимое для комфортабельного времяпрепровождения.
И тут мы становимся перед нелегким выбором, однако, найти универсальный вариант можно достаточно быстро - большинство владельцев автомобилей повышенной вместимости говорят о том, что лучший бюджетный б/у компактвэн - это Renault Scenic, который при своей невысокой цене оснащается современными моторами, имеет качественную внутреннюю отделку, а также оборудован большим количеством электронных систем. А для больших семей предлагается специальная версия Renault Grand Scenic с удлиненной колесной базой и дополнительными сидениями в заднем свесе. Именно такой автомобиль мы рассмотрим, чтобы понять, как он будет вести себя в российской действительности.
Авангардизм
Как правило, недорогие компактвэны похожи друг на друга при внешнем осмотре - однако этого нельзя сказать про Renault Grand Scenic. Особенно эффектен вид спереди - в глаза сразу бросаются растянутые, но совсем не узкие фары, которые очень похожи на светотехнику других моделей компании - например Megane или Fluence. Привычная радиаторная решетка отсутствует - на ее месте находится жесткая перемычка с узким отверстием, лишенным каких-либо препятствий для встречного воздуха. Сама же решетка присутствует на переднем бампере, где она соседствует с круглыми противотуманными лампами, заключенными в пластиковую оболочку контрастного цвета.
Вид сбоку также напоминает про французский художественный авангардизм - здесь можно не искать прямых линий и однозначных решений. Крыша ниспадает к задней части - это придает машине более динамичный и современный облик, чем тот, которым обычно обладают компактвэны с высоким клиренсом. Подоконная линия, напротив, поднимается вверх, в результате чего боковое остекление принимает каплевидную форму.
Некоторая угловатость передней части Renault Grand Scenic, сглаживающаяся на бортах, вовсе пропадает, если смотреть на автомобиль сзади.
Округлые очертания заднего стекла, плавные линии бампера, и очень необычные фонари, выгнутые в форме бумеранга. Последние настолько выросли в размерах по сравнению с предыдущими версиями, что, если вы будете смотреть на этот компактвэн, фото покажет, что они доходят до середины заднего крыла. Похоже, что при взгляде сзади вы можете найти только один угловатый элемент оформления - ромбовидную эмблему Renault.
Комфортабельность салона
Если сопоставлять Renault Grand Scenic в топовой комплектации и лучшие компактвэны по различным рейтингам, то этот автомобиль будет в числе лучших из лучших! Кожаные кресла не только обладают очень хорошим профилем, но также оснащены многочисленными регулировками, дающими возможность настраивать их под комплекцию любого человека. Есть здесь и подогрев сидений, который будет особенно актуален для российской зимы.
В городе
Не придется часто отвлекаться и на основные приборы благодаря их особому расположению. Сперва центральное размещение кажется непривычным и заставляет уделять много внимания приборной панели, однако всего через несколько дней человек адаптируется к такой компоновке салона. Переводить глаза не строго вниз, а слегка в сторону кажется более естественным, поскольку руль не загораживает панель и не мешает считывать нужную информацию. В итоге, после Рено, компактвэн другой марки с традиционными приборами может показаться неудобным и непривычным.
Сама комбинация приборов представлена не обычными циферблатами, а электронным дисплеем, который объединяет в себе спидометр, тахометр и маршрутный компьютер. В непосредственной близости от него находится монитор мультимедийного центра, что делает Renault Grand Scenic еще более удобным для города - надолго отводить глаза от дороги не придется. Экран не бликует на ярком солнце - как и другие модели компактвэнов, эта машина имеет длинный высокий козырек, защищающий приборы от прямых солнечных лучей. И даже если угол их падения позволит свету проникать под стекло, большую часть бликов устранит специальное матовое покрытие.
На трассе
Не зря в Европе компактвэн - это семейный автомобиль для путешествий. Все те же регулируемые сидения позволяют откинуться и наслаждаться исключительным комфортом даже в поездках на расстояние, превышающее 1000 километров. Кроме того, водителю понравится массивный подлокотник между передними сидениями, на который можно опереться, когда правая рука останется без постоянной работы. В солнечный день будет очень приятно открыть панорамный люк в крыше, получив немалый приток свежего воздуха.
Электроника и комфорт
Тем, кто интересуется, какие компактвэны продаются в России, сразу стоит сказать, что машины, которые есть в наличии у официальных дилеров, не могут сравниться по уровню оснащения с пригнанными из Европы. В топовой и близких к топовым комплектациях Renault Grand Scenic обладает:
- Электронным климат-контролем, позволяющим задавать температуру в салоне с погрешностью не более 2 градусов;
- Круиз-контролем, дающим возможность поддерживать постоянную скорость в путешествиях. Кстати, в сочетании с роботизированной трансмиссией он ведет себя на удивление активно, не делая значительных ошибок ни на подъемах, ни на спусках;
- ABS и ESP с контролем стабилизации и системой, предотвращающей пробуксовку при быстром старте;
- Мультимедийной системой, оборудованной CD-MP3-чейнджером, подключением к навигационным сервисам, камерой заднего вида и связью Bluetooth;
- Сдвоенными подушками безопасности, предотвращающими травмы колен водителя и переднего пассажира.
На ходу
Силовая линия
Подвеска
Конечно, от бюджетного автомобиля ждать особенных чудес техники не приходится - спереди в ходовой части используется давно известный McPherson, а сзади - полузависимая балка на торсионах. Если рассматривать различные компактвэны, обзор покажет, что комфортабельность Renault Grand Scenic будет примерно сопоставима с его конкурентами, а управляемость - на среднем уровне для класса повышенной вместимости или даже выше.
Подводим итоги
Компактвэн Renault Grand Scenic будет идеальным автомобилем на каждый день благодаря своей исключительной комфортабельности и высокому качеству отделки салона. Вместе с тем, огромное количество электронных помощников, а также большая вместимость и наличие мощных экономичных моторов дают возможность отправляться на нем даже в дальние путешествия. Не оставит никого равнодушным и внешний вид этой машины, в котором явно прослеживаются традиции французского художественного авангардизма. А заслуженное звание одного из самых безопасных автомобилей по версии EuroNCAP, позволит чувствовать себя на дороге максимально защищенным от непредвиденных обстоятельств.
В зависимости от оснащения конкретным мотором, а также от комплектации и пробега стоимость автомобиля может существенно различаться. Однако огромных расходов ждать не стоит - затраты на то, чтобы пригнать авто из Европы в хорошем состоянии, будут варьироваться в пределах 10500 - 15000 Евро. Такая сумма позволит получить существенную выгоду по сравнению с покупкой иных компактвэнов, и, тем более - 7-местных минивэнов.
Ниже предлагаем вашему вниманию небольшое обзорное видео с демонстрацией автомобиля и возможностей трансформации салона:
Максим Андреенко запись закреплена
всем привет скажите пожалуйста перестала работать подсветка номера , куда смотреть если лампочки в порядке ?
Александр Старший запись закреплена
День добрый , решил поставить фаркоп, может кто посоветует какой лучше, может кто продает новый или б/у. РГС3 мск или мо.
Димон Хвостов
Владимир Садотенков запись закреплена
Daniil Kozlov ![]()
запись закреплена
Равиль Галиаскаров
Daniil Kozlov
Равиль, схему на свой блок найти не смог. Проверил все предохранители, все целые. Собрал все обратно. Не завелась
Daniil Kozlov
Daniil Kozlov
Виктор Антонов запись закреплена
Здравствуйте одногруппники, проблема масло жора,от замены до замены 10000 тыс. доливаю около 3 литров двигатель 732,турбина с виду сухая, но в интеркулере масло, сапун сухой
Тут уже вскрытие только поможет
Елена Добрынина запись закреплена
Добрый день,что может быть,при движении периодически загораются лампочки на панели.Недели полторы назад снимала аккумулятор на подзарядку,вроде клеммы хорошо закручены,Сценик 2,2007, дизель.
Владимир Ларин запись закреплена
Добрый вечер. Подскажите в чем может быть причина, не работают дворники лобового стекла сценик 3.Водительский встал на середине стекла. Может кто продаёт моторчики ,левый руль?
Димон Хвостов
Евгений Терешонок запись закреплена
Доброго вечера! Подскажите может было у кого. На клапанной крышке,появляются капли солярки. Откуда может идти утечка? Дизель 1,5л.к9к732.
Илья Федотов
Сергей Кузьмин запись закреплена
добрый вечер. может сталкивался кто то. нет ближнего света и габаритов. только противотуманки работают. проверили все. и реле и лампы и предохранители. только противотуманки и дальний. может ли быть проблема в переключатели света?
Мрак Иванов
Игорь Давыдов запись закреплена
Всех с Новым годом. Услышал после глушения двигателя какой-то посторонний звук, заглянул под капот и нашел источник. Оказался клапан управления турбиной, он же "грибок". После глушения двигателя, в течении около двух секунд, он издаёт звук типа, беспорядочного щелкания реле. Причем это происходит, так сказать на горячую. Ошибок нет, в динамике тоже. Сценик 3, 1,5 dCi 836. Заранее спасибо
Димон Хвостов
Renault Megane Grand Scenic|Рено Гранд Сценик запись закреплена
Не агитирую, но если бы каждый из нас скинулся по 10 рублей, то могла бы выйти приличная сумма. Всем спасибо за внимание.
Признавашки ДТП и ЧП Санкт-Петербург
История 2003–2009 Выпускался предшественник – Renault Scenic второго поколения. 03.09 Дебютирует третья генерация Renault Scenic. 07.09 Представлена 7-местная версия Grand Scenic.
03.12 Рестайлинг модели: новая передняя и задняя оптика, радиаторная решетка, передний бампер.
Компактвэн представлен двумя версиями: Scenic (со стандартной базой 2705 мм) и Grand Scenic (с удлиненной – 2770 мм). Крупную отличает большее заднее боковое окно и фонари, завитки которых заходят на крыло (у Scenic’а они завернуты на крышку багажника) Как показал опыт эксплуатации, проблем с коррозионной стойкостью у компактвэна нет, и ее повышает использование деталей из полипропиленового пластика (передние крылья и пол багажника). Из кузовных деталей заслуживает критики пластиковый колпак передней оптики (он со временем пескоструится, мутнеет, ухудшая качество освещения) и электропривод лючка бензобака. Уже традиционно для многих Renault у этого автомобиля отсутствует привычный ключ – вместо него используется ключ-карта, а двигатель запускается и глушится кнопкой. Встречаются и дорогие версии с картой-транспондером, по которой автомобиль автоматически распознает владельца и при его приближении/удалении отпирает либо блокирует дверные замки. Да и вообще, многие Scenic/Grand Scenic хорошо упакованы, и здесь можно встретить такие приятные опции, как раздельный климат-контроль, датчики света и дождя, парктроники, омыватель фар, мультируль и навигационную систему. Но вот заводская навигация часто работает некорректно – из-за отсутствия свежих обновлений карт. К остальному салонному оборудованию претензий нет. Renault Scenic/Grand Scenic Оформление салона Scenic III продолжает основную идею, заложенную в предшественнике – центральное расположение щитка приборов и короткий пенек центральной консоли, на которой установлен рычаг КП. При этом материалы отделки стали более качественными (пластик – мягче), а подгонка деталей более тщательной Благодаря высокой посадке на сиденьях и большой площади остекления обзорность в Scenic’е отличная. Нет замечаний и к качеству отделки салона. Привыкать придется только к центральному расположению щитка приборов, хотя эта особенность была присуща и предшественнику. Кстати, сам щиток у компактвэна оптитронный, более того, он наделен возможностью выбора шести вариантов дизайна!
Систему трансформации салона обеспечивают три раздельные задние кресла, которые ездят на салазках вперед/назад. Их спинки регулируются по углу наклона и ложатся на подушки. Подушки вместе со спинкой поднимаются вплотную к передним креслам. Каждое из сидений можно убрать из салона, получив огромную грузовую площадку объемом 1870 л (у Grand еще больше – 2085 л). При перевозке длинномеров вперед отбрасывается еще и спинка переднего пассажирского кресла. Для вольготной посадки центральное сиденье можно убрать, а два остальных установить поближе к середине.
Еще одна особенность всех моторов – задний сальник коленвала к пробегу в 150–200 тыс. км может потеть маслом. Хотя к большой потере смазки это не приводит. Нет серьезных замечаний и к бензиновым двигателям, которые стали намного надежнее, чем у предшественника. Разве что на моторах 1,6 л при пробеге под 150 тыс. км начинает подтекать смазка из-под клапанной крышки. Ремонт уплотнения желательно приурочить к замене ремня ГРМ, так как при этом приходится демонтировать пластиковый впускной коллектор. Выбирайте механику! Для компактвэна предложена обширная линейка КП (см. табл). Однако наиболее массовые турбодизели оснащались 6-ступенчатой механикой или роботом DC4 с таким же количеством передач. Как сообщили специалисты, при покупке подержанного автомобиля желательно отдать предпочтение версии, оснащенной механикой. Робот нерасторопен при движении в тянучках, когда КП выбирает между первой и второй передачей. Но куда серьезнее то, что в среднем ресурс сцепления составляет около 100 тыс. км, а оно для такой коробки передач обходится очень дорого (неоригинальный комплект – в районе 30 тыс. грн., а фирменный – под 40 тыс.). К надежности остальных КП у отечественных сервисменов претензий нет. Даешь электрификацию! Рулевое управление и привод ручника у Scenic/ Grand Scenic электрифицированы. Электроусилитель руля хорошо себя зарекомендовал. Неплохим ресурсом отличаются и расходники: рулевые тяги держатся 80–100 тыс. км, а наконечники – еще дольше. А вот электропривод ручника способен доставить неприятности. Исправная подвеска обеспечивает компактвэну высокую плавность хода и хорошую устойчивость, что позволяет ездить на этом семейном автомобиле достаточно активно. Слабое место передней подвески McPherson – пыльники-отбойники передних стоек, которые могут прийти в негодность к 40 тыс. км. Правда, сейчас производитель поменял поставщика пыльников-отбойников, и новые детали отличаются лучшим качеством, а после замены служат без проблем. Не слишком большой ресурс и у шаровых опор – в среднем они ходят 60–80 тыс. км. Зато остальные расходники служат неплохо: стойки стабилизатора держатся 40–60 тыс. км, втулки – 60–80 тыс. км, сайлент-блоки рычагов – 120 тыс. км. Фирменные шаровые и сайлент-блоки предлагаются в сборе с передними рычагами, но в неоригинале эти детали можно найти отдельно. Нет претензий и к задней полузависимой подвеске – сайлент-блоки балки очень долговечны.
Слабые места автомобиля
В ходе эксплуатации отмечено окисление контактов подключения электромоторов ручника на задних суппортах
Для разнообразия я прикрепил ребенка к шестому и седьмому сиденьям, а сиденья во втором ряду перевернул в большой удобный столик. Конечно, радость малышей была неописуемой, что они могли ездить в багажнике, что само по себе стоило бы покупки семиместного автомобиля.
Ну, когда я попытался запрыгнуть на аварийное сиденье, которое иначе находится внизу багажника, смех прошел мимо меня. Вместо чрезвычайной ситуации лучше было бы использовать слова маленький, скромный или просто неудобное сиденье, на котором может сесть жидкая свекровь в более длительную поездку. Шутка, шутка. .
Grand Scenic значительно длиннее классической Senica (22 сантиметра!), А главное, длиннее Grand Scenic II. колесная база (На 2.770 мм или на 34 мм больше, чем у предшественника) и более крупный багажник (на 10 процентов больше на 702 литра).
Grand Scenic, безусловно, входит в число рекордсменов по гибкости. внутреннее пространство. Кроме того, регулируются не только сиденья (те, что во втором ряду также продольно!), Рулевое колесо и уже упомянутый багажник / сиденья, но вы также можете отрегулировать продольно перемещаемый центральный гребень и — да, даже панель приборов с один удар.
С технологией TFT (Тонкопленочный транзистор) вы можете изменить цвет экрана в соответствии с вашими пожеланиями и потребностями. Вы предпочитаете темное освещение? Без проблем. Вы бы предпочли аналоговые измерители? Вы тоже можете себе это позволить, но, к сожалению, только на оборотах двигателя, так как спидометр всегда записывается цифровыми числами.
Техника может прийтись по душе не всем, особенно компьютерным невеждам, но к новинке мы быстро привыкли — и привыкли. В понедельник фон более черный, а потом ближе к выходным все веселее. . Неплохо, правда? Renault также может похвастаться множеством ящиков и мест для хранения вещей, спрятанных в автомобиле.
Говорят, что таких уголков аж 92 литра, но, честно говоря, мы бы предпочли увидеть еще немного места для хранения на приборной панели, а от бесполезных углов в земле можно сразу отказаться.
Восьмой член семьи (да, такие семьи тоже есть) впечатляет интеллектуальная карточка, что мы считали преждевременной блокировкой только тогда, когда вы объезжаете машину, чтобы забрать ребенка, и с навигацией Carminat TomTom. Он не только великолепно выглядит, но и графика (со вставленным силуэтом Grand Scenica!) Может быть эталоном.
Однако наибольший интерес вызвал 1-литровый бензиновый турбокомпрессор. двигатель. Если вы начали объяснять случайному пассажиру, что в этом гиганте всего 1-литровый двигатель, он, конечно, вам не поверил. Даже после того, как вы добавили, что за зарядку отвечает турбокомпрессор, он был настроен скептически. .
Причина, по которой он посмотрел вам за руки, чтобы убедиться, что у вас в кармане фига нет, конечно же, была маневренность и суверенность этого двигателя. Если предположить, что автомобиль весом в полторы тонны должен двигаться, то малыш прекрасно оказывается под капотом.
Наши измерения показали, что в среднем мы находимся в спокойной городской езде. потраченный 11 литров, а бортовой компьютер утверждал, что мы оставили в дороге сначала 6 литра, а затем 11 литра. Но как мы уже знаем, бортовым компьютерам нельзя полностью доверять.
Приятная сторона двигателя скромных размеров, конечно, тоже меньшая масса, что существенно влияет на положение на дороге и управляемость. Renault Grand Scenic приятно послушен при прохождении поворотов, так как передние колеса не перегружены (не перегружены) тяжелым двигателем, поэтому нос машины не выскакивает из поворота при перебоях.
К сожалению, Renault настаивает на электрически управляемом усилителе рулевого управления, что было бы вполне приемлемо, будь это BMW или Seat. .
Таким образом, он слишком мягкий, и самый большой недостаток их системы — раздражающее ощущение чувствительных драйверов, когда система начинает работать с начальной точки. Сначала немного сопротивляется, потом значительно запускает гидроусилитель руля. Мелочь, которая беспокоит чувствительных, и большинство водителей этого даже не заметят.
Конечно, они тоже удобные шасси, который немного раскачивает кузов на неровностях (и таким образом привлекает смех к детским ртам сзади), мягкая шестиступенчатая механическая коробка передач и сиденья, которые ласкают больше как кресло, чем гоночные.
Одним словом, вы не испытаете первенства от вождения этой машины, но вы будете впечатлены комфортом и изысканностью. Для этого нужны семейные машины, не так ли?
Подходит и семейное оборудование, от креплений isofix (настолько скрытых, что я едва мог их найти!), До столиков на спинках передних сидений и дополнительного зеркала для обзора салона, до солнцезащитных козырьков во втором ряду. Только гараж должен быть достаточно большим, и карта Magna под рукой сделает вас счастливым папой. Особенно, когда засыпают избалованные дети и щебечущая жена. .
Альоша Мрак, фото:? Алеш Павлетич
Renault Grand Scenic TCe130 Dynamique (7 дней)
Основные данные
| Продажи: | Рено Ниссан Словения Лтд. |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 20.190 € |
| Стоимость тестовой модели: | 21.850 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 96кВт (131 |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — бензиновый с турбонаддувом — рабочий объем 1.397 см? — максимальная мощность 96 кВт (131 л.с.) при 5.500 об / мин — максимальный крутящий момент 190 Нм при 2.250 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель с приводом от передних колес — 6-ступенчатая МКПП — шины 205/55 R 17 W (Michelin Pilot Alpin). |
| Емкость: | максимальная скорость 190 км / ч — разгон 0–100 км / ч 11,5 с — расход топлива (ECE) 9,7 / 6,0 / 7,3 л / 100 км, выбросы CO2 173 г / км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.467 кг — допустимая полная масса 2.087 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.560 мм — ширина 1.845 мм — высота 1.645 мм — топливный бак 60 л. |
| Сундук: | 546-2.963 л |
Наши измерения
| T = 10 ° C / p = 1.005 мбар / отн. vl. = 42% / Состояние одометра: 15.071 XNUMX км | |
| Разгон 0-100км: | 11,3s |
|---|---|
| 402м от города: | 18,0-е годы ( |
Если вы не против чуть более высокого расхода топлива, то для этой машины подойдет 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом. Он побалует вас утонченностью и — что удивительно — даже маневренностью, хотя ему приходится двигаться почти на полторы тонны. Однако, если вы несколько раз управляете полностью загруженным автомобилем или несколько раз прикрепляете к нему прицеп, вам следует выбрать турбодизель из-за крутящего момента.
Читайте также: