Где находится масляный фильтр рено трафик
Недавно сыну стало интересно определить, где находится масляный фильтр Рено Трафик в автомобиле. Немного погуглил и нашел, благодаря видео абсолютно понятно где расположен масляный фильтр Рено Трафик.
Я . 'мастера' . Даже не знает с какой стороны турбина, за то уже кучу говна успел про автомобиль сказать, о котором, ну просто НИ . НЕ ЗНАЕТ. Ремни абсолютно все меняются без съёма кузова. Турбину так же можно снять не снимая кузова, есть куча роликов на ютубе. Кузов снмают только в самых крайних случаях, когда 'оптом' нужно заменить много труднодоступных деталей и узлов. Теперь по коленвалу: господа, с дуру можно и . сломать. Если автомобиль . т в хвост и в гриву, то у него не только колено сломается. Не допускать масляного голодания, менять масло не реже 8000км и к тому же не Кастрюль как рекомендуют, не нагружать движок на низах и будет вам счастье. Моему Диско уже 10 лет и 227000км пробега. На двигателе до сих пор стоит заводской маслонасос и регулярно проверяется давление масла, которое до сих пор такое как и должно быть. Форсунки, свечи, ТНВД, турбина, всё с завода, ничего не менялось кроме расходников. При правильном обслуживании и должном уходе этот движок легко пройдёт 500000км и ещё останется. Для любителе кидаться какашками скажу: мой мотор масло не ест ни грамма от замены до замены (8000км), нет ни намёка на дым из трубы даже при нажатии педали акселератора в пол, расход по городу в спокойном режиме 11.5л (это на 1.8л ниже паспортных данных), что уже говорит о прекрасном состоянии поршневой.
У меня американка 2005 года, с с пробегом 210 тысяч км (130 тысяч миль). Проехал сам на ней уже больше 30 тысяч, менял масло 4 раза и ниразу не доливал масло. Колпачки тоже не менялись на машине. Камера сгорания,- чистая и без нагара. Видимо проблема именно у двигателя на видео.
Геморрой полный а не методика, будто каменный век блин. Это возьми там намаж, тут открути, здесь натяни. Полы не ровные. Простому обывателю такого не выполнить, ещё и хуже сделается. Будто развал заоблачные суммы стоит
Я менял так: обратку в слив, колесом крутил туда-сюда до упора. Слилось все. Т.к. в рейка было сухом потом.Затем заливаешь после мойки бачка новую жидкость, обратка в бутылке. Крутишь туда сюда. Потом не заводя делаешь стартером. (можно отсоединить ченить чтобы не завелась. В итоге даже если будет пенка в бачке-подождать можно когда она уйдёт и так дергая стартером на доли секуды можно заменить.
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста модель комипьютера мини. Пирометр после видел заказал.СПАСИБО, лайк за совет.
Да че в комментах ноете! А? Ясно же, хозяин барин! попросил сделать это, то они и делают! И им пох, бабки платит и все!
На той неделе другану нужно было выяснить, где находится масляный фильтр Рено Trafic в машине. Не сложно было отыскать, благодаря ролику абсолютно понятно где расположен масляный фильтр Рено Trafic.
Комментарии к теме где находится масляный фильтр Renault Trafic
леха уже 586 подписчиков скоро будет. Все популярнее и популярнее становишься. УДАЧИ. ДО НОВОГО ГОДА добей до 600
Сьемник из цепи супер им можно открутить фильтр из любого положения, а также топливный в дизеле. Сделоть его не трудно или приварить гайку или прут с 6 гранями и сверлим отверстие и склепываем цепь. В других ключах не вижу смысла.
Мне интересно, за какое время вымазываются 17 хайлайтеров? И вообще реально их все использовать. Это просто мне не понятно
Не продавай подлечить ее маленько и на ней можно такие офроуды пилить . мама не горюй охохо как антон менеджер на своей а6 рубиться с внедорожниками зрелище интересное ппц дает им жару. Даешь офроуд -не продавай
я заливаю в ауди а 4 б6 1.8 т разное масло каждый раз и даже лукойл лил.но меняю масло каждые 5000к и мотор шепчет..главное не какое масло. главное через сколько его менять вот в чем дело..
Подскажите пожалуйста а влияет ли этот ролик на мощность которую должен выдавать генератор. У меня альфа 147 такой же гул и гинераторо не выдает достачную мощность
О каких ты моторах говоришь фольцвагеновских?! Не неси чушь про 50-70 тыс км и замена цепи. Ты либо уточняй, либо не говори о том, о чем не знаешь
Ребят,почему у меня пропала компрессия хотя цилиндр в идеале на кольцах зазора милипизерный,клап ана держат нов прокладки выробытка оч маленькая и должно ли быть масло в картере его видно без цилиндра скутер 139 мотор?
подскажите по логану последние пару дней иногда (было 1 раз после ночи и 1 раз после 2х часов) не сразу заводится. стартер вхолостую крутит, а вспышек нет. подключил автоком - выдал 1525F328 - unknown error. Может кто сталкивался? (1,6 8кл)
Спасиба за видео. У меня вопрос.Я купил машину ваз 2107. Головка была закоксована я снял клапанную крышку положил тряпку чтобы грязь непопала в мотор и вымыл головку ацетоном до блеска до етого тот мужик эздил на 15 v 40. А теперь хочу залить 10 в 40 поездить 2000 тысячи и заменить на более дорогое масло. Но тоже 15 v 40. Можно так сделать падскажите пожалуста.Боюсь чтобы мотор незастучал. Зарание спасибо.
Здравcтвуйте, у меня такой cлучай, завел машину движок троил будто чуть проехал и начал глохнуть а потом и вовcе не завел до этого дтож менял может ли это из-за него? C толкача тоже не заводитcя, не заклинил ли cлучайно двигатель?
Вопрос, а как быть если стоят маслофорсунки как в блоке 2112, не будет ли слив масла в картер влиять на давление в главноймассляной магистрали?
Просто поражаюсь, стаду некомпетентных комментаторов. Зачем вы смотрите это видео, если ничего не смыслите в работе АКПП и в процессе замены? Фильтр меняется, но после замены масла, для этого у аппарата есть функция отбора масла, через специальный щуп-трубку. После замены фильтра и установки поддона масло заливается обратно. И да есть коробки без фильтра, это почти все японцы. Нет возможности менять в коробках французов и фольксвагенов где нет маслянного радиатора вынесенного за коробку. Работаю с этим аппаратом, больше трех лет, многие клиенты едут только из за него. Своего акб у него не должно быть, это обусловлено самой методикой замены, что бы персонал не мог нарушить последовательность работ. Спасибо разработчикам, вот только с обслуживанием в Беларуси тяжеловато, хотелось бы сервис центр иметь хотя бы в столице.
Здравствуйте на гранте бк выдает ошибку Р0101. Слабый уровень сигнала датчика массового расхода воздуха. Может с фильтром както связано?
Самое интересное, как определил, что здох теплообменник.
Сняли корпус маслофильтра. Сняли пластиковую крышку. Вытянули фильтр-вкладыш.
Хорошенько заткнул тряпьём ноздри входа-выхода масла. Налил воду в корпус как в бокал сверху, держу как бокал. На свободное сопло теплообменника (две металлических трубки) подали воздух из компрессора. У меня пошли пузыри по воде, как в шампанском, т.е. дырявый.
Я не инженер, но, как понимаю, давление масла в работающей системе выше давления тосола, по этому выдавило больше масло в тосол. Тосол же попадал в масло совсем немного в стоячем состоянии. Масло, к слову не посерело и не вспенивалось, как я читал должно было.
Давненько ничего не писал, хотя на сайт захожу частенько. Решил дополнить чуть, с прошлого года по машине провел небольшое т.о., на фото видно - рулевой наконечник, даже вроде оба и нижняя опора двигателя. Процесс прост - открутил старое - прикрутил новое. В отличие от нашепрома - от времени сильно не закисает, кроме коллектора, пришлось менять сильфон (гибкая вставка, вроде так называется). Старый срезал, новый вварил: делал на сервисе с подъемника и варили полуавтоматом. Сильфон-450 р., работа - 300 р., проворил не на 5, поэтому так не дорого.
Пробег с момента покупки перевалил за 15 тыс. км.
За это время было сделано две замены масла.
Примерно 500 км назад заменил тормозные колодки на новые марки Bosch (4350 руб. за пару) и поставил новые тормозные колодки (1100 за комплект), какие-то итальянские, марку забыл. Фото не сделал, но износ на дисках был приличный. Пробег все-таки. Все детали как обычно с экзиста.
Поломок нет. ттт.
Ремонт ручки кратко в картинках.
Сегодня не поленился и решил полностью показать салон изнутри. Поэтому смотрим фотки и благодарим за труды.
Сидения весят фиг знает сколько, но двоим мужикам было не очень удобно их выносить и заносить. Не очень легкие, габаритные, а места в салоне для маневра мало, того и гляди врежешься в обшивку салона и чего-нибудь поцарапаешь. Вот. Это из минусов. Но зато каков результат!
Так получилось, что последние несколько дней подрабатывал строительством. Машина ездила без третьего ряда. В увеличенном таким образом "грузовом" отделе перевозился строительный инструмент - начиная от гвоздей вплоть до двухметровой стремянки и небольшой бетономешалки.
Сегодня решил заменить воздушный и топливный фильтры. На фото все видно. Забыл выкачать воздух грушей, от этого машина глохла каждые сто метров. Пока до меня не дошло ))
Искал литьё. Тут все грустно. Выбора нет, в наличии совсем нет, только на заказ. В общем решил не заморачиваться ездить с колпаками. А так хотелось повыпендриваться.
Фотографии салона, сделал между делом, пока сидел в очереди на замену масла. Масло Elf Evolution SXR 5W-40, две канистры по 4 литра обошлось в 3306 рублей в местном магазине. Замена масла бесплатно у них же в сервисе. По документации нужно 7,7 литров. После замены, в одной канистре осталось около литра. Мастер на сервисе рекомендовал держать уровень примерно по середине щупа, чтобы не давануло. Надеюсь, правильно говорит. У меня не достаточно знаний, если кто в курсе, пишите.
Масленый фильтр Filtron обошелся в 110 рублей.
Приветствую всех заглянувших. Давно не писал, да и не о чем, в техническом плане. Итак, закупил запчасти для приведения в порядок ходовой, точнее переда. Симптомов тревожных не было, но решил проверить. Чтобы не тратить время, пришлось потратить деньги, а именно закупил практически все (косточки, шаровую, втулки стабилизатора, ступичный (появился еле заметный тонкий писк при движении, который слышно при открытом окне)). З/ч вышли в примерные 10 000 руб., с учетом на обе стороны+косточки для зафиры+воздушный+масляный.
Проведена небольшая подготовка к лету. А именно поменял свечи (NGK были, Bosh стали). Сколько выходили, не ведую, но видимо не мало, на 3-х из всех где изолятор завальцован в металлическую часть свечи, на фарфоре видны следы, как от ржавчины. Но они не стираются и если присмотреться, но идут тончайшими нитями. Это Газы, которые не хотят совершать полезную работу и рвутся наружу. Старая свеча им в этом содействует. У кого так же, лучше поменять.
Так же поменял резину на летнюю (Viatti Bosco 215/65/16, 98Н).
Поменял ступичный подшипник (задний правый). Тишина. Наступила тишина. Честно говоря, я не ожидал, что такой гул может идти от подшипника, внешне он никак себя не проявлял, ни люфтов, ни нагрева. А я напрасно грешил на резину и особенность фургона. Сейчас можно спокойно общаться с сидящими сзади. На очереди левый, поскольку небольшой нехарактерный шум при вращении на вывешенном колесе уже есть. По цене: стоимость замены – 800 руб, подшипник ступицы SNR FC40772S – 1671 руб. Сама замена достаточно проста, единственная засада – перепрессовка подшипника, так что проще сделать в любом сервисе.
Данная инфа может оказаться для кого то полезною, так что напишу…
На днях решил поменять задние колодки, поскольку еще при смене колес обратил внимание на небольшой запас колодок. Колодки купил в Мегвее, производителя не помню, сказали не скрипят, цена около 1100 руб. Процедура невероятно простая, снять колесо, открутить два болтика под ключ на 13, снять суппорт, поменять колодки и собрать в обратной последовательности. Однако возникли небольшие сложности. Суппорт снять просто, открутить два болта на 13, поддерживая его ключом на 15, которого у меня не было, зато отлично подошел старый разЁ…..ный на 14. Далее поршни необходимо не только вдавливать, но и вкручивать (по часовой стрелке).
Читайте также: