Дренажные отверстия пежо 406
Получил 308 модель. Поехал на антикор. Когда проливали двери обнаружили с низу на всех дверях резиновые уплотнители вставленные в отверстия. При съёме полос из каждой двери вытекло по 100 граммов воды. Т.К.этими резиновыми уплотнителями с шипами закрыты все отверстия. Что делать а то двери превратятся в аквариумы?
308, 120 л.с., MКПП, Confort Pack, Noir Perla Nera.
стаг писал(а): Получил 308 модель. Поехал на антикор. Когда проливали двери обнаружили с низу на всех дверях резиновые уплотнители вставленные в отверстия. При съёме полос из каждой двери вытекло по 100 граммов воды. Т.К.этими резиновыми уплотнителями с шипами закрыты все отверстия. Что делать а то двери превратятся в аквариумы?
Очень темный вопрос.Дамы и Господа, обладатели Пыжиков, подскажите, это у всех такие заглушки стоят?
Я понимаю, они должны иметь технологические прорези, что бы вода могла сливаться, а не застаиваться в дверях.
Вода после мойки. Под давлением вода попадает. На всех авто есть дренажные отверстия влючая наши ВАЗы.
Прорезей нет.Длинна полос уплотнителя около 20см. Какраз закрывает отверстия. С резинки в каждое отв. вставлен резиновый шип.
Оффтоп .. честно говоря удивляет желание некоторых автовладельцев перекладывать привычки времен владения ТАЗами на следующие свои машины.
Стаг без обид , но зачем ее антикорить ?
по теме .. я предполагаю что инженеры продумали эту ситуацию (что вода попадет в дверь и уйдет в маленькие отверстия) . кроме того случая что маленькие отверстия заполнят антикором .. и вода не сможет уходить ..
Оффтоп .. честно говоря удивляет желание некоторых автовладельцев перекладывать привычки времен владения ТАЗами на следующие свои машины.
Стаг без обид , но зачем ее антикорить ?
Уважаемый ТАЗ тут не причём. На рено был дренаж форде тоже. Читай внимательно-НЕТ ДРЕНАЖА В ДВЕРЯХ ПЕЖО-308. СТОЯЛА ВОДА ПОСЛЕ МОЙКИ. А про антикор ну ездий на гнилье. Если вы найдёте в инструкции толщину оцинковки то я с Вами соглашусь. Оцинкованное ведро у колодца тоже ржавеет.
Бог с ним с антикором, вопрос не в этом был, а как бороться с водой, которая так и не сливается через маленькие отверстия.
стаг писал(а): НЕТ ДРЕНАЖА В ДВЕРЯХ ПЕЖО-308. СТОЯЛА ВОДА ПОСЛЕ МОЙКИ. А про антикор ну ездий на гнилье. Если вы найдёте в инструкции толщину оцинковки то я с Вами соглашусь. Оцинкованное ведро у колодца тоже ржавеет.
Стаг Нет дренажа после покрытия антикором? или до того там вода булькала?
кстати вот выдержка из условий гарантии "ПЕЖО"
Рано или поздно любому владельце автомобиля Лада Веста придётся столкнуться с проблемой мокрого пола, это напрямую указывает на забившееся дренажные отверстия, которые нуждаются в регулярной чистке. Покажем как всё сделать своими руками, используя обычный резиновый шланг.
Открываем капот, снимаем левую заглушку, где у нас находятся гайки крепления амортизатора, для этого берём плоскую отвёртку, нажимаем на усик крепления и сдвигаем его:
Видим там печальную картинку, стоит вода, которая смешалась вместе с грязью и листвой, забив тем самым дренажное отверстие. Удаляем вручную всю видимую грязь. После этого вставляем в полученное отверстие наш шланг и прочищаем его:
После чистка проливаем чистой водой. Точно такое же отверстие есть с правой стороны, но подобраться к нему мешаем бачок со стеклоомывающей жидкостью.
Покажем вам ещё один способ, он немного более трудоёмкий, но помимо чистка самого отверстия, вы сможете удалить листву, которая накопилась за подкрылком. Для этого откручиваем его крепления:
Выводим подкрылок из под пружины, полностью его снимать нет необходимости, он эластичный, хорошо гнётся и не ломается. Сразу видим большое количество грязи и листвы, которая скопилась там за два года:
Снимаем резиновый рукав и промываем его:
Аналогичную работу проводим на правой стороне. Собираем в обратном порядке.
Видео чистка дренажных отверстий в Лада Веста
Резервное видео как чистить дренажные отверстия в Лада Веста:
Автор: Валерий Моторин Раздел: PEUGEOT
Дизайн и интерьер
Салон французского автомобиля действительно уютный. В нем вполне комфортно смогут разместиться до пяти человек. Но ему не хватает того обаяния, что излучает облик. Внутри трудно к чему-то придраться. Эргономика, качество материалов и сборки – все исполнено на хорошем уровне. Довольно часто встречаются автомобили с ярким оформлением салона, что значительно оживляет обстановку. К плюсам можно отнести и богатое стандартное оборудование, особенно более молодых экземпляров. Конкуренты на этом фоне выглядят намного хуже.
Двигатели и трансмиссия
Спектр силовых агрегатов расширяли моторы рабочим объемом 2,0 л (16V 132-136 л.с., недолго продержавшийся Turbo 145 л.с. и HPI 140 л.с.), 2,2 л (156 л.с.) и топовый V6 3,0 л (190-204 л.с.), разработанный совместно с PSA и Renault.
Среди дизельных модификаций с 1995 по 1999 год были доступны агрегаты с турбонаддувом 1,9 л (90 л.с.) и 2,2 л (131 л.с.). Позже они уступили место моторам типа HDi - 2,0 л (90 и 110 л.с.) и 2,2 л (131 л.с.) с современной системой впрыска Common Rail.
Peugeot 406 - переднеприводной автомобиль. За передачу тяги на колеса отвечает 5-ступенчатая механика или 4-скоростной автомат.
Подвеска
Типичные неисправности
Peugeot 406 – одна из немногих моделей с берегов Сены, которая не вписывалась в привычные стереотипы, касающиеся автомобилей со знаком льва, способных порой изрядно подпортить настроение владельцев. Самыми надежными оказались послерестайлинговые модификации, в которых инженерам удалось избавиться от ряда недостатков. Однако следует понимать, что 406-ой не ломовая лошадь и не терпим к небрежному обслуживанию и уходу.
Большинство силовых агрегатов отличается хорошей надежностью, но есть и исключения. Следует избегать 2.0 HPI с непосредственным впрыском топлива. Мотор часто доставляет проблемы. В дизельных 2.1 TD слабое место – насос ТНВД. Как и в случае с любым дизельным агрегатом в HDi необходимо обратить внимание на состояние турбины, сдвоенного маховика и форсунок, которые чувствительны к качеству топлива. Большие проблемы могут доставить версии, оснащенные сажевым фильтром.
В подвеске быстрее всего изнашиваются стойки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости и сайлент-блоки рычагов задней подвески. Но в целом элементы шасси обладают достойной выносливость. В автомобилях, оснащенных дизельными двигателями и 3-литровым V6, сравнительно быстро вырабатывают свой ресурс компоненты тормозной системы. Это связано с большим весом указанных силовых агрегатов. Нередко начинает капризничать электроника, особенно в осенне-зимний период. Но к счастью, она лишь только раздражает и не требует дорого ремонта. Большой плюс – хорошая антикоррозийная защита кузова. Запчасти общедоступны, а цены не слишком высокие. Конструкция автомобиля не очень сложная, что упрощает ремонт и несущественно влияет на запас кошелька владельца.
Заключение
В том, что Peugeot 406 успешный автомобиль, помогают убедиться многочисленные отзывы владельцев, которые заявляют, что готовы снова решиться на покупку французской машины. Стоимость автомобиля на вторичном рынке находится в пределах 3000 – 5000 долларов. Ценник на версии купе стремится ближе к верхней границе.
запчастей
PEUGEOT 406 (8B) 1.8 16V
| Период выпуска | 10.2000 - 05.2004 |
|---|---|
| Мощность двигателя | 85 кВт |
| Мощность двигателя | 116 л/с |
| Объем двигателя, cm3 | 1749 ccm |
| Объем двигателя, л | 1.8 л |
| Количество клапанов | 4 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Тип двигателя | Бензиновый двигатель |
| Тип кузова | седан |
| Вид привода | Привод на передние колеса |
| Вид топлива | бензин |
| Тип католизатора | с регулируемым катализатором (3-х ступенчатый) |
| Тип впрыска | Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор |
| Код двигателя | 6FZ (EW7J4) |
Категории запчастей
Материал: резина
В корзину В корзину
Напряжение [В]: 12 V
Номинальная мощность [Вт]: 21/5 Вт
Тип ламп: P21/5W
Исполнение патрона: BAY15d
В корзину В корзину
Длина [мм]: 48
Толщина [мм]: 60 мм
Внутренний диаметр: 12
Наружный диаметр [мм]: 32
Материал: резина/металл
Сторона установки: задний мост
Вес [кг]: 0.105
Необходимое количество: 2
В корзину В корзину
Количество: 1
Длина [мм]: 600
Длина [дюйм]: 24
Подходящий адаптер: A
Вес [кг]: 0.17
Место установки: со стороны водителя
В корзину В корзину
Диаметр [мм]: 33
Сторона установки: задний мост
Тормозная система: Ate
Версия: Basic Parts, =233004(Basic parts)
В корзину В корзину
Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 57
Тормозная система: LUCAS
В корзину В корзину
Диаметр [мм]: 33
Сторона установки: задний мост
Тормозная система: Ate
В корзину В корзину
Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 33
Тормозная система: ATE
В корзину В корзину
Тип руля: Треугольный рычаг (грузовой автомобиль)
Сторона установки: спереди
Внутренний диаметр: 14
Наружный диаметр [мм]: 37
Внутренняя длина [мм]: 38
Наружная длина [мм]: 33
Для оригинального номера: 352378
В корзину В корзину
Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 57
Тормозная система: LUCAS
В корзину В корзину
Диаметр [мм]: 33
Высота [мм]: 49
Сторона установки: задний мост
Тормозная система: Ate
Версия: Piston
В корзину В корзину
Диаметр [мм]: 33
Сторона установки: задний мост
Высота [мм]: 49
В корзину В корзину
Диаметр [мм]: 33
Сторона установки: задний мост
Высота [мм]: 49
В корзину В корзину
Диаметр [мм]: 10
Сторона установки: передний мост
Тормозная система: Kask/Lucas/Trw/Girl
В корзину В корзину
Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 33
Тормозная система: ATE
В корзину В корзину
Спецификация: WITH GUIDE PINS
Тормозная система: LUCAS
Место установки: передний мост
В корзину В корзину
Спецификация: WITH GUIDE PINS
Тормозная система: LUCAS
Место установки: передний мост
В корзину В корзину
Сторона установки: передний мост
Стойка: Соединительная штанга
Размер резьбы: M12X1.75
В корзину В корзину
Внутренний диаметр: 14
Наружный диаметр [мм]: 32
Внутренняя длина [мм]: 60
Наружная длина [мм]: 48
Тип руля: Треугольный рычаг (грузовой автомобиль)
Сторона установки: задний мост
Тип установки: Резиново-металлическая опора
Для оригинального номера: 513180
В корзину В корзину
Тип руля: для поперечного рычага
Сторона установки: задний мост
Внутренний диаметр: 18
Наружный диаметр [мм]: 38
Внутренняя длина [мм]: 42
Наружная длина [мм]: 25
Тип установки: Резиново-металлическая опора
Для оригинального номера: Part/oe 5175E9
В корзину В корзину
Материал: полимерный материал
Стойка: Соединительная штанга
Длина [мм]: 152
Место установки: задний мост
В корзину В корзину
Огромный ассортимент, низкие цены и быстрая доставка автозапчастей в Калининградской области. Попробуйте сами.
Читайте также: