Дорогие запчасти рено меган
Рейка топливная (рампа) Renault Megane 2 2002 - 2009 8200135504 Кузов: Седан
Двигатель: 1.6 K4M812 Бензин
Примечание: подходит на Megane II 2002-2009;Megane 1999-2002;Laguna 1999-2001;Scenic 2003-2009;Scenic 1999-2002;Laguna II 2001-2008;Fluence 2010>
Кожух рулевой колонки Renault Megane 2 2002 - 2009 Кузов: Седан
Двигатель: 1.6 K4M812 Бензин
Примечание: нижний 7701207698
Накладка (кузов внутри) Renault Megane 2 2002 - 2009 8200114428 Кузов: Седан
Двигатель: 1.6 K4M812 Бензин
Примечание: задняя левая на арку седан
Накладка (кузов внутри) Renault Megane 2 2002 - 2009 8200114429 Кузов: Седан
Двигатель: 1.6 K4M812 Бензин
Примечание: задняя правая на арку седан
Накладка (кузов внутри) Renault Megane 2 2002 - 2009 8200079004 Кузов: Седан
Двигатель: 1.6 K4M812 Бензин
Примечание: торпедо боковая левая
Накладка (кузов внутри) Renault Megane 2 2002 - 2009 8200078998 Кузов: Седан
Двигатель: 1.6 K4M812 Бензин
Примечание: торпедо боковая правая
Накладка (кузов внутри) Renault Megane 2 2002 - 2009 7701063937 Кузов: Седан
Двигатель: 1.6 K4M812 Бензин
Примечание: на торпедо под рулевую колонку
Накладка декоративная Renault Megane 2 2002 - 2009 8200182566 Кузов: Седан
Двигатель: 1.6 K4M812 Бензин
Примечание: блока предохранителей салон левый руль
Накладка декоративная Renault Megane 2 2002 - 2009 8200176081 Кузов: Седан
Двигатель: 1.6 K4M812 Бензин
Примечание: под кнопку корректора фар
Накладка декоративная Renault Megane 2 2002 - 2009 8200502411 Кузов: Седан
Двигатель: 1.6 K4M812 Бензин
Примечание: на панель приборов
Накладка обшивки двери Renault Megane 2 2002 - 2009 8200195937 Кузов: Седан
Двигатель: 1.6 K4M812 Бензин
Примечание: передней левой под блок упр.стеклопод.
Накладка обшивки двери Renault Megane 2 2002 - 2009 8200151483 Кузов: Седан
Двигатель: 1.6 K4M812 Бензин
Примечание: под кнопку стеклопод.заднюю левую
Контакты
Санкт-Петербург:
Copyright © 2022 Море Запчастей |
Используя данный сайт, вы даете согласие на использование файлов cookie, помогающих нам сделать его удобнее. См. Политику конфиденциальности
Добрый день! присматриваюсь к покупке Мегана второго поколения, бюджет до 300 000 рублей. Подскажите, дорог ли в обслуживании авто, надежен ли, с каким двигателем лучше смотреть,а с каким нет? каковы его плюсы и минусы? заранее спасибо
Ответы (7)
Тут все зависит от состояния машины, в том числе не только кузова, но и двигателя, коробки, ходовой — все надо проверять. А так в общих чертах, машина вам должна нравится хотя бы внешне и внутри, затем уже после проверки и когда узнаете сколько будет стоить заменить ту или иную запчасть, можно принимать решение о покупке.
На счет двигателя, лучше брать 1,6 на механике бензиновый вариант.
если комплектация хорошая и состояние, то стоит. Вообще за 300-350 тысяч можно найти хороший вариант, те что дешевле — они в плачевном состоянии обычно. Добавьте еще тысяч сто и уже можно обратить внимание на 3-й Меган) он современее
в плане цен не дороже любой другой иномарки) АКПП долго не живут, так что аккуратней. Есть болячки типа шлейф подушки в руля, фазорегулятор и т.п. За 300к можно взять его в фарше, оснащение збс. Искать лучше, конечно, вторую фазу, в ней исправлены многие косяки. 2х-литровый найти сложно, а с дизелями я не знаком, так что самый распространенный двиг это к4м.
В обслуживании второй Меган дороговат своим классом с другими иномарками тем же классом.Но комфорта больше.По подвеске мне показалось очень слабая, но мягкая и комфортная.Если будешь сам ремонтировать подвеску будет выходить дёшево.Берут за работу дорого.По поводу двигателя 2 литра конечно лучше, но их редко встретишь в продаже.Мне хватает 1.6 объем, у меня она прошита и едет шустро.
если максимальная комплектация, небитая, некрашенная, на механике, тогда стоит покупать
У меня 1,6 автомат 2007, раньше тоже был француз -ситроен. Меган2 в комплектации экстрим, прежний владелец добавил круиз контроль, вывел его на аудиоджостик под рулем, удобно, все нравиться. Кузов оцинкован с гарантией 12 лет от коррозии, причём это реально, у ситроена на порогах краска стала по швам отходить, под ней виден цинк и не ржавеет! Это в большей мере сыграло, что хотел именно вновь француза! Люди пишут в отзывах, что лучше брать когда без фазорегулятора, т.е. двигатели 1,4.
Спорный вопрос, у меня назрела плановая замена ГРМ пробег 127т.км хочу заменить фазик достался заглушенным, за одним и помпу, физик стоит 4700 примерно, он регулирует смещение фаз. Достался экземпляр с ошибкой в работе АКПП, пока не прогреется пинается, на дисплей выводит ошибку, остановишься, заглушишь, вновь заведешь и вперед, лечиться заменой клапана, я так понял это можно сделать не снимая коробку с машины.
Можно взять с МКПП она дешевле обходиться в ремонте, правда не так удобна при вождении. Меган нравиться и есть желание в него вкладывать. Установил на смартфон, прогу pyren, и с помощью elm по каналу блютуз, всю подноготную можно посмотреть, вплоть до смотан пробег или нет, ошибки по всем системам, можно менять конфигурацию, активировать тот же круиз контроль. По АКПП даже температуру масла, грязное или нет, давление какое, тест приборной панели, тест АБС и т.д.
Где то на просторах интернета нашел список плюс к нему свои наблюдения добавил после 2-х лет работы в автозапчастях.
— TRW, LUCAS — выше среднего производитель. Бывают подделки или брак *
— TEXTAR — как правило качество отличное. Бывают в оригинале и на французов.
— MINTEX — тормозные системы, эконом версия от TEXTAR, качество хорошее.
— ATE — Одни из лучших на рынке. Достаточно маленький ресурс. Дорого!
— FERODO — среднее или выше среднего качества. Встречаются подделки.
— BOSCH — Тормозные системы от хорошего до среднего качества, электроника отличного качества. Дворники -качество отличное. **
— JP GROUP — официально Дания, реально китай, брать можно только если нет других вариантов. Часто делают то что никто уже не выпускает на VW
— OPTIMAL — Качество плохое, брать не стоит. Китай.
— PROFIT — Качество плохое, брать не стоит. Китай.
— LPR — Италия, реально китай, качество ниже среднего. Много по тормозной системе покупали жалоб мало было. Бывают подделки.
— ABS — качество ниже среднего.
— NK — Хорошие диски и колодки, шаровые, наконечники, тяги, плохие те детали где есть резина. Бывают подделки.
— Kayaba (KYB) — амортизаторы хорошего качества, пружины среднего качества. Очень много подделок.
— BOGE он же SACHS — амортизаторы, опоры, достойное качество. Бывают подделки.
— BILSTEIN — хорошего качества (особенно серии В6 и В8)
— DELPHI — Тормоза, детали подвески и рулевого управления, среднее качество, колодки жесткие и убивают диски. — Пару клиентов были которые только их покупали на VW и были довольны
— MEYLE — среднее качество. Резиновые элементы недолговечны. Много на BMW / VAG брали.
— MANN — фильтры отличного качества, часто в оригинале. Бывают подделки.
— FILTRON — фильтры хорошего качества.
— HENGST — фильтры хорошего качества.
— KNECHT он же MAHLE фильтра отличного качества!
— MAHLE поршневые кольца, поршни, отличное качество.
— NIPPARTS он же JAKOPARTS не производители, упаковщики, общее среднее и низкое качество.
— MAPCO — ниже среднего, редко проскакивает качественные изделия.
— SIDEM — качество среднее и выше среднего. Бельгия. Цена бывает завышена.
— LEMFORDER — хорошее качество, часто в оригинале, достаточно серьезная компания. Очень много подделок! На корейские/японские авто брать не стоит официально сделано будет в китае. ***
— MOOG — качество хорошее, на уровне LEMFORDER и TRW *
— CTR (ЦТР) — хороший вариант на корейцев, японцев. Корея
— RUVILLE — крупный упаковщик, качество среднее и ниже среднего. Турция. Бывают перепаковывают INA, SKF, SNR
— FEBI он же SWAG — крупный упаковщик, качество среднее и ниже среднего, качество жидкостей отличное.
— CONTITECH — качество оригинала. Бывают подделки.
— GATES — качество оригинала.
— DAYCO — хорошее качество.
— AE — среднее, выше среднего качество.
— SKF, SNR, FAG, INA — отличное качество. Много подделок.
— SASIC — среднее выше среднего качество. Бытует мнение что это оригинал для французов но это не совсем так. на рынок качество хуже, на конвейер лучше. Бывают подделки.
— METELLI качество хорошее, можно брать если нет лучше. *
— GKN, SPIDAN, LOBRO — шрусы, приводные валы, качество оригинала. Встречаются подделки. *
— GLO — среднее качество
— GSP — от ниже среднего до среднего качества. Китай *
— GENERAL RICAMBI — качество среднее. *
— ELRING — сальники прокладки, хорошее качество
— VICTOR REINZ — отличное качество. много подделок
— PAYEN среднее качество
— AJUSA — среднее качество
— HEPU — помпы, качество оригинала
— DOLZ — среднее качество
— NISSENS — Радиаторы, хорошее/отличное качество *
— HELLA — отличное качество
— DENSO — отличное качество. Много подделок
— AVA — качество ниже среднего.
— SAKURA — качество ниже среднего. Фильтра отличного качества.
— NGK — свечи, катушки, датчики, качество отличное. Много подделок
— BERU — качество отличное. Бывает у французов в оригинале.
— LUK — сцепления отличное качество.
— VALEO- сцепления хорошее качество, электрика качество оригинала.
— BOSAL — система выпуска, фаркопы качество от среднего до отличного.
— CARGO — качество среднее. Достойный выбор но китай.
— VIKA — среднее качество. Корейская фирма (заводы не известно где) выпускающая запчасти для авто семейства VAG. Номера запчастей одинаковые с оригинальными. Некоторые продавцы могут всучивать как оригинал. На запчастях нету значка VAG!
— HUTCHINSON — качество выше среднего. Франция, входит в TOTAL FINA ELF GROUP. Резино-металлические изделия достаточно высокого качества. На форумах и на драйве хвалят. Бывают подделки.
— CORTECO — качество отличное. Бывают перепаковывают очень достойные фирмы. Редко бывают подделки.
— BRP — качество ниже среднего. Польша.
— SANGSIN — качество среднее. Южная Корея.
— KILEN, K+F — качество среднее.
— PARTS MALL — качество среднее. Бывает в оригинале на корейских авто.
— KOLBENSCHMIDT — качество отличное.
— LESJOFORS — качество среднее.
— TOPRAN, HANS PRIES — качество от ниже среднего до среднего. Заводы Китай (755, 756), Бразилия (485, 486), Европа.
— DELLO — качество от плохого до ниже среднего. Польша. Бывают делают то что уже не кто не выпускает.
— VAN WEZEL — качество от ниже среднего до среднего.
— KLOKKERHOLM — качество от ниже среднего до среднего. Кузовщина бывает Китай, Дания, Чехия, Польша.
— TYC — качество плохое. Китай
— TYG — качество от ниже среднего до среднего. Тайвань.
— PIERBURG — качество оригинала. Часто на конвейере ставят в оригинале. Бывает затерты оригинальные логотипы и номера.
— GLASER — качество ниже среднего. Официально Испания, больше склоняюсь что Китай.
— GOETZE — качество отличное. Бывают подделки.
— KASHIYAMA — качество среднее. Бывают подделки!
— DEPO — качество среднее, выше среднего. Тайвань. Бывают подделки. Цена/качество отличное. Цвет не когда не отличался от оригинала.
— СХ – ниже среднего. Китай
— RBI – ниже среднего. Тайвань
— NSK – отличное качество, Япония
— NTN – отличное качество, Японии
— КОУО – отличное качество, Японии
— TIMKEN – хорошее качество, США
— GMB — отличное качество. Япония
* — Возможно восстановленное в заводских условиях. Часто рулевые рейки, привода и другие крупно узловые запчасти.
** — Возможно восстановленное в заводских условиях бывает восстановленная или из переработки в том числе и электронные устройства но все отличного качества.
*** — Очень много подделок, бывает официально сделано в китае. Завод в Бразилии делает лучше чем в китае но и хуже чем на Европейских заводах. Бывают на запчастях затерты типа болгаркой логотипы и номера это означает что это или оригинальная запчасть или другого очень достойного производителя который делает на тех же заводах что и Lemforder.
Универсальные кислородные датчики он же лямбда-зонд все среднего или ниже среднего качества не важно кто производит!
Теоретически или даже наверно практически подделка может быть у любого производителя. Чем более известный производитель тем больше вероятность того что у него будет больше подделок. Когда берете запчасть в первую очередь обратите внимание на упаковку, печать должна быть качественная не смазанная, обратите внимание что написано о стране производства. Пощупайте саму запчасть посмотрите как она сделана, равномерное литье, ровно ли обрезана, просверлена, отпилена и т.п.
Renault Megane 2 — очень красивая и комфортная городская рабочая лошадка. Но дорогая в обслуживании
Автомобилем Renault Megane II 2008 г. в. я владела 4 года. В технические подробности вдаваться не буду, могу обозначить некоторые значимые +/- этого автомобиля с женской точки зрения.
1) Машина прежде всего -очень красивая. Хотя это дело вкуса, конечно, но я запала не ее дизайн моментально и на момент покупки другие варианты даже не рассматривала. Вот этот вот приподнятый сзади компактный сгруппированный корпус, общая презентабельность и красота - сразу в душу запали, поняла что оно -на 100% мое. Каждый раз радовалась, глядя на нее. Машина была любимая.
2) Ключ-карта и кнопка "Start/Stop" вместо ключа зажигания. В этом есть и плюсы, и минусы. Минус в том, что когда например морозы стоят - ключ перемерзает вместе со всей морозонеустойчивой электроникой и бортовым компьютером, и ничего вы с этим не сделаете))). И еще придется сильно постараться, чтобы организовать дистанционный запуск в этой машине - для этого вторая клю-карта намертво зашивается под капот. Я приобрела уже в таком виде, до меня сделали. Терять ключ-карту очень дорогостоящая идея, дубликат при утере делается долго и дорого через официального дилера, без вариантов. Я не теряла))) И в машине ее сложно забыть- напомнит. А так, удобная штука.
3) Бортовой компьютер несложный и ненавязчивый. Управляется легко и с удовольствием. И находиться в ней приятно. Вообще, по комфортности управления и салона эта машина для своей ценовой категории удивляет - ощущается как хороший автомобиль представительского класса. Я не буду вдаваться в технические тонкости, как пользователя-водителя меня все устраивало. Ни разу (!) не застряла на ней в грязной каше межсезонья и разного рода бездорожбе, хотя она переднеприводная и вроде как обычный седан без претензий на особую проходимость.
4) А вот расход бензина не радовал, конечно. Это в общем-то неудивительно. Машина очень тяжелая - почти 2 тонны. Зато и устойчивая - после Короллы я это сразу почувствовала, на той меня заносило и болтало регулярно. Меганы - они какие-то вообще очень правильно сгруппированные, чем-то спортивные даже машины напоминают на мой взгляд. И мощная -двигатель у меня был 2-литровый, 135л.с. Так что. По трассе я не езжу, по городу со всеми прогревами/пробками выходило 14-18 литров в разное время года. Разбираться с этим вопросом не пробовала, ездила так как есть, приняв расход как данность.
5) Машина просто фантастически вместительная! У нее и так багажник на редкость толковый, туда влезает огромная прорва всего, а если откинуть и уложить задние сиденья - получается и вовсе почти что фургон. В котором мы перевезли необъятное количество материалов строительных (в том числе 3 метровой длины) и мебели. Там даже можно спать! Это реально спальное место на двоих, в сложенном виде.
В салоне очень комфортно и пассажирам, и воlителю, он очень свободный, много воздуха, ни у кого ничего никуда не упирается, всем хорошо)))
6) И напоследок. Угонщикам Меган неинтересен от слова "вообще":-) Они тупо отсутствуют в статистике угонов. Во-первых, из-за ключ-карты, во-вторых эта машина вообще сильно недооценена на отечественном рынке (в отличие от тех же Логанов, те более популярны). И совершенно напрасно, я считаю. Отличная машина, особенно если есть возможность не считать копейки на техобслуживание и топливо.
И климат ей, конечно, помягче бы чем сибирский - электроника после минус 23-25 уже подглючивает, а в резкие морозы я ей раз по 5-6 прогревальщиков вызывала за зиму.
Читайте также: