Доработка штатной магнитолы рено дастер
Немного разобрались в мультимедиа нового Рено Дастер, поняли причину, почему у нас не получилось сразу .
Активация скрытых функций на новом Дастере: часы, температура, включение задних габаритов с передними дхо.
. рено приложение море но также про мультимедиа. Easylink штатная магнитола которое доступно не только в дастере .
Замена штатной магнитолы Рено Дастер 2021 на TEYES CC3 комплектация DUSTER 2021 Edition One Друзья, .
Новый Дастер 2021, 1.3TCE. Пробег 636км, средний расход в смешанном цикле, не получается проиграть видео (mp4, avi, .
МАГНИТОЛА 2DIN на ANDROID 9.0. С ДИАГАНАЛЬЮ 8" НА РЕНО ДАСТЕР от Компании idoing. Установка магнитолы на .
Расширение функционала Android Auto на примере штатного головного устройства Easy Link Renault Duster, Arkana, .
Во многих машинах сегодня есть поддержка Android Auto и Apple CarPlay но не многие этим пользуюстся. Андрей .
Небольшой обзор китайского ГУ для нового Дастера. 1) Сразу прошу прощения за звук и картинку. 2) Скидка конечно же .
Владельцы смартфонов на операционных системах iOS или Android могут использовать приложения Yandex прямо на .
Шумоизоляция нового Renault Duster 2021 | Что изменилось в новом Рено Дастер 2021г | Промокод Ссылка на канал: .
Новый Рено Дастер 2021 установка и подключение Камеры заднего вида Sony для TEYES CC3 Полезные ссылки в .
Сколько реально с допами стоит Renault Duster (Рено Дастер) в салоне официального дилера Renault (Рено) рассмотрим .
Всем привет! Друзья, сегодня отвечу на часто задаваемые вопросы касаемо Дастера. Почему именно Рено Дастер, какой .
Магнитола куплена здесь ali.pub/4b68yf Купить с кэшбэком до 10% ali.pub/273uqh Магазин штатных магнитол .
Господа! В этой серии вы увидите, как и из чего сделан новый Renault Duster. in this video, not people are discussed, but .
Всем доброго дня. Первым делом решил доработать магнитолу, чтоб она хоть не много меня устраивала. Ну больно она карявенькая. В Патриоте, в Весте она намного поинтереснее ( это из личного пользования). Напрягает в ней как навигация, так и то, что она не воспроизводит видео с флешки. Начались мучения по подбору цифрового кода для входа в систему( т.к. версия 1.0.13.1) и про эту версию информации не много. Коды кому интересно скину. С горем по палам зашли в систему и активизировали некоторые функции для удобства хоть их и не много. Стало показывать температуру воздуха за "бортом", режим 4*4 и какой то эко режим . С видео так пока не разобрался, но ждём новую прошивочку.
Пробег сейчас 1450 км полёт нормальный, машинка радует. Дальнейшие доработки после обкатки.
О НАБОЛЕВШЕМ . Ну почему нельзя с завода ставить подлокотник ведь очень необходим в дальней дороге. Рука отваливается в течение часа езды. Приходится колхозить . Заказал какой то, придет покажу.
Пока на сегодня всё ВСЕМ ДОБРА.
Звучание штатной аудиосистемы абсолютно не устраивало владельца данного автомобиля и поэтому пришлось всё кардинально менять. Стоит отметить, что головное устройство Дастеров на редкость ужасно. Решено было сначала менять его, а только потом начинать строить "правильный" звук.
Первым делом была произведена шумо- виброизоляция дверей.
Далее из проставочных колец были изготовлены "тоннели" для мидбасов и закреплены болтами. что обеспечило их жесткое крепление к металлу и выдвинуло к обшивке двери. (Используемая компонентная акустика Alphard Hannibal CS-H2W).
Кстати, штатный динамик крепится к обшивке, поэтому в этом месте пришлось многое удалить, освобождая место для "тоннелей".
Для установки пищалок часть металла двери пришлось вырезать.
На смену штатной магнитоле, с помощью переходной рамки, встал двухдиновый Pioneer. С помощью адаптера его "подружили" с кнопками на руле, что дало возможность управлять всеми основными функциями не отвлекаясь от дороги.
Спустя почти год, автомобиль вернулся в нашу студию для установки 4-хканального усилителя Alphard Machete M84. Колбу с предохранителем закрепили болтом к металлу кузова для максимальной надежности. Всю проводку закрепили, выполнили заделку всех концов кабелей. Силовую проводку защитили "змеиной кожей" от порезов и перетирания.
Сказать что звук в автомобиле поменялся - не верно. Правильнее сказать звук появился. Раньше было лишь его подобие. Теперь, правильно подготовленные двери, дают динамикам раскрыть весь свой потенциал. Сочный мидбас, яркая середина и приятные высокие частоты. Поработав с настройками удалось получить сбалансированное звучание.
Иногда бывает трудно предположить, что музыкальная система в автомобиле установлена значимо серьёзнее, чем можно было бы ожидать от модели такого класса. Особенно, если автомобиль достаточно бюджетный и относится к разряду паркетников - джипов самой минимальной стоимости.
И сегодня пойдёт разговор об автозвуке в автомобиле Renault Duster, владелец которого, к слову, строил музыкальную систему самостоятельно и достаточно долго, а по завершении сказал, что только потом понял, почему такая работа стоит так дорого в сторонних студиях. Хотя я не сомневаюсь, если бы он собирал или свой автомобиль второй раз, или любой другой, то приобретя этот опыт, построил бы его намного легче и быстрее.
Итак, перейдём к автомобилю Renault Duster и к автозвуку в нём. Вам нужно понимать, что эта модель с классической "тракторной" посадкой, то есть голова водителя находится высоко над торпедой, а мидбасы при этом довольно низко. Поэтому запомните, что здесь или строится двухкомпонентная акустика на базе широкополосников, или трёхкомпонентный акустический фронт, а всевозможные системы, где в роли фронтальной акустики выступает мидбас и классический твитер, к этому автомобилю не подходят. И учтите - для установки широкополосников Вам потребуется делать подиумы или на стойках лобового стекла, или в уголках зеркал.
У автомобиля есть ещё одна интересная особенность. Часто можно услышать, что в Renault Duster ничего, кроме 13-ти см мидбасов в передние двери не влезает. Но это абсолютная неправда! Без особого труда вместо штатных мидбасов в передние двери можно установить и динамики типо размером 16.5 см. Безусловно, это потребует больше фантазии, но особых трудностей не вызовет. Строить систему на всего лишь на 13-ти см мидбасах – идея изначально провальная. Как правило, такие динамики не обладают большой мощностью, а самое главное – очень скудно воспроизводят низкочастотный тракт, что означает, что если даже у Вас стоит сабвуфер, играть он будет плохо, потому что перенести звук от него во фронтальную часть автомобиля, где он и должен находиться, будет очень тяжело: сабвуферу не за что будет "зацепиться", поскольку от фронтальных мидбасов таких размеров Вы не получите баса.
А для тех, кто считает, что динамики 13-ти см – это максимальный размер, который можно без труда установить в Renault Duster, сегодня будет фотодоказательство, что туда есть возможность установить даже 20-ти см мидбасы, при этом сильно не заморачиваясь с внешним подиумом. Что означает - если Вы захотите, чтобы система играла достаточно громко, у Вас не будет никаких сложностей с установкой мидбасов крупного калибра которые и нужны для громкого SQ.
В нашем случае так и сделано. Фронтальная акустическая система состоит из следующих компонентов. 20-ти см мидбасы German Maestro EW 8009, сделанные в Германии. Это самые универсальные двадцатки, продающиеся в России. В качестве среднечастотных динамиков установлены STEG MS-30, и титановые твитеры, также сделанные в Германии, German Maestro ET20.
в дастер без труда ставятся даже 20ки! 13ти сантиметровый штатный калибр использовать не стоит
При этом среднечастотники типо размером 7 см не могут играть безумно низко по частотному диапазону и им требуется серьёзный подпор от мидбасового звена. И, если бы мы взяли 16.5-ти см динамики, то, скорее всего, у нас не было бы никаких проблем. Ведь 16ки мидбасы практически всегда играют верх очень хорошо. Но, когда мы устанавливаем 20-ти см динамики, с некоторыми моделями уже могут быть трудности. С этой точки зрения, немецкие мидбасы German Maestro EW 8009 подходят просто великолепно! Они могут играть даже в паре с широкополосными динамиками, а не только со среднечастотниками, так как звучат очень высоко и корректно.
подиум под сч/вч несмотря на малый габарит стоек не перегораживаеет обзор совсем. для первого опыта такой работы владелец справился не плохо, но внешне "дополировать" подум всё же не мешает
В качестве источника звука в автомобиле Renault Duster Вы можете использовать и любые двухдиновые классические устройства, и вариации на Андроидах. А в нашем случае установлено однодиновое головное устройство Alpine 178, которое даже имеет процессор на своём борту, но, к сожалению, этот процессор способен разрулить только двухполосную акустическую систему чего нам не достаточно, да и это ГУ имеет ещё один небольшой минус – невозможность проигрывать современные несжатые форматы с флэшки.
Так что, если Вы на старой голове Alpine 178 захотите послушать хорошее качество, то будете ограничены только диском, а с флэшки сможете послушать только MP3 320, что является ограничением, но в хорошей системе MP3 320 тоже может играть достойно (Вы уж мне поверьте)! Хотя несжатые форматы FLAC и WAV были бы лучше, поэтому замена Alpine 178 на более современные модели, читающие их, было бы правильным решением.
магнитола технически уже устарела и её замена лучшее решения для будущего апгрейда системы
Усилительная часть сделана стильно, но скромно. На СЧ/ВЧ динамики у нас трудится усилитель класса А/В STEG ST-401, а на мидбасы типо размером 20 см и на сабвуфер в мостовом подключении – хоть и азиатский, но достаточно мощный Oris Armada PA- 250.4 LE.
В итоге, в нашей системе мы обошлись всего лишь двумя 4-х канальными усилителями, чтобы озвучить трёхкомпонентный акустический фронт и сабвуфер. И сделать это в поканальном режиме, как и положено в правильной, качественной и грамотной музыкальной системе.
для всего аудиооборудования в багажнике был построен фальшпол
Что касается нашего сегодняшнего случая, то изначально мы подразумевали, что мощность, которую владелец хочет заполучить в этом автомобиле, будет довольно высокой, но по факту настройки выяснилось, что он слушает систему на громкости выше среднего, но не запредельно громко. Поэтому, даже если бы у нас стояли средней мощности 16-ти см мидбасы, такая система тоже имела бы право на жизнь и установка 20-ти см мидбасов в данном случае была излишеством. Но, у нас стоят 20-ки, сделанные в Германии! И они являются лучшим предложением на рынке и даже на средней громкости они играют, не уступая динамикам в 16.5 см. Таким образом, получилась система универсальная в плане громкости, и мы подстраховались на тот случай, если владелец когда-либо захочет музыку "навалить" а, поверьте мне, мощностной потенциал этой системы позволит это сделать без труда.
А в случае, если Вы хотите так же грамотно и качественно подобрать систему в Ваш Renault Duster или в его аналог под маркой Nissan, да и в любой другой автомобиль – то я уверен, Вы знаете, к кому обратиться. Кстати, все работы в этом автомобиле владелец делал под моим контролем, поэтому у нас не было никаких неприятных сюрпризов! Хотя работа для него не закончилась – всё-таки стойки лобового стекла нужно будет ещё покрыть каким-нибудь симпатичным материалом, пока что они находятся на фотографии в черновом варианте.
Французский автомобиль Рено Дастер, даже в базовой комплектации в обязательном порядке оснащен автомагнитолой. Это вполне современная аудиосистема, которая по своим характеристикам от остальных производителей не отстает. В любом случае, владелец автомобиля в некий, и неизвестный, определенный момент сталкивается с таким понятием, как код радио. Многие не знают что это такое, и для чего нужно.
Ключ проверки подлинности рено дастер
До поры до времени любой владелец автомобиля из Франции Рено Дастер не нуждается в работе с кодом магнитолы. Час икс пробивает тогда, когда по определенным причинам необходимо водителю снять с аккумулятора клеммы. После, такой манипуляции, как снятие клемм в автомобиле происходит полный сброс заводских настроек всех без исключения систем, а если вы попытаетесь включить зажигание, тогда автомагнитола запросит ввести специальный код аудиосистемы. Без его ввода система никогда не будет работать.
При этом у владельца машины сразу же появляется вопрос, который вполне закономерен: для чего используется такая неудобная мера для водителя Renault Duster? Ответ ясен как день: компания-производитель постаралась, чтобы никакие ни угонщики и ни воры даже не пытались украсть дорогостоящую электронику, чтобы нажиться на этом. Пока не введен код магнитолы, она собой представляет кусок пластика и металла, и надлежащим образом свои прямые функции выполнять, конечно же, не сможет.
Для того чтобы ввести ключ проверки подлинности достаточно набрать несколько клавишей, и процесс этот занимает пару минут.
Как узнать код от магнитолы?
Каждый владелец автомобиля, который хоть раз, столкнувшийся с необходимостью ввести код радио на своем Рено Дастер, в тот момент непременно задавался следующим вопросом: как узнать этот заветный код магнитолы, и вообще как им необходимо пользоваться? Согласно официальной инструкции, уникальный номер для разблокировки системы найти можно в сервисной книжке транспортного средства. И, правда, на самой последней страничке (зачастую) можно отыскать код по умолчанию.
Как узнать код мы выяснили, сделать это оказалось, проще простого, кроме этого известно, что на всех без исключения автомобилях Renault Duster данный номер указан в идентичном формате – это 4-е цифры в диапазоне от 0 до 9. Если коды радио в сервисной книжке и в заданном самой системой формате не совпадают, тогда есть вероятность того, что сам код был записан с допущением ошибки.
Код автомагнитолы вводить легко и просто. Сначала на джойстике следует нажать первую кнопочку, находится она непосредственно на штатной магнитоле. Кнопка удерживается, пока на цифровом табло не засветится соответствующее число. Далее таким же образом вводить цифры под номерами 2-4. Следом нажимаем и удерживаем несколько секунд цифру 6, пока не услышите звуковой сигнал, который сигнализирует о подтверждении введенных автовладельцем Renault Duster данных.
Не получается установить код, что делать?
Хоть и редко, но имеют место быть случаи, когда в сервисной книжке к легковому автомобилю вообще отсутствует код радио, в таком случае что делать и как узнать его? В таком случае придется обратиться к дилеру, который по базе данных сможет найти нужный код и сообщить его вам. Согласно опыту владельцев авто, дилер может за данную манипуляцию потребовать плату, что, естественно, не всех устраивает. Не стоит отчаиваться, уже давно был найден выход из этого, казалось бы, тупикового положения.
В настоящее время в сети Интернет имеются специальные генератор-программы, которые получают код разблокировки по специальному уникальному числу, которое в свою очередь указано на корпусе, то есть pre-code.
Узнать данный код можно 2-мя действенными бесплатными способами:
- Необходимо вытащить магнитолу из центральной консоли и сзади с торца прочитать его на специальной бирке.
- Зажмите и удерживайте несколько секунд кнопки с цифрами 1 и 6, тогда на дисплее появится необходимое число.
Второй способ не всегда бывает действенным, поскольку все зависит от модели самой магнитолы, поэтому, вполне вероятно, что для кого-то подходит только первый способ.
Итак, когда вы завладели заветным pre-code, его следует ввести в генерируемую программу, которую отыскать можно без труда, на тематических сайтах и форумах. Генератором пользоваться легко, в специальном окне вводится pre-code магнитолы, и выдает шифр.
В том случае, если генератор выдал вам не 4-значное число, а 3 цифры, что тоже случается, тогда вначале выданного кода просто нужно поставить 0 и воспользоваться такими данными, как об этом говорилось выше.
Каждый раз, когда вы отключаете штатную магнитолу Дастера от питания, придется обязательно вводить разблокировку. Данная операция никаких-то умений и специальных выученных навыков не требует, а все рекомендации, которые были даны в этой статье, помогут вам облегчить неприятную ситуацию, и сохранить время.
Читайте также: