Детонация двигателя рено симбол
Буквально вчера у сына возник интерес понять, где находится датчик детонации Renault Симбол в машине. Было трудно, но нашел, на видео отчетливо видно где расположен датчик детонации Renault Симбол.
Комментарии и уточнения где находится датчик детонации Renault Symbol
Подскажите пожалуйста Митсубиси спеис вагон GDI 4g64 ошибка 78 положение пидали акселератора где этот датчик и чё с ним делать менять или настройть можно
Иногда из за детонации мотора вариатор не включает передачу. Приходится трогаться с пегеразвочкой. Сейчас эта проблема ушла.!
у меня на матизе такая же фигня все поменял а этот датчик и не думал походу накрывается(реско нажимаешь на пидаль газа двоит засирается)
добрый день подскажите пожалуйста люди, на ваз 2114 инжектор 13 год, обнаружил пропуски зажигания,(поменял свечи, б-провода, катушку, датчик детонации, грм и ролик, изключил подсосы воздуха) но проблема осталась в 4 целиндре при работе на бензине, на газу работает ровнее без пропусков,в чем может быть причина?
Здраствуйте. У меня такая проблема. Ваз 21122 1.5 8 кл. На холодную троит сильно, воняет бензином. Прогреется примерно до 30 гр все нормально становитя. Иногда вобще не заводится, свечи заливает бензином. (1,3,4) все датчики менял кроме дмрв. Мне кажется еще даже на прогретом двиг расход бензина много. Подскпжите пож кто знает причину. Может кто сталкивался?
Много лишней работы,не нужно снимать воздушник и мозги дросель можно снять и так.Три шланга,тросик,и четыре болта.
Как можно проверить датчик давления воздуха на работоспособность ? Двигатель трясет на холостом ходу и кажется что завышен расход топлива чек не горит и ошибок в системе нет проверено,может ли причиной неисправности быть датчик давления воздуха?
Здравствуйте.
Подскажите пожалуйста, а как двигатель работает при езде (при включенной передаче)? И если погазовать (повысить обороты) на холостом ходу, как при этом работает двигатель?
Здравствуйте, на самом деле довольно много разных датчиков и устройств могло выйти из строя, вы видимо сказали наугад и решили проверить довольно надёжный MAP sensor, его проверить довольно легко, если у вас есть манометр который измеряет разряжение и осциллограф, можно и обойтись мультиметром, но измерения будут "учебные". Проблемой может быть заклинивший регулятор холостого хода, или потенциометр дроссельной заслонки. Подсос воздуха мало вероятен, при нём обороты двигателя возрастут, при переключениях передач будут долго держаться завышенные. Вам будет проще сделать компьютерную диагностику, проверить какие данные дает датчик дроссельной заслонки, какое положение у регулятора холостого хода, какие данные приходят с датчиков температуры. По другому это будет очень долго, да и нужно знать как и что проверять.
Тот датчик который крутится скорее всего это датчик впускного воздуха, даже если там и есть не герметичность, на работу двигателя она так сильно не сможет повлиять.
Вот данные для проверки датчика впускного воздуха, и таблица соответствия напряжения к давлению ДАД, ваш датчик соответствует датчику 1BAR в таблице
Так же могу добавить одна из возможных причин детонации, не корректные показания датчика температуры охлаждающей жидкости к примеру нагреется до температуры, близкой к критической, например, в жару, в пробке. компьютер, получая неверный сигнал и считая, что температура антифриза прохладная, не откорректирует угол опережения зажигания. Двигатель потеряет мощность и будет детонировать.
В процессе эксплуатации автомобиля и другой техники владельцы часто отмечают, что двигатель стал громко работать. Как правило, громкая работа двигателя чаще проявляется на холодную, реже повышение шума заметно на прогретом ДВС.
При этом многие автовладельцы начинают беспокоиться, является ли нормой такое явление или с двигателем начались какие-либо проблемы. В этой статье мы поговорим о том, почему громко работает двигатель, а также в каких случаях шумная работа силовой установки является признаком неисправности.
Шумная и громкая работа ДВС: причины
Другими словами, если в двигателе прослушиваются характерные металлические звонкие или приглушенные удары, тогда это значит, что двигатель застучал. Не трудно догадаться, что это повод для немедленной диагностики.
Если же говорить об общем увеличении уровня шума, когда силовой агрегат громко работает на холодную и/или на горячую, тогда это может происходить по нескольким причинам.
Прежде всего, следует начать с шумной работы холодного двигателя. Как известно, ЭБУ на инжекторных моторах до определенного прогрева поднимает обороты ХХ, чтобы добиться стабильной работы холодного ДВС, обеспечить смазывание деталей вязким непрогретым маслом и быстро прогреть катализатор для снижения токсичности выхлопа.
Естественно, зазоры в двигателе до прогрева несколько увеличены, а обороты ХХ повышены, что и становится причиной громкой работы мотора. Например, зазор между алюминиевым поршнем и чугунной стенкой цилиндра означает, что во время движения поршня из НМТ в ВМТ несколько возрастают ударные нагрузки.
Также повышение уровня шума при работе холодного мотора часто связано с гидрокомпенсаторами. На двигателях даже с относительно небольшим пробегом (50-80 тыс. км.) в первые секунды после запуска можно услышать стук гидрокомпенсаторов. Обычно причиной является то, что маслонасос не способен быстро закачать в каналы ГК густое масло в холодном ДВС.
В любом случае, после прогрева двигателя блок управления автоматически понижает обороты, масло разжижается, все зазоры приходят в норму и силовой агрегат начинает работать без лишнего шума. Становится понятно, что такое увеличение шумов и громкая работа мотора на холодную не является неисправностью. При этом важно понимать, что если двигатель шумно работает и после прогрева, мотор нуждается в проверке.
Итак, в списке причин, которые приводят к усилению шума во время работ ДВС, специалисты отмечают:
топливо или моторное масло плохого качества;
неполадки системы смазки;
проблемы механизма газораспределения;
неисправности системы охлаждения;
сбои в работе системы зажигания;
неполадки системы питания (карбюратор, инжектор);
неисправности электрики или ЭСУД;
Как видно, список достаточно обширный, при этом нужно как можно быстрее выяснить, почему громко работает двигатель, причины усиления шума и т.д. В ряде случаев игнорирование проблемы может привести к серьезным неисправностям двигателя и дорогостоящему ремонту.
Что касается ГРМ, к повышению шума и громкой работе мотора часто приводит неправильно выставленный тепловой зазор клапанов. Также следует отметить и возможные неполадки гидрокомпенсаторов, а также шумы двигателя в результате проблем с ремнем или цепью ГРМ.
Как цепь, так и ремень имеют свойства растягиваться, фазы газораспределения сбиваются, двигатель работает шумно. Также источником повышенного шума вполне может являться и сам привод (натяжные ролики, натяжитель цепи и т.д.).
Перейдем к системе зажигания. Если искра в какой-либо цилиндр не подается, двигатель троит и работает неустойчиво. Данную проблему в виде троения ДВС можно достаточно легко определить по ряду характерных признаков (усиленные вибрации, потеря мощности, увеличение расхода топлива).
Однако если искра есть, но подается несвоевременно, тогда нарушается процесс сгорания смеси в цилиндрах двигателя. В результате смесь сгорает неполноценно, двигатель теряет мощность, часть топливного заряда вылетает в выпуск и там догорает. В такой ситуации двигатель может не только громко работать, но и возникают хлопки и прострелы.
Неисправности ЭСУД и неполадки по части электрики также приводят к нестабильной работе двигателя, нарушению смесеобразования, сбоям в работе системы зажигания, охлаждения, питания двигателя и т.д.
Как правило, выход из строя датчиков ЭСУД, окисление контактов и клемм проводки, поломки исполнительных электромеханических устройств и другие неисправности подобного рода могут привести к тому, что состав топливно-воздушной смеси нарушается, топливный заряд несвоевременно воспламеняется в цилиндрах (пропуски зажигания), происходит перегрев ДВС и т.д.
Так или иначе, указанные выше сбои и поломки нередко становятся причиной громкой работы двигателя как на холодную, так и после прогрева. На начальном этапе в рамках поверки выполняется компьютерная диагностика двигателя, после чего автоэлектрик дополнительно проводит отдельные проверки ответственных элементов и узлов.
С учетом вышесказанного становится понятно, что на работу двигателя и шумность во время такой работы достаточно большое влияние оказывает качество топлива и масла. Также все системы должны быть исправными и работать нормально.
При этом для более точного определения причины самому владельцу следует учитывать, когда и почему мотор начал шуметь, что предшествовало началу громкой работы двигателя и т.д. Бывает так, что после ремонта ДВС источником шума может оказаться какая-либо запасная часть, которая оказывается неправильно установленной или имеет дефекты (нарушена форма, имеется разбалансировка и т.д.)
Еще отметим, что часто двигатель может начать шуметь после замены моторного масла, использования промывок системы смазки, проведения процедуры раскоксовки, заливки присадок в мотор и т.д. Также бывают случаи, когда силовой агрегат шумит только на холостых, при этом незначительное повышение оборотов снижает шум и стабилизирует работу двигателя. В этом случае необходимо уделить внимание регулятору холостого хода.
Напоследок отметим, что громко работает двигатель и в тех случаях, когда прогорает прокладка или ослабевают крепежные элементы. Еще причиной шума может быть не сам ДВС, а навесное оборудование (насос ГУР, компрессор кондиционера, генератор, помпа и т.д.). Главное, в случае появления посторонних стуков, шумов, вибраций или повышения общей громкости работы двигателя быстро принять необходимые меры для выяснения причины и устранения возможных неисправностей.
Нередко после ремонта мотора причиной шумной работы становится замененная деталь, которая установлена неверно либо имеет какие-то дефекты.
Случается так, что после замены моторного масла, промывки системы, применения различных присадок, выполнения раскоксовки замечается более громкая работа двигателя.
Громко работать двигатель может, если прогорела прокладка ГБЦ либо расслабились крепежные элементы.
Если двигатель стал работать громче, то необходимо предпринять все нужные действия для определения причины и устранить их.
Буквально вчера у сына возник интерес понять, где находится датчик детонации Renault Симбол в машине. Было трудно, но нашел, на видео отчетливо видно где расположен датчик детонации Renault Симбол.
Комментарии и уточнения где находится датчик детонации Renault Symbol
Подскажите пожалуйста Митсубиси спеис вагон GDI 4g64 ошибка 78 положение пидали акселератора где этот датчик и чё с ним делать менять или настройть можно
Иногда из за детонации мотора вариатор не включает передачу. Приходится трогаться с пегеразвочкой. Сейчас эта проблема ушла.!
у меня на матизе такая же фигня все поменял а этот датчик и не думал походу накрывается(реско нажимаешь на пидаль газа двоит засирается)
добрый день подскажите пожалуйста люди, на ваз 2114 инжектор 13 год, обнаружил пропуски зажигания,(поменял свечи, б-провода, катушку, датчик детонации, грм и ролик, изключил подсосы воздуха) но проблема осталась в 4 целиндре при работе на бензине, на газу работает ровнее без пропусков,в чем может быть причина?
Здраствуйте. У меня такая проблема. Ваз 21122 1.5 8 кл. На холодную троит сильно, воняет бензином. Прогреется примерно до 30 гр все нормально становитя. Иногда вобще не заводится, свечи заливает бензином. (1,3,4) все датчики менял кроме дмрв. Мне кажется еще даже на прогретом двиг расход бензина много. Подскпжите пож кто знает причину. Может кто сталкивался?
Много лишней работы,не нужно снимать воздушник и мозги дросель можно снять и так.Три шланга,тросик,и четыре болта.
Читайте также: