Датчик температуры прыгает рено логан
Есть ещё проблема с муфтой, в пилу вываливается ошибка Р0119, но с мотором это вряд ли связано. Хотя и пила и ДжекиЧан одновременно вываливаются. Может и связано.
Колитесь, ку кого так было!?
Трансмиссия не при чем: пилу загорается из-за неисправности электрики - ошибка P0119 - неисправность датчика ОЖ.
Как тема называется? Скачет температура,но не термостат.
Описал то,с чем сталкивался,причем не раз.
Все.
andimorgan, Недавно было в теме про температуру,я про то,что датчик сдвоенный. Один для приборки,второй для мозгов.
Я уже понял это, увидев 3 контакта.
Трансмиссия не при чем: пилу загорается из-за неисправности электрики - ошибка P0119 - неисправность датчика ОЖ.
А Торк выдает её как ошибку трансмиссии. Поэтому я и думал что то муфта. Когда буксовал, прошлой весной в грязи 4 часа, то выскочила таже ошибка.
Поэтому я и подумал на муфту.
Второй день, полёт нормальный!
Не много не в тему, но расскажу. Был у меня Логан и начикался я с этими "палками" на приборке до икоты. Менял термостаты, чистил резьбу на датчике, продувал его фишку спец средством для очистки контактов, всё бестолку..
Купил мультитроникс и постоянно мониторя температуру двига стало понятно, что на мозг приходит правильные показания, а подвирает или второй контур датчика на приборку или сама приборка.
Купил новый не оригинальный датчик фенокс, поставил. Выехал утром на работу и мониторя постоянно Т.двига по мульту и по приборке выявилось, что он сильно врёт, врёт и на мозг и на приборку. Градусов на 10-ть.. Ранее проезжая этот маршрут, мультик показывал на определённом участке дороги уже 90, а с новым датчиком 80.. и до конца маршрута выше 80 так и не поднялась, хотя на приборке были заветные четыре палки..
Если-бы такой датчик я поставил без контроля, так бы и ездил с ним, а он бы всегда включал вентилятор охлаждения на 10 градусов позже..
А Торк выдает её как ошибку трансмиссии. Поэтому я и думал что то муфта. Когда буксовал, прошлой весной в грязи 4 часа, то выскочила таже ошибка.
Поэтому я и подумал на муфту.
Второй день, полёт нормальный!
А, это у него че-то с классификатором или перевод кривой. Расшифровка-то правильная идёт: Engine Coolant temperature circuit. Intermittent - Контур температуры охлаждающей жидкости двигателя. прерывистый
Вентилятор системы охлаждения постоянно работает во время работы двигателя и продолжает работать даже после выключения зажигания. Датчик ли это или нет. Как проверить?
ШАГ 4: Для проверки датчика отсоединяем от него колодку жгута проводов системы управления двигателем. Тестером измеряем сопротивление между выводами В1 и В2 датчика для двух значений температуры охлаждающей жидкости — непрогретого и прогретого двигателя. Сравниваем полученные значения с контрольными (см. таблицу). Если замеренные значения сопротивлений не совпадают с контрольными — датчик необходимо заменить.
Контрольные значения сопротивлений ДТОЖ при различных температурах охлаждающей жидкости
Датчик находится здесь:
Всем привет!
Итак я снова о датчике температуры ОЖ.Не так давно я его уже менял(Датчик температуры охлаждающей жидкости), но датчик оказался полное Г.В месте соединения металла и пластика он стал прокручиваться и врать показания.В результате был снова поставлен старый(штатный), но перед этим был почищен сам датчик и место на блоке куда он вворачивается.
Всё было нормально до недавнего времени.Опять начались скачки делений на приборке.Первое что пришло в голову что это термостат.Менял уже давно ( Замена термостата) так что это вполне мог быть он.Но с заменой термостата ничего не поменялось, как было 2 деления так и осталось.
Небольшое отступление,:
Вкратце опишу как определить виновника.Термостат или датчик парит мозг.
Для начали надо проверить термостат.Для этого в момент прогрева мониторим температуру патрубка на радиатор.Проверяем не у самого корпуса термостата, а после второго изгиба патрубка.Подальше от корпуса, так будет вернее.
Так вот та часть что подключается к приборке использует корпус датчика как "массу".И чаще всего просто почистив резьбовую часть и плоскость блока можно получить опять 4 деления на приборке.Но если и после этого 4 деления отсутствуют, вот тогда точно замена датчика.
Вот в такой ситуации я и оказался.Термостат новый, вентилятор крутит, а на приборке 2 деления.
Заказал новый датчик Vernet WS2602
Осталось добавить третий элемент. Это значок, который сообщает о повышении температуры охлаждающей жидкости. И такой может загореться даже зимой.
Почему загорается значок
В норме лампочка охлаждающей жидкости при работающем исправном двигателе загораться не должна.
- Если же в момент запуска двигателя лампочка температуры ОЖ не загорелась, это не нормально - скорее всего, перегорел сам светодиод контрольной лампы.
- А вот если лампочка загорелась после запуска двигателя, но не гаснет спустя 2-3 секунды или же загорается в движении - у вас проблемы.
Соответственно и рабочая температура двигателя тоже близка к критическому значению. Мотор машина перегревается, дело может закончится капитальным ремонтом суммой, часто близкой к стоимости самой машины.
Как только на панели появилась лампа перегрева антифриза, нужно включить обдув салонной печки на максимум. Это поможет отвести часть тепла от мотора.
После остановки важно не выключать сразу двигатель. Резкий перепад температуры может вызвать необратимые повреждения. Лучше откройте капот и проверьте вентилятор. Если он не крутится - вы нашли проблему.
- Немедленно заглушить двигатель необходимо только в том случае, если печка начнет подавать в салон пары антифриза: они ядовиты и опасны для вашей безопасности. В этом случае из-под капота появится пар: это антифриз вытек из системы охлаждения и попал прямиком на горячий двигатель. Другой верный признак - запах жженой карамели в салоне.
После проверки вентилятора, заглушите двигатель. Дайте ему время остыть, тем временем проверьте уровень антифриза в бачке.
- Если причина поломки в низком уровне антифриза в бачке, при этом все трубки и радиатор целые и не имеют видимых повреждений, можно долить охлаждающую жидкость и попробовать завести мотор. Важно: не доливайте ОЖ в горячий двигатель. Подождите, пока мотор не остынет.
Как правило утечка ОЖ из системы связана с нарушением герметичности, повреждением радиатора (попал камень, например), выходом из строя датчика термостата.
Чтобы проверить термостат, дотроньтесь до радиатора.
- Если вы только что выключили двигатель, а он холодный - вероятно, причина в термостате.
- Если же радиатор слегка теплый, проблему стоит искать в нем или в водяной помпе.
Обратите также внимание на степень натяжения ремней навесного оборудования.
Что будет, если игнорировать значок температуры ОЖ
Почему может перегреться двигатель (даже зимой)
радиатор забит
Соты радиатора могут зарасти грязью очень быстро. Всего пара слякотно-грязевых месяцев - и вот он, перегрев двигателя, даже если летом радиатор чистили.
неисправен вентилятор охлаждения
Без дополнительного обдува, даже новый радиатор не справится с эффективным охлаждением двигателя
вышла из строя водяная помпа (насос охлаждения)
Когда элементы водяной помпы изношены, она может прокачивать ОЖ, но в гораздо меньшем объеме и медленнее. А тут уж и до перегрева недалеко
заклинило термостат
неисправная крышка расширительного бачка
Дело в том, что в пластиковой крышке, которой закрывается антифриз в бачке, встроен клапан. Он поддерживает необходимое давление, и чем оно выше - тем выше температура закипания жидкости.
Когда давление через неисправную или забитую грязью крышку стравливается, антифриз может закипеть на 10-20 градусов ниже нормы. Для системы охлаждения это критическое значение.
.jpg)
Начнем с расширительного бачка системы охлаждения двигателя автомобиля, который вы видите на видео экране.
Жидкость охлаждения автомобиля должна находиться посередине этих отметок. Назначение расширительного бачка системы охлаждения двигателя автомобиля, собственно следует из его названия. Охлаждающая жидкость расширяется при нагревании, так как ее объем увеличивается, то часть жидкости выходит к расширительному бачку, предохраняя систему охлаждения автомобиля от излишнего давления.
Для регулирования величины давления, герметичности системы охлаждения, пробка расширительного бачка снабжена двумя клапанами: Выпускной клапан контролирует давление в системе охлаждения выше атмосферного на горячем моторе прыгает температура двигателя на рено логан этому температура кипения становится выше. Клапан срабатывает в пределах величины прыгает температура двигателя на рено логан 1.
Кстати неполадки с этим клапаном зачастую приводят к перегреву двигателя автомобиля со всеми вытекающими последствиями. Лечится это достаточно. Либо делается ревизия крышки с прочисткой под клапан может попасть какая-либо частица грязи или кусочек резины, заржаветь пружина и пр. Когда клапан не стравливает повышенное давление, то может появиться течь, где имеются соединения патрубков системы охлаждения, а также могут раздуваться резиновые патрубки, что ведет к их растрескиванию.
Помимо этого повышенное давление может привести к трещинам радиатора охлаждения.
Прыгает стрелка температуры двигателя: почему так происходит и что делать водителю
Второе назначение расширительного бачка автомобилей, это — спасти двигатель от перегрева в экстремальной ситуации. Например, при пробое прокладки головки блока температура двигателя начинает расти в квадратной пропорции охлаждающая жидкость начинает просто выкипать в камерах сгорания и именно в этот момент двигатель заберет с расширительного бачка нехватку антифриза. Но это спасет мотор лишь тогда, когда водитель вовремя заметит неисправность и заглушит мотор, так как происходит этот процесс очень.
прыгает температура двигателя на рено логан
Работа системы охлаждения автомобиля… Расширительный бачок связан гибким резиновым шлангом с радиатором системы охлаждения автомобиля, поэтому при его заполнении охлаждающей жидкостью она попадает через шланг в радиатор и далее заполняет всю охлаждающую систему. Для контроля над температурным режимом охлаждающей жидкости установлен термостат.
Термостат регулирует температуру также направление циркуляции охлаждающей жидкости, завися от температурного режима работающего двигателя. Для этого термостат снабжен клапаном, который срабатывает пре повышение или понижении температуры антифриза.
При ее повышении он открывается, а при снижении закрывается. Но его открытие не происходит сразу на весь ход клапана, и он имеет два режима работы.
Клуб автолюбителей Рено Логан
Первый — приоткрывает клапан, частично пуская поток антифриза на большой круг через подводящий патрубок основного радиатора. Попавший внутрь радиатора горячий антифриз охлаждается встречным прыгает температура двигателя на рено логан воздуха при движении автомобиля дополнительно помогая снизить температуру антифриза.
У меня скачет именно при движении, но без нагрузки. На печке не отражается. Рами У меня скакали деления и при стоянии на светофоре. Уже сейчас можно подвести какой-то итог, у 2 машин с акпп все в норме. Значит, утверждение рено о штатности прыгает температура двигателя на рено логан скачков на прогретом двигателе является ошибочным.
Valentin После полного прогрева горят 4 деления. Изредка в пробке, особенно "в горку", повышается на несколько секунд до 6-ти затем срабатывает вентилятор и опять 4 деления. Valentin А разве норма не 4 деления постоянно?
Владимир может это где-то прописано? Я, често сказать, мануал не читал.: Мне друг-авторитет по авто сказал Рами может это где-то прописано? Это нигде не прописано, но мастер в сервисе подтвердил, что такого быть не.
На моей машине они по гарантии поменяли датчик темпиратуры, но ничего не изменилось.
На практике это проявляется следующим образом, когда сначала водитель прогревает двигатель, стрелка температуры поднимается до рабочих температур, затем происходит открытие термостата. Далее ОЖ идет по большому кругу, температура мотора снижается, однако затем термостат подклинивает и не закрывается до конца.
Естественно, жидкость продолжает частично или полностью идти через радиатор по большому кругу. В результате двигатель начинает остывать, стрелка температуры падает.
Затем термостат или закроется, после чего произойдет нагрев ОЖ до рабочих температур, или же останется в заклинившем положении и мотор не будет до конца прогреваться.
Также возможны случаи, когда термостат может подклинивать не постоянно, а через раз, а также не открывать доступ для ОЖ в большой круг. В этом случае двигатель будет перегреваться.
скачет температура ОЖ на табло
Бывает так, что работа термостата нарушается как на прыгает температура двигателя на рено логан, так и на закрытие, то есть уместно говорить о совокупности проблем. Так или иначе, нужно убедиться в том, что термостат исправно и нормально работает. Теперь давайте рассмотрим ситуацию, когда стрелка температуры двигателя прыгает, но с термостатом и другими элементами системы охлаждения все в порядке.
Это значит, что нужно проверять указанный датчик. При этом важно учитывать, что на многих авто таких датчиков может быть 2, 3 или даже 4. Стоят эти датчики также в разных местах в зависимости от конструкции того или иного ДВС. Также на панель приборов сигнал подает отдельный датчик, чтобы его показания в случае выхода из строя не вносили изменений в работу ЭСУД и ЭБУ двигателем.
Обнаружив нужный датчик температуры, нужно проверить его контакт. Достаточно пошевелить датчик или клемму-фишку на. В это время помощник должен следить, происходят ли колебания индикатора температуры на панели приборов в салоне авто.
.jpg)
Часто плохой контакт становится причиной того, что стрелка температуры скачет, прыгает температура двигателя на рено логан этом система охлаждения работает нормально. Рекомендуем также прочитать статью о том, почему падает температура двигателя в движении.
Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах, по которым стрелка указателя температуры падает при езде. Если же дело не в контакте, сам датчик может оказаться вышедшим из строя. Чтобы это проверить, следует замерить сопротивление при разной температуре ОЖ.
Для этого нужно знать, какое сопротивление считается нормальным для датчика на одном или другом ДВС в тех или иных условиях. Данную информацию можно найти на специализированных форумах, в технической литературе и .
Читайте также: