Датчик скорости ситроен с5 2001 где находится
Недавно у брата появилась нужда понять, где находится датчик скорости Citroen С5 в машине. Тут же нашел, в этом видео-ролике можно увидеть где расположен датчик скорости Citroen С5.
Здравствуйте! У меня Дэу Нубира, может подскажите, на холодную есть провалы при нажатии на педаль газа, но когда прогреется провалы исчезают! А на горячую начинает двигатель подтраивать и иногда при езде, когда останавливаюсь на светофоре, обороты падают где-то до 500 об. и потом повышаются до 900-950 как положено!
Это точно про ошибку руля,через несколько километров она ишезла)если горит у вас лампа желтая на приборе,
У меня такое бывает и на холодном движке и на горячем, иногда нормально глохнет. Это в чем может быть причина?
Добрый день. У меня уаз хантер, 15 года, 409, евро4. удалил катализатор - через некоторое время загорелся чек - поможет ли проставка (обманка)
На подтекающих форсунках будет плохо заводится в диапазоне 30мин - 3 часа после того как заглушил.Прошёл уже через это. И расход будет повышенный, потому как подача топлива не равномерная по цилиндрам.
Чувак это нормально я нидавно с такой же темой прилип на ходу отказал термостат. По малому кругу гоняло и сразу темп в гору лезет. А темп на бк показывать стал 73 как вкопанный. Ты рукой трогали патрубок после термостата он еле тёплый а дальше полез там кипяток получается термостат не гонял по большому кругу. Хотя и датчик тоже может гнать! Получается этот датчик регулирует термостат так или нет. Подскажи
Сергей, большое спасибо за ваш труд! Когда я слышу вас спокойный голос, то понимаю, что ремонт моей старенькой нивы пройдет как надо.)
Либо эксцентрик вала плохо достает до ролика насоса. Либо просто необходимо разобрать сам насос и притереть и отполировать пластины с клапанами. Еще есть вероятность того, что не поменяли сеточки на насосе. (Их там две)
денис доброго времени суток, помогите с преобритением акпп мазда az3 она же мх3, а то за мою акпп сказали 67тыс ремонт, или можно от другой мазды воткнуть коробку
В данном разделе представлен Датчик скорости на CITROËN C5 I . Вы можете заказать как оригинальный и неоригинальный Датчик скорости от известных мировых производителей.
Для самостоятельного подбора Датчик скорости для CитроËн с5 1 выберите год и мотор Вашего автомобиля вверху экрана.
Если у Вас возникнут вопросы по подбору правильной детали, сотрудники магазина "БиБи-Партс.ру" помогут найти и купить Датчик скорости для CITROËN C5 I с оперативной доставкой по всей России и гарантией от производителя.
Для точного подбора детали оставьте запрос удобным для Вас способом: ВИН ЗАПРОС, ТЕЛЕГРАММ, WHATSAPP или VIBER. После заполнения формы Вы получите консультацию по запрошенной Вами детали в максимально короткие сроки.
всем доброго времени суток. Может кто подскажет по проблемке с5 2001г RFN гидроактив 3+.
Опускается перед, даже при движении. Если машина стоит, то морда опустится в арки за минут 10-20, если на уклоне(морда поднята), то за минуту где то. Датчик уровня подвески менял, стало чуть лучше, вот грешу на регулятор жесткости или сферы, может ли быть с етим связано?
Анатолий, возможно реле замкнуло или датчик температуры накрылся охлаждающей жидкости, лучше компьютером подключится, там сразу все видно будет
Всем привет! Прошу помощи. У меня с5 2009г. 2.0 акпп. При нажатии на газ машина тупит ( захлебывается) затем резко выстреливает, что на нейтрали, что на скорости. Когда едешь на высоких оборотах вроде норм.
Добрый вечер! У меня проблема с Citroen C5 2.0 HDI 2002 года выпуска. Обороты не поднимаются больше 3000 оборотов! Такое ощущение как будто его что-то держит!
Потом время от времени он просрётся и летит и турбина срабатывает, а потом опять такая же песня начинается и загорается Chek Engine! Подскажите пожалуйста что это может быть!
Добрый день. Возникла проблема помогите . С5. 2001г. Бензин 3-литра . АКПП . МАШИНА работает нормально пока не попадаю в бешеную пробку при нагреве машина начинает троить ( температура двигателя норма ) останавливаюсь глушу , завожу и опять в норме . Выдает ошибку 5 цилиндр . Катушку , проводку , форсунку , свечи меняли . Для уверенности меняли местами все равно ошибка в 5 . Если не пропадать в пробку может работать сутками
Захрустел правый шруз, у ОД цена 24к. в сборе, т.е. полностью привод, по отдельности они неменяют. К знакомому в сервис, 3 дня и опля, 7200р. шруз от БМВ Х5 Все гениальное просто. Оказывается на С5 не только двигатель от БМВ, но и другие взаимозаменяемы детали можно подобрать.
Добрый день. Помогите найти код запчасти на ситроен с5х7 2009 2.0 дизель: трубка металлическая охлаждения от печки к автономному отопителю. При осмотре идет течь охлаждающей жидкости.
Доброго времени суток. подскажите где находиться датчик КВ ситроен С5 2001 2.0. Спасибо.
drago32
Изображения:
c5.JPG
keban
спасибо . ещё толком не разобрался с ней. это же онлайн автодата?
drago32
Нашёл там два проводка красный и зелёный. На стыке ДВС и КПП. под шлангами . Тему можно закрывать.
drago32
С НОВЫМ ГОДОМ.
НОВИНКА ECULITE
Коммерческие прошивки
Статьи и обзоры
Горячие темы
Темы форума
Облако меток
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot | Designed by Xokage
Автор: Валерий Моторин Раздел: CITROEN
Citroen C5 первого поколения дебютировал в 2001 году. В 2004 году он пережил рестайлинг. Наиболее очевидные отличия – форма передней и задней светотехники. За время производства было создано более 720 000 экземпляров.
В краш-тестах Euro NCAP участвовали дорестайлинговая и рестайлинговая версии Ситроен С5 I. В 2001 году французский автомобиль заработал 4 звезды, а в 2004 году – уже пять.
Двигатели
R4 1.8i / 115 л.с. (EW7 / 2001-2005 гг.)
R4 1.8i / 125 л.с. (EW7 / 2005-2008 гг.)
R4 2.0i / 136 л.с. (EW10 / 2001-2004 гг.)
R4 2.0 HPi / 136 л.с. (EW10 / 2001-2003 гг.)
R4 2.0i / 140 л.с. (EW10 / 2004-2008 гг.)
V6 3.0i / 207 л.с. (ES9 / 2001-2008 гг.)
R4 1.6 HDi FAP / 109 л.с. (DV 6 / 2004-2008 гг.)
R4 2.0 HDi / 90 л.с. (DW10 / 2002-2004 гг.)
R4 2.0 HDi / 109 л.с. (DW10 / 2001-2004 гг.)
R4 2.0 HDi FAP / 107 л.с. (DW10 / 2002-2004 гг.)
R4 2.0 HDi FAP / 136 л.с. (DW10 / 2004-2008 гг.)
R4 2.2 HDi FAP / 133 л.с. (DW12 / 2002-2005 гг.)
R4 2.2 HDi / 125 л.с. (DW12 / 2006-2008 гг.)
Небольшим двигателям - бензиновому 1.8 и дизельному 1.6 HDi - не хватает тяги на высоких скоростях. Такой Citroen C5 с трудом разгоняется уже на 4-ой передаче. Гораздо увереннее себя ведут бензиновые моторы рабочим объемом 2,0 л и 3,0 л. Но они дороже в обслуживании, особенно последний. 3-литровый агрегат с автоматической коробкой передач в спокойном темпе потребляет около 12-13 литров на 100 км.
Общая проблема бензиновых агрегатов – не слишком долговечные катушки зажигания (5-7 тыс. рублей за штуку). Кроме того, с возрастом появляются утечки масла – чаще из-под крышки клапанов. Стоит отметить, что замена ремня ГРМ 3-литрового V6 обходится в 20-30 тыс. рублей (приходится много всего разбирать). Двигатель 2.0 HPI (с непосредственным впрыском) оказался настолько неудачным, что от него впоследствии пришлось отказаться.
Среди дизельных моторов лучше всего зарекомендовал себя 2-литровый. Он прост с технической точки зрения, надежен и легок в ремонте. 2.2 HDi показал себя немного хуже. Более современные 16-клапанные турбодизели, появившиеся после рестайлинга, оказались очень экономичными, но чувствительными к качеству топлива. После 200 000 км замена двухмассового маховика, турбокомпрессора и форсунок – неизбежны. Кроме того, у дизельных моторов встречаются такие неисправности, как выход из строя расходомера воздуха, системы рециркуляции отработавших газов и других компонентов, недорогих в устранении. Однако, стоимость нескольких таких ремонтов в сумме может оказаться значительной.
В 1.6 HDi следует чаще менять масло, так как быстро изнашиваются вкладыши и турбокомпрессор. Другая типичная неисправность – растяжение цепи привода ГРМ.
Приставка FAP в обозначении дизельного двигателя означает наличие мокрого сажевого фильтра, который требует обслуживания. Как правило, его ресурс не превышает 180-200 тыс. км.
Трансмиссия
В паре с двигателями устанавливалась 5-ступенчатая механика либо 4-скоростной автомат (AL4). Для 3-литрового бензинового атмосферника вместо AL4 предлагался 4-диапазонный автомат ZF 4HP20, а после рестайлинга V6 сочетался исключительно с 6-ступенчатой АКПП производства Aisin (АМ6).
Рестайлинговые дизельные версии стали агрегатироваться 6-скоростной механикой и АМ6, кроме 133-сильного 2.2 HDi FAP (2004-2005), который предлагался с ZF 4HP20. Базовая версия с 1.6 HDi комплектовалась только 5-ступенчатой МКПП.
А теперь самое время упомянуть то, что беспокоит многих владельцев Citroen C5 с механической коробкой передач. Речь идет о неточной работе механизма выбора передач. К сожалению, проблема усугубляется с увеличением пробега. Определить какая передача включена, становится все сложнее. Механизм придется заменить. Сцепление служит более 200 000 км. Стоимость нового комплекта – около 7 000 рублей.
Среди автоматических коробок передач неплохой репутацией пользуются японская Aisin и немецкая ZF. Больше всего нареканий вызывает французская AL4. Она начинает сильно толкаться к 150-200 тыс. км. В лучшем случае удастся отделаться заменой соленоидов, в худшем – придется заменить и гидроблок. Более глубокий ремонт понадобится после 200-250 тыс. км, для чего следует запастись суммой – 50-70 тыс. рублей.
Ходовая
Даже когда в Citroen C5 (при работающем двигателе) усядется 4 упитанных джентльмена с чемоданами, автомобиль сначала, конечно же, просядет, но через некоторое время примет нормальное положение. Постоянный дорожный просвет, независимо от нагрузки, обеспечивает гидропневматическая подвеска Hydroactive III – собственная разработка Ситроен. Гидропневматические элементы играют роль амортизаторов и винтовых пружин.
Величина дорожного просвета регулируется двумя кнопками на центральном тоннеле. Водитель может выбрать один из четырех уровней: нормальный, низкий, для грунтовых дорог и высокий. Это еще не все. В нормальном положении после превышения скорости 110 км/ч передняя подвеска проседает на 15 мм, а задняя - на 11 мм. Как только скорость падает ниже 90 км/ч, дорожный просвет возвращается в исходное положение. Если дорога окажется в ухабах и рытвинах, то автомобиль автоматически приподнимется на 13 мм спереди и сзади (дополнительный режим на рестайлинговых моделях).
Примечательно, что гидропневматическая подвеска и рулевое управление используют общий запас гидравлической жидкости LDS. Однако каждая из систем имеет свой собственный насос.
К сожалению, ремонт гидропневматической подвески не дешев. Типичные неисправности: утечки из сфер, отказ основного насоса BHI и датчиков подвески. Стоимость новой оригинальной сферы – от 2 000 рублей, а насоса (модуля) – свыше 50 000 рублей. Зачастую насос удается отремонтировать, либо придется поискать бу модуль – в районе 20 000 рублей. Датчики порой удается оживить после очистки и смазки.
Если подвеску обслуживать регулярно, то она с легкостью должна отходить 200 000 км. После этого необходимо заменить синтетическую жидкость LDS, несмотря на то, что Citroen этого делать не рекомендует. В результате диффузии давление азота в сферах уменьшается, и подвеска становится менее комфортной. Особенно это ощущается на задней оси. Но прежде, чем заменить жидкость, следует проверить состояние магистралей гидросистемы. Они нередко ржавеют после 10-12 лет эксплуатации.
Передняя подвеска представляет собой схему МакФерсон, а задняя имеет маятниковые рычаги (что-то среднее между торсионной балкой и многорычажной конструкцией). С возрастом изнашиваются подшипники задних рычагов. Через состарившиеся сальники проникает вода, и возникает коррозия. При износе появляется стук, хруст или скрип.
Нестандартное решение получил и стояночный тормоз. Он задействует передние колеса. С возрастом его механизм нередко закисает, что приводит к неполному растормаживанию колеса. Дабы избежать проблем, механизм следует периодически обслуживать: чистить, разрабатывать и смазывать.
Рулевая рейка может потребовать внимания после 170-220 тыс. км – появляется стук или течь. Стоимость ремкомплекта – от 4 000 рублей, а новой рейки - от 43 000 рублей.
Читайте также: