Что лучше ситроен с4 или хендай солярис
Если выбор среди новых - по классу и комфорту лучше ситроен. Но б/у-шным без гарантии его лучше не брать.
Бери Солярис, выйдешь однажды из дома или супермаркета, а его и нет уже. Угоняемый очень. В СПб так почти самый угоняемый авто, так же как Киа Рио и Сид.
Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.
У С4 более качественная шумоизоляция, более тяговитый двигатель, высокий дорожный просвет, европейская сборка. Он мягкий на ходу, подвеску практически не пробивает по нашим дорогам.
Так же появился С4 седан, с более длинной колесной базой, переработанным салоном и еще более качественными материалами.
на втором автомобиле при пробеге 60 км, коробка перешла в аварийный режим, клиента вернули в салон на эвакуаторе и заменили коробку передач. все по гарантии.
в период выполнения технических работ с автомобилем, клиентам были выданы подменные автомобили.
всего два случая. вы отзывы о солярисе прочитайте и поло седане.
doc78, ты сам на нем ездил? проедь на тест-драйве на обеих машинах, не смущает сколько их на вторичке после полгода эксплуатации. у нас на трейд-ине их два сейчас стоит и авео. И почему-то их бывшие владельцы все-таки ситроен выбрали.
Ситроен идёт от 575 тысяч, поэтому вполне конкурент дорогим версиям соляры.
Если "ОД" будет "делать мозги", то первый кандидат на покупку. Правда скорее всего возьму базовую версию, благо в ней есть все, что мне необходимо.
Неплохой автомобиль, но есть 3 минуса:
1) по отзывам авто "вялый", большое время разгона до сотни
2) по аналогии с Пежо 308 требует высокооктановое топливо в идеале Аи-98, к Аи-95 превередлив (только проверенные брендовые заправки иначе можно наблюдать детонацию)
3) в продолжение пункта 2 высокий расход топлива по сравнению с конкурентами.
Возгласы про то что "лью 92 и все хорошо" это решение каждого конкретного водителя, и последствия таких решений проявятся позже. Французы всегда славились плохим отношением к Российскому топливу, именно поэтому также не стремились поставлять в Россию дизельные моторы.
Vald, имхо минимум стоит брать базу + пакет Аудио (вроде так)
xxxmasterxxx,
1) Нет динамики? Нюню
2) Хватит вам, лукойл и шелл 95. Никаких проблем.
3) Средний с покупки 9,2 литра. Вполне приемлимо имхо.
Допы не навязывают (ну у нас в АТЦ диллер пежо и ситроена вроде один, поэтому суду по своей), один раз спросили - мол допов не хотите, сигнализацию например? Ответил - Нет, спасибо. И всё, более не вопроса. Сроки про ситроен не знаю, дойдите до диллера и спроситеДумаю что-то около недели. Я свою ждал 3-4дня где-то, пока ПТС привезли.
c4 ноый классная тачка, а главное будет редкая как и сейчас, пока все таки у нас побаиваются окпать французов (ну кроме логанов)
| xxxmasterxxx: |
| Неплохой автомобиль, но есть 3 минуса: 1) по отзывам авто "вялый", нет динамики, большое время разгона до сотни 2) по аналогии с Пежо 308 требует высокооктановое топливо Аи-98, к Аи-95 превередлив 3) в продолжение пункта 2 высокий расход топлива |
Езжу на Пежо 308 120 АТ.
Пункт 1. - согласен. автомат тут для размеренной и неспешной езды. Но, в принципе, это ничуть не мешает и если надо, то и кик-даун и спорт-режим коробки ппозволяют ездить динамично.
пункт 2 - полнейшая чушь. заправляю исключительно 92-м. Ни чуть не привираю. иногда 95-м разбавляю. все в порядке. уже 15 т. на 92-м наездил
пункт 3 - самого интересовало это. поэтому сделал закладку на компе. За последние 6,5 т.км средний расход - 9 л.(трасса 10% + город 90%)
Кто знает, ситроен C4 намного дороже в обслуживании чем солярис? Он чуть подороже,но зато ждать не надо.
Решил отказаться от Solarisa и взять себе Citroen C4 Hatchback 1.6 Vti Tendance AT (белый), кто что может сказать стоит ли брать его ? кто ездиет на автомате как он вообще там ?
До недавнего времени на автомобилях Ситроен С4 и Пежо 308 стоял достаточно проблемный автомат AL4. В интернете много отзывов про данную коробку. В обновленных машинах обеих моделей ставится усовершенствованный автомат AT8. Говоря про отличия можно сказать следующее:
осталось без изменений: Корпус (картер) АКПП, механическая часть (планетарные ряды, пакеты фрикционов кронштейны и прочие присоединительные детали и др . Изменилась конструкция какой-то из муфт, всё остальное - новое. Впечати и пресс-релизах PSA основной упор делается на гидротрансформатор ZF. О других нововведениях - лишь скудные фразы. Самое главное, что изменилось в AT8 - сам принцип, концепция работы "автомата": если в AL4 работа автоматики была построена "вокруг" гидротрансформатора, который обладал довольно высоким КПД в широком диапазоне оборотов, то в AT8 всё построено "вокруг" механической части и СУ, а гидротрансформатор обладает намного более высоким КПД, но в узком диапазоне оборотов - большую часть времени он заблокирован и работает лишь при переключении и в граничных режимах. Таким образом инженеры PSA стемятся избавится от нареканий на надежность AL4. Фактическую надежность новой коробки покажет время. Сейчас можно сказать что на форумах много людей, которые намучавшись с AL4 таким же образом проявляют негатив и на AT8 и советуют лучше выбирать Пежо 308 с коробкой AT6 от японской Aisin который доступен только с турбомотором.
vegass, смотря какой у вас годовой пробег. если большой, то не стоит. если 10-15-20т.км в год, то беритеСоветую Tendance + пакет вроде Auto (климат, датчики итд)
Содержание
- Дисковые тормоза в круг.
- Электростеклоподъемники в круг.
- Две розетки для зарядки девайсов (уже тогда, в 2011-м).
- ABS по умолчанию.
- Фронтальные эйрбеги.
Возможно, со сменой поколений он наконец-то поставил экономику во главе угла и перестал делать машины себе в убыток (а питерский завод марки показывал убыток еще сравнительно недавно, в 2015 году)? Как бы то ни было, но новый Hyundai Solaris почти ничего не приобрел, но многое потерял.
Не считая ставших пустыми базовых комплектаций, Solaris со сменой поколений немного похорошел. Номинально (на 3 см) удлинилась колесная база. Правда, сильно просторнее пассажирам заднего ряда не стало, но перед мужиками можно похвастаться лишними тремя сантиметрами.
Багажник на фоне предшественника подрос на 10 л (до 480). Но из видимых отличий на этом все. Начальные версии все такие же серые и с заглушками на месте магнитолы, а вот топ-комплектации стали сильно наряднее. Появилась игра цветов разных сортов пластика, больше стало глянцевых деталей, к двум розеткам 12V добавился USB-порт для подзарядки гаджетов напрямую – без переходников и вилок.
В цифрах все по-прежнему:
Проблему признали, но устраняли неспешно: у Solaris первой генерации было четыре или пять вариантов задней подвески, которую дорабатывали по большому счету на протяжении всего жизненного цикла модели. И окончательно все стало хорошо только со сменой поколений. Solaris научился ездить строго прямо и без раскачки даже на плохих дорогах, плюс ощутимо выросла энергоемкость подвески.
Разные приводные ремни навесного оборудования долго не живут – тысяч 20 километров и под замену. Следить надо внимательно, чтобы посреди степи потом не менять лохмотья ремня на чулки жены (по заветам отцов и дедов!).
Но кое о чем продавец умолчал. О девяти ДТП, например, – неизменных спутниках таксомотора.
О дубликате ПТС умолчал при четырех владельцах.
Думаете, с Solaris II будет по-другому?
В объявлении указан пробег 250 тыс. км, но реальный в два раза больше. Последний зафиксированный по диагностическим картам – 518 939 км!
Тоже есть дубликат ПТС при небольшом количестве владельцев и лизинг, который неизвестно, закрыт ли. Если документов, подтверждающих выплату нет, ГИБДД не станет регистрировать машину на покупателя.
Какой Solaris брать: первый или второй
Учитывая бэкграунд модели, географию и специфику эксплуатации, лучше не брать никакой – если только новый. Это будет очень долгий подбор с неочевидным исходом.
Автомат, опять же, у версий с 1,4 л драматически лучше прежнего четырехступенчатого.
Автор: Владимир Андрианов
Читайте также: