Что лучше шкода октавия или рено логан
а меня от шкоды воротит. а у рено луза на капоте )))
коллега на сандеро ездит 3 года. не ломается. кажды день дубасит.
Лихач Пробег: 6423
С нами с: 19.05.08
Откуда: Казань
Лихач Пробег: 2791
С нами с: 15.09.10
Откуда: Казань
МодераторПробег: 2482
С нами с: 25.12.07
Откуда: Казань
Лихач Пробег: 4625
С нами с: 11.07.10
Откуда: Казань-Азино
Лихач Пробег: 13403
С нами с: 24.03.08
Откуда: СайлентХилл
Лихач Пробег: 6894
С нами с: 15.10.12
Откуда: Казань
фольга у них вместо железа.
Лихач Пробег: 1501
С нами с: 04.08.10
Откуда: местный
МодераторПробег: 2482
С нами с: 25.12.07
Откуда: Казань
Местный Пробег: 199
С нами с: 03.05.12
Откуда: Казань
У меня сандеро, не обращаю внимания на всякие серебристые вставочки итд, мне нужна проходимость и надежность , уже 4й год ничего не ломается,печка жарит , в мороз езжу на 1 делении.Сандеро отличается от степвея меньшей прожорливостью при одинаковых моторах, ну и разгоном, моя разгоняетя как угорелая, я всегда в первых рядах.Если будете брать то первое поколение.
МимоХодыч Пробег: 13
С нами с: 28.11.15
Откуда: Казань
Лихач Пробег: 2869
С нами с: 26.11.10
Откуда: Казань
Лихач Пробег: 13403
С нами с: 24.03.08
Откуда: СайлентХилл
Местный Пробег: 199
С нами с: 03.05.12
Откуда: Казань
Лихач Пробег: 2869
С нами с: 26.11.10
Откуда: Казань
to iriska888:
ОСАГО зависит от многих факторов (л.с, прописка, стаж, ограничен/неограничен полис), расход - во многом от стиля езды.
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 3745 руб | 2000 руб |
| ОСАГО: | 8237 руб | 7551 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 73400 руб | 71200 руб |
| - по трассе | 42400 руб | 41600 руб |
| - в смешанном цикле | 54200 руб | 52600 руб |
| Итого расходы за год: | 66182 руб | 62151 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.3091 руб | 3.10755 руб |
Общая информация
| Страна марки | Франция | Чехия |
| Сборка модели | Франция | Чехия |
| Класс автомобиля | D | D |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 195 | 173 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 11.5 | 14.2 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 9.9 / 5.7 / 7.3 | 9.6 / 5.6 / 7.1 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Расход в городе | 9.9 | 9.6 |
| Расход смешаный | 7.3 | 7.1 |
| Расход по трассе | 5.7 | 5.6 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1598 | 1390 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 107 / 79 при 5750 | 80 / 59 при 5000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 148 при 3750 | 132 при 3800 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 9.8 | 10.5 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 79.5 × 80.5 | 76.5 × 75.6 |
| Мощность двигателя | 107 | 80 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 5 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4576 | 4572 |
| Ширина | 1772 | 1769 |
| Высота | 1429 | 1462 |
| Колесная база | 2740 | 2578 |
| Клиренс | 120 | 140 |
| Ширина передней колеи | 1525 | 1539 |
| Ширина задней колеи | 1480 | 1528 |
| Размер колес | 195 / 65 / R15 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 430 / 1330 | 560 / 1420 |
| Объем топливного бака, л | 70 | 55 |
| Снаряженная масса, кг | 1345 | 1230 |
| Полная масса, кг | 1835 | 1890 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| Подушка безопасности водителя | + |
| ABS — платная опция | + |
| Подушка безопасности пассажира — платная опция | + |
Комфорт
| Кондиционер — платная опция | + |
| Усилитель руля | + |
| Регулировка руля по высоте | + |
| Климат-контроль — платная опция | + |
| Бортовой компьютер — платная опция | + |
Салон
| Тканевый салон | + |
| Подогрев передних сидений — платная опция | + |
| Электростеклоподъемники передние — платная опция | + |
Мультимедиа
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Laguna ii
Отзыв Renault Laguna 1.9 DCi (Рено Лагуна) 2002 г.
Владею своим Лагуном с апреля этого года. До этого был такой же, но другого цвета и на год моложе.
Что могу сказать, что на прошлом, что на нынешнем — одинаковая болячка… задние сайленты. Других косяков не обнаружено. Но сколько они ходят я не в курсе, так как на нынешней еще не менял, а на прошлой поменял перед продажей. Что еще могу сказать… Мощности в 120 коней для машины хватает. Даже при обгонах на 5-й и 6-й не приходилось ни разу на пониженную переходить. Комфорт просто зашкаливает. Такой каравеллы дорог я больше не встречал. Ну может еще Омега у Опеля, но то другой класс.
У нас с супругой достаточно большая разница в росте, но если на остальных машинах нам приходилось двигать сидения, то тут супруга выставила под себя… а мне УДОБНО. Свет заслуживает отдельного внимания. Если на других моих машинах приходилось коситься в сторону ксенона, то тут штатный свет просто отличный. Уважение заслуживает и качество кузова. Когда на машине, которой 12 лет нет даже намека на ржавчину, даже малейших рыжиков, точек и паучков — это супер.
- Управление
- Удобство
- Экономичность
- Общая надежность
- Низкие расходы на обслуживание
- Абсолютно не ржавеет (вся оцинкована, крылья пластик, капот алюминий)
- Ненадежность некоторых узлов (я нашел только одну болезнь — задние сайленты)
- Редкие сервисы (но компенсируется ооочень подробными мануалами)
- Кочерга на капоте, лично для меня (слава Богу открываю его оооочень редко), но это цена за алюминиевый капот — на нем просто не может быть ржавчины.
Отзыв Renault Laguna 1.8 16V (Рено Лагуна) 2001 г.
Здравствуйте всем! Обычно пишу подробные отзывы, но здесь пока особо техническую воду разливать не о чем. Но всё же вкратце опишу о своих впечатлениях о Реношке с оригинальным пробегом.
- Красивая
- Комфортная
- Недорогая
- Не интересна угонщикам
Отзыв Renault Laguna Grand Tour 2.2 DCi (Рено Лагуна) 2002 г.
320 руб, торг уместен, за царапину на багажнике и неработающую подсветку номера — 15 т р, итого 305 рублей. И она моя))) Оказалась, что она француженкой испанского происхождения, по птс в РФ я у нее первый, до этого ездили точно 2-е — один мэн во Франции и бруталити пипл из Белоруссии. Дизелями никогда не владел, друзья отговаривали. Но пока что явно зря. Новые холода не наступили, а старые прошли на ура. Годик покатаюсь, а там посмотрим)))
17 дюймовые родные диски на 45-й резине, srs, abs, мультируль, родной ксенон, нехилая для дизеля динамика (коммон рейл и турбонаддув), 8 подушек и множество приятных мелочей в салоне, от которых аж под ложечкой засосало. ХОЧУ. Так сказать, инсайд — просто королевский комфорт, аутсайд — божественная алюминиевая накладка на капот, создающая впечатление некой женственности, но не той как на калине, а такой французской утонченности, с которой ассоциируется Эйфелева Башня и Мулен Руж)))
Отзыв Renault Laguna 2.2 DCi (Рено Лагуна) 2004 г.
Всем доброго дня!
С момента покупки откатал около 10 тыс.км, поэтому отзыв не особо развернутый, пишу только о впечатлениях и о том, что ломалось.
1) Кузов. Полная оцинковка, капот алюминиевый, передние крылья пластиковые. Машине почти 7 лет, ни одного очага коррозии. Это радует.
Шкода Октавия, даже будучи подержанной, предстает для Весты мощным конкурентом. Сможет ли новинка российского автопрома переиграть искушенную "чешку"?
Lada Vesta, не так и давно появившаяся на автомобильном рынке России, старательно отбирает покупателей у других моделей класса В. Но что если расширить рамки? Оценить шансы Весты в противостоянии с авто классом выше? Естественно, для сравнения необходима машина не только с благородной родословной, достойными техническими характеристиками, подкрепленными солидным дизайном, но и всенародно любимая. И Skoda Octavia на все 100% отвечает представленным требованиям. Естественно, учитывая ценовую категорию, сравниваться будет новая Лада с подержанной Октавией.
Никто и не обещал для Весты легкой жизни.
Новая или б/у?
Извечная дилемма для российских автолюбителей – оправданна ли покупка подержанной иномарки взамен нового отечественного авто? Но если до выхода Весты этот вопрос был скорее риторическим, из-за низкого качества российских моделей, то теперь Лада успешно ломает такой стереотип. К тому же новая машина всегда располагает гарантией, а это немаловажно.
Лада Веста — новое слово в отечественном автомобилестроении.
Шкода Октавия — хоть и б/у, но надежность на высоте.
Skoda Octavia А5 или А7?
Не секрет, что в ценовую категорию, по которой можно приобрести новую Весту, входят обе генерации чешской модели. Рестйлинговая версия А5 вышла на рынок в 2009 году, тогда как поколение А7 появилось лишь в 2013.
SKODA Octavia А7 — самая современная модель…
Следовательно, придется выбирать между 5-летней моделью, но в достаточно богатой комплектации, а также 2- или 3-летней, с более скромным оснащением. Кроме того, стоит учитывать, что купить А7 по цене Весты с топовым двигателем или дизелем не выйдет, так что придется ограничиться лишь базовыми моторами.
… и ее предшественница SKODA Octavia А5.
Престиж и кузов
Универсал SKODA Octavia А7 выглядит стильно и пропорционально.
В плане кузовной гаммы у иностранной модели также имеется преимущество, ведь ее можно приобрести и как хэтчбек, и как универсал. А Веста пока продается исключительно в качестве седана. В будущем ситуация выровняется, когда на рынок выйдет хэтчбек и универсал от Лады. Прочих вариантов у Октавии не будет, ведь она настолько хорошо замаскирована под представительский седан, что такой кузов ей и вовсе не нужен.
Универсал Весты пока в процессе создания.
Параметры Лада и Шкода
Различие в классе сказывается и на габаритах конкурентов. Октавия длиннее и шире, хотя в отношении высоты преимущество у Весты. Да и колесная база чешской модели больше. А в плане вместительности багажника Шкода просто вне конкуренции даже в своем сегменте.
Параметры Весты позволяют ей считаться одной из самых крупных в сегменте.
— длина – 4 410 мм против 4 659 мм (А7 и А5);
— ширина – 1 764 мм и 1 814 мм (А7) и 1 769 мм (А5);
— высота – 1 497 мм против 1 461 мм (А7) и 1 462 мм (А5);
— клиренс – 178 мм и лишь 155 мм (А7) и 164 мм (А5);
— объем багажника – 480 л против 568 (1 558) литров у А7 и 585 (1 455) литров у А5.
— масса – 1 230 кг (1 670 кг) против 1 250 кг (1 820 кг) у А7 и 1 255 кг (1 855 кг) у А5.
Но Шкода все равно больше.
Внешность
Очертания анфаса Весты действительно неординарные!
В профиль, однако, все не настолько однозначно. Есть мнение, что Х-образные подштамповки, хоть и выглядят эффектно, но делают машину визуально короче. Впрочем, это спорный момент. Но в целом они украшают Ладу и хорошо сочетаются с фирменными колесными дисками. Корма не менее привлекательна – ровные стопы с острыми углами, массивная крышка багажника и большие, хромированнаые литеры LADA привлекают внимание.
Профиль и корма тоже не отстают!
Октавия А7 впечатляет, причем со всех сторон.
Как бы там ни было, но все претенденты выглядят интересно и современно, так что отдать кому то из них предпочтение не удастся.
Технические характеристики
Двигатели
На данный момент Лада Веста продается только с одним мотором – 1.6-литровым атмосферником, серии 21127, мощностью в 106 л. с. Его отдача достигает пика на 5 800 оборотах, а максимум тяги в 148 Нм он выдает на 4 200 оборотах. Динамические характеристики средние и равны 11.8 или 12.8 сек., в зависимости от типа коробки передач. Скорость ограничена на отметке в 178 км/ч, а городской расход достигает 9.3 литра. В целом двигатель неплох и достаточно надежен.
106 л. с. — пока что для Весты доступен только этот мотор.
Очень скоро Лада Веста получить и мотор типа HR16DE-H4M.
Кроме того, на хэтчбек Икс Рей устанавливается 123-сильный отечественный двигатель, объемом в 1.8 литра. Это новая разработка АвтоВАЗа, причем маркетологи обещают, что в скором времени он станет доступен и для покупателей Лада Веста.
В целом моторная гамма российского авто впечатляет – до этого таким обширным списком агрегатов не могла похвастаться ни одна его модель. Огорчает лишь то, что пока они все имеются лишь в планах. Впрочем, очень скоро таковые осуществятся.
Что касается Skoda Octavia А7, то в загашнике у нее масса первоклассных и высокотехнологичных, турбированных силовых агрегатов, причем как бензинников, так и дизелей, объемом в 1.4, 1.8 и 2 литра. Однако версии с ними слишком дороги и далеко выходят за рамки ограниченного бюджета. Так что реальным останется только базовый, 1.6-литровый атмосферник. В своей конструкции он в целом аналогичен таковому у Лада Веста. Но иные настройки позволяют ему развивать немного большую мощность, да и ее диапазон шире – 110 л. с. с 5 500 до 5 800 оборотов. Крутящий момент тоже больше – 155 Нм на 3 800 оборотах. Это обеспечивает ему выигрыш в динамике – 10.6 сек. (12 сек.) до сотни при 190 км/ч максималки и расходе в 8.5 литра.
1.6-литровый мотор Октавии — простой и бесхитростный.
1.4 литра TSI — небольшой объем не будет помехой динамике!
Коробки передач
Доработанная механическая коробка Весты радует своей работой!
Робот тоже неплохо справляется со своими обязанностями, да и относительно дешев.
Преселективная трансмиссия типа DSG — дорого, но технологично.
Шасси
Торсионная балка и многорычажная схема — разные подходы компаний к компоновке шасси.
Интерьер
Внутри Лада Веста симпатична и миловидна. Несмотря на твердый пластик, подгонка компонентов качественная, вставки под алюминий достаточно явно имитируют настоящие материалы, да и дизайн откровенно удался. Агрессия, проявленная во внешности, частично проявляется и внутри машины – 3-спицевый руль, симпатичная центральная консоль, глубокие колодцы, в которых спрятались приборы, удобные кресла и вместительный задний диван. Неудивительно, что Веста считается одним из фаворитов своего класса.
Интерьер Весты — новое слово в российском дизайне!
В Шкоде просторнее, отделочные материалы качественнее, да и удобств больше, особенно в версиях А5 с более богатой комплектацией. Дизайн присущ фольксвагенновским мастерам. По своей дотошности и выветренности с ним не сравниться ни одной модели – информативность приборная панели эталонная, эргономика безупречна, сиденья по-немецки плотные, но не жесткие, обзорность на высоте и т. д. И, вместе с тем, салон не кажется педантичным или скучным. Что касается отличий между А5 и А7, то в последней панели торпедо и прочих элементов более плоские.
Шкода Октавия А7 — такому салону позавидуют многие!
Комплектации и стоимость
В базовой комплектации Веста явно не впечатляет.
Зато в топе салон просто не узнать. И это Лада!
Со Шкодой ситуация иная. На вторичном рынке в пределах цены новой Весты можно выбрать только А7 в базовой версии Active, с мотором в 1.6 л и МТ. Оснащение у нее скромное – фронтальные подушки, как у Весты, но электроники меньше (только системы ABS, EBA и EBD). Есть электроприводы передних стекол и зеркал, регулировка баранки, и радиоподготовка. Кондиционера не имеется. Цена такой Октавии А7 на вторичном рынке начинается с 550 000 руб.
Самая доступная версия Октавии А7 не может похвастаться роскошью.
Относительно версии А5, то эти машины старше и за них просят от 370 000 руб. за авто первых годов выпуска, с 1.4-литровыми моторами. Но их оснащение очень скудное. Однако, если рассматривать претендентов в ценовой категории от 500 000 руб., то тут Октавия А5 предстает во всем великолепии – мощные турбомоторы (по 152 и 160 л. с.), разные коробки на выбор, богатейшие комплектации, с климат-контролем, кожей, подушками по кругу, титанами и прочим.
Каждый автомобиль по-своему уникален, имеет плюсы и минусы. Так, многие потребители сравнивают Рено Флюенс и Шкода Октавия. В данном случае следует обратить внимание не только на технические характеристики транспортного средства, но и финансовое положение покупателя. Так, цена Шкода Октавия варьируется от 9, 5 до 17, 5 тысяч долларов, в зависимости от года выпуска, объёма двигателя, комплектации и пробега.
Стоимость Рено Флюенс колеблется в рамках 7, 5 – 15 тысяч долларов. Таким образом, первое, что бросается в глаза – это разница в стоимости. При этом мы проанализировали цены на выбранные марки, которые продаются в салонах. Естественно, стоимость поддержанных автомобилей на 30-35% ниже новых.
Особенности экстерьера чешского авто
- Увеличение габаритов транспортного средства. Размеры обновленной модели увеличены до 4, 65 м (на 9 см больше предыдущей версии) в длину и 1, 8 м в ширину (на 5 см больше). Кроме того, масса авто уменьшилась почти на 100 кг, благодаря чему Шкода стала более маневренной и устойчивой на дороге.
- Агрессивно-экспрессивный экстерьер. Октавия стала выглядеть солидно, чем напоминает своих собратьев премиум-класса. Отличительными внешними особенностями транспортного средства стали:
- характерная решетка радиатора с предусмотренной выемкой под эмблему, которая находиться на центральном ребре;
- зауженные фары;
- подкорректированная форма бампера под рельефность кузова и светотехнику;
- увеличение пятой двери.
Экстерьер качественно дополняют титановые диски на 17 дюймов, благодаря чему колеса визуально увеличены и напоминают спортивные суперкары.
Интерьер гармонично дополняет внешний облик, поскольку покупателям предлагается темная цветовая палитра, которая подчеркивает строгость авто. Цветовая гамма контрастирует с изящными металлическими вставками.
Технические характеристики
Мы будем сравнивать технические характеристики разных моделей и марок, руководствуясь несколькими критериями, приоритетным из которых является год выпуска продукции, например, 2013. Рассмотрим, например, перечень преимуществ усовершенствованного автомобиля, экстерьер которого мы проанализировали выше.
Особенности внешнего вида авто французских инженеров
В 2013 году французские инженеры представили миру оптимизированную версию транспортного средства, которую мы проанализируем и сравним с предыдущим авто:
- По сравнению со своими предшественниками Рено Флюенс прямо вырос на глазах. Длина модели 2013 года выпуска составляет 4, 62 метра, а ширина – 1, м. Хотя габариты Шкода такие же, только длина больше на 3 см, впрочем, такая разница – несущественна.
- Элегантный экстерьер, характеризующийся утонченными линиями, которые прорисовывают плавный силуэт авто. Здесь нет агрессии, резких переходов или сломанных углов, присущих чешскому авто. Отличительные характеристики внешнего вида – это:
- удлиненные фары, сливающиеся с кузовом, и пухлые арки, из под которых виднеются колеса;
- хромированная решетка и планка верхнего воздухосборника вносят некий элемент спортивности во внешний облик;
- длинный капот, подоконные молдинги, хромированные ободки противотуманных фар и дверных ручек, окантовка багажника подчеркивают элегантность и обтекаемость авто.
Интерьер полностью соответствует внешнему виду, поскольку он также характеризуется мягкими ненавязчивыми тонами и качественными материалами, используемыми для отделки авто.
Багажник авто также достаточно вместителен – 530 л. Этого вполне достаточно, чтобы поместить необходимые инструменты на случай дорожно-транспортного происшествия или предметы наличие которых необходимо, согласно ПДД.
Правда, это на 38 л меньше по сравнению с чешским конкурентом, который более вместителен.
Технические характеристики
Рено Флюенс, безусловно, радует пользователя своими техническими характеристиками.
Каждый автомобиль имеет свои плюсы и минусы. В любом случае выбор остается за покупателем. Впрочем, любителям острых ощущений, прирожденным лидерам больше подойдет Шкода Октавия, которая словно отражает их потенциал и целеустремленность. Лучшим автомобилем для семейного отдыха является, несомненно, Рено Флюенс.
Читайте также: