Чистка электромагнитного клапана пежо 308

Обновлено: 12.05.2025

Рано или поздно, все владельцы машин с двигателем EP6 сталкиваются с заменой клапанов изменения фаз ГРМ.

Пежо 308 рестайлинг, год выпуска 2012, двигатель EP6 1.6 бензин 120 л.с., Меняем клапаны изменение фаз ГРМ.

Как проверить клапан фазорегулятора Рено. Признаки неисправного фазорегулятора. Продлеваем срок службы. Клапан .

При ошибке P0234 - необходимо заменить клапан турбины, электромагнитный клапан. В видео подробно расписано где .

Видео не удалось записать до конца, так как разрядился телефон. Но от проделанной работы хуже не стало.

Благодарю за просмотр. Поддержите канал если помог: - карта Сбербанка 4276300045438390 - ЯндексДеньги .

на видео я показал как заменить впускной электромагнитный клапан грм на пежо 308. так же где находится выпускной .

Была у меня такая проблемка в машине peugeot 308 2009 года выпуска двигателя 16 механик бензин была такая проблема .

Вообщем датчик на выпускном распедвале цокал через раз такой датчик лучше заменить после замены датчика .

через датчик прыснул впускного ресивера (без турбуны, датчиков. ). цена вопроса 900 руб., .т.е. в качестве профилактики -самое оно.
смысл тот же что и использовать Mitsubishi Shumma или тунап..тоесть через впускной коллектор

, выше я имел ввиду tunap, который гранулами чистит:

_{В субботу почистил клапана. Пробег 102000. Сначала хотел как ТС Tunap`ом, но учитывая возраст и пробег решил все таки со снятием коллектора. Нагара было прилично, но не так много как на фото гуляющих в инете. Понадобился баллон Шуммы, зубная щетка и четыре часа времени. В процессе чистки понял, что не зря разобрали. Отложения стали плотными, куски того что сковыряли на ощупь твердые, пальцами не давятся. Заливали шуммой колодцы, ждали и потом терли, продували, промывали.}
_{Я слабо представляю, как бы справился Tunap 133 (который без гранулята), если даже при механическом воздействии приходилось заливать колодцы шуммой по 2-3 раза. По отзыву механика Шумма растворяет эту хрень лучше, чем всякие карбклинеры и лавры.}

_{По итогу: 1400р баллон Шуммы, 4000р. работа. Особой разницы в динамике я пока не заметил, зато полезное дело сделал.}
_{Теперь надо определиться, что лучше: каждые 20-30 т.км для профилактики промываться Tunap`ом 133 по 1600р или раз в 90-100т.км чистить механически за 4-5т.р.}

Пробовал, не получилось одновременно загнать в колодцы и свет и тел. сфокусировать. В общем, задачи сфотать не стояло, и я не стал особо заморачиваться.

Что то стало масло подьедать. Смотался к своим сервисменам ( гаражники , но оборудованию позавидуют многие ).Вообщем решили-посоветовали провести раскоксовку .Взял 2 пузыря по 1л. Сегодня сделали, по времени ушло на всё про всё около 3часов. Замена масла,фильтров . Свечи автоматом на выброс( чистка их убивает) - сразу замена. Масло после всей химии слилось по цвету гуталина. По деньгам 1400р. жидкость + 2000р. работа. Что из этого получилось - поезжу , отпишусь.

Прикрепленные файлы

76695.jpg99,12К 659 Количество загрузок:
20180220_121513_HDR.jpg165,15К 369 Количество загрузок:
20180220_121501_HDR.jpg163,88К 314 Количество загрузок:
20180220_121507_HDR.jpg181,67К 364 Количество загрузок:

Мудрость - это когда ты всё понимаешь, но уже не огорчаешься.

Мне тоже интересно. Судя по всему, подключается к топливной магистрали, а раскоксовка поршневых колец, чего там ещё можно раскоксовывать?

Пробег 64000км.Расход масла появился в пределах 700грм. на 1000км ( так сказать первый замер ), свечи в нагаре, поэтому пошурудив интернет и дружественный форум с только положительными отзывами ( хотя они делали немного по старинке ) сделал себе. Делать только на соответствующем оборудовании , чуть позже опишу.Первые впечатления. Дыма с выхлопной на холодную - минимум, при езде вообще не видно.Двигатель работает ровно, меньше шума от него стало, вибрацией до этого не страдал - сейчас идеал. Подхват на высоте. Минусов пока не наблюдаю, но надо наездить хотя бы 1000км. на разных режимах и произвести замеры ( компрессия + расход масла ,топлива ).

Присадка , это как витамин- если прихватит то и не вспомнишь.

И этот витамин от жора масла не спасает.

но у меня уже пробег около 120 000. и нету такого жора масла, счас по зиме немного есть расход но всего где то по моим прикидкам 1 литр на 10 000км, думаю по весне если маслосьемные заменить вместе с цепью как бы может уже и пора)))

Что то завис я с автомобилем!
Мотор-недоделанный БМВ-два фазовращателя и механизм подъема клапанов.
Жалоба-мотор с трудом раскручивается! Тупит.
Проверенно вроде как все:
-валы на месте
-давление топлива норма
-выпуск в порядке
-форсы не забиты
-ошибок нет
-ДЗ отрабатывает
-механизм подъема клапанов отрабатывает от упора до упора
-Автомобиль не едет.
Что упустил, блин!?

keban

Вложения:

308 5FW.rar

keban

Mr.Green191

keban

На месте набор оборотов нормальный? ДЗ проверять смысла нет, она работает только в аварийном режиме. Собственно, можно перевести двигатель в аварию и проверить набор оборотов в аварийном режиме, отключив вальветроник.

Mr.Green191

Что то завис я с автомобилем!
Мотор-недоделанный БМВ-два фазовращателя и механизм подъема клапанов.
Жалоба-мотор с трудом раскручивается! Тупит.

Дмитрий К.

Mr.Green191

Отключал ДПРВ-динамика не улучшилась!
На месте по ощущениям то же туговат набор.
Кстати, насчет ДАДа-каковы его показания должны на этом моторе быть? Учитывая Вальветроник. Вакуум как обычно или есть различия? Почему то в параметрах в р-не 50 кПа на ХХ заданное значение и фактическое.

keban

на бмв (опять же), при работе на вальветронике, в коллекторе атмосфера. Газовщики как то раз ставили газ на такую машину, позвали посмотреть что за фигня, у них тоже не было разряжения в коллекторе.

Дмитрий К.

Величина открытия впуск. клапанов на хх сколько? Должно быть 0.3-0.5мм, если 9-10мм, то возможно мотор перевели в аварийный режим, а ошибку из маски убрали.

Ayavrik

Mr.Green191

Наблюдали со снятой крышкой-все крутится, отрабатывает.
Еще вопрос-с чего ДПКВ считывает сигнал? Там не может провернуться задающий?

Изображения:

308.2.jpg

keban

Если не ошибаюсь, задающий соединен с маховиком. АКПП? По коррекциям что там? А выпуск как проверяли?

Mr.Green191

Ayavrik

Коробка-ручка.
Обычно выпуск проверяю мотортестером с датчиком давления. В этом моторе резьба нестандартная, поэтому подключался манометром.
На ХХ давление практически ноль, при резких перегазовках давление подскакивает до 1.5-2 кг. в пике. На ходу не более 0.4 кг. Давления до ката и после практически одинаковы.
По коррекциям отклонений не увидел.

keban

Может он так и должен работать?
Можно конечно проверить не зажаты ли колодки, колёса нормально крутятся?
Если всё нормально, то убедиться что залит нормальный бензин, сделать инициализацию и вернуть автомобиль клиенту.
Кстати, давление в впускном коллекторе правильное.

mikhannik

На ХХ давление практически ноль, при резких перегазовках давление подскакивает до 1.5-2 кг. в пике. На ходу не более 0.4 кг.

Подыму тему.
Приобрели форсы-не помогло!
Купили набор для установки валов-выставил точно! (был небольшой разбег)
Не помогло!
Машина едет на уровне корсы с мотором 1.2
Игорь-давление на любых оборотах мало. Подскакивает только при резком газе.
Бензин, кстати, сменили полностью.
Все, я в тупике

keban

Недавно был Пыжик 308 с таким мотором. Поменяли корпус маслянного фильтра. Слесарь сел за руль после заливки масла, чёт не гаснет лампа , ну и газанул, чтоб погасла Погасла вместе с фазами перескочила цепь Ошибку по несоответствию скинул (думал просто без масла поймала, БОЛЬШЕ ОНА НЕ ПОЯВЛЯЛАСЬ) Вытачивал переходник под датчик давления ( если нужно скрин осциллограммы завтра выложу), адаптировал фазовращатели ни чего не помогло , пока физически не разобрали и не удостоверились в перескочившей цепи. В данном моторе много зависит от давления масла (и изменение фаз и натяжка цепи)

Характерные неисправности омывателя стекла Пежо 308

Омыватель лобового и заднего стёкол на Пежо 308 устроен достаточно просто — жидкость из бачка подаётся в распылители с помощью электрического насоса, а включается он перемещением подрулевого рычага. Для включения омывателя используем подрулевой рычаг.

Подача жидкости к заднему и переднему стёклам регулируется специальным клапаном, который отправляет её либо в передние, либо в заднюю форсунки. Распределительный клапан выполнен из пластика и представляет собой поршень в корпусе, для очистки оптики существует отдельный автономный насос.

Распространённая поломка омывателя — работает только задний или передний. Передние форсунки омывателя лобового стекла.

Причину в этом случае нужно искать в распределительном клапане. Запорный поршень может перекосить в цилиндре, он может разбухнуть (от качества незамерзающей жидкости), в цилиндрик может попасть песчинка или крупинка льда. Тогда клапан заклинит в одном положении и он не сможет перепускать рабочую жидкость к одному или другому стеклу. Решается проблема с помощью демонтажа насоса и разборки и прочистки клапана.

Чистим клапан омывателя на Пежо 308

Алгоритм работы по демонтажу насоса и ремонту клапана следующий:

Поддомкрачиваем правое переднее колесо и снимаем его, предварительно установив автомобиль на ручник и поставив под левое заднее колесо противооткатный башмак. Снимаем правое переднее колесо.
Снимаем правый подкрылок. Демонтируем правый подкрылок, открутив болты и саморезы.
Находим и снимаем шланги подачи жидкости — на чёрном штуцере (1.3) шланг подачи к лобовому стеклу, на белом (1.2) — к заднему. Отсоединяем трубки подачи жидкости и клеммную колодку от электродвигателя омывателя.
Отсоединяем клеммную колодку от электродвигателя омывателя (1.1).
Достаём насос и аккуратно отсоединяем клапан от корпуса насоса, помогая отвёрткой с плоским шлицом. Снимаем моторчик омывателя и отсоединяем клапан, вставляя отвертку между клапаном и корпусом моторчика (синяя стрелка).
Разбираем клапан, нажав на язычок защёлки.
Поршень перепускного клапана извлекается пинцетом. Извлекаем поршень перепускного клапана.
Проводим чистку и проверку работоспособности клапана путём перемещения поршня в корпусе клапана. Очищаем клапан и поршень.
Сборка проводится в обратном порядке. Естественно, по такой схеме можно своими руками заменить насос бачка омывателя.

Предохранители под капотом

В моторном отсеке расположены 2 блока с предохранителями. Один на аккумуляторной батарее, второй рядом с ним. Более подробно смотрите в видео.

Основной блок с предохранителями

Обозначение (для 1 го поколения)

Обозначение (для 2 го поколения)

Блок на крышке аккумулятора

Описание для 1 поколения

Назначение плавких предохранителей

F1 — 15А	Коробка передач (секвентальная или автоматическая)
F2 — 15А	Диагностический разъем, дневные ходовые огни
F3 — 5А	Двухфункциональный контактор тормозной системы
F4	Резерв
F10 — 80А	Электронасос гидроусилителя рулевого управления
F9 — 70А	ЭБУ системы подогрева (дизельный двигатель)
F8 — 100А	Блок коммутатора и системы защиты
F7	Резерв
F6 — 30А	Электронасос секвентальной коробки передач
F5	Электродвигатель системы Valvetronic (1,6 л THP 16V)

Описание для 2 поколения

F1 — Не используется.
F2 — 5 A Двухфункциональный контактор тормозной системы.
F3 — 5 A Процессор цепи заряда АКБ.
F4 — 25 A Электромагнитные клапаны ABS/ESP.
F5 — Не используется.
F6 — 15 A Коробка передач (механическая или автоматическая)

MF1*	Не используется
MF2*	30А Коммутационный блок прицепа
MF3*	50А Блок электрических предохранителей в салоне
MF4*	80А Интеллектуальный коммутационный блок
MF5*	80А Интеллектуальный коммутационный блок
MF6*	Не используется
MF7*	30А Подогрев сидений
MF8*	20А Омыватель фар

Как настроить омыватель лобового стекла пежо 308

Признаки неисправности и диагностика нагревателя своими руками

Кнопки подогрева сидений.

Однако для диагностики и замены элементов обогрева сидений можно обойтись и своими силами.

Достаточно вспомнить курс физики за шестой класс, иметь простенький мультиметр и минимальный опыт работы с автомобильной электрикой.

Номинально нагреватели должны иметь такую температуру прогрева:

Хундай Солярис-перестал работать подогрев сидения

Когда автомобиль холодный, с утра например, подогрев сидения

ведет себя вот так.

нагреватель подушки сиденья в режиме подогрева должен разогреться до температуры 39 градусов, на полной мощности ТЭН разогревается до 42 градусов;
нагревательный элемент спинки в режиме подогрева должен выдавать температуру 46 градусов, а на максимальной мощности — 52 градуса.

У меня не работает подогрев водительского сидения, на кнопке лампочка горит, питание к сидению подходит, прозванивал на фишке под сидением, а нагрева нет ((( Может кто сталкивался с таким, подскажите откуда рыть? и еще вопрос есть ли на водительском сидении датчик давления, как на пассажирском, если есть, может он не исправен?

Признаки неисправности системы подогрева

Не работает омыватель — проверь предохранитель

Неисправности насоса омывателя могут носить как механический, так и электрический характер. К последним относятся отсутствие контакта на клеммах электродвигателя насоса и перегоревший предохранитель. Кстати, предохранитель может сгореть в том случае, когда вращение крыльчатки насоса заблокировано замёрзшей жидкостью. Предохранитель находится под капотом в блоке реле и предохранителей.

Расположение предохранителя омывателя.

На схемах (для Пежо 308 выпуска после 2008 года) он обозначен F3 номиналом 10А. Крайне не рекомендуется устанавливать предохранитель большего номинала. Если он часто перегорает, проблема в электродвигателе или электрической цепи.

Таблица с указанием номинала и цепи, которую защищает предохранитель.

Кстати, можно не спешить покупать новый предохранитель — в салоне есть комплект запасных, на передней панели под крышкой с водительской стороны в районе гидрокорректора фар.

Схема главного монтажного блока моторного отсека

Устройство и снятие форсунки омывателя лобового стекла Peugeot 308

Чет мне кажется так быть не должно.

Возможные неисправности с подогревом кресел

Устройство обогрева в обязательном порядке обладает предохранителем. На ВАЗ-2114 за стабильную работу подогрева отвечает два таких элемента. Один предохранитель находится в монтажном блоке (F16), другой располагается под приборной панелью.

Если вы заметили, что при включении обогрева контрольные лампы не загораются – проблема, скорее всего, кроется в предохранителях.

Проблемы с реле:

Включение системы происходит в электромагнитном реле, которое располагается под приборной панелью.
После срабатывания узла, проверьте мультиметром напряжение на 87-й клемме.
Если срабатывание не происходит, тогда нужно омметром исследовать обмотку реле на выводах 86 и 87.
Если проблема кроется в реле, его нужно заменить.

Еще одной проблемой может быть обыденное отсутствие питания. Чтобы проверить это, сделайте следующее:

Необходимо проверить питание при выключенном питании на разъемах под креслами.
Черный провод – масса автомобиля, второй – это питание, на котором должно быть 12 вольт.
Омметром проверьте сопротивление обмоток нагревателей. Как показывает практика, проблема чаще всего кроется именно здесь. Обмотки обгорают или обрываются.

Назначение предохранителей блока АКБ+

Схема второго монтажного блока моторного отсека (АКБ клемма +)

Обзор цен производителей

Не работает омыватель — что делать

Расположение предохранителя омывателя. На схемах (для Пежо 308 выпуска после 2008 года) он обозначен F3 номиналом 10А. Крайне не рекомендуется устанавливать предохранитель большего номинала. Если он часто перегорает, проблема в электродвигателе или электрической цепи.

Таблица с указанием номинала и цепи, которую защищает предохранитель. Кстати, можно не спешить покупать новый предохранитель — в салоне есть комплект запасных, на передней панели под крышкой с водительской стороны в районе гидрокорректора фар.

Последовательность действий

Как бороться с замерзающей незамерзайкой

Не каждому придёт в голову менять жидкость омывателя с наступлением первых осенних заморозков, бывает, что не до этого. Однако замёрзшая жидкость может привести к выходу из строя всего насоса, что может вылиться в 800–1000 рублей на покупку нового. Чтобы этого не случилось, нужно подбирать жидкость с заниженным температурным индексом. В продаже их довольно много и это жидкости в основном на основе изопропилового спирта.

Метаноловые жидкости запрещены к производству и продаже, хотя если их не принимать внутрь, никакой опасности они не несут.

Изопропиловые жидкости выпускаются с индексом замерзания в 5, 15 и 25 градусов. Понизить порог замерзания можно, добавив в бачок омывателя спирт или в крайнем случае водку. Тем не менее всему есть предел — даже водка замерзает при температуре -27 градусов, точнее, начинает кристаллизоваться, превращаясь в кашу, а замерзает при температуре порядка -30 градусов. Метанол работает вдвое лучше смеси воды и спирта и эффективнее изопропила.

Магазинные жидкости не всегда работают так, как это указано на упаковке и иногда при незначительном морозе могут кристаллизовываться. А это значит, что моторчик омывателя не в состоянии подать густую жидкость по шлангу в форсунку, а если подаст, пропускная способность форсунки омывателя не позволит густому раствору распыляться. Если же жидкость и вовсе замёрзла, двигатель омывателя не крутится, тогда необходимо отогреть автомобиль в теплом помещении или пролить бачок кипятком. Меняйте незамерзайку при первых заморозках и приятных всем путешествий!

Схема второго монтажного блока моторного отсека (АКБ клемма +)

Принцип работы подогрева сидений

Во главе системы стоит нагревательный элемент, который подключен к бортовой сети машины. Детали помещаются в эластичную панель и монтируются в передние сидения. Системы делятся на два вида: одни встраиваются в кресла, другие выполнены в виде накидок на сидения. Принцип работы обоих видов практически одинаков.

Нагревательные элементы обработаны особым покрытием, которое изолирует их от прямого контакта с обивкой. Есть конструкции с одним или двумя элементами для нагрева. Нагреватели подключаются к электрической сети автомобиля через управляющий блок. Некоторые модели систем позволяют регулировать температуру.

Рядом с нагревателем размещается датчик, контролирующий нагрев. При достижении необходимой температуры система отключает питание. Возможно также наличие функции автоматической поддержки уровня нагрева, который задается водителем. Иные системы управляются таймером.

Встраиваемые устройства с двумя элементами могут обеспечивать быстрый прогрев, после которого система переходит на меньшую мощность и меньший нагрев. Количество режимов зависит от модели обогревателя.

Диагностика неисправностей электрики и замена предохранителей

Диагностику начинают с отключения аккумуляторной батареи – при этом стоит помнить, что отключать и подключать АКБ необходимо только при выключенной системе зажигания. Для работы применяют вольтметр (или профессиональный тестер) с источником питания в 12 В, контрольную лампочку (пробник с индикатором) и набор соединительных проводов с зажимными клеммами.

В случае обнаружения отсутствия напряжения один конец провода с тестером подсоединяют к клемме минус на АКБ, либо кузову автомобиля, второй – к ближайшему месту у предохранителя определённого контура. Если индикатор (контрольная лампочка) загорается, то цепь исправна, в противном случае на данном участке проводки есть нарушение. Обычно это обрыв или ослабление контактов, окисление в местах разъёмов.

Тест на короткое замыкание в цепи выполняют при подключении тестера или вольтметра в разъём предохранителя, который перед этим предварительно вынимают.

Монтажные блоки и распиновка предохранителей

Всего в Пежо 308 установлено три основных монтажных блока с плавким типом предохранителей: два под капотом около моторного отсека и АКБ, которые имеют общий контур, и один в салоне под приборной панелью для дополнительного электрооборудования.

Каждый из них отвечает за электропитание определённого узла в общей цепи, где номинальная сила тока предохранителей различная согласно схеме.

Читайте также: