Чем заправлять пежо 508

Обновлено: 12.05.2025

нажмите на эту кнопку; при этом
контрольная лампа погаснет.

Контроль исправности

Нормальная работа системы на
короткое время может нарушаться
при определенных погодных явлениях
(дожде, граде и т.п.).
Например, при движении по мокрой
дороге или при переходе с сухого
участка пути на мокрый система
может подавать ложные сигналы
(облако водяной взвеси в "слепой
зоне" ею может быть воспринято, как
автомобиль).
В пасмурную погоду или в зимнее
время следите за тем, чтобы датчики
не закрывались слоем грязи, инеем
или снегом.
Не закрывайте сигнализаторы на
наружных зеркалах заднего вида и не
перекрывайте датчики на переднем
и заднем бамперах самоклеящимися
этикетками или другими предметами,
способными нарушить нормальную
работу системы.

При сбоях в работе системы
контрольная лампа в кнопке несколько
секунд мигает, затем гаснет.

Обратитесь в сервисную сеть PEUGEOT
или в специализированный техцентр.

После выключения зажигания текущее
состояние системы сохранится в памяти.

Система автоматически отключается в
случае буксировки с использованием
сцепного устройства, сертифицированного
компанией PEUGEOT.

Видеокамера заднего обзора

Видеокамера заднего обзора автоматически
активируется при включении передачи заднего хода.
В зависимости от комплектации, изображение
обстановки передается на сенсорный экран или на
панель приборов.

Наличие камеры заднего обзора на автомобиле ни в
коем случае не освобождает водителя от необходимости
проявлять бдительность и отвечать за свои действия.

Работа видеокамеры заднего обзора
дополняет работу парктроника.

Наложенные поверх изображения штрихи,
облегчают маневрирование.
Они появляются в виде пролегающей "по
земле" трассы и не позиционируют автомобиль
по отношению к высоким препятствиям (напр.,
к другим автомобилям и т.п.).

Синие штрихи обозначают главное
направление движения автомобиля
(их ширина обозначает ширину вашего
автомобиля без зеркал заднего вида).
Красным штрихом обозначена
30-сантиметровая зона за задним бампером
вашего автомобиля. При въезде в эту зону
сигнал зуммера становится непрерывным.
Зеленые штрихи обозначают зону около
1-2 метров за задним бампером вашего
автомобиля.

В случае открывания дерцы багажника
изображение исчезнет.

Видеокамеру заднего обзора необходимо
систематически протирать невлажной мягкой тряпкой.

Мойка под высоким напором

При мойке автомобиля рекомендуется
держать наконечник шланга на расстоянии
не менее 30 см от оптики и видеокамеры.

На экране внизу просматривается
край регистрационного знака - так
должно быть.

Практические советы по эксплуатации и обслуживанию

Датчик уровня топлива определит уровень

только при дозаправке не менее 5 литров.

При открывании крышки горловины бака

слышится шум всасываемого в бак воздуха.

Это нормальное явление, которое связано

с тем, что топливная система герметична и

находится под разрежением.
F

автозаправки с обозначением топлива,

соответствующего двигателю вашего

автомобиля (см. этикетку на обратной

стороне крышки лючка).

Откройте горловину топливного бака,

повернув крышку на 1/4 оборота влево.

Снимите крышку и повесьте ее на

специальный крючок (на крышке лючка).

Топливный бак

Емкость бака: около 72 литров (или 55 литров в зависимости от модификации автомобиля).

В случае заливки топлива, не

соответствующего силовому агрегату

вашего автомобиля, необходимо

полностью слить его из топливного бака,

прежде чем вновь запустить двигатель.

При наличии системы "стоп-старт"
никогда не заправляйтесь топливом,
если двигатель находится в режиме
STOP; обязательно выключите
зажигание ключом, либо нажатием
на "START/STOP", если у Вас есть
дистанционный ключ-пульт.

- Нажмите на кнопку.

После выключения зажигания данная
кнопка будет активна еще несколько
минут. При необходимости, включите
зажигание заново для ее активации.

Вставьте заправочный пистолет

до упора (нажимая при этом на

металлический клапан A).

Заправьте бак топливом. Не

продолжайте попытки долить

топливо после третьего отключения

заправочного пистолета; это может

привести к сбоям в работе некоторых

Закройте горловину топливного бака,

повернув крышку на 1/4 оборота вправо.

Нажмите на крышку лючка, чтобы

Ваш автомобиль оборудован каталитическим
нейтрализатором, снижающим содержание
вредных веществ в выхлопных газах.

Для бензиновых двигателей следует

использовать только неэтилированный

Отверстие заправочной горловины бака –
более узкое, в него вставляется только
пистолет для бензина.

Практические советы по эксплуатации и обслуживанию

Минимальный остаток топлива в баке

Когда количество топлива в баке снижается
до минимально допустимого уровня,
на панели приборов загорается этот
сигнализатор в сопровождении звукового
сигнала и собщения на дисплее.

Устройство блокировки подачи

Ваш автомобиль оборудован устройством,
перекрывающим подачу топлива в
двигатель в случае дорожно-транспортного
происшествия.

При этом сохраняется возможность
медленной заправки топливного бака
из канистры.
Чтобы топливо вытекало свободно,
поднесите патрубок канистры поближе
к ограничителю, не прикасаясь к нему.

Ограничитель заливной горловины бака (на дизельной модификации)

Зарубежные поездки

За рубежом заправочные пистолеты для
дизельного топлива могут быть иными,
поэтому заправка может оказаться
невозможной из-за ограничителя на входе в
горловину вашего бака.
Не все дизельные модификации
комплектуются ограничителем
горловины топливного бака, поэтому,
перед поездкой за рубеж, узнайте в
сервисной сети PEUGEOT, совместима ли
заправочная система вашего автомобиля
с заправочными автоматами в стране, в
которую вы направляетесь.

С момента его первого загорания у вас в
баке остается еще около 6 литров топлива.
Во избежание неожиданной остановки,
срочно заправьте бак топливом.

На автомобилях с дизельным двигателем горловина топливного бака снабжена устройством, не позволяющим залить в
него бензин. Оно предохраняет двигатель от выхода из строя из-за случайной заправки бака ненадлежащим топливом.
Расположенный на входе в бак ограничитель виден в горловине при снятой крышке.

Французский флагман имеет отличный двигатель, за которым (как и за другими) нужен уход. Уход заключается в своевременной (раз в 15 т.км) замене масла и фильтров. Пожалуй любой уважающий себя автолюбитель должен уметь выполнять плановую замену масла своими руками.

Какое масло лить

Total INEO FIRST 0w30
TOTOL QUARTZ INEO ECS5W30
ELF 5W-30

Сколько лить (заправочные объемы)

1.6 THP (5FN (EP6CDT) — 4.25 л
1.6 HDi (9HR (DV6C) — 3,75 л
2.0 HDi (RHH (DW10CTED4) — 5 л
2.2 HDi (4HL (DW12C) — 4,9 л

Перед началом работ удостоверьтесь что вы все купили и имеете под рукой:

Новое масло;
Масляный фильтр;
Тряпки;
Тазик на ~ 5 л;
Ключ для съема защиты (если необходимо) и сливной пробки;

Важно! Производить полную замену масла рекомендуется для бензиновых двигателей после 15 000 км, для дизельных уже после 10 000 км.

Замена по этапно

Прогреваем холодный двигатель 3-4 минуты. Холодное масло будит плохо вытекать с двигателя, в итоге может остаться много грязного масла которое в итоге вы смешаете с новым. Таким образом ухудшаться характеристики нового масла.
Ставим автомобиль на домкраты либо на смотровую яму (идеальный вариант) для удобного доступа к днищу. В некоторых моделях может быть установлена “защита” картера двигателя. Ее нужно будит снять для доступа к сливной пробке.
Откручиваем пробку заливной горловины, вынимаем масляный щуп. Масло быстрей сливается если есть сквозное отверстие.
Подставляем тазик либо любую другую посуду которая может вместить 5 л отработки.
Откручиваем сливную пробку ключом (лучше если будит трещотка). Лучше всего сразу рассчитывать что масло будит горячим. На этом этапе работ нужно быть более всего внимательным.
После полного слива старого грязного масла которое имеет черный цвет убираем тазик в сторону.
Необязательным пунктом является промывка двигателя специальным промывочной жидкостью. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Заливаем в двигатель, предварительно закрутивши сливную пробку конечно. Заводим автомобиль на 3-5 минут. При этом гоняем и греем нашу жидкость на старом масляном фильтре. После, глушим и сливаем в свободную емкость.
Меняем масляный фильтр на новый. Перед тем как поставить новый фильтр, налейте в него около 100 г свежего масла а также смажьте резиновое уплотнительное кольцо на нем.
Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска. Пусть двигатель поработает около 10 минут на холостых оборотах.

Французские автомобили славятся стильным дизайном, высоким комфортом и надежностью. Не стал исключением Peugeot 508 – роскошный седан для повседневной эксплуатации. Изначально производитель стремился создать элегантный и высокотехнологичный транспорт, и во многом у него это получилось.

История модели

После нескольких лет плодотворной работы инженеры концерна PSA Peugeot Citroen представили на Женевском автосалоне свое творение. В 2010 году машина вызвала лестные отзывы специалистов, которые отметили классический дизайн, богатую линейку силовых агрегатов, комфортабельный салон. В 2011 году первая партия Peugeot 508 поступила в реализацию на российском рынке. После 35 лет попыток французский концерн наконец-то прочно закрепился в сегменте премиум класса.

Поколения

У данной модели два поколения

1. с 2010-2018 гг. выпуска;
2. с 2018 года выпуска.

Версия 508 доступна в двух кузовных вариантах – седан или универсал. Рестайлинговый вариант первого поколения с новыми силовыми агрегатами и рядом дополнительных опций предлагался потребителю с 2014 года.

Первое поколение получило следующие габаритные размеры: высота – 1456 мм, ширина – 1853 мм, длина – 4792 мм. Масса авто составила 1,5 тонны, а дорожный клиренс для России увеличился до 18 см, что позволило без труда преодолевать наиболее распространенные дорожные неровности. Рестайлинговая модель в 2014 году обзавелась новыми ДВС, мультимедийной системой с навигацией, датчиками мониторинга слепых зон, полностью светодиодной оптикой FullLED.
Второе поколение Peugeot 508 превратилось из солидного седана (универсала) в авангардный лифтбэк. Габаритные размеры новинки составили: высота – 1403 мм, ширина – 1859 мм, длина – 4750 мм. Клиренс достиг 18 см, что значительно улучшило ее проходимость в условиях легкого бездорожья.

Дизайн

Экстерьер

Интерьер

Над интерьером первого поколения трудился Адам Базидло. Основная задача – сделать интерьер максимально комфортабельным и практичным. Следует отметить, что работа была сделана превосходно.

Даже базовая комплектация Peugeot 508 может похвастаться следующими преимуществами интерьера:

• высококачественная аудиосистема от Harman или JBL;
• удобные кресла с регулируемой боковой поддержкой;
• информативная приборная панель;
• полный электропакет;
• мультируль и др.

Уже в рестайлинговой версии производитель начал насыщать салон высокотехнологичными опциями. Например, была добавлена сенсорная мультимедиа система с навигацией и выходом в интернет, камера заднего хода, 2-зонный климат контроль, роскошные материалы отделки. Пребывание в салоне авто превращается в настоящее удовольствие, поскольку разработчики предусмотрели здесь все до мельчайших деталей.

Полезный объем багажного отсека равен 545 литрам, а при сложенном состоянии увеличивается до 1581 литра. Под фальшполом находится набор инструментов, домкрат и запасное колесо.

Технические характеристики

Двигатель и трансмиссия

Первое поколение Peugeot 508 оснащалось следующей линейкой силовых агрегатов:

1. 1,6-литровый бензиновый мотор (атмосферного типа мощностью 120 л. с. и аналог с турбиной мощность 150-165 л. с.);
2. 1,6-литровый дизель мощностью 115-130 л.с.;
3. 2,0-литровый дизель мощностью 135-180 л. с.;
4. 2,2-литровый дизель мощностью 204 л. с.

Интересным с точки зрения технологичности является 1,6-литровый дизель, компонуемый турбиной, передовой системой start/stop, а также микрогибридным агрегатом. Примечательно, что эта силовая установка заглушается еще до того, как автомобиль остановится. Осуществляет процесс робот, разъединяющий сцепление, что автоматически дает электронной системе команду на отключение. Для нивелирования нагрузки на аккумулятор имеется блок суперконденсаторов, подзаряжающихся при торможении.

Линейка силовых агрегатов на Peugeot 508 обновилась в 2014 году, когда вышла рестайлинговая версия автомобиля.

Сегодня под капотом второго поколения флагмана марки Peugeot устанавливают:

1. 1,6-литровые бензиновые моторы с тцрбонаддувом мощностью 150 — 225 л. с.;
2. 1,5-литровые дизели DV5R мощностью 130-150 л. с.;
3. 2,0-литровые дизели DW10 мощностью 150 — 192 л. с.

Подвеска и ходовые качества

Типичные проблемы и неисправности

Неудачная конструкция крышки багажника привела к тому, что при его открытии скопившиеся на резинках осадки зачастую попадают внутрь. Низкая степень герметичности упоров и засорившиеся дренажные проемы также становятся причиной обозначенной проблемы.

Дебют Peugeot 508 состоялся в 2010 году. Сперва французы представили публике версию с кузовом седан, а еще через год на свет появился универсал. В 2012 году компания Peugeot вывела на рынок гибридную версию Пежо 508 RXT . За счет расположенного сзади электромотора, передающего крутящий момент на заднюю ось, гибрид формально оказался полноприводным. Другое дело, что даже на слегка пересеченной местности толку от всех ведущих колес не было. К сожалению Peugeot 508 RXT оказался через чур дорогим даже для европейских автолюбителей, из-за чего спрос на гибридную версию не оправдал ожидания. Обычные бензиновые и дизельные версии Peugeot 508 напротив продавались очень неплохо. В 2014 году автомобиль пережил плановый рестайлинг. Дизайнеры немного изменили форму передней оптики, а фирменный эмблема в виде льва переехала с капота на радиаторную решетку. Интерьер Peugeot 508 в ходе модернизации было решено не трогать.

Кузовное железо Peugeot 508 неплохо сопротивляется натиску коррозии. Но, несмотря на это, на самых старых экземплярах уже можно обнаружить небольшие следы ржавчины. Рыжие пятна появляются на традиционно самых уязвимых местах: передней кромке крыши и колесных арках. Еще одно уязвимое место – скрытые за подкрылками колесные арки. Дело в том, что за подкрылками постоянно скапливается грязь, которая играет роль катализатора коррозионных процессов. К сожалению, в наших условиях постоянно вымывать грязь из-под подкрылков практически невозможно. Лакокрасочное покрытие кузова Peugeot 508 тонкое, так что сколы и царапины на нем появляются очень быстро. Но поскольку подобная проблема характерна для большинства современных автомобилей, с этим легко смириться. Мириться с тем, что крылья то и дело контактируют с бампером, уже сложнее. Из-за постоянного контакта лакокрасочное покрытие в месте примыкания в итоге протирается до металла.

Увидеть воду в багажнике Peugeot 508 можно даже у очень аккуратных владельцев. Дело в том, что конструкция крышки багажника изначально оказалась не очень удачной, из-за чего при ее открытии часть собравшейся на ней влаги попадает прямиком в багажный отсек. Кроме этого со временем упоры крышки багажника теряют свою герметичность, что также способствует проникновению внутрь влаги. Еще хуже, если владелец забывает о профилактической очистке сливных отверстий и доводит до их закупоривания. От воды достается не только обшивке багажника и находящимся в нем вещам, но и дверным ручкам, оснащенным системой бесключевого доступа. Как правило, система исправно функционирует на протяжении 7-8 лет, после чего сперва начинает сбоить, а потом и вовсе выходит из строя. Новая оригинальная дверная ручка с системой бесключевого доступа обойдется минимум в 16-17 тысяч рублей. От лишних трат спасают качественные аналоги китайского производства, которые обойдутся в 2-3 тысячи рублей.

На тех Peugeot 508, что были выпущены с 2011 по 2013 годы, от влаги страдали и неудачно распложенные моторчики стеклоочистителя. А поскольку в французском седане каждый поводок приводится в движение отдельным моторчиком, владельцам нередко приходилось менять их парой. Цена вопроса – от 15 тысяч рублей за каждый моторчик. К сожалению, разборка, просушка и очистка вышедшей из строя детали помогает далеко не всегда. Неприятных сюрпризов можно ожидать и от стеклоподъемников. Их ролики изготовлены из пластика, который со временем разрушается. В свою очередь это приводит к закусыванию троса и обездвиживанию механизма. Благо, что вернуть стеклоподъемники к жизни помогает сравнительно недорогой ремонтный комплект, который обойдется владельцы в 2,5-3 тысячи рублей. Касаемо износостойкости салона претензий практически нет. Салонный пластик преимущественно мягкий и дорогой. С возрастом он если и начнет поскрипывать, то совсем немного. О реальном возрасте и пробеге подержанного Peugeot 508 подскажет разве что рулевое колесо, которое затирается уже к пробегу в 70-80 тысяч километров. Особое внимание при осмотре салона подержанного Peugeot 508 стоит уделить подстаканникам. Они имеют выдвижную контракцию, которая сравнительно легко повреждается.

Седан с бензиновым мотором стоит выбирать очень осторожно. Оба доступных для Peugeot 508 силовых агрегата относятся к семейству EP 6 и имеют объем 1,6 литра. Базовая версия 1,6-литрового агрегата развивает 120 лошадиных сил. Второй мотор благодаря турбонагнетателю выдает 150 лошадиных сил. Слабым местом обоих моторов считается цепной привод газораспределительного механизма. В первые годы, когда 1,6-литровый мотор только начал устанавливаться на модели концерна PSA , некоторые владельцы столкнулись с растяжением и перескоком цепи при совсем небольших пробегах. К счастью, к моменту дебюта Peugeot 508 1,6 обе версии 1,6-литрового двигателя серьезно доработали, благодаря чему случаи перескока цепи заметно сократились. О том, что газораспределительный механизм срочно требует вмешательства, подскажет нехарактерно громкий шум работающего двигателя.

С точки зрения надежности дизельные моторы выглядят предпочтительнее. Базовым дизельным агрегатом стал мотор 1,6 HDI мощностью 112 лошадиных сил. Кроме него моторная линейка включает в себя двигатели объемом 2,0 и 2,2 литра мощностью 136 и 204 лошадиные силы соответственно. Кроме этого для Peugeot 508 была доступна более мощная модификация двигателя 2,0 HDI , развивавшая 163 лошадиные силы. Вне зависимости от объема и мощности все дизельные агрегаты имеют в своей конструкции сажевый фильтр. Еще одна общая черта всех дизелей – ременной провод газораспределительного механизма, требующий замены каждые 140 тысяч километров. Стоит новый комплект ГРМ недорого: порядка 6-7 тысяч рублей. Приблизительно такую же сумму придется оставить в мастерской за замену ГРМ. К отметке в 120-150 тысяч километров выходят из строя опоры силового агрегата. Причем это справедливо как в отношении бензиновых, так и дизельных двигателей.

Надежность рулевой рейки Peugeot 508 можно оценить на четверку. К пробегу в 120-150 тысяч километров она начинает постукивать. На версии GT с дизельным мотором проблема другая: к этому же пробегу рулевая рейка обычно начинает немного подтекать. Большинство владельцев тратиться на новую рейку не готовы. Спасает восстановительный ремонт, который в зависимости от запущенности ситуации обойдется от 15 до 20 тысяч рублей.

Читайте также: