Чем смазывать люк рено колеос

Обновлено: 12.05.2025

Когда выбирал очередную машину, то искал паркетник для комфортной езды всей семьей на отдых (для работы у меня пежо боксер). Долго выбирал, читал прайсы. Протестил несколько машин: тигуан, кашкай.

Аут даже тестить не стал, посидел в салоне — плохой пластмасс и минимализм, за 1м хочется поприятней.

Комфортный салон
Тяговитый двигатель
Оптимальная подвеска для наших дорог

Отзыв Renault Koleos 2.5 (Рено Колеос) 2008 г. Часть 2

Прошло 2/3 зимы, решил поделиться своими впечатлениями об эксплуатации Колеоса в зимних условиях. Зима у нас в этом году удалась: и снега хватает, и мороз до —28 почти неделю держался. Машину эксплуатировал каждый день, заводилась — без проблем, езда по снегу — запросто. Так что впечатления от 4х4 (хоть и паркетника) пока самые положительные. Приятно ехать и не особо заморачиваться, что там под колесами. В салоне тепло, климат работает прилично.

Оценил работу противозаносной системы, один раз попробовал отключить – больше не буду. Хотя есть нюансы. Ехал на небольшом, но сплошь гололедном подъеме за Ланосом, а он ползет 5км. Решил обогнать, у меня ж полный. Выехал на встречку, добавил газку и тут врубилась ESP и придавила двигатель. А тут еще и Лачетти как на коньках сверху сунется. Увернулся в самый последний момент, а что обо мне говорили оба водителя – хорошо, что не слышал, но догадаться могу.

Отзыв Renault Колеос 2,5 вариатор (Рено Колеос) 2009 г.

Приветствую всех пользователей ресурса. Очень долго пользовался информацией сайта, решил и сам накатать две строчки.

Итак, Рено Колеос.

До этой машины владел Киа Рио в предыдущем кузове, которую купил шесть лет тому назад. Хорошая машина, ездили на ней в Европу к родственникам, да и по стране поколесили, не подвела ни разу. Так бы и ездил, но появилась некоторая наличность, и на семейном совете было принято решение – купить новое и внедорожное. Выбирал в принципе из двух машин. Фольксваген Тигуан и Рено Колеос, оба с акпп. Вроде бы одноклассники, но очень разные. Один больше настроен на драйв, другой на комфорт.

Отзыв Renault Koleos (Рено Колеос) 2008 г. Часть 2

Всем читателям привет и поклон.

Уже больше года владею машинкой и накатал 33 тыс. Созрел отписать о некоторых характеристиках и впечатлениях о машинке.

Дрыгатель. Масло не жрет – на 15 тыс заливал на 100 гр меньше положенного, в конце оставалось 2 деления из 5 по показаниям БК. Звук до 3000 оборотов довольно урчащий, далее раздражающий. Всеяден, но тише и экономичней на ЕВРО4 бензине, что неудивительно. Динамика на среднем уровне (аутлендер xl обгоняется), судя по возможностям шасси – больше не нужно. Максималка по спидометру 196–197. До 160 разгон идет заметно.

Отзыв Renault Koleos 2.5 (Рено Колеос) 2008 г.

Когда в конце прошлого года принял решение о замене автомобиля, решил изменить седанам и попробовать паркетник. Измена обосновывалась увлечением рыбалкой, качеством дорог, надеждой на более безопасную эксплуатацию в зимних условиях. Были и другие причины: удобство посадки, лучшая обзорность и т.п. Поставил себе ограничения: цена — не выше 35тн зелени, объем двигателя — желательно не выше 2.5л (допускал до 3-х). Условия эксплуатации предполагались 60% — город, 30% — трассы, остальное — направления. Посему паркетник должен был быть небольшим, не сильно прожорливым и максимально комфортным.

Определившись с хотелками отправился на поиски. Оказалось не все так просто. При казалось бы большом выборе мой рост 1.9 накладывал еще одно ограничение — комфортно разместиться за рулем, чтобы ноги никуда не упирались и головой не бодать потолок можно далеко не везде. Пришлось исключить всех корейцев, оутлендеры, хондовский сервант, пежо и ситроен. Обширный список сократился до 4-х моделей: ниссановского трейла, тигуана, нового лесника и колеоса. После многочисленных тест-драйвов, семейных советов, многочасового изучения интернета остановился на последнем. Подкупил мягкий пластик салона и продвинутая АКП — вариатор (по сравнению с Форестером), комфортность езды (минус Тигуану), внешний вид (Трейл). Ну и конечно цена, которая при почти максимальной начинке давало весьма заметную разницу по сравнению со всеми остальными (особенно Тигуаном). После 9000км своим выбором не разочаровался.

Комфорт
Плавность хода
Цена
Обилие опций
Хорошая аэродинамика

Отсутствие регулировки наклона подушки сидения водителя
Подслеповатые экраны
Большой радиус разворота

Отзыв Renault Koleos 2.5 (Рено Колеос) 2008 г. Часть 5

я давно не отзывался о Коляне. С февраля прошло полгода. Через месяц будет ровно год, как мы с ним дружим, на спидометре 25000 км. Авто продолжает радовать. Летом съездил на неделю в путешествие по Горному Алтаю. Трое взрослых плюс 100 кг шмоток в багажнике. Проехал 2500 км, расход по компу составил 10,1 литра на сотню. На отдельных участках скорость доходила до 160, дорогу держит прекрасно. В дождь едет отлично. А заднее стекло всегда чистое, дворник и не включал ни разу, правда он сам включается если дождь и задний ход. Замечаний к авто нет. Радует откидной задний борт, удобно в дороге: откинул — вот тебе и стол с крышей для обеда, или огромная скамейка для переобувания, причем всегда чистая.

Renault Koleos 2008–16

Схема полного привода у Koleos тоже аналогична той, что применена на X-Trail: раздатка без понижающей передачи и электромагнитная многодисковая муфта, передающая мощность на заднюю ось. В первые годы после дебюта можно было купить моноприводный вариант, но такие машины популярностью ожидаемо не пользовались, так что искать переднеприводный Koleos смысла не имеет. Тем более что муфта имеет вполне предсказуемый ресурс около 200 тысяч километров и освоена в ремонте, а хронических болезней у трансмиссии нет. Расходники вроде крестовин карданов – не в счет. Правда, проверять работу полного привода стоит с пристрастием: муфта, несмотря на режим принудительной блокировки, не блокируется полностью, и регулярные или долгие пробуксовки способны прикончить фрикционы. На это же укажет темное масло в муфте и раздатке.

Renault Koleos 2008–16

Собственно, выбор мотора и можно считать одним из ключевых факторов при выборе подержанного Koleos. Базовый двухлитровый бензиновый агрегат оставим за скобками – он не был востребован и на вторичном рынке встречается штучно. Основных же вариантов два: бензиновый QR25DE на 2,5 литра и двухлитровый дизель M9R. Строго говоря, они оба вполне неплохи и надежны, но у обоих есть свои особенности. У дизеля это главным образом стоимость ремонта топливной аппаратуры: форсунки по 25-30 тысяч и ТНВД за 70 могут подорвать бюджет и свести на нет экономию на топливе. На их фоне турбина в сборе за 25-30 тысяч – сущие пустяки, особенно при шестизначном ценнике оригинала. Кстати, обратите внимание, что мощность дизеля выросла с рестайлингом с 150 до 173 л.с.

Renault Koleos 2008–16

Ну а теперь, кратко выяснив, что Renault Koleos – это почти Nissan X-Trail, но со своими особенностями, можно опробовать выбрать оптимальный экземпляр. Как мы уже поняли, выбор тут фактически стоит между бензином и дизелем. Учитывая два рестайлинга и бюджет в 850-900 тысяч, можно сузить область поиска до рестайлинговых машин, которых немногим меньше, чем дорестайлинговых. Тем, кто опасается дорогого дизельного ремонта, можно поискать бензиновый Koleos с 2,5-литровым мотором и вариатором от первого владельца с пробегом около 150 тысяч километров – примерно вот такой.

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть дизельного двигателя объемом 2,0 л
Механическая часть бензинового двигателя объемом 2,5 л (2TR)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система отопления и кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля и электросхемы толковый словарь

История кроссовера Renault Koleos началась в 2000 году на Женевском автосалоне, когда общественности был представлен футуристический концепт с одноименным названием. Необычный экспонат был похож скорее на космический вездеход для покорения неизведанных планет, чем на кроссовер в привычном в настоящее время понимании. Стоит отметить, что дальше этого дело не пошло, и проект так и остался всего лишь фантазией инженеров.

Следующий концепт Koleos появился в 2006 на автосалоне в Париже. В этом образце с первого взгляда угадывался привычный обывателю образ кроссовера, однако серийного производства модели европейские покупатели не дождались ни в том же, ни в следующем году.

Как Samsung QM5, так и Renault Koleos производятся на заводе Samsung Motors в Пусане - втором по величине городе Южной Кореи. Автомобили отличаются друг от друга только оформлением передней части кузова, отражающим стилистику торговой марки. Перед разработчиками экстерьера стояла задача создать машину, которая бы не выглядела чересчур агрессивно, но при этом имела достаточно выразительный и ненавязчивый дизайн. Внешность моделей создает впечатление солидности и уверенности. Это типичный семейный кроссовер, выглядящий стильно, но без особых амбиций. Аккуратность линий, массивные арки колес и высокий дорожный просвет свидетельствуют о неплохих внедорожных качествах, а характерный скос заднего стекла придает силуэту автомобиля спортивность и стремительность.

Салон отличается удачной компоновкой и приятным дизайном интерьера. Качественные материалы отделки и высокий уровень сборки оставляют хорошее впечатление. Удобная компоновка панели приборов с электронным дисплеем и расположенными под рукой кнопками управления различными функциональными и дополнительными опциями обеспечивают комфорт водителя. Для удобства пассажиров предусмотрены не только индивидуальный климат-контроль и откидные столики, но и большое количество карманов и отсеков для размещения различных мелочей. Прекрасный обзор обеспечивают панорамные окна и люк.
Автомобиль просторен вширь - как передним, так и задним пассажирам в нем совершенно не тесно. При этом, безусловный плюс - широкие возможности трансформации салона, что выводит данный автомобиль на лидирующие позиции в плане удобства перевозки людей и багажа. Задние сиденья в сложенном положении образуют ровную поверхность, кроме того, сложить можно и переднее пассажирское сиденье. Благодаря этому и без того немаленький объем багажного отсека увеличивается с 450 литров до нескольких кубометров.

Под капотом кроссовера может быть установлен один из трех двигателей: бензиновый 2,5-литровый мощностью 171 л. с. или двухлитровый дизель мощностью 150 или 173 л. с. Все двигатели агрегатируются вариатором (CVT) или шестиступенчатой механической коробкой передач.

Автомобили доступны как в варианте с передним, так и с полным приводом. Интеллектуальная система полного привода All Mode 4x4-i, разработанная альянсом Renault-Nissan, была впервые применена на новом Nissan X-Trail. Переключение из режима 4x2 в режим 4x4 может осуществляться как вручную, так и автоматически. Электронная система управления полным приводом в сочетании с системой поддержания курсовой устойчивости (ESP) гарантирует оптимальное сцепление с дорожным покрытием благодаря точному распределению крутящего момента между колесами. Режим 4WD Lock поровну распределяет крутящий момент между передней и задней осями для обеспечения максимальной проходимости. Отличные характеристики геометрической проходимости (внушительный дорожный просвет, углы въезда и съезда) позволяют кроссоверу безопасно передвигаться по грунтовым дорогам, снегу, гололеду и грязи.

По мануалу надо было заменить две уплотнительные шайбы,я так понял,что это те две,которые в центре. Иногда они идут в комплекте с прокладкой,но не в моем случае. Критично ли оставить старые или лучше ? У соседа по гаражу на колеосе и без клапанной крышки куча чего полетело…

Постоянные трудности с клапанной крышкой уже задолбали Ж)) Огромное спасибо.Уже опустились руки не знал что делать.Дверь не открывается ни снаружи ни изнутри. Очень помогло Ваше видео.

Доброго времени суток! Могли бы подсказать парт номер привода в сборе на рено логан 2008 1,4 какой дубликат более качественный

зачем увеличивать степень сжатия,не лучше нагнетатель установить?дунуть в него 0.7 бар. Не частые проблемы с клапанной крышкой куда ни шло!

Что делать если закцсывает цепь грм? Мне друг сказал на реношке КОЛЕОСЕ и без клапанной крышки много чего сломалось )))

Привет. я кручу ротор, но когда подходит метка 'Т', то она потом уходит назад. что делать и, что может быть?

У меня с клапанной крышкой на колеос до сих пор все зашибись )) Колечки резиновые под гильзами почему не меняли?ведь они на одно зажатие(одноразовы е)

Согласен что отдирать ее геморой отдирать при нанесении герметика. И герметик не потечет. Просто все места где будет герметик надо обезжирить. И после затяжки оставить машину хотяб на час.(а лучше на ночь) Тогда он не потечет.

А про проблему бензина в картере ни слова не упомянул. Официалы отбрыкиваются как могут. Конструктив на лицо. А так, для города, сойдет.

Где на прадо 150 стоит такой фильтр? Масляный металлический корпус весь. Топливный тоже. Какая у вас машина то.

Вот эти бабышки блин течёт из поздних у меня немного Затянул все как положено 10Н.м значит крышка пипец,хана повело, Хотелось бы, чтобы подробнее по клапанной крышке на рено koleos пояснил бы ))

Обмотать фумлентой (шейку) и заменить резиновые колечки(можно из сантехнических) цена =50 рублей за все,сам дад редко выходит из строя

Мне приятель сказал на KOLEOS с клапанной крышкой до сих пор все в ажуре ;) Перекрывает и номерной знак, фонари и двери. Гамно колхозное, хоть бы колесо додумались крепить другой стороной. Все, что можно было сделать . в этом креплении, сделали .

Так жирно нельзя мазать герметик,можно забить все каналы двигателя,потом вам ремонт обойдётся дороже.герметик надо мазать пальцев очень тонким слоем

Да что вы паритесь!? Это нормальная работа двигателя! Я это с покупки (125тыс.км.)слы шу,сейчас 200тыс.км. А звук при сбросе газа - это цепь. Масло Роснефть.

Читайте также: