Берлинго коробка передач ситроен схема

Обновлено: 12.05.2025

Всем доброго времени. Citroen Berlingo VIN VF7JKFWC8N034637 после долгого простоя бе акб (две недели), после установки акб на панеле загорелись ошибки, стоп, скользкая дорога, фары стали включаться при включении зажигания и перестала заводиться. Блок предохранителей под капотом цел, мозги клеем залиты не разбирали, блок в салоне был немного зелёный но критичного ничего не было. Если у кого есть схема проводки данного агрегата, поделитесь пожалуйста

Жестянщик

))) у тебя есть схема? чтобы её посмотреть? судя по герлянде на панеле и со светом, предполагаю что нарушен где то контакт. ну либо нужно мозги разбирать.

мозги там в герметике не понятном залиты, визуально отслоений нету.

и судя по тому что горит стоп, да и почти все лампочки на панеле, а такд\же на пробеге чёрточки. скорее всего разрыв ван шины. На данном автомобиле стоит не штатная сигналка, интересно, могли ли её поставить в разрыв этой шины.

Жестянщик

мозги там в герметике не понятном залиты, визуально отслоений нету.

кацманафт

вроде нет, как говорит клиент.

да бональные там ошибки типа нет связи, ну и по лямде.

Я собственно почему вопрос про схемы задал. Перед ним Мерседес вито делал, на панеле старт эрор писало, многие советовали блок в ремонт, однако просто контакт на предохранителе под сидушкой плохо контачил

Жестянщик

Бодик на лямду ругается, оригинальный француз однако. Ну это наверно нормально у автомобилей с шестнадцатизначным vin.

vento702

VF7GJKFWC8N034637, не досмотрел, виноват исправлюсь. ругается так же на подушки. Открываешь двери всё включается, свет, панель загорается, на панеле стоп, чек, скользкая дорога, желтая лампа не понятно на что и куда и включается топливный насос. при включении зажигания ничего не меняется, стартер крутится. При выключении, отключается всё через 30 сек.

Жестянщик

Я так понимаю, Вы не владеете возможностью продиагностировать данное авто при помощи какого-либо диагностического прибора. Может не стоит Вам дальше мучаться ? Отдайте машину знающим диагностам.

Жестянщик

Я бы начал сначала. Посмотрите диагностикой ошибки по блокам - можно скринами сюда. Потом можно принять решение о том, что нам надо в параметрах смотреть, а что нет, потом -
Что касается этого -

То вина мало, нужен номер OPR - должен быть на левой стойке.
Далее хотелось бы знать год авто, мотор, трансмиссию, кузов.
Далее вам какую конкретно схему? Общей схемы всего и вся на одной странице, на данное авто не будет.

архангел

Перед ним Мерседес вито делал, на панеле старт эрор писало, многие советовали блок в ремонт, однако просто контакт на предохранителе под сидушкой плохо контачил

Видимо, на том предохранителе, через который запитывается блок иммобилайзера. При этом он не выходит на связь. У вас какие-то блоки не выходят на связь?
Если не ошибаюсь, то когда BSI обесточен, либо кончился, то как раз свет и горит при вкл ЗЗ. Два толстых провода, через двухпиновый разъём, несут в него 12В от больших предов под блоком предов в моторном отсеке.

Вин, конечно, хорошо, но лучше год выпуска и тип двигателя.
На скрине массы. +12 с клеммы 15 ЗЗ приходит на J2

Изображения:

Массы.jpg

LENID

Вин, конечно, хорошо, но лучше год выпуска и тип двигателя.
На скрине массы. +12 с клеммы 15 ЗЗ приходит на J2

Всё верно, предположение что нет питания либо обрыв линии связи, завтра постараюсь сбросить не достающую информацию.

РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА На неподвижном автомобиле разбл.

РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

На неподвижном автомобиле разблокируйте

рулевую колонку, потянув за рычаг фиксатора.
Отрегулируйте вылет рулевой колонки и

положение рулевого колеса по высоте и

зафиксируйте их в этом положении, нажав

до упора на рычаг фиксатора.

Коробка передач и рулевое колесо

Если вы хотите оптимального набора

скорости (например, при обгоне

автомобиля), вам достаточно до упора

нажать на педаль акселератора.

Неподвижно стоящий автомобиль с

работающим двигателем

В случае стоянки в течение достаточно продолжительного

времени при работающем двигателе коробка передач

автоматически переходит в нейтральное положение N .

Остановка автомобиля

Перед выключением двигателя переведите

селектор в положение N.
Во всех случаях стояночный тормоз должен

быть обязательно затянут. Проверьте

включение сигнальной лампы стояночного

тормоза на панели приборов.

Перед проведением работ в моторном

отсеке убедитесь в том, что селектор

установлен в положение N .

Г О Т ОВНОС ТЬ К ДВИЖЕНИЮ.

Система Стоп & Старт

СТОП & СТАРТ

Система "Стоп & Старт" временно

переводит двигатель в дежурный режим -

режим STOP - во время остановки движения

(красный цвет светофора, пробки и

другое. ). Двигатель заводится повторно

автоматически - режим START - после того,

как вы возобновите движение. Повторный

запуск выполняется незамедлительно,

быстро и тихо.
Прекрасно адаптированная к городским

условиям вождения, система "Стоп & Старт"

позволяет уменьшить расход топлива,

выбросы отработанных газов и уровень

шума во время остановки.

Принцип действия

Переход двигателя в режим STOP

На панели приборов загорится

индикатор "ECO" и двигатель

переходит в дежурный режим:

на автомобиле с механической

коробкой передач , на скорости ниже

20 км/ч, когда вы переводите рычаг

переключения передач в нейтральное

положение, затем отпускаете педаль

на автомобиле с 6-ступенчатой

механической коробкой передач

сэлектронным управлением ,

на скорости ниже 8 км/ч, когда вы

нажимаете на педаль тормоза или

переводите рычаг переключения

передач в положение N .

Если ваш автомобиль оснащен счетчиком времени,

он будет показывать общее время нахождения

в режиме STOP во время всего продолжения

движения. Он выставляется на ноль при каждом

новом включении зажигания при помощи ключа.

На автомобиле с 6-ступенчатой

механической коробкой передач

с электронным управлением при

выполнении маневров парковки режим

STOP неактивен в течение нескольких

секунд после выполнения движения задним

ходом.
Режим STOP не меняет функций

автомобиля, как например, торможение,

усилитель рулевого управления.

Никогда не заливайте бак бензином,

если автомобиль находится в режиме

STOP; обязательно выключите

зажигание при помощи ключа.

Особые случаи: режим STOP недоступен
Режим STOP не активируется, если:
-

дверь водителя открыта,

ремень безопасности водителя

скорость движения автомобиля после

последнего запуска при помощи ключа

не превышала 10 км/ч,

стояночный тормоз затянут или в

требуется поддержание теплового

комфорта в салоне автомобиля,

включена функция обдува,

этого требуют определенные условия

(замена аккумуляторной батареи,

температура двигателя, помощь при

торможении, внешняя температрура

воздуха. ) для контроля работы

В этом случае сигнализатор

"ECO" мигает несколько секунд,

Такая работа системы является

абсолютно нормальной .

Старт Переход двигателя в режим START Индикатор.

Система Стоп & Старт

Переход двигателя в режим START

Индикатор "ECO" гаснет и происходит

повторный запуск двигателя:

на автомобиле с механической

коробкой передач при нажатии на

на автомобиле с 6-ступенчатой

механической коробкой передач с

элетронным управлением :

● рычаг переключения передач в

положении A или M при отпускании

● либо рычаг переключения передач в

положении N и отпущенной педали

тормоза при переводе рычага

переключения скоростей в

положение A или M ,

● либо при включении передачи

Особые случаи: автоматическое

отключение режима START
Режим START автоматически отключается.

дверь водителя открыта,

ремень безопасности водителя

на автомобиле с механической коробкой

передач скорость движения превысила

25 км/ч, либо 11 км/ч на автомобиле с

6-ступенчатой механической коробкой

передач с электронным управлением,

стояночный тормоз в процессе затяжки,

этого требуют определенные условия

(замена аккумуляторной батареи,

температура двигателя, помощь

при торможении, регулировка

кондиционера. ) для контроля работы

В этом случае индикатор "ECO"

мигает несколько секунд, затем

Такая работа системы является

абсолютно нормальной.
На автомобиле с механической коробкой

передач в режиме STOP, при включении

передачи без полного выключения

сцепления на дисплее загорится

о том, что следует нажать на педаль

сцепления для того, чтобы выполнить

повторный запуск двигателя.

Отключение системы

В любой момент, нажав на

клавишу "ECO OFF" вы можете

При этом загорится подсветка клавиши в

режиме STOP, двигатель незамедлительно

Г О Т ОВНОС ТЬ К ДВИЖЕНИЮ.

Повторное включение системы

Заново нажмите на клавишу "ECO OFF" .
Система заново активна; при этом

подсветка клавиши погаснет.

Система автоматически возобновит

свои функции и будет активна при

каждом новом запуске двигателя при

Нарушения в работе

В случае неиспранвости работы

системы, подсветка клавиши

"ECO OFF" будет мигать, а затем

будет гореть постоянно.
Обратитесь в сервисную сеть

CITROËN или специализированный цех.
В случае неиспаврности в режиме STOP

двигатель автомобиля может заглохнуть. В

этом случае следует выключить зажигание,

затем повторно завести двигатель при

Техническое обслуживание

Перед любым вмешательством в

работу моторного отсека под капотом,

отключите систему "Стоп & Старт",

чтобы избежать какого-либо телесного

повреждения, связанного с автоматическим

отключением режима START.
Для этой системы требуется аккумуляторная

батарея со специальными характеристиками,

изготовленная по специальным технологиям

(референции доступны в сервисной сети

CITROËN или специализированном цехе).
Установка аккумуляторной батареи,

несертифицированной компанией CITROËN, может

повлечь за собой неисправности в работе системы.

Система Стоп & Старт - это шаг

к новым технологиям. Любое

вмешательство в работу системы

должно выполняться исключительно

специалистами сети CITROËN или

Система Стоп & Старт

Г О Т ОВНОС ТЬ К ДВИЖЕНИЮ.

пуск и остановка двигателя

СИСТЕМА ПОМОЩИ ПРИ ТРОГАНИИ
НА УКЛОНЕ

Функция, предназначенная для облегчения трогания

автомобиля не уклоне, работает совместно с

системой динамической стабилизации ESP и

активируется при соблюдении следующих условий:
-

автомобиль стоит на уклоне, двигатель

запущен, нога на педали тормоза,

уклон дорожного полотна должен

составлять более 5 %,

на подъеме коробка передач должна

находиться на нейтральной или какой-

либо другой передаче, но не на передаче

на спуске должна быть включена передача

Функция HCC (Hill Holder Control) или система

помощи при трогании на уклоне это один из

способов повысить комфорт и удобство пользования

автомобилем. Ее нельзя использовать ни в

качестве автоматической парковки, ни в качестве

автоматического стояночного тормоза.

Работа системы

Нажмите одновременно на педали тормоза и

сцепления; как только педаль тормоза будет

отпущена, у Вас останется около двух секунд

на то, чтобы не скатиться назад и тронуться,

не пользуясь стояночным тормозом.
В момент трогания начинает автоматически

постепенно снижаться давление в

тормозной системе. Этот момент

улавливается по характерному звуку

отпускаемых тормозов, означающему, что

автомобиль начал приходить в движение.

Контроль исправности

Система помощи при трогании на уклоне не

срабатывает в следующих ситуациях:
-

при отпущенной педали сцепления,

при затянутом стояночном тормозе,

при выключенном двигателе,

при заглохшем двигателе.

В случае неисправной

работы системы загорается

эта контрольная лампа и

звучит зуммер, а на дисплее

Обратитесь в сервисную сеть CITROËN

чтобы проверить систему.

Подрулевые переключатели КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОР.

Подрулевые переключатели

КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТОВ

Режим "автострада"
При кратком нажатии на выключатель

кверху или книзу соответствующий

указатель поворота мигнет три раза.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТОВЫХ ПРИБОРОВ

Левый указатель : включается

при опускании рычага, преодолев

точку сопротивления.
Правый указатель : включается

при подъеме рычага, преодолев

Включение передних и задних световых приборов
Включаются поворотом кольцевого

выключателя А .

Все световые приборы

Световые приборы с

Включены стояночные огни

Включены фары ближнего света

(зеленая контрольная лампа)
Включены фары дальнего света

(синяя контрольная лампа)

Переключение ближнего и дальнего света фар
Нажмите на рычаг по направлению к себе до щелчка,

чтобы переключить фары с ближнего света на дальний.

Сигнализатор невыключенного освещения
При отключении зажигания все световые приборы

Инструкция по эксплуатации
Ваш автомобиль Citroёn Berlingo & Peugeot Partner
Регулярное техническое обслуживание – бензиновые двигатели
Регулярное техническое обслуживание – дизельные двигатели
Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели
Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели 1,8 л и 1,9 л (серия XUD)
Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели 1,9 л и 2,0 л (серия DW)
Извлечение бензинового двигателя из моторного отсека и процедуры капитального ремонта
Извлечение дизельного двигателя из моторного отсека и процедуры капитального ремонта
Система охлаждения, отопитель и система кондиционирования
Система питания и выпуска отработавших газов – бензиновые двигатели
Система питания и выпуска отработавших газов – дизельные двигатели 1,8 и 1,9 л (серия XUD)
Система питания и выпуска отработавших газов – дизельные двигатели 1,9 и 2,0 л (серия DW)
Системы контроля норм выбросов
Системы пуска и подзарядки
Система зажигания – бензиновые двигатели
Система предпускового подогрева дизельного двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Приводные валы
Тормозная система
Подвеска и рулевое управление
Конструкция и компоненты кузова
Электрооборудование и электросистемы
Приложения
Глоссарий

В 1996 году состоялась премьера совместной разработки Citroen и Peugeot, многофункционального автомобиля, который сложно причислить к какому-либо определенному классу: для обычного компактного лимузина слишком высок, для автофургона слишком мал, для малолитражного автомобиля слишком велик. Модель Citroen получила название Berlingo, а завод Peugeot выпускал автомобиль под названием Partner (в Италии модель продавалась под названием Peugeot Ranch). Существовало два варианта кузова: с широкой задней откидной дверью и с распашными дверьми. Умеренные габариты автомобиля положительно сказывались на маневренности, что особенно важно при вождении в условиях города. Автомобиль быстро приобрел популярность во многих странах и уже в 1997 году был признан лучшим фургоном в Европе.

В 2002 году близнецы подверглись небольшому фейслифтингу, в результате которого автомобили получили новое оформление передней части, в частности, совершенно новую форму приобрели фары, крылья, бампера и облицовки радиатора. Кроме того, была поднята линия капота, в результате чего внешность автомобилей стала более пропорциональной, а водитель, видя края капота, получил возможность лучше чувствовать габариты.

Отличительной особенностью автомобилей является высокая посадка, обеспечивающая отличную обзорность с водительского места. Дизайн интерьера прост, но удобен и практичен. В салоне предусмотрено большое количество различных емкостей и отсеков: большие карманы в дверях, многочисленные углубления и полочки (в том числе на потолке), подстаканники, вместительный выдвигающийся ящик под правым передним сиденьем и т.д.

В стандартную комплектацию всех версий входят: гидроусилитель рулевого управления, регулировка рулевого колеса по высоте, подогрев передних сидений, кондиционер, подушка безопасности водителя, подогрев наружных зеркал заднего вида.
Бортовой компьютер сообщает о величине пробега, оставшейся до ближайшего технического обслуживания, предупреждает о превышении скорости и автоматически включает очиститель заднего стекла при движении задним ходом (если работают передние стеклоочистители).

Отдельным достоинством автомобилей является грузовой отсек, объем которого составляет 2.8 м3 у пассажирской версии и 3 м3 у фургона. Наличие боковой сдвижной двери значительно облегчает погрузочно-разгрузочные операции.
Немаловажно, что полноразмерное запасное колесо находится не в багажнике, а под полом снаружи, что значительно упрощает замену колеса.
В зависимости от целевого назначения автомобили комплектуются соответствующими двигателями. На выбор предлагаются бензиновые двигатели объемом 1.4 и 1.6 л, а также дизели объемом 1.8 л, 1.9 л и 2.0 л. Существует также версия с двигателем 1.1 л, но она предназначена исключительно для некоторых стран Западной Европы. Все двигатели агрегатируются пятиступенчатой механической коробкой передач.

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Подбор запчастей и запись на СТО с 9:00 до 21:00 по Москве:

Другие города 8 800 333 4554

Или пишите в мессенджер:

Установите последнюю версию браузера для работы с сайтом

Механизм переключения

“a” Шарнир включения передач: Ø10 мм.
“b” Приспособление для регулировки длины троса привода переключения передач.
“c” Приспособление для регулировки длины троса привода переключения передач.
“d” Шарнир выбора передач: Ø10 мм.
(1) Трос управления переключением передач.
(2) Рычаг переключения передач.
(3) Трос управления выбором передач.

Позиция	Номер	Количество	Наименование	Условие
1	2400 FR	1	Рычаг переключения передач	До OPR 11577
1	2400 JG	1	Рычаг переключения передач	С OPR 11578 до OPR 11830
2	2444 HG	1	Фиксатор тросов управления
3	2403 CN	1	Рукоятка	FXT Серебристо — серый До OPR 11682
	2403 CN	1		FXT Серебристо — серый Чехол + рукоятка стандартная с хромированной вставкой с OPR 11683
	2403 FC	1		FXT Серебристо — серый PLAST GAITER/KNOB+INSERT С OPR 11788
4	2437 84	1	Кронштейн
5	2452 G1	1	Тяга
6	2408 88	1	Кронштейн	С левым расположением рулевой колонки
6	2408 89	1	Кронштейн	С правым расположением рулевой колонки
7	2438 25	2	Фиксатор
70	6925 69	3	Фланцевый болт	Ø6X100-30
71	6925 Q5	2	Фланцевый болт	Ø8X125-30
72	6936 64	1	Гайка	Ø7X100-7-11
73	6922 54	8	Самонарезающий болт	Ø6X100-20

Снятие

1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините и отодвиньте блок предохранителей (1) от крышки аккумуляторной батареи (2).

3. Снимите крышку аккумуляторной батареи (2).

4. Отсоедините положительный провод от аккумуляторной батареи.

5. Снимите аккумуляторную батарею (3).

6. Снимите кожух аккумуляторной батареи (4).

7. Отсоедините электрические жгуты, связанные с кронштейном аккумуляторной батареи.

Модели, оснащенные двигателем TU5

8. Отсоедините быстроразъемное соединение (“a”).

Эта статья посвящена рекомендациям по неисправностям узла сцепления.
В частности — затруднениям при переключении передач.
Статья касается механических коробок передач (типа MA — BE — ML — MCM).

1. Общая информация касается : Механические коробки передач (типа MA — BE — ML — MCM).

Возникновение сопротивления перемещению
Растрескивание
Затруднения при переключении передач (На всех передачах)
Неисправность, проявляющаяся при прогретом и/или холодном двигателе
Неисправность, проявляющаяся постоянно или только при высокой частоте вращения

Тип эксплуатации автомобиля (автомагистрали, городские улицы, горные дороги)
Появилась ли неисправность с самого начала эксплуатации автомобиля?
Данная неисправность прогрессировала постепенно?
Данная неисправность возникла мгновенно?
После чего (проезд по сельской дороге, может где то буксовали) возникла неисправность

Затрудненность или невозможность переключения передач
Невозможность включения или выключения определенной передачи
Передача остается включенной

При стоящем автомобиле или при движении
При прогретом двигателе, при холодном двигателе, независимо от температуры двигателя

Держит ли водитель руку на рукоятке рычага коробки передач во время движения ? (риск неисправности синхронизаторов)
Держит ли водитель ногу на педали сцепления при вождении в городе?
Правильно ли отрегулировано рабочее место (слишком сдвинутое назад сиденье, неполное отключение сцепления и т.д.)

3. Визуальный контроль

Ход тросов переключения передач (Схождение — Заедание — Заклинивание)
Ребристый чехол рычага коробки передач (Задевание за рычаг, слишком короткий, слишком длинный)
Захват рукоятки рычага коробки передач (может привести к натяжению чехла и уменьшению хода тросов)

Крепление сервопружин
Деформация педали
Педаль сцепления (плохая регулировка зазора)
Отсутствие точки упора в конце хода педали сцепления
Крепления шарнира гидропривода на педали сцепления

4.3. Проверка рабочей жидкости коробки передач

Снимите коробку передач
Перейдите к этапу 4.8 (Проверка свободного вращения вала коробки передач)

Снимите коробку передач
Перейдите к этапу 4.8 (Проверка свободного вращения вала коробки передач)

Переднее левое колесо
Передний левый грязеотражающий щит
Крышку коробки передач

ВНИМАНИЕ : Поставить бачок для сбора масла с целью его последующего использования (Под коробкой передач).

Освободите доступ к блоку управления переключением передач
Снимите центральную консоль
Открепите тросы привода выбора передач и переключения передач (Со стороны коробки передач)
Вытяните блокировочные ключи (3)

Из нейтрального положения на 1-ю передачу
Из нейтрального положения на 2-ю передачу
Из нейтрального положения на передачу заднего хода

Снимите коробку передач
Перейдите к этапу 4.8 (Проверка свободного вращения вала коробки передач)

Перейдите к этапу 4.10 (Смазка шлицев первичного вала)
Установите на место сцепление
Установите на место коробку передач

Проверьте, маркирован ли первичный вал (с углублением)
Если на первичном валу есть маркировка (углубление) или имеются следы износа — замените вал

Перейдите к этапу 4.10 (Смазка шлицев первичного вала)
Выполните тест на скольжение с новым фрикционным диском сцепления

Заменить механизм сцепления
Перейдите к этапу 4.10 (Смазка шлицев первичного вала)
Установите на место сцепление
Установите на место коробку передач

Не прилагайте больших усилий при соединении двигателя и коробки передач, чтобы не повредить шлицы первичного вала (для облегчения сборки поверните коленчатый вал двигателя за шкив)
Проверить наличие центровочных шпилек коробки передач на двигателе
Установить коробку передач на ее штифты

Затянуть болты поочердно в перекресном порядке : Болты крепления коробки передач к двигателю
(Затянуть требуемым моментом’)

Как Снять Коробку Передач На Пежо Партнер

в качестве взлетать коробка передач есть партнер Peugeot

Группа: Модераторы
Активные посты 0
Дата регистрации:
Из Москвы
Идентификатор пользователя: 229
Спасибо, сказал: 254 раза

Имя:
ваша машина: Другой Peugeot
Год выпуска: 2008

Источник: AVES Forum
Автор: x_treem1982
Ниже текст и авторские права на фотографию:

Поздравляю всех. Я решил сделать этот смелый шаг самостоятельно, когда узнал, как заменить коробку и ввести сервис. 4000 руб. Таких денег в подарок нет, я решил попробовать их с отцом.
Симптомы перерыва на контрольно-пропускном пункте. ДТП на КПП, скорость сильно зависла, и они иногда вылезали, масло превратилось в алюминий. что-то там, вероятно, было стерто.
Коробка была куплена в Минске на Малиновке за 80 дёшево, я знаю себя, но это от Peugeot 405, поэтому дешевле. Разница между клетками в том, что смещение в нем немного отличается, но оно элементарно смещается от исходного разбитого окна, а это двойной индикатор контрольной точки с 406-го!
Так хорошо.
1. Машина находится в яме.
2. Слейте масло из редуктора.
3. Потяните переднюю часть, колеса в воздух.
4. Снимаем колеса.
5. Снимите защиту с обеих дуг.
6. Снимите гайки с парусов на ступице

7. Снимите гайки с шарнирных пальцев на рычагах (короче шариковых гаек). (НЕТ УПРАВЛЕНИЯ!).

Полная замена сцепления Peugeot Partner

Мой канал подписан на друзей.

Ситроен берлинго. Замена сцепления.

Снятие коробки передач и замена сцепления на Peugeot Expert приходит рано или поздно.

8. Снимите зону впускной трубы.

9. Я снял шланг с огня (потому что он протек антифризом).
10. Снимите тяговые механизмы

11. Снимите кронштейн высокого напряжения

12. Снимите все провода с пуска и снимите стартер (3 болта под звездочкой).
13. Снимаем все датчики с найденной коробки передач

14. Снимите вал левой оси. Вал оси просто вытягивается, тянет под внутренний кожух. Прямо сейчас, не говори!
Теперь главное — двигатель, мне не нужно зависать. Совершенно ничего. Просто под двигателем я установил опору и она была на нем!
15. Открутите левое крепление редуктора.
16. Открутите нижнее крепление редуктора.

17. Снимите крышку маховика снизу (3 болта по 10 дюймов и потяните основную линию GUR в сторону).
18. Поверните все болты коробки, которые крепят его к двигателю.
19. Снимаем коробку со стороны входного вала и ПРАВА (именно поэтому я не сразу снял ее, но она надежно сидит в подшипнике панели подвески).
20. Снимите контрольную точку снизу.
Осматривая кладку, он был совершенен и решил не менять его. Я просто заменил компрессию. Хочу отметить, что я купил еще одного парня, он отличается от того, что у меня в родной 496-й коробке. Сжатие следует брать с 405-го, потому что оно не подходит для монтажа в точке приземления. Я купил лук. Пластина сцепления и корзина сцепления одинаковы.
21. Теперь снимите и закрепите подшипник подвески и снимите правую половину вала.
22. В месте монтажа на валу ось разобрать было невозможно, поэтому пришлось все это вытащить. У 11 есть 2 болта, я их выкрутил, но мне все равно пришлось их вытащить.

23. Выбиваем осевой вал от опоры подшипника. Это делается возле гаража, расположенного на валу моста с помощью молотка через алюминиевую стойку.
24. В новом окне снимите боковую крышку и прикрепите ее к герметику.

ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ ПЕЖО И СИТРОЕН

Замена сцепления Пежо и Ситроен – наш профиль. Несмотря на кажущуюся простоту, эта операция часто ставит слесарей мультибрендовых автосервисов в тупик. Особенно это касается машин с “коробкой-робот”. Здесь мы коротко расскажем об особенностях эксплуатации сцепления на разных моделях Пежо и Ситроен и о “подводных камнях”, которые могут встретиться при замене сцепления.

PEUGEOT 308. ПОСЛЕДСТВИЯ ЗАМЕНЫ СЦЕПЛЕНИЯ В НЕПРОФИЛЬНОМ СЕРВИСЕ

Далеко не все знают, что перед тем, как снимать с машины коробку передач, актуатор сцепления нужно привести в сервисное положение с помощью специализированного компьютера. Невыполнение этого правила ведет к поломке дорогостоящего актуатора. А после того, как сцепление поменяли, нужно “обучить” коробку опять же при помощи компьютера. Если этого не сделать, новое сцепление, вероятнее всего, вскоре “умрет”. Кроме того, при замене сцепления Ситроен и Пежо в подавляющем большинстве случаев одного комплекта сцепления бывает недостаточно. Требуются и другие детали, такие, как втулка первичного вала (в ней находится еще и сальник, который тоже может потечь), вилка сцепления, сальники приводов, промежуточный подшипник привода.

Пежо Партнер Типи. Типичный набор замененных запчастей

Само собой, может потребоваться задний сальник коленвала или новое масло в коробку. Если таких мелочей в автосервисе нет в наличии, ремонт надолго затягивается. Или, что хуже, ставятся старые негодные детали. И в скором времени приходится заново делать ту же работу. Особая история – гидравлические выжимные подшипники на таких машинах, как CITROEN C4 Picasso, CITROEN C3 Picasso, PEUGEOT 308 с дизельными двигателями. При замене сцепления такие подшипники нужно правильно прокачать, залив в систему специальную гидравлическую жидкость, затем адаптировать при помощи компьютера. При замене самого гидравлического подшипника рекомендуем ставить только оригинальные.

Как известно, ресурс сцепления зависит не только от его качества, но и от стиля езды. Начинающий водитель может “убить” сцепление за считанные дни. Влияет на продолжительность жизни сцепления также “буксование”, езда с тяжелым прицепом, буксировка других автомобилей, перегруз машины. Сцепление “не любит” полувыжатого состояния, поэтому никогда нельзя при езде постоянно держать левую ногу на педали. Слишком медленное отпускание педали при трогании тоже не продлит жизнь сцеплению. Не полезно также долго держать педаль сцепления выжатой – в этом случае преждевременно выйдет из строя выжимной подшипник. Если у вашего Пежо или Ситроен роботизированная коробка, нельзя вести себя с ней также, как с “автоматом”. Многие ставят селектор на “D” и в таком положении спокойно “тошнят” по московским пробкам. При такой эксплуатации ваше сцепление вряд-ли проживет больше 30-40 тысяч километров. Если у вас “робот” и вы встаете на светофоре или в пробке дольше, чем на 5 секунд, обязательно надо переключать селектор на нейтральную передачу.

Пежо Партнер Типи. Сломанная втулка первичного вала

В среднем, на Пежо и Ситроен сцепление “ходит” от 40 000 километров до 100 000. Как понять, что сцепление вашего Пежо уже “на подходе”? О скорой смерти сцепления говорит, прежде всего, вибрация или толчки на педали сцепления при ее нажатии. Если при выжатом сцеплении откуда-то снизу раздается скрежещущий звук или гул – это свидетельствует о вышедшем из строя выжимном подшипнике. На таких автомобилях, как Ситроен C1 или Пежо 107, оборудованных роботизированной коробкой, о необходимости замены сцепления предупреждает противный пульсирующий писк в салоне. Если “робот” запищал – пора менять сцепление.

На крайних стадиях, когда сцепление пробуксовывает, машина просто перестает ехать. Особенно в гору. Вы газуете, обороты двигателя поднимаются, а машина ехать не хочет. Справедливости ради надо сказать, что на Пежо и Ситроен такая ситуация – редкость. Обычно раньше разваливается выжимной подшипник или “умирает” корзина сцепления.

PEUGEOT PARTNER TEPEE. ИЗНОС СЦЕПЛЕНИЯ – 200 ПРОЦЕНТОВ! ОТ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ОСТАЛОСЬ ТОЛЬКО МЕТАЛЛИЧЕСКОЕ ОСНОВАНИЕ И КУЧКА ВОЛОКОН

Отдельная история – “трудяги” Пежо Боксер или Ситроен Джампер. У этих грузовичков хоть и стоит усиленное сцепление, но проблемы с ним могут начаться после 60 тысяч. Часто при выжиме сцепления появляется непонятный щелчок, это говорит о том, что сломалась втулка первичного вала. На “Боксерах” до 2012 года выпуска со 120-сильным мотором ставился двухмассовый маховик сцепления – “ахиллесова пята” этих машин. Если маховик разваливается, при работающем двигателе слышится неприятное дребезжание, которое может возникать на различных оборотах. Мы всегда держим такие маховики в наличии.

Какой фирмы лучше ставить сцепление? Мы остановили свой выбор на Valeo. Сцепления этой фирмы качественно сделаны, имеют хороший ресурс и, что самое приятное, “мягкие” при выжиме. Это делает езду комфортной, особенно по пробкам.

Перед установкой сцепления его желательно осмотреть. Бракованная корзина с кривыми лепестками.

Читайте также: