Аналоги воздушного фильтра рено аркана
Недавно нужно было понять, где находится воздушный фильтр Renault Arcana в автомобиле. Наконец нашел, в этом видео отчетливо видно где расположен воздушный фильтр Renault Arcana.
На моей 2110 капает бензин из трубки прям над фильтром. Здесь её можно увидеть 9:11 Подскажите пожалуйта что это за трубка и почему от туда капает бенз
Он должен так работать,на 5 Пассате двигатель такой же тоже так работает,гидрики когда цокают не нужно снимать ни каких патрубков они и так отчетливо слышны,а на видео двигатель работает четко.
Что за . чистил малую вентиляцию картерных газов но есте же ещё и больная вентиляция которая тоже выходит из клаппанной крышки и заходит в ваздухан и который никогда не забивается! Масло в воздухане бывает только тогда когда масло съемный кольца в разебе! Ради интереса у кого нет такой проблемы как масло в воздухане тупа заглушите этот шланг и ничего не изменится
Я сначала тоже думал как почистить, ссал короче, а потом думаю что будет то будет, побрызгал карб клинером, потом в спирт окунул, попил пивка пока закиснет, потом кисточкой для рисования засунул в отверстие где маф сенсор покрутил ее, резистор температуры воздуха тоже поласкал, короче пару раз так, побультыхал в спирте, посушил на солнышке, потом феном бытовым, поставил, подключил елм и ацп дмрв 0.996, а было 1.055, завел движок вроде работает, вечером проедусь, а то пока под пивом, а мораль здесь такова, пейте пиво перед чисткой и не ссыте
Подскажите:имеем опель астра н 2004 года,мотор z18xe фильтр там обычный накручиваемый(ко торый создает очень много проблем при попытке его скрутить),так вот,на ранние опели ставили накручиваемые или это прошлый хозяин 'доработал'?
Для начала заглянем под капот — здесь привычное для Рено расположение узлов и агрегатов. Первое, что обращает на себя внимание, — бачок омывателя с яркой желтой крышкой, который находится в районе моторного щита. У такого расположения есть и плюсы, и минусы.
Из-за своего расположения бачок Арканы по объему меньше тех, что крепятся за передним бампером у многих других автомобилей. Зато его намного легче демонтировать — и это явное преимущество, если учесть, что холода у нас часто наступают внезапно, а водители регулярно совершают ошибки при замене омывающих жидкостей. Если залитая в бачок вода превратилась в лед и вам нужно отогреть бачок и залить зимнюю незамерзайку, удобнее вынуть бачок. Для этого достаточно просто открутить винты крепления пластиковой накладки.
Двигатель: особенности ремонта
Renault Arkana в топовой комплектации оснащена двигателем рабочим объемом 1,33 литра мощностью почти 150 л.с. с максимальным крутящим моментом 250 Н·м. Принципиальное отличие этого мотора от других моделей — цепной привод ГРМ. О системе непосредственного впрыска топлива напоминает насос высокого давления. Он относительно шумно работает, поэтому его и упрятали в мягкий чехол. Двигатель 16-клапанный, с двумя верхними распредвалами; система зажигания с индивидуальными катушками.
Чтобы заменить свечи, нужно сначала снять пластиковую накладку с закрепленным на ней жгутом проводов, предварительно отстегнув замочки с фиксаторами. К слову, снятию катушек мешает трубопровод турбокомпрессора, и его тоже понадобится убрать. Для этого нужно отвести в сторону усики быстросъемного пружинного замка и вывести трубопровод из зацепления, после чего открутить один крепежный болт под головку на 10 мм — теперь наконец-то можно снять катушки зажигания и подобраться к свечам.
Свечи выкручиваются головкой на 14 мм, причем обязательно с пластиковой втулкой (на фото), которая будет удерживать свечи зажигания. На Аркане они имеют тонкий длинный изолятор, поэтому головка с пружинным фиксатором не подойдет — свечи в такой головке не зафиксируются.
Свечи выкручиваются головкой на 14 мм, причем обязательно с пластиковой втулкой (на фото), которая будет удерживать свечи зажигания. На Аркане они имеют тонкий длинный изолятор, поэтому головка с пружинным фиксатором не подойдет — свечи в такой головке не зафиксируются.
Меняем расходники
В приводе вспомогательных агрегатов установлен поликлиновой ремень, регулировка натяжения которого осуществляется исключительно за счет эластичности самого ремня. Для замены такой ремень достаточно срезать, после чего надеть новый, предварительно установив на шкив продающиеся в комплекте с ремнем шайбы-пластины, которые помогают ему занять свое место.
Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке проверяется очень просто, в том числе благодаря дополнительным выштамповкам на нем. Бачок главного тормозного цилиндра расположен тоже довольно удачно, и сквозь его стенки четко виден уровень жидкости. Кстати, резьба на крышке этого бачка такая же, как и у автомобилей, построенных на платформе B0. Если вы ее случайно потеряете, проблем с заменой не будет.
Чтобы заменить воздушный фильтр Renault Arkana, нужно снять крышку с дополнительными металлическими фиксаторами: левый легко поддеть пальцем, правый — с помощью отвертки. По соседству с фильтром находится блок управления двигателем, чуть правее — блок предохранителей.
Карданный вал у Renault Arkana необслуживаемый, крестовины не шприцуются, поэтому кардан при разрушении промежуточной опоры или крестовин меняется в сборе. Задний редуктор такой же, как на Дастере; сливная и заливная пробки под внутренний шестигранник на 10 мм.
Замена моторного масла
Маслозаливная горловина находится в удобном месте, а значит при доливке и замене масла проблем не будет. Масляный щуп рядом, он удобный и информативный. Масляный фильтр находится снизу. Сливная пробка привычного для Renault размера — квадрат на 8 мм. А сам фильтр уже иной конструкции, находится в пластиковом корпусе, который ввернут в нижнюю часть картера блока цилиндров и выкручивается с помощью ключа с шестигранной головкой на 27 мм. Внутри корпуса — бумажный картридж.
Для замены масла в двигателе придется снять защиту моторного отсека, так как отверстия, через которое можно было бы вытащить корпус масляного фильтра, в ней нет. И здесь кроется потенциальная проблема: защита крепится к подрамнику на девяти болтах с резьбой М6. Гайки закладные, со временем они закисают и обламываются, поэтому владелец Арканы с большой вероятностью столкнется с такой неприятной процедурой, как высверливание обломанных болтов. Чтобы избежать этой участи, обязательно смажьте болты консистентной смазкой или антикором.
Замена рабочей жидкости вариатора
На автомобиле установлена модернизированная модель вариатора из серии GF015E. Многие производители усложняют жизнь автовладельцам, избавляясь от щупа, но в Renault остались верны прежней схеме, поэтому щуп на месте. Он удачно расположен рядом с аккумуляторной площадкой. Доступ ничем не затруднен. На щупе предусмотрены метки Hot и Cold для оценки уровня горячей и холодной рабочей жидкости в вариаторе.
Схема замены масла на Аркане принципиально не отличается от этой же процедуры на машинах альянса Renault-Nissan с другой моделью вариатора. Основная сливная пробка откручивается ключом на 19 мм. Чтобы снять поддон, в котором после снятия пробки останется примерно 1,5 литра масла, придется открутить множество болтов. Расположенный под ним фильтр-сеточку можно поменять или промыть. Плюс модернизированного вариатора в том, что масляный фильтр находится по соседству с поддоном и крепится на четырех болтах под головку на 10 мм. То есть при замене масла больше не нужно снимать подкрылок, и процедура теперь не столь обременительна, как может казаться.
Фары и фонари
На автомобиле установлены светодиодные фары. Привычных ламп накаливания нет, соответственно, их замена не предусмотрена. А вот в фонарях лампы накаливания есть. Чтобы их поменять, нужно открыть багажник, снять расположенный сбоку лючок, найти с внутренней стороны и выкрутить пластиковую гайку-барашек (придется немного потерпеть — резьба длинная) и потянуть на себя фонарь. Он никак больше не закреплен, поэтому сделать это довольно легко. В фонаре две лампочки. Каждую можно без проблем провернуть в корпусе и вынуть.
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска привычная — МакФерсон: стойка, пружина, нижний штампованный рычаг, шаровая опора на заклепках. В случае износа заклепки высверливаются, а новая шаровая опора крепится уже на болты. Тормозной цилиндр в передних тормозных механизмах однопоршневой; для замены колодок нужен шестигранник на 7 мм.
Ступичный подшипник здесь классический, изготовлен без ступицы и напрессовывается на нее. Это позволяет сэкономить при ремонте. Современные подшипниковые узлы со ступицей меняются намного проще, зато стоят существенно дороже. Например, ступичный подшипник на Аркану обойдется примерно в 2000 рублей, а ступичный узел обошелся бы как минимум в 6000–8000 рублей.
Автомобиль полноприводный, и задняя подвеска у него ожидаемо независимой конструкции. Задние тормоза барабанные. Причем конструктивно они различаются на модификациях с разным типом привода. На переднеприводной Аркане ступица объединена с барабаном, куда запрессован подшипник. А на полноприводной версии ступица и барабан — самостоятельные элементы.
Что можно доработать?
Верхняя и нижняя решетки радиатора на бампере с крупным шагом — туда спокойно пролезает рука. А значит, сквозь нее легко пролетят мелкие и не очень мелкие камни. Сохранить радиатор от повреждений на долгие годы поможет защитная сетка. Рекомендуем ее установить.
Подробности о нюансах технического обслуживания вы можете посмотреть в нашем видео:
Впервые в истории концерна Renault разработчики концепции, названной Аркана, снабдили моторный отсек связкой турбированного движка с вариатором. Сам движок, объемом 1.3, а точнее – 1.33 литра, имеющий обозначение TCe 150, иначе говоря, со 150 лошадьми в упряжке для российской локации Рено Аркана — это продукция испанского, расположенного в Вальядолиде, производства концерна.
А вариатор CVT, тоже, кстати, первый в истории концерна, родом из Мексики, где также находится производство концерна.
Что касается комплектации Аркана моторами H4M, а также 5 режимными коробками, такими как JR5 – это изделия тольяттинского завода. А 6-режимные КПП с обозначением TL8 – это продукция из Румынии для полноприводных Рено Аркана.
В традиционном соревновании ГРМ: цепной привод или ремень, в концепции движков Аркана взял верх первый. Потому что, по мнению мотористов – эта конструкция привода ГРМ, из-за того, что цепь практически не удлиняется:
- Во-первых, удлиняет (до 15 тыс. пробега) межсервисный период силовой установки.
- Во-вторых, такой привод увеличивает ресурс мотора – до европейских норм в 300 тыс. пробега.
- И, в-третьих, вне зависимости от топлива, что для 95-го, что для 92-го потребляемого бензина. Даже с учетом того, что у российской версии движков нет фильтра топлива под Евро-5, тогда как для привередливых европейцев ставят фильтрующие элементы для нивелирования топливных загрязнений по требованиям Евро-6, да еще и с плюсом, не говоря уже о Евро 7.
Если уж вспомнили о европейских нормах, то 163 л.с. или стандарт мощности моторов старой Европы, был снижен до полторы сотни коней для российских потребителей из-за налогов.
Достоинства и недостатки полного привода Рено аркана
На одном из автофорумов модераторы решили узнать мнение автолюбителя, насчет кроссовера Рено Аркана – для кого…
Другие особенности моторов Рено Аркана
Непосредственный впрыск горючего в моторах Рено Аркана, впрочем, как и в любых других движках с подачей топлива под давлением имеет существенный недостаток — это шумность топливного насоса. Так вот в Аркане топливный насос получил специальный, поглощающий звуки из эластичного материала, кожух.
Замена свечей по сравнению с аналогичными моторами Renault стала более доступной из-за того, что смещен в сторону воздушный фильтр, а также сделан быстросъемным патрубок турбины, для снятия индивидуальных для каждой свечи катушек зажигания.
Еще является ноу-хау для нашего брата при замене свечей, так это то, что для выкручивания свечей, для чего необходима головка на 14 мм, то следует иметь в виду, что головки с пружинными фиксаторами длинных изоляторов свечей не подойдут.
Для надежной фиксации выкрученной свечи в головке, следует иметь головку с пластиковой фиксирующей втулкой. Иначе выкрученные свечи будут выпадать из инструмента.
Вариатор CVT
Он работает, по мнению первых пользователей, на удивление отлично:
- — экономя топливо на крейсерских скоростях;
- — хорошо тянет;
- — и в отличие от других гидротрансформаторов – не греется.
А все из-за того, что имеет новые, как шкив, так и ремень, обладает расширенным до имитации 7 диапазонов скоростной режим.
С наличием ранней блокировки. Она не дает шансов проявиться такому негативному явлению для вариаторов, как проскальзыванию при резком старте, или, осуществляя агрессивное ускорение.
Что касается других особенностей вариатора, то это меньший по сравнению с другими вариаторами объем масла. При этом масло имеет новый состав с меньшими параметрами вязкости.
Отзывы первых владельцев Рено Аркана
Пришло время ознакомиться с первыми комментариями покупателей Renault Arkana. Несмотря на небольшой срок эксплуатации…
Если у многих производителей появилась тенденция электронного контролирования уровня масла, то концерн Renault остался на традиционных позициях классического контроля с помощью щупа. И он есть, в том числе и для проверки уровня масла в картере вариатора, находясь в районе аккумуляторной площадки моторного отсека.
Технические характеристики Рено Аркана в деталях
Май 2019 года подарил автомобилистам новинку среди кроссоверов – Renault Arkana. Этого ждали все без исключения, на…
Относительно обслуживания вариатора, то здесь не обошлось без недостатков. Во-первых, чтобы заменить масло, следует не только ее сливать через сливное отверстие, но и снимать картер гидротрансформатора, так как там остается около полутора литров смазывающей жидкости. А для этого необходимо откручивать поддон. Как, впрочем, и 9 болтов крепления защиты моторного отсека для замены масла в движке.
Важно! Для того чтобы не иметь в дальнейшем проблем с высверливанием болтов крепления кожуха защиты. Так как со временем приваренные к корпусу гайки крепления закисают, поэтому их не может удержать сварка и они отрываются. То следует их при каждом выкручивании смазывать.
Если уж затеяли разбор особенностей трансмиссии, то карданный вал с несмазываемыми крестовинами не станет откровением для нашего брата автолюбителя, привыкшего при каждом осмотре машины на яме тянуться к шприцу с солидолом, чтобы смазать крестовины кардана. Давно уже этот узел авто не имеет тавотниц и Рено Аркана в этом не исключение.
Подвеска
Передняя подвеска — классическая или полунезависимая, с наличием пружин. Иначе говоря, типа Макферсон: в классике стоек, пружин и шаровых опор.
Из особенностей передней колесной ступицы — это то, что она имеет обычный подшипник в полноприводной версии. И тут мнения, как специалистов, так и аудитории нашей автолюбительской братии, разделились.
Одни считают, что это плохо, так как по условиям наших дорог такая конструкция ступицы ослабляют ее прочность.
Другие же, напротив, говорят, что это упрощает ремонтопригодность этого узла подвески, так как не придется менять всю ступицу в случае износа подшипника. Как это случается в переднеприводной версии, где ремонт обойдется много дороже из-за того, что придется менять всю ступицу.
Тормоза передка – это колодки. Для их замены специальная оснастка не нужна, за исключением ключа-шестигранника на 7 мм.
Тормозной цилиндр имеет одно поршневую конструкцию.
Из-за того, что Рено Аркана полноприводная, то задняя подвеска – зависимая, а тормоза – классические или барабанные.
И тут следует привести забавное событие на московском показе этого авто, когда персонал презентации раздавал участникам майки с надписью, что, мол, по барабану все диски.
К барабанным тормозам, как не было, так и не будет нареканий. Хотя они медленно остывают. Но ведь и нагреваются они еще медленнее!
Особенности обслуживания Рено Аркана на видео
Новый Рено Аркана остается ремонтно пригодным автомобилем. Популярный журнал
Передняя оптика – полностью светодиодная, поэтому замена ламп (из-за отсутствия оных) спереди не предусмотрена. А вот замена задних фонарей, вернее, установленных там ламп накаливания, очень простая процедура.
Для этого следует открыть багажник и найти напротив соответствующего заднего фонаря специальный лючок. Открыв его, следует нащупать пластиковую гайку барашек, и выкрутив ее потянуть задний фонарь на себя. А там, как говорится, замена лампочек, будет интуитивно понятной.
Вовремя обнаруженные поломки машины дадут Вам возможность избежать лишних расходов на ремонтные работы, поэтому рекомендуется проходить ТО своевременно.
В зависимости от интенсивности и условий эксплуатации, периодичность ТО можно сокращать, но расширять интервал технического обслуживания не рекомендуется даже при минимальном использовании автомобиля.
ТО-1 автомобиля Renault Arkana
ТО-1 автомобиля осуществляется после пробега в 15 тыс. км бензиновом д вигателе либо 10 тыс. км на дизельном двигателе. Первое плановое ТО включает не только замену масла, но и широкий спектр работ по замене расходников и диагностике состояния Renault Arkana. При вождении в неровных либо тяжелых условиях местности, будет полезно сократить интервал между этапами ТО.
Работы на ТО-1 содержат перечень следующих процессов:
- Замена масла и масляного фильтра. В первую очередь необходима за счет засоренности фильтра, по этой причине фильтр не в состоянии выполнять функции в полном объеме. Масло подлежит замене, поскольку потеряло как физические, так и химические свойства после длительного пробега.
- Замена воздушного фильтра. После пробега воздушный фильтр засоряется, что мешает подаче достаточного количества воздуха в мотор. Не рекомендуется промывать или чистить фильтр – необходима замена.
- Замена свечей зажигания при растрате первоначального ресурса.
- Проверка уровня технических жидкостей.
- Ремонт неисправностей. Как правило, заводские неисправности и повреждения начинают выявляться после пробега в 10-15 тыс. км.
Согласно регламенту, содержится также перечень следующих проверок и осмотров.
- Просмотр лакокрасочных и антикоррозийных поверхностей кузова.
- Осмотри выпускной системы двигателя.
- Проверка сцепления: хода педали.
- Оценка и контроль тормозной системы на износ тормозных механизмов, состояния гидропровода и т. д.
- Оценка состояния рулевого управления/трансмиссии.
- Осмотр и оценка шин и амортизаторов.
- Проверка наружного оборудования, включающая в себя ревизию систем освещения, лобового стекла, зеркал и щеток стеклоочистителей.
- Диагностика системы электроники.
Большинство процедур ТО-1 носят диагностический характер, не рекомендуется отклоняться от них для надежного вождения.
Когда проводить ТО-2 автомобиля Renault Arkana
Согласно регламенту, ТО-2 необходимо проводить при пробеге в 30 тыс. км. ТО-2 характеризуется сложностью и объемом работ, которые осуществляются при снятии частей автомобиля. Для проведения компьютерной диагностики и оценки используется профессиональное оборудование. Также при проведении ТО-2, осуществляется гораздо большее количество заправочных операций.
Список необходимых мероприятий при осуществлении работ содержит базовый список работ первого этапа технического обслуживания, но и еще детальный осмотр, диагностику всех систем автомобиля, дальнейшее устранение выявленных дефектов.
Для выполнения ТО-2 необходимо гораздо больше опыта, ответственного подхода и профессионализма при наличии компьютерной техники, оборудованного места и инструментов.
При наступлении вышеуказанного пробега, на втором этапе техобслуживания рекомендуется замена следующих комплектующих частей:
- Топливных, воздушных. салонных фильтров;
- Зажигательных свечей;
- Комплектующих ГРМ, в том числе дополнительного оборудования.
Кроме замены, необходимо осуществление крепежа составных частей при прохождении второго этапа технического обслуживания в повышенном количестве, по сравнению с первым этапом. Такими являются крепежные работы радиаторов, головных блоков цилиндров и фиксации запчастей ГРМ.
Из регулировочных работ необходимо отметить регулирование:
- Клапанов двигателя;
- Натяжения усилия привода ГРМ;
- Зазора между тормозными колодками и дисками;
Проведение ТО-3 автомобиля Renault Arkana
Согласно регламенту, ТО-3 необходимо проводить при пробеге в 40-60 тыс. км либо при наступлении 3 лет владения автомобилем.
По существу, третий этап технического обслуживания является наиболее сложным и затратным по причине изношенности запчастей автомобиля в условиях многотысячного пробега. Базовый перечень ТО-3 содержит список работ по ТО-1, который дополнен такими мероприятиями, как замена:
- Фильтров двигателя.
- Технических жидкостей Renault Arkana.
- Приводных ремней.
- Водяных насосов.
- Ремня ГРМ.
Согласно регламенту, выполнение регламента проведение ТО-3 является обязательным, которое необходимо выполнять вовремя, в противном случае возможны крупные неприятности, связанные с обрывом ремня ГРМ и последующим капитальным ремонтом двигателя.
Заключение
Сохранение исправного состояния современного автомобиля обеспечивается через качественное и своевременное техническое обслуживание. Пристальное внимание следует уделять прохождению ТО для автомобилей гарантийного периода, и особенно, для машин с большими пробегами.
Учитывая сложность конструкции механизмов и систем, сложность электрической начинки, качественно выполнить все операции доступно только в условиях специализированного сервиса.
Сетка выполнения комплекса работ предусматривает по сложности три основных блока технического обслуживания автомобилей Renault Arkana.
- ТО кратное 15 тыс. км;
- ТО пробега 30 тыс. км;
- ТО кратное 60 тыс. км.
Наибольшее количество операций для всех систем и механизмов предусмотрено при обслуживании ТО-3. При этом владелец автомобиля не всегда владеет информацией по полному перечню предстоящих работ.
Владельцы после гарантийных автомобилей пытаются сэкономить на некоторых операциях. Такой подход приводит к последующему более дорогостоящему ремонту. Только качественно проведенное ТО, сертифицированные расходные материалы обеспечат поддержание исправного состояния Вашего Renault Arkana при дальнейшей эксплуатации.
Поэтому рекомендуем с большим вниманием относиться к подходящему времени проведения очередного ТО, сделав безопасным поездку на машине в будущем, избежав самых неприятных ситуаций в самых неожиданных местах.
Читайте также: