Активация круиз контроля рено флюенс pyclip
Каждый год возрастает спрос на новейшие программные средства для автомобилей, что делает их более доступными. Разработанные новинки способствуют повышению уровня безопасности людей, находящихся в автомобиле, и самого водителя. Среди них особо выделяют cruise-control. Это система, которая автоматически поддерживает задаваемую водителем скорость. Высоким спросом она пользуется на машинах американского производства.
Круиз-контроль и его виды
На Рено можно установить пассивный и адаптивный вид автоматической системы. Удобство пассивного круиза составляет преимущество для водителей, преодолевающих большие расстояния. Ведь в таких случаях нога устает все время жать на педаль. Удобнее задать системе определенную скорость, которую она будет поддерживать, и сосредоточиться на дороге. Скорость будет держаться до тех пор, пока ваша нога снова не коснется педали. В данной ситуации круиз прекратит работу автоматически. Убирая ногу вновь, скорость тут же фиксируется и запоминается системой. Внести изменения в настройки очень просто, для этого вам даже не потребуется прерывать поездку.
АСС (система адаптивного вида) контролирует расстояние между автомобилями – вашим и впередиидущим.
В случае снижения скорости впередиидущего транспорта включится функция торможения вашего автомобиля. На отлаженную работу влияет исправность методов снижения скорости ABS и ESP. В случае выхода из строя какого-то метода, АСС уведомит о наличии неисправностей на специальном дисплее и отключится.
Виды адаптивного контроля
Адаптивный контроль делится на:
- Лазерный. Более экономный вариант. Имеется недостаток: потеря свойств в плохих погодных условиях, тяжело распознает впереди идущую грязную машину;
- Радарный. Стоит дороже, чем первый вариант, но имеет большую эффективность. Его чаще всего устанавливают на машины люкс-класса и спортивные.
Замедление и ускорение
Нажатием всего лишь одной кнопки вы можете ускорить или замедлить автомобиль с помощью установленного метода управления скоростным режимом. К примеру, нажав на кнопку 7 раз, скорость автомобиля соответственно снизится на 7 км/ч.
Среди функций безопасности следует отметить то, что автоматическое отключение и прекращение функционирования круиза произойдет при скорости автомобиля свыше 40 км/ч.
Задача круиз-контроля
Работает наподобие регулирования дросселя при контроле скорости. Только действие осуществляется не нажатием на педаль, а методом воздействия на пневматический привод. Данное действие лимитирует подачу воздуха в мотор, тем самым изменяя двигательную мощность и скорость.
Схематически cruise-control на Флюенс ничем не отличается от других моделей авто. Два троса присоединяются к шарнирному механизму, они же и отвечают за движение дроссельной заслонки. К педалям подключаются тросики, соответственно на газ и тормоз. Естественно, когда система работает и ведущий к педали ускорения трос натягивается, то педаль передвигается в плоскости.
В комплекте идет компьютер. Установить его можно под капотом или за приборной панелью и подключить датчиками непосредственно к дроссельной системе.
Скорость подаваемого сигнала является важнейшим фактором.
Качество работы системы влияет на способность удержания скорости вне зависимости от наклонности дороги и загруженности автомобиля. Сочетание EPS, ABSи Cruise-control увеличивает безопасность вашего автомобиля в разы.
Оборудование системой
Установка и отладка системной работы осуществляется на станции электронщиками. Занимает эта процедура немного времени, ведь система имеет небольшое количество элементов и предусмотренные для крепления кронштейны. Установить круиз-контроль можно и самостоятельно. Но времени понадобится больше. Ручку, отвечающую за управление, можно установить на рулевой колонке (при наличии дополнительного отверстия) или на приборной панели.
Вред или все-таки польза?
Как и все оборудование, комплект cruise-control имеет своих поклонников и недоброжелателей. Существует распространенное мнение, что система хороша исключительно для использования за рубежом. Объясняется это состоянием отечественных дорог, которые ограничивают ее применение. В действительности, это ошибочное мнение. Оборудование иностранных машин системой cruise-control заставило их владельцев изменить свое мнение.
Хоть состояние наших дорог, конечно, оставляет желать лучшего, но и скоростной режим за счет этого снижается, что делает резонным использование круиза. Повышенный уровень безопасности и комфортная езда — это далеко не все его преимущества. Когда система работает, водитель минимизирует износ двигательных деталей и трансмиссии, что способствует снижению топливного расхода, а соответственно и уменьшению количества выбросов во внешнюю среду.
Перечисленные выше достоинства делают доводы приверженцев более чем обоснованными. Так что вполне возможно, что в ближайшем будущем таким методом будет оборудовано значительное количество автотранспортных средств.
Круиз контроль на рено флюенс практически все, что есть на Драйве и форумах. Во многом все описано как оно и есть на самом деле, но все таки на некоторых деталях я остановлюсь подробнее, потому как они почему- то не были освещены ранее Хотя может и не все прочел? И. Как и многим присутствующим на сайте пользователям Fluence, хотелось быстрее и желательно не очень дорого получить эту плюшку. КК Я тоже из их числа.
Конечно в первую очередь полез под рычаг переключения режимов АКПП. И с большой радостью обнаружил там нужный разъем.
Установка и работа круиз контроля на Рено Флюенс
Вот этот разъем Фото использовал не свое а уважаемого sasha-epsonпотому что упустил почему то и не сфотографировал. У меня все было круиз контроль на рено флюенс же за исключением только того, что у меня разъем оказался на видном месте, правда крепенько примотанным изолентой к жгуту.
Правильней будет всё-таки обозвать процесс активацией а не прошивкой. Ибо в мозгах вы ничего не перепрошиваем, а просто заходим в хитроспрятаные настройки и проставляем нужные галочки.
Делается с помощью оригинального реношного прибора для диагностики.
Установка круиз-контроля своими силами — отчет
Соответственно активация тоже обязательна! Как сделал. Купил нужные радиодетали, кнопку включения КК установил в заглушку под магнитолой, встала как родная очень аккуратно. Кнопки управления спаял круиз контроль на рено флюенс схеме и вколхозил круиз контроль на рено флюенс крышку отсека предохранителей. Активация прошла со второго раза, первый раз не подошёл вин-код. Есть пара нюансов: Снял декоративную накладку чтоб долесть до разъёма вкл круиза.
Удивился несоответствием внутренностей и фоток, которые выкладывали другие форумчане. Нащупал нужный на тот момент я лишь предпологал провод и потянул за. Но он не вытягивался на фото стрелкой.
По ощущениям провод уходил не по направлению к месту кнопки у ручника, а шёл куда-то в пол. На ощупь нащупал под копролином острый бугорок, и раскачкой боковой панели всё-таки вытащил нужный мне кабель.
Стоит дороже, чем первый вариант, но имеет большую эффективность. Его чаще всего устанавливают на машины люкс-класса и спортивные.
Замедление и ускорение Нажатием всего лишь одной кнопки вы можете ускорить или замедлить автомобиль с помощью установленного метода управления скоростным режимом. Задача круиз-контроля Работает наподобие регулирования дросселя при контроле скорости.
Только действие осуществляется не нажатием на педаль, а методом воздействия на пневматический привод.
Данное действие лимитирует подачу воздуха в мотор, тем самым изменяя двигательную мощность и скорость. Схематически cruise-control на Флюенс ничем не отличается от других моделей авто. Два троса присоединяются к шарнирному механизму, они же и отвечают за движение дроссельной заслонки. К педалям подключаются тросики, соответственно на газ и тормоз.
Естественно, когда система работает и ведущий к педали ускорения трос натягивается, то педаль передвигается в плоскости. В комплекте идет компьютер. Установить его можно под капотом или за приборной панелью и подключить датчиками непосредственно к дроссельной системе. Скорость подаваемого круиз контроль на рено флюенс является важнейшим фактором. Качество работы системы влияет на способность удержания скорости вне зависимости от наклонности дороги и загруженности автомобиля.
Оборудование системой Установка и отладка системной работы осуществляется на станции электронщиками. Занимает эта процедура немного времени, ведь система имеет небольшое количество элементов и предусмотренные для крепления кронштейны.
Как узнать и проверить реальный пробег на Рено. Диагностика. Настройка и установка. Pyren. PyCLIP.
Диагностика Рено адаптером ELM-327 программой PyRen
EcuTweaker - ddt4all для андроид смартфона. Активация температуры и часов на БК на Рено Аркана
диагностика рено меган 2 новая программа . активация круизконтроля
Дополнительные материалы
Установка программы Pyren для диагностики Renault на Андроид
Pyclip диагностика в движении
Как узнать реальный пробег на Рено и как его скручивают.
Полезные скрипты Pyren для Рено Сценик3/Меган3
Круиз активация Меган 3
Установка PyClip для Android на смартфон.
Установка кнопок круиз-контроля в руль Рено Флюенс
🚗Установка круиз-контроля своими руками на Renault megane 2
Встановлення CRUISE CONTROL на Renault Megane lll
Активация дополнительных функций на Рено: часы, подсветка приборов, отключение заднего дворника
Обучение дроссельной заслонки PyClip 2.1
DDT4ALL: диагностика Рено. Снижение порога контроля масла. Активация доп.функций
Добрый день! подскажите плиз, может кто в курсе в чем может быть причина!? Мой дядька купил недавно 2.5л 11г.в. - не активируется ни ограничитель скорости ни круиз! вообще никакой реакции на включение кнопки возле рычага АКПП
yrn79 писал(а): Добрый день! подскажите плиз, может кто в курсе в чем может быть причина!? Мой дядька купил недавно 2.5л 11г.в. - не активируется ни ограничитель скорости ни круиз! вообще никакой реакции на включение кнопки возле рычага АКПП
Если есть гарантия то только сервис, а так:
Индикатор загорается красный или зелёный? Если красный, то на руле есть + - нужно нажать на газ и ехать не ниже 40 км, выставить скорость с помощью плюсика допустим 60 км, после можно нажимать на газ он выше этой скорости не поедет, если нужно обгон нажимаешь на руле кнопку ноль, если нужно вернуться высходное положение не выше 60 км, то на руле есть кнопка R. (автоматом начнёт сбрасывать скорость до 60 км)
Латик 2.5л 177л.с Чипованый (Черный)
Действительно, все так, как описал dextermsk. Я на предыдущей машине тоже не мог понять, почему не работает круиз-контроль, хотя все нужные лампочки светятся.
Простое нажатие на кнопку у селектора к ограничению скорости или ее поддержанию (на круиз-контроле) не приведет. Это просто перевод системы в состояние "готова к заданию желаемой скорости". Задается желаемая скорость так (считаем, что кнопка у селектора уже нажата и на приборке горят рыжие/зеленые "часики").
Круиз-контроль : набираем скорость выше 30 км/ч и нажимаем "+" слева на руле. Зеленые "часики" превращаются в зеленое "пятно" и машина начинает поддерживать ту скорость, на которой был нажат "+". Желаемую скорость меняем кнопками "+" и "-". Временное отключение круиз-контроля (например, к светофору хотим подкатится, а не подлететь и тормозить в пол) - кнопка "O", последующее включение - "R". Также временное отключение происходит при нажатии педали тормоза. "Пятно" гаснет и превращается обратно в "часики".
Ограничитель : его активация/деактивация отличается от круиз-контроля только тем, что выставить желаемую скорость ограничения можно, стоя на месте (не обязательно разгоняться до 30 км/ч). Еще отличие - рыжие "часики" не превращаются в рыжее "пятно", даже когда ограничитель работает.
Возможно, трудно воспринять написанное, но, попробовав, за пару дней привыкаешь и оперируешь системой на автомате. Это как скорости на "механике" щелкать - попробуй пойми, как это делать, читая описание сего процесса.
Вряд ли там у Вас что-то сломалось. У нас электронная педаль газа, и система ограничения/поддержания скорости тоже в чистом виде электронная. Нет никаких механических устройств, как на старых машинах, где пневмопривод круиз-контроля реально тянул за дроссельную заслонку и все это хозяйство регулярно закисало. Представить себе, что электроника, управляющая двигателем, рехнулась только в части круиз-контроля (а все остальное работает), трудно.
Системы круиз-контроля пока что не стали стандартным оборудованием. Поэтому многие устанавливают их самостоятельно, благо что на рынке есть готовые наборы, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Насколько удобны в работе устройства, предназначенные для популярных моделей наподобие Соляриса, Дастера и Гранты, и как их подключить в гаражных условиях?
Круиз-контроль (англ. cruise control, нем. Tempomat) — это система автоматического поддержания скорости автомобиля без помощи водителя вне зависимости от внешних факторов — подъемов и спусков дороги, направления ветра, нагрузки на автомобиль. В докомпьютерные времена оснастить машину подобным устройством было проблематично, хотя отдельные умельцы умудрялись фиксировать в определенном положении дроссельную заслонку, создавая иллюзию поддержания постоянной скорости на ровной дороге. Когда к власти пришла электроника, задача упростилась: нужно лишь подружить круиз-контроль с системой управления силовым агрегатом.
Производители выпускают готовые наборы для самостоятельной установки, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Чтобы упростить подключение к конкретным разъемам бортовой сети, такие наборы обычно унифицируют для группы автомобилей, они не являются универсальными. В частности, для таких популярных моделей с электронной педалью газа, как Hyundai Solaris, Renault Duster и Лада Гранта, подойдут устройства Drivenge и Jet-cruise KH. Мы решили оценить их плюсы и минусы — трудоемкость установки, удобство использования, четкость работы.
Оба гаджета российские, их заявленные возможности схожи. Оба подойдут для автомобилей как с механической, так и с автоматической коробкой. Правда, на механике после каждого переключения передачи заданное значение скорости будет сброшено и потребуется новое включение. А еще в них предусмотрены схожие опции: у Jet-cruise KH это джеттер, у Drivenge — педаль-бустер.
Джеттер и педаль-бустер
Установили — посмотрели
При отсутствии должных навыков общения с электрооборудованием современных автомобилей лучше не браться за самостоятельную установку подобных устройств. В первую очередь это относится к системе Drivenge: мы провозились больше двух часов. Jet-cruise KH удалось установить вдвое быстрее.
Drivenge. Возни довольно много. Drivenge — разветвленная система со множеством соединителей, которые нужно подключать в недрах под передней панелью. Придется сверлить кожух рулевой колонки для установки подрулевого рычага. Выглядит такое управление несколько неуклюже: нажимать-то на него нельзя — это всего лишь место для кнопочек! И конструкция хилая: крепление к пластику иным и не может быть. А провода в разъемах завальцованы слабо — ненадежно.
Jet-cruise KH. Устанавливать значительно проще. Разместить пультик с автономным питанием на двух распространенных батарейках можно в любом в удобном месте — хоть под левую руку, хоть под правую. Дрель понадобится разве что при установке индикаторного светодиода. Можно вообще ничего не сверлить, если вывести индикатор через подходящую щель, что мы и сделали в первых экспериментах. Ненадолго — сойдет, но, вообще-то, так поступать немножко несолидно.
Примерная цена 8600 руб.
Примерная цена 11 200 руб.
Особенности эксплуатации
Jet-cruise KH. У пульта нет подсветки — на темной загородной трассе придется манипулировать на ощупь. Индикация работает только в момент срабатывания.
Ставить или не ставить?
Нам больше понравился Jet-cruise KH: он дороже, но его проще устанавливать. Да и расположение пульта в салоне можно подобрать по вкусу.
Читайте также: