Zzr 400 не крутит стартер
Евгений, Да всё гуд))) Был засорён бак и краник забился. Топливо плохо поступало. Проблема решена давляк в цилиндрах 11 всё норм , езжу и наслаждаюсь.
у меня проблема возникла следующая. На днях купил кавасаки zzr1100 с кнопки стартера не могу завестись хотя недавно заводилось. звук издает как будто хочет схватится но при этом не заводится может проблема со стартером или с аккумулятором как проверить подскажите я профан в этом
блин тоже на каве 600 95 г на холодную завел, сел поехал, через 2 км заглох на ходу и больше не завелся сегодня, завтра буду вскрывать, еле домой докатил))
Дмитрий,
Кому пригодится ,эта история старая сколько не выкладывай,
каждому талдычить,устанавливаем и смотрим всё просто.
Вот нарыл в просторах интернета такую программу
для регулировки клапанов шайбами.
Всё просто водите данные только разделительный знак точкой,
не запятой и не чем другим и жмёте кнопку рассчитать .
мне кажется такая программа должна стоять
у каждого на компьютере
если не охота ломать голову или нет калькулятора
и весит мало около 20 метров.
Нужен микрометр и щупы соответствующие,
с кривыми руками лутше не лезть в двигло.
одна фигня она 64 битная работает на всех 64 битных аперационках,
на 32битных виндовсах не работает
Программа полностью бесплатно только нажмите кнопку
отставить отзыв,разработчику будет приятно!
Скрин в низу.
Симптоматика такова: поставил мот в гараж, через две недели вернулся, завожу. он рычит рычит но завестись неможет. кажется что вот-вот заведется но не схватывает(((
В чем дело? стартер в норме, свечи вроде нормальные. какие могут быть варианты?
На самом деле хрен его знает, у меня тож такая хрень была когда только купил мот, настала зима и он перестал заводится:((( завел только весной:)))
Да не влажность я думаю тут не причем, если она у тебя не 100%:))))
У меня неделю назад все заводилось даже не много покататься успел.
Сто процентов холодно ему,прошлый год такая же ерунда была,сначала испугался потом с помощью быстрого старта завёл но крутить пришлось долго, ещё выяснилось что компрессия фиговая..Не парься весной точно заведётся
а компрессия маленькая как лечится и насколько это дорого обойдется? можно какнибудь без з\ч обойтись?
не знаю не лечил,ездил так. весной хочу кольца поменять но сколько стоит не знаю,ещё мне тут посоветовали керасину в цилиндры залить и дать постоять дня два, типа может кольца залипли,вот скоро попробую,так напишу.
ZZR-600 Honda SH
Ny ly4we vsevo sve4i vuvarivat v kipatke!
Potom dat im polnosty vusoxnyt, i bydyt kak novue!
No vuvarivanie pomoget, esli do etava ix nevupalivali.
Свечи поменять! Именно поменять на соответствующие! В прошлом году была такая фигня. Приехал в гараж, заглушил, а через несколько дней не завёлся(ранняя весна была)! Толкали его, чистили свечи, прокаливали-ничего не помогало! Купил не дорогие свечи в опрашке-через неделю расплавились контакты! После взял нжк 2ух контактные и до сих пор всё отлично.
Добрый день всем .. У меня случилась проблемка с зизером 400 . Ехал 120 , отказал один цилиндр ( пропала немного тяга) , я стал послушал - работает 3 .. Думаю - нужно домой доехать .. двинулся на 3 .. проехал еще 4-5 км . пропала 2 левых . еле дотянул на двух правых .. Мот постоял под домом минут 40 - вышел , завел и поехал . 4 работало .. Снова утром завел , мот поработал за 3-ех цилиндрах минутки 3 и заглох .. Потом стал заводить , схватит и глохнет .. Вобщем открутил свечи , на 1 левой сгорел электрод . сгорел полностью .. Поехал купил 4 новых свечки .. вкрутил - стреляет в выхлопные . Пересмотрел уже всё и карбы чистил и метки смотрел . Пиздец . Посоветуйте хоть что нибудь пожалуйста .
С самого момента покупки мотоцикла был у него каприз один: очень он всегда неохотно заводился с кнопки стартера, особенно на холодную. С толкача заводится легко и всегда. Хотел бы рассказать свою историю борьбы с проблемой.
Ну стандартно начал поиски заряжал аккумулятор, очень уж все грешили на него, тк стоял нештатный по емкости 7ач, говорили не хватает ему мощи. Эту проблемы вычеркнул из списка после многократного испытания на автомобильном АКБ. С него была таже история, только стартер бодрее крутил.
Был постиран и вычищен фильтр воздушный.
Были самостоятельно отрегулированы клапана, мотоцикл после этого поехал однозначно напористей и бодрее.
Были почищены и отсинхронены карбюраторы, грязи в них не оказалось совсем, и синхронизация была близка к номинальной.
Был заменен топливный фильтр, кстати на обычный автомобильный карбюраторный, который есть в любом магазине автозапчастей. Так что очередной развею миф о его несовместимости или якобы малой пропускной способности: второй сезон работает на ура.
Тут и на меня видимо пришло осознание: ведь когда завожу с толкача, напруги ему хвататет, даже в ноль градусов он в принципе замечательно заводился.
В общем я решил схему эту реализовать. Необходимо два 4-х контактных реле стандартных вазовский, два разъема к ним, два разъема "мамка", два разъема "папка" и два разъема "0" для крепления на клемму АКБ.
К сожалению фото оборудования установленного на мото не осталось, но при возможности добавлю. Накидал для понимающих от руки вот схемку подключения приблизительную. такую необходимо смастерить для каждой катушки, коих на zzr две. Суть в том, чтобы плюс приходи напрямую с АКБ на катушку через реле а не через штатный плюс, который идет через замок зажигания, где из-за старости видимо теряются драгоценные вольты. Штатный плюс мы используем для управления установленного реле, чтобы он давал сигнал когда подавать ток на катушку на прямую с АКБ.
После установки все работает, проблема исчезла и теперь мотоцикл всегда заводится с кнопки с полпинка.
Не буду говорить что это панацея и всем поможет, я просто поделился историей своей проблемы и ее конечным решением.Если будут какие вопросы задавайте, чем смогу-помогу. Спасибо что прочитали до конца, всем ровных дорог!
С самого момента покупки мотоцикла был у него каприз один: очень он всегда неохотно заводился с кнопки стартера, особенно на холодную. С толкача заводится легко и всегда. Хотел бы рассказать свою историю борьбы с проблемой.
Ну стандартно начал поиски заряжал аккумулятор, очень уж все грешили на него, тк стоял нештатный по емкости 7ач, говорили не хватает ему мощи. Эту проблемы вычеркнул из списка после многократного испытания на автомобильном АКБ. С него была таже история, только стартер бодрее крутил.
Были самостоятельно отрегулированы клапана, мотоцикл после этого поехал однозначно напористей и бодрее.
Были почищены и отсинхронены карбюраторы, грязи в них не оказалось совсем, и синхронизация была близка к номинальной.
Был заменен топливный фильтр, кстати на обычный автомобильный карбюраторный, который есть в любом магазине автозапчастей. Так что очередной развею миф о его несовместимости или якобы малой пропускной способности: второй сезон работает на ура.
Тут и на меня видимо пришло осознание: ведь когда завожу с толкача, напруги ему хвататет, даже в ноль градусов он в принципе замечательно заводился.
В общем я решил схему эту реализовать. Необходимо два 4-х контактных реле стандартных вазовский, два разъема к ним, два разъема "мамка", два разъема "папка" и два разъема "0" для крепления на клемму АКБ.
К сожалению фото оборудования установленного на мото не осталось, но при возможности добавлю. Накидал для понимающих от руки вот схемку подключения приблизительную. такую необходимо смастерить для каждой катушки, коих на zzr две. Суть в том, чтобы плюс приходи напрямую с АКБ на катушку через реле а не через штатный плюс, который идет через замок зажигания, где из-за старости видимо теряются драгоценные вольты. Штатный плюс мы используем для управления установленного реле, чтобы он давал сигнал когда подавать ток на катушку на прямую с АКБ.
После установки все работает, проблема исчезла и теперь мотоцикл всегда заводится с кнопки с полпинка.
Не буду говорить что это панацея и всем поможет, я просто поделился историей своей проблемы и ее конечным решением.Если будут какие вопросы задавайте, чем смогу-помогу. Спасибо что прочитали до конца, всем ровных дорог!
Читайте также: