Зил 131 не реагирует на педаль газа
Временами стрелял в глушитель, особенно при сбросе газа, когда тормозишь двигателем . Заводился и тянул отлично . Вечером заглушил . Утром через день почистил нагар на крышке трамблёра, бегунке, контактах прерывателя и как обычно подогрел масло, тосол, карбюратор, брызнул * быстрый старт * в воздушный фильтр и мотор не запустился, даже не схватил . Поменял крышку и бегунок на новые, не схватывает . Поменял контакты прерывателя на новые, выставил зажигание, завёлся, но волнами, искра 5раз есть 5нет, и начал стрелять сильно в глушитель, который разорвало, как ракушку . Также были небольшие выстрелы в карбюратор . Поставил новые: трамблёр, катушку зажигания, свечи, замок зажигания . Выставил зажигание . Двигатель завёлся, но только на холостых оборотах, не реагируя на педаль газа . Снял карбюратор, разобрал, почистил, поставил . Карбюратор от Газ-52. Двигатель завёлся, но опять только на холостых оборотах . Далее заметил, что выдавило прокладку из-под плиты в нескольких местах, видимо во время выстрелов . Заменил прокладку на новую . Двигатель схватывает, но не запускается . Свечи во всех случаях запуска были мокрые . Компрессия на всех цилиндрах, около 7кгс/см2 на холодную . Шестерня привода трамблёра не сорвана . Бензин менял . Если есть ещё какие-то варианты устранения неисправности запуска двигателя, подскажите, буду благодарен . мтс4572604 . мтс-914. А я поехал за новым карбюратором . Вариантов пока больше нет .
О контактах прерывателя идет речь? На всех 131-х бесконтактная система зажигания. Постреливание в глушитель при сбросе газа свидетельствует о проблеме с клапанами. И вообще не суй шаловливые рученки куда не надо при недостатке знаний
Карбюратор от Газ-52 на зил вообще ставить нельзя
Когда заходишь в тупик надо вернуться назад и начать всё сначала, с чистого листа. Я на личном опыте убедился, что менять что-то можно только на работающей машине. А то ты столько понаменял, что теперь и не разобраться. Ищи причину, а не меняй хорошее на новое.
Временами стрелял в глушитель, особенно при сбросе газа, когда тормозишь двигателем . Заводился и тянул отлично . Вечером заглушил . Утром через день почистил нагар на крышке трамблёра, бегунке, контактах прерывателя и как обычно подогрел масло, тосол, карбюратор, брызнул * быстрый старт * в воздушный фильтр и мотор не запустился, даже не схватил . Поменял крышку и бегунок на новые, не схватывает . Поменял контакты прерывателя на новые, выставил зажигание, завёлся, но волнами, искра 5раз есть 5нет, и начал стрелять сильно в глушитель, который разорвало, как ракушку . Также были небольшие выстрелы в карбюратор . Поставил новые: трамблёр, катушку зажигания, свечи, замок зажигания . Выставил зажигание . Двигатель завёлся, но только на холостых оборотах, не реагируя на педаль газа . Снял карбюратор, разобрал, почистил, поставил . Карбюратор от Газ-52. Двигатель завёлся, но опять только на холостых оборотах . Далее заметил, что выдавило прокладку из-под плиты в нескольких местах, видимо во время выстрелов . Заменил прокладку на новую . Двигатель схватывает, но не запускается . Свечи во всех случаях запуска были мокрые . Компрессия на всех цилиндрах, около 7кгс/см2 на холодную . Шестерня привода трамблёра не сорвана . Бензин менял . Если есть ещё какие-то варианты устранения неисправности запуска двигателя, подскажите, буду благодарен . мтс4572604 . мтс-914. А я поехал за новым карбюратором . Вариантов пока больше нет .
О контактах прерывателя идет речь? На всех 131-х бесконтактная система зажигания. Постреливание в глушитель при сбросе газа свидетельствует о проблеме с клапанами. И вообще не суй шаловливые рученки куда не надо при недостатке знаний
Карбюратор от Газ-52 на зил вообще ставить нельзя
Когда заходишь в тупик надо вернуться назад и начать всё сначала, с чистого листа. Я на личном опыте убедился, что менять что-то можно только на работающей машине. А то ты столько понаменял, что теперь и не разобраться. Ищи причину, а не меняй хорошее на новое.
Блин.. святая наивность.. В магазинах таким г..ом торгуют, что эти з/ч и близко к машине подносить нельзя.. Жиклеры без дырок тебе ни разу не попадались в новых карбах? Троить из-за карба может запросто, хотя наверняка причин этого явления несколько, в смысле, что причина не одна..
Сечи черные от нагара - офигенно богатая смесь.. Неси карб в регулировку - чего тут надо обсуждать? Бензин в баке проверь на тряпочке - горит/не горит и чем пахнет.. Кто знает, чего туда тебе добрые люди налили, пока машина в ремонте стояла..
Потрать лучше тысячу рублей и пригласи нормального моториста для диагностики.. Сам все-равно не разберешься..
Потрать лучше тысячу рублей и пригласи нормального моториста для диагностики.. Сам все-равно не разберешься..
Спасибо конечно за такую подробную информацию, но карб с 53 уже не буду покупать, и так растратился уже, да и не хочу, так как все новое уже. все делал так же само как ты и говоришь.
Значит что то не так, если не работает, а новый карбюратор можешь выбросить. Ни разу не видел Зиловский К 88 чтобы его сразу можно было поставить на машины. И зачем ты покупаешь новые зап части? На любой помойке этого добра навалом а на разборе 3 рубля ведро. Ни сколько не хуже чем с магазина. Приезжай мы тебе его починим махом, стартанешь так, что установка отвалится с рамы. Кстати 53 карб и бензина жрет меньше, в пределах 22-25л.
Значит что то не так, если не работает, а новый карбюратор можешь выбросить. Ни разу не видел Зиловский К 88 чтобы его сразу можно было поставить на машины. И зачем ты покупаешь новые зап части? На любой помойке этого добра навалом а на разборе 3 рубля ведро. Ни сколько не хуже чем с магазина. Приезжай мы тебе его починим махом, стартанешь так, что установка отвалится с рамы. Кстати 53 карб и бензина жрет меньше, в пределах 22-25л.
я водитель на этой машине, а покупает мой начальник. Я ему изначально сказал что дело то ли в не совпадении шестеренок, то ли в регулеровке зажигания и карбона, а он слушает своих каких то не понятных друзей и покупает все новое а я ставлю. И все равно мы вернулись к регулировке!!
А я не могу выстовлять зажигание! вроде делаю все правельно, а оно не как.
может дело не в этом, не знаю, почему и обратился за помощью.
Вот ЗиЛ дак ЗиЛ
По сути : -Машина троит на холостых !
Ну не будет она троить от карбуратора ! Пусть провал , пусть коптит ,после сброса газа глохнет ,обороты не берет -Кто что еще добавит ? Это согласен -точечная настройка , но тупую работу на холостых 3 болтиками поимать можно.
Но троит (чихает) - Крышка трамблера , бегунок, провода , вал на трамблере ,зазоз в контактах -все это ТС купил новое .
Потом -регулилировка клапанов , свечи , бензин в баке мож на половину с солярой..
Ну думаю сабака в зажигании зарыта - попробуй в темноте посмотреть на "дискотеку" проводов , не любишь темноту -просто напросто при работающем моторе рукои потрогать -провода ,крышку трамлера - если треснет , зато быстро поймешь где и что..
Вот ЗиЛ дак ЗиЛ
По сути : -Машина троит на холостых !
Ну не будет она троить от карбуратора ! Пусть провал , пусть коптит ,после сброса газа глохнет ,обороты не берет -Кто что еще добавит ? Это согласен -точечная настройка , но тупую работу на холостых 3 болтиками поимать можно.
Но троит (чихает) - Крышка трамблера , бегунок, провода , вал на трамблере ,зазоз в контактах -все это ТС купил новое .
Потом -регулилировка клапанов , свечи , бензин в баке мож на половину с солярой..
Ну думаю сабака в зажигании зарыта - попробуй в темноте посмотреть на "дискотеку" проводов , не любишь темноту -просто напросто при работающем моторе рукои потрогать -провода ,крышку трамлера - если треснет , зато быстро поймешь где и что..
зажигание без контактное. ВСЕ НОВОЕ!! диско нет, лазил везде-током не бьет, бензин лично 92 заливал с норм заправки. нужна просто правильная регулировка!
Парни, вопрос к знатокам! Что у меня произошло и как это вылечить?
Симптомы:
Машина с заведенным двигателем и переключателем в положении "Д" сначала отказалась ехать, переключил на "Р" и попробывал нажимать на педаль газа, реакция либо нулевая, либо ОЧЕНь медленно начинает набирать обороты, хотя я педаль выжимал в пол!! Открыл капот и проверил как работает тросик газа, всё в порядке и целое. В ручную попробывал погазовать, сначала заглохла а потом всёже прос_ра_лась и поехала, вроде нормально. Я покатался по делам поставил на ночь на стоянку, утром тоже нормально завелась и поехала, днем вдруг неожиданно посреди большого перекрестка опять меня подвела, отказалась разгоняца, хотя я выжал педаль в пол и я еле-еле ползком практически преодолел перекресток! Дальше она так же еле катилась со скоростью 5-10 км/ч, пока не уперлась в трамвайные рельсы и горку, пару раз заглохла. После нескольких попыток завелась и как ни в чем не бывало проехала пару кварталов, а потом тоже самое, на следующий день попеременно вела себя, пока совсем не отказалась ехать, пришлось посадить жену за руль и толкать, с толкача она разгоняеца хоть как-то. Кое как доехал до дома и поставил на парковку. Сейчас ломаю голову, обороты ХХ подкрутил, не помогает, на газ на "паргинге" почти не реагирует, на "нетралке" на газ вообще не реагирует, вручную прогазовываю более менее раскручиваеца движка, но после этого переодически глохнет, на оборотах 4-6тыщ дым белый и как то странно пахнет, а ещё из выхлопной трубы что-то уж много капает, минут 20 работала, накапала целая лужа, такого раньше не было, ОЖ проверял, вроде не уходит. Перед этими событиями почти полностью выкатал бак и залил полный 92-го на ПТК. Не знаю, что и подумать, может кто сталкивался, подскажите! К механику ехать не советуйте, был у одного спеца год назад, была таже проблемма, после его ремонта всё прошло, но он сказал: "что ослабли болты крепления распредвалов" услышав это я выпал в осадок, но разбераца было некогда и я тогда уехал. Прошу не смеяца и издеваца, а прошу вашей помощи и совета!
Топливный насос и фильтр посмотри. Скорее с топливной проблемы. Ещё можешь топливную магистраль проверить под машиной. Может её погнул.
Спасибо, посмотрю сегодня. Смущает только то, что она переодически нормально работала, а периодами барахлила.
Вчера все разъемы в районе ДЗ передергал, а также перевтыкал их по неслольку раз, если и были то совсем незначительные изменения. Затем слил весь бензин, засушил бак ветошью и залил свежего бенза с Шела, после этого завел и сначала обрадовался, потому как пободрее завелась она, а потом та же история, переключаю автомат на "Д" и двиг почти глохнет, обороты набирать отказывается даже если педаль в пол. Как нибудь можно проверить работу датчика положения ДЗ?
+1 к проверке фильтра + топлевного насоса.
Возми насос от чирки (ВАЗ) поставь себе. Попробуй, если поедет, значит нужно тебе насос искать либо родной, либо от чего нить 2х литрового и колхозить.
я бы с самого простого начал :), свечи проверь(состояние, если мокрые значит заливает ищи проблемы в зажигании, если сухие и белые мало бенза поступает ищи в топливной), зажигание проверь(идёт ли искра). уровни жидкостей(может у тебя масла в двигле нет), а потом уже в топливную лезть
ну не знаю, вчера сливал бенз через обратку(которая в бак идет) при запущенном двигателе, скажу я вам фигачит оттуда будь-здоров, сдела вывод что с насосом всё в порядке..
А может быть давления в топливной нет? Попробуй проверить клапан обратки, вдруг он завис. Или на заведенной машине кратковременно перекрыть эту самую обратку (шланчик передавить).
Добрый день.
Пришел утром перед работой заводить автомобиль (Nissan AD 2002 QG18 4WD) завелась машина хорошо, машина прогрелась собрался ехать, сел нажал на газ, а машина никак не реагирует, поставил на D, отпустил педаль тормоза машина поехала быстрее чем обычно. Скинул на время клемму с аккумулятора, после этого машина пришла в норму. Подскажите в чем может быть проблема.
Добрый день.
Пришел утром перед работой заводить автомобиль (Nissan AD 2002 QG18 4WD) завелась машина хорошо, машина прогрелась собрался ехать, сел нажал на газ, а машина никак не реагирует, поставил на D, отпустил педаль тормоза машина поехала быстрее чем обычно. Скинул на время клемму с аккумулятора, после этого машина пришла в норму. Подскажите в чем может быть проблема.
Добрый день.
Пришел утром перед работой заводить автомобиль (Nissan AD 2002 QG18 4WD) завелась машина хорошо, машина прогрелась собрался ехать, сел нажал на газ, а машина никак не реагирует, поставил на D, отпустил педаль тормоза машина поехала быстрее чем обычно. Скинул на время клемму с аккумулятора, после этого машина пришла в норму. Подскажите в чем может быть проблема.
под капотом есть коробочка, на ней есть надпись: "Throttle Motor", нужно проверять это реле, бывает на нем масса отходит.
Друг осенью тоже мучался с этим, провод кинул к этому реле и все стало ок.
А вообще, вот по твоей проблеме: ссылко )))
Добрый день.
Пришел утром перед работой заводить автомобиль (Nissan AD 2002 QG18 4WD) завелась машина хорошо, машина прогрелась собрался ехать, сел нажал на газ, а машина никак не реагирует, поставил на D, отпустил педаль тормоза машина поехала быстрее чем обычно. Скинул на время клемму с аккумулятора, после этого машина пришла в норму. Подскажите в чем может быть проблема.
Была такая же проблема У меня nissan Tiida 2009г 1.6 автомат Так же, одним прекрасным утром, завел и прогрел авто, собрался ехать, а на газ машинка не реагирует. загорелся индикатор неисправности двигателя. Поехал в ближайший автосервис, после длительной диагностики моего авто, сервисмены приговорили дроссельную заслонку, замена Д.З результата не дала Далее с нерешенной проблемой я поехал к официальному дилеру, там мне приговорили ЭБУ двигателя и зарядили 45тыс я сказал им спасибо и поехал искать более демократичный авто сервис Задача оказалась сложной, не так то легко найти хороших мастеров, одни не берутся, другие не могут понять в чем причина неисправности Пришлось опять ехать к О.Д, эбу у них не оказалось в наличии, пришлось ждать три дня Заменили эбу ура машина работает, я довольный оплатил деньги за ремонт и поехал в сторону дома, не успел проехать и километра загорелась лампа неисправности двигателя и так же машина не реагирует на педаль газа, вернулся обратно. О,Д мучили мою машину еще неделю, так и не разобравшись вернули мне ее со словами, мы не можем понять в чем проблема Далее начались поиски диагноста в инете, приехал один не разобрался второй. третий! Короче у меня начали сдавать нервы И тут мне повезло я познакомился с одним эвакуаторщиком он мне дал адрес и телефон своих знакомых мастеров Я созвонился с ними и привез им машину Мастера оказались настоящими профи причину нашли за 15 минут, оказалось окислился штекерный разъем который находится под АКБ Почистили разъем и все проблеме решена и стоило мне это всего 1000руб
Читайте также: