Зеленый квадратик ниссан теана как убрать индикацию
Надпись PIT (значок ключа) на экране бортового компьютера
На Nissan Primera 2001 TP12 двигатель QR-20 после пробега 4000 км и замены масла залил полусинтетику Castrol на дисплее загорелся Pit +картинка машины с гаечным ключом на зеленом фоне Я понял агрегат прошел межсервисный интервал и требует визит в сервис. В нашем северном краю провели диагностику универсальным компом сказали все ОК, но как погасить сию картинку не знают…там английский диагностический компьютер юзают при помощи компьютерного переводчика и талмуда, а с японским совсем беда нету такой у них клавиатуры со множеством кнопок… Мужики помогите погасить эту картинку, езде конечно не мешает но так для порядка да и пассажиры начинают проявлять интерес, советы…
Вроде писали надо на кнопочку сброса тахометра жать, на приборной панели, но жать надо как то по хитрому. попробуй поискать на этом форуме поиском. Здесь где то видел.
если машина праворукая и дисплей цветной , то надо просто увести джойстиком в сервисном разделе в самый низ и вообще отключить на хрен эту функцию или просто увеличить интервал
Pit - сервисная функция, устанавливается вручную владельцем. т.е. чтоб не забыть когда следующий раз делать ТО. пример: ставим 4 т.км., через 4 т.км. загорается значок Pit.
Как установить или снять? :
Жмем на кнопку суточных пробегов (в режиме одометра с нач. эксплуатации), долго жмем. появятся другие цифры, это и будет межсервисный пробег.. меняем их или обнуляем.
Че означает гаечный ключ в меню примеры P12 ?
Появился на экране ключ.
Появился на экране ключ, что делать не знаю. Масло менял везде недавно. Говорят, что просто надо было обнулить при смене жидкостей. Подскажите что-нибудь. Едет без проблем. Тока гремит в багажнике что-то (это после как в задницу въехали, а "официальные дилеры"(Лаки Моторс) "отремонтировали". -уроды), но это другая тема. Я конечно обнулил в менюшке, но чем это грозит?
После обнуления пропал ?
Это напоминалка о необходимости замены каких-либо расходников (масло/фильтры/колодки).
Теперь появится спустя определенный интервал км (задается в меню).
вопросик ?
После обнуления пропал ?
Это напоминалка о необходимости замены каких-либо расходников (масло/фильтры/колодки).
Теперь появится спустя определенный интервал км (задается в меню).
Ключик
Миниатюры
Получаешь картинку с расстояниями замены в тыс.км. Можно делать четыре варианта. Выбираешь любую строку и заходи.
Миниатюры
Например тебе нужно поменять (пусть будет масло) через 10000км. В верхней строке делаешь 10000км (стрелками вправо-влево, разберёшься), а в нижней строке делаешь зелёный квадратик.
Если не хочешь, чтобы у тебя появлялось предупреждение (ключ на экране), то убери этот зелёный квадратик, и оно отключится.
Миниатюры
Например тебе нужно поменять (пусть будет масло) через 10000км. В верхней строке делаешь 10000км (стрелками вправо-влево, разберёшься), а в нижней строке делаешь зелёный квадратик.
Если не хочешь, чтобы у тебя появлялось предупреждение (ключ на экране), то убери этот зелёный квадратик, и оно отключится.
Большое спасибо попробую сделать как вы говорите, о результате того что получилось отпишу.
А на правую кнопку джойстика надо нажимать в тот момент когда появляетя этот ключик.
И что значит на правую? Просто отклонить джойстик в право?
В общем от ключика удалось избавиться, с помощью инструкции которую предоставил Alekc за что ему большое спасибо!
Правда у меня картинки оказались малость другими, но в итоге я сделал то о чем он сказал, и как мне кажется мне это удалось.
Но у меня еще появились вопросики :)
Ключика нету, но на экране все равно появляетя вот такая вот надпись:
Вот на этом фото то же самое только чуть дальше снято:
А когда я нажал кнопку ТВ то еще появилась одна желтая полосочка вот такая вот:
Тоже не могу понять о чем она говорит.
Я прошу прощения за не качественные фотографии, просто фотографировал телефоном, Нокия 6230i а камера там на сегодня не самая как вы понимаю хорошая.
Если необходимо я могу переснятьвсе это дело фотоаппаратом, с высоким качеством.
При указанных ниже условиях система BSW и/или
При восстановлении нормальных условий система BSW и/
или LDW возобновят работу автоматически.
Выберите пункт [Driving Aids] (Системы помощи водите-
лю) и нажмите кнопку ENTER.
Для включения или выключения системы LDW исполь-
для перемещения по пунктам меню и
кнопку ENTER для выбора или переключения пункта:
Выберите пункт [Lane] (Полоса движения) и нажми-
те кнопку ENTER.
Для включения предупреждения используйте кноп-
ку ENTER, чтобы переключить окошко метки для
[Warning (LDW)] (Предупреждение (LDW))
Выключатель предупреждающих систем используется для
временного включения системы предупреждения об отклоне-
нии от полосы движения (LDW) и системы предупреждения о
непросматриваемых зонах (BSW), которые активируются по-
средством меню настроек на информационном дисплее.
Камера может не работать должным образом при сле-
дующих обстоятельствах:
На дорогах с многочисленными параллельными раз-
метками, а также, если разметка нанесена нечетко
или истерта; на дорогах с разметкой желтого цвета;
на дорогах с нестандартной разметкой, а также, если
разметка закрыта водой, грязью, снегом и т.д.
На дорогах с видимой, но прерывающейся местами
На дорогах с крутыми поворотами.
На дорогах с резко контрастирующими предметами,
например, тени, снег, вода, выбоины, швы дорожно-
го покрытия или линии, оставшиеся после ремонта
дороги. (Система LDW может воспринимать эти
предметы как линии разметки).
На дорогах, где полосы движения сливаются или
Если вы включаете указатель поворота и изменяете по-
лосу движения в соответствующем направлении. (Си-
стема LDW вновь включится примерно через 2 секунды
после того, как будет выключен указатель поворота).
Если скорость движения автомобиля менее примерно 70
Включение или выключение системы LDW
Система LDW включается или выключается с помощью
меню настроек на информационном дисплее автомобиля.
SYSTEM ON (Система включена):
На передней панели включится индикатор системы LDW
(белого цвета).
SYSTEM OFF (Система выключена):
На передней панели выключится индикатор системы LDW
(белого цвета).
до тех пор, пока на информа-
ционном дисплее не отобразится пункт [Settings] (На-
стройки). Используйте кнопки
Grin
Продвинутый Теановод
Но тем не менее, механизм находится в варике, сигнал передаётся в мозки коробки, а оттудо по инфр каналу на щиток, скорее всего что-то с проводкой.
Александрдр
Продвинутый Теановод
| Цитата (Grin @ 26.11.2009 - 21:16) |
| посмотри под капотом на датчик селектора АКП, может там разьём сгнил, или разболталось чего |
Скорее-всего так оно и есть процентов на 90, так за индикацию включения заднего хода тоже он отвечает.
Кстати а фонарь заднего хода включается?
corra
| Цитата (Grin @ Вчера в 23:23) |
| Но тем не менее, механизм находится в варике, сигнал передаётся в мозки коробки, а оттудо по инфр каналу на щиток, скорее всего что-то с проводкой. |
Судя по схеме, немного не так. Сначала на унифицированный блок управления , а оттуда по шине в приборку и модуль управления трансмиссией.
А вообще, исходя из опыта, если вариатор при всем при этом нормально работает, то это скорее всего один из предохранителей на приборку
corra
corra
DI-54
CVT INDICATOR
CVT Indicator Is Malfunction BKS002B6
1. CHECK SELF-DIAGNOSIS OF COMBINATION METER
Perform combination meter self-diagnosis. Refer to DI-13, "OPERATION
PROCEDURE" .
Are all segments displayed?
YES >> GO TO 2.
NO >> Replace combination meter.
2. CHECK SELF-DIAGNOSTIC RESULTS OF UNIFIED METER AND A/C AMP.
Select “METER A/C AMP” on CONSULT-II, and perform self-diagnosis of unified meter and A/C amp. Refer
toDI-29, "CONSULT-II Function (METER A/C AMP)" .
Self-diagnostic results content
No malfunction detected>>GO TO 3.
Malfunction detected>>Check applicable parts, and repair or replace corresponding parts.
3. CHECK UNIFIED METER AND A/C AMP. INPUT SIGNAL
1. Connect CONSULT-II and start engine.
2. Use “DATA MONITOR” of “METER A/C AMP” on CONSULT-II.
Confirm each indication on the monitor when operating the shift
lever.
OK or NG
OK >> Replace combination meter.
NG >> GO TO 4.
EL-3828D
CONSULT-II display Switch operation
Operation
status
AT-M IND
Manual mode range ON
Except for manual mode range OFF
AT-M GEAR
Manual mode range (shift-up or down) 5-1
Except for manual mode range 1
P RANGE IND
P range position ON
Except for P range position OFF
R RANGE IND
R range position ON
Except for R range position OFF
N RANGE IND
N range position ON
Except for N range position OFF
D RANGE IND
D range position ON
Except for D range position OFF
L RANGE IND
L range position ON
Except for L range position OFF
PKID0249E
4. CHECK SELF-DIAGNOSIS OF TCM.
Perform TCM self-diagnosis. Refer to CVT-43, "CONSULT-II Function (TRANSMISSION)" .
Self-diagnostic results content
No malfunction detected>> Check TCM input/output signal, and repair or replace malfunctioning parts. Refer
to CVT-40, "TCM Input/Output Signal Reference Values" .
Malfunction detected>> Check applicable parts, and repair or replace corresponding parts.
— Посмотри на меня в визатор, родной… Какая точка отвечает? Зелёная. Теперь на него посмотри — тоже зелёная. И у тебя зелёная. А теперь на Уэфа посмотри — какая точка? Оранжевая? Это потому, что он Чатланин! Ну, понимаешь?
За первые 11лет дорестайловые рефлекторные фары абсолютно не доставляли мне никаких проблем. Лампы родные, свет вполне удовлетворительный, разве что слишком холодный для моих глаз, и это немного напрягает при езде по мокрым ночным трассам. И вот на 12-ю зиму с фарами скоротечно начали происходить какие-то неприятные процессы – фары вдруг внезапно начали мутнеть. С чем это связано? – сказать трудно, одни лишь догадки.
"Незамерзайкой" на фары я никогда не брызжу (удалён соответствующий предохранитель), реагенты у нас на дороги не сыпят и никакая химия на фары не попадает…поэтому грешу лишь на одно – скорее всего виновата бесконтактная жидкость, которой довольно часто я мою машины. Такое впечатление, что сильно концентрированная трёхкомпонентная бесконтактная жидкость сожрала верхний защитный слой, которым изначально покрыты стёкла фар.
Даже помутневшие стёкла как бы особо не ограничивали ночное освещение, и фары вполне нормально освещали дорогу, но вот внешний вид машины сильно померк.
Вооружился наждачками от 1000 до 4000, полиролью для фар, и с лёгкостью привёл фары в опрятный внешний вид.
Красиво-то оно красиво, но хорошо знаю и понимаю, что это временная мера, так как со стёкол снят заводской защитный слой, и фары в скором времени опять обретут мутный внешний вид.
Покрыть фары защитной плёнкой? Можно…Не проблема. Но плёнки бывают разного качества. Даже самые элитные плёнки служат максимум до 5 лет. Но и сжирают они не малый % света.
Покупать новые фары?
Не оригинальные – дороговато и свет по моим субъективным оценкам далек от идеала.
Оригинальные – цена космос.
Помозговал, и решил пойти практичным, проверенным народом путём, заодно разрешив целый ряд побочных проблем, дабы получить прекрасный свет, качественное исполнение, привнести своеобразный тюнинг экстерьеру машины, и надолго, если не на вечность, забыть проблему с головным светом. Теанку-то я продавать не собираюсь как минимум ещё ближайшие лет 10, а то глядишь и вообще никогда )))
Итак решено – ТЮНИНГ!
Заранее, за пару недель, созвонился с Тюменским Ателье и записался к ним на тюнинг.
В Ателье предложили ряд вариантов тюнинга и показали образцы различных работ с Теанами. Так же предложили не мало вариантов ксеноновых и светодиодных линз, ну и целую кучу прочих опций, желанных и нежеланных. Продемонстрировали как светят различные линзы и лампы.
Очень понравился свет светодиодных билинз Aozoom (качественный Китай), но к сожалению несколько факторов вынудили меня воздержаться от их установки. В первую очередь — это суровый зимний климат эксплуатации. В случае выхода светодиода из строя, потребуется полный демонтаж и разборка фары с полной заменой линзы. Ну и светят они слишком холодным белым светом. В городе, и в зимнее время это хорошо и приятно, а вот летом на грязной ночной трассе под дождём – это сильно напрягает глаза.
В итоге выбор пал на биксеноновые линзы HELLA 5R.
Как говорится Хэлла – она и в Африке Хэлла!
Хотелось конечно установить лампы c тёплым светом 3800К, но такие лампы большая редкость, и в наличии их не было. Пришлось остановить выбор на лампах с самой низкой световой температурой 4300К, из имеющихся в наличии.
По отзывам клиентов, за годы Ателье зарекомендовало себя хорошо, есть образцы их работ, которые можно было оценить.
И вот, второй раз в жизни Теаны, я доверил кому-либо приложить руки к её организму.
Красить отражатели не стал, так как машина тёмного цвета, а на тёмных машинах мне нравится именно изобилие хрома. В то же время и понимаю ребят не любящих хром)
Поскольку линзы биксеноновые, то рефлекторный сектор лампы дальнего света оказался не востребованным. В этот сектор я воткнул (дорогие зараза) светодиодные лампы, которые использую в качестве дневных ходовых огней: с помощью РХО-22 они горят всего лишь на 15% от своей мощности. РХО-22 позволяет выставлять любую желаемую мощность свечения ламп. А когда включаешь дальний свет, то эти светодиодные лампы включаются на полную мощность, и Теана светит дальним светом сразу 4-мя лампами.
Рефлекторы Теаны довольно сложные по конфигурации, поэтому приходится крепить линзы на шпильку, и главное правильно вырезать в рефлекторе дыру под линзу, чтобы декорация не уступала внешнему виду заводских рестайловых линзованных фар.
Зазор щели меньше чем у заводских линзованных фар.
Мастер постарался на славу.
Читайте также: