Замок ремня безопасности рено дастер как разобрать

Обновлено: 08.01.2025

В 2015 году Duster прошёл через рестайлинг. Он получил линейку модернизированных двигателей и коробок передач, а также ряд ранее недоступных электронных систем. К примеру, появилась система дистанционного запуска Renault Start и подогрев лобового стекла. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Рено Дастер 1-го поколения в рестайлинге (HSA, HSM) 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 года выпуска.

Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

В моторном отсеке

Монтажный блок находится с левой стороны подкапотного пространства. Он закрыт пластиковой крышкой.

Пример доступа (количество установленных модулей зависит от комплектации вашего автомобиля).

Схема где находятся предохранители в моторном блоке
№	Расшифровка	Ток, А
Ef1	Противотуманные фары	10
Ef2	Блок управления электрооборудованием	7,5
Ef3	Обогрев заднего стекла, обогрев наружных зеркал	30
Ef4	Модуль системы курсовой устойчивости	25
Ef5	Цепи предохранителей Р11, Р24-Р27, Р34, Р39, Р41	60
Ef6	Выключатель (замок) зажигания, цепи предохранителей Р28. Р31, Р38, Р43, Р46, Р47	60
Ef7	Блок управления системой курсовой устойчивости	50
Ef8	Розетка в багажном отделении	80
Ef9	Запасной	20
Ef10	Обогрев ветрового стекла 1/2	40
Ef11	Обогрев ветрового стекла 1/2	40
Ef12	Стартер	30
Ef13	Запасной	15
Ef14	Электронная система управления двигателем	25
Ef15	Реле муфты компрессора кондиционера	15
Ef16	вентилятор системы охлаждения	50
Ef17	Блок АКПП	40
Ef18	насос гидроусилителя руля	80
Ef19	Резерв
Ef20	Резерв
Ef21	Датчики концентрации кислорода, клапан продувки адсорбера, датчик положения распределительного вала, клапан изменения фаз	15
Ef22	ЭБУ, блок управления электро вентилятором системы охлаждения, катушки зажигания, топливные форсунки, топливный насос
Ef23	Топливный модуль (предохранитель бензонасоса)
Назначение реле

В салоне

Монтажный блок находится с водительской стороны. В торце приборной панели, за пластиковой крышкой.

Схема предохранителей салонного блока Дастер
№	Описание	Ток, А
Панель 260-2
F1	Запасной
F2	Модуль управления электрооборудованием, лева блок-фара, правая блок фара	25
F3	Полноприводная трансмиссия (4WD)	5
F4	Запасной / Дополнительный блок управления электрооборудование	15
F5	Разъем для подключения дополнительного оборудования сзади ( розетка )	15
F6	Модуль управления электрооборудованием	5
F7	Запасной
F8	Неизвестно	7,5
F9	Запасной
F10	Запасной
A	Блокировка задних стеклоподъемников
Распиновка на 260-1 (основная плата)
№	Расшифровка	Ток, А
F1	Электрический стеклоподъемник передней двери	30
F2	Дальний свет левой фары	10
F3	Дальний свет правой фары	10
F4	Ближний свет левой фары	10
F5	Ближний свет правой фары	10
F6	Задние фонари	5
F7	Передние габаритные огни	5
F8	стеклоподъемник задней двери	30
F9	Задний противотуманный фонарь	7,5
F10	Гудок	15
F11	Автоматическая блокировка дверей	20
F12	Системы ABS (АБС) — ESC, выключатель стоп-сигнала	5
F13	Плафон освещения, освещение багажного отделения, освещение отделения для перчаток	10
F14	Нет
F15	Стеклоочиститель ветрового стекла	15
F16	Мультимедийная система	15
F17	Лампы дневного света	7,5
F18	Стоп-сигнал	7,5
F19	Система впрыска, щиток приборов, центральный электронный коммутационный блок в салоне	5
F20	Подушка безопасности	5
F21	Полноприводная трансмиссия с 4 ведущими колесами (4WD), передача заднего хода	7,5
F22	Усилитель руля	5
F23	Регулятор/ограничитель скорости, реле заднего стекла, сигнал не пристегнутого ремня безопасности, система контроля дистанции при парковке, реле дополнительное отопление салона	5
F24	ЦЭКБС (центральный электронный коммутационный блок салона)	15
F25	ЦЭКБС (центральный электронный коммутационный блок салона)	5
F26	Указатели поворота	15
F27	Подрулевые переключатели	20
F28	Клаксон	15
F29	Подрулевые переключатели	25
F30	Нет
F31	Щиток приборов	5
F32	Радиоприемник, панель управления кондиционером салона, вентиляция салона, задний разъем для подключения электро аксессуаров	7,5
F33	Предохранитель прикуривателя дастер	20
F34	Диагностический разъем и разъем для аудиосистемы	15
F35	Зеркало заднего вида с подогревом	5
F36	Наружные зеркала заднего вида с электроприводом	5
F37	Центральный электронный коммутационный блок салона, стартер	30
F38	Стеклоочиститель лобового стекла	30
F39	Вентиляция салона	40
A	вентилятор климатической установки
B	Обогрев зеркал
Панель 703
A	Дополнительная розетка в багажном отделении
B	Резерв

Для снятия переднего ремня безопасности выполните следующее.

1. Подденьте декоративный колпачок болта верхнего крепления ремня.

2. Снимите колпачок

3. Выверните болт верхнего крепления ремня.

4. . извлеките болт и отсоедините пряжку ремня от стойки кузова.

5. Выдвиньте фиксатор ручки регулировки высоты ремня.

6. . и снимите ручку.

7. Подденьте верхнюю облицовку центральной стойки кузова.

8. . и, преодолевая сопротивление фиксаторов, снимите ее

9. Выверните два винта нижнего крепления нижней облицовки центральной стойки.

10. и один винт внешнего крепления

11. Снимите уплотнители дверей с отборотовок центральной стойки кузова и с облицовки

12. Отведите нижнюю облицовку центральной стойки от кузова.

13. Выверните болт нижнего крепления ремня безопасности.

14. . извлеките болт и отсоедините пряжку ремня от кузова.

15. Проденьте пряжки нижнего

16. . и верхнего креплений ремня безопасности через прорезь нижней облицовки центральной стойки и снимите облицовку.

17. Выверните болт крепления катушки ремня безопасности.

18. Извлеките катушку из внутренней полости центральной стойки и снимите ремень безопасности.

19. При необходимости снимите механизм регулировки переднего ремня безопасности по высоте. Для этого выверните два болта крепления механизма регулировки к центральной стоике.

20. Снимите механизм.
21. При необходимости снятия замка переднего ремня безопасности снимите переднее сиденье.

22. Снизу подушки сиденья нажмите на фиксатор нижней колодки жгута проводов датчика непристегнутого ремня безопасности.

23. . и разъедините колодку

24. Перекусите бокорезами или разрежьте ножом одноразовый хомут крепления жгута проводов.

25. Отведите жгут в сторону.

26. Отожмите отверткой держатель передней колодки жгута проводов.

27. . и отсоедините колодку от основания подушки сиденья.

28. Перекусите бокорезами или разрежьте ножом один.

29. . и второй одноразовые хомуты крепления жгута проводов.

30. Поддев пластиковой лопаткой или отверткой, извлеките из отверстий салазок два держателя жгута проводов.

31. Выверните болт крепления замка ремня безопасности к салазкам сиденья.

32. Извлеките болт

33. Снимите закон со жгутами проводов.
34. Установите ремень безопасности и все снятые детали в порядке, обратном Снятию

Инструкция предназначена для моделей Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.

Замок заднего ремня безопасности слева перестал защелкивать пряжку ремня.
Для того, что бы понять причину, решено было его снять и дома в тепле разобраться.

Для того, что бы снять кожух пришлось применить грубую силу, так как половинки склеены между собой.
После снятия кожуха сразу была найдена причина не работы замка.
Причиной были 10 копеек, которые попали в замок и заблокировали его работу.

После извлечения постороннего предмета из замка, половинки кожуха были установлены и склеены между собой.

А замок был установлен на место в Дастер.

Запчасти

Renault Duster 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 20

О спасибо, погляжу.

Ппц чтож с дастером будет когда ему как моей тойоте 18 стукнет…))

Таки купите и проверьте )))

Ох уж эти 10 копеек)

Да я в курсе что куда втыкать… По факту работает так, как я написал. Думал к инженерам по гарантии заехать, но у них по странному стечению обстоятельств рабочий день и выходные один в один совпадают с моими.

Работают только крайний левый штекер с крайней правой пряжкой. Остальные не фиксируются.

Большая вероятность, что надо по подбирать варианты.
Левый задний ремень надо втыкать в левый красный замок, который я как раз и ремонтировал.
У центрального ремня, подвижная пряжка втыкается левый черный замок.
А та, пряжка что на конце центрального ремня втыкается в один из правых замков.

Про монетки конечно интересно. У меня из 3-х задних 2 не работают. Надо тож поковыряться.

А ты уверен, что именно не работают?
Там если не ту пряжку в замок пихаешь, то и не защелкивается.

Такая же бяка была, только с чёрным. От куда хз, но лучше бы бумажные теряли)))

Ремень безопасности был изобретен в прошлом столетии и за время своего существования уже сберег не одну
тысячу человеческих жизней. Но порой и он выходит из строя… А как его починить своими силами, мы вам сегодня расскажем.

Устраняем неисправности ремня безопасности

В самом начале стоит оговориться, что ездить с неисправно работающим безопасности – это не только накладно (ведь доблестные автоинспекторы не дремлют и с радостью выпишут вам штраф за подобное правонарушение), но и самое главное – опасно для жизни.

Конечно, в случае поломки ремня безопасности вы можете обратиться в специализированное СТО, где мастера быстро и качественно проведут ремонтные работы. Однако вы можете сделать это и своими руками, к тому же с помощью наших советов это и вовсе будет легко и просто.

Неисправностей ремня есть большое количество, мы остановим свое внимание на самых распространенных проблемах и постараемся их устранить.

Зачастую случается, что ремень не хочет закручиваться обратно. Знакомо? Сели в автомобиль, пристегнулись, доехали до пункта назначения, отстегнули ремень, а он так и остался в несобранном виде. Ситуация, надо признать, неприятная, но, к счастью, не безвыходная. Обычно причиной подобной поломки является вышедший из строя барабан, чтобы его заменить, вам необходимо снять обшивку. Однако часто для восстановления работоспособности барабана достаточно поставить на место пружину, которая зачастую из-за сильного напряжения просто вылетает. Согласитесь, все намного проще, чем можно было предположить. Только особо не расслабляйтесь и соблюдайте меры осторожности во время работы, иначе рискуете повредить руки, и в этом случае ремень безопасности, как бы это парадоксально не звучало, становится опасным.

Случается, что ремень начинает заклинивать. Для этого также необходимо снять обшивку и проверить исправность механизма, приводящего ремень в движение. Обычно достаточно лишь его очистить от грязи, после чего к нему возвращается былая работоспособность. Однако просто вытащить и прочистить механизм, как это делают в большинстве случаев, слишком трудоемко и довольно долго, поэтому лучше взять баллончик с особым красящим средством, впрыснуть его несколько раз в механизм и протянуть парочку раз ремень назад-вперед, таким нехитрым образом прочистятся головки механизма и ремень перестанет заклинивать.

Для чего нужно менять ремень безопасности?

Конечно, описанные выше процедуры могут показаться вам трудоемкими и времязатратными. Спорить глупо, ведь так оно и есть. Поэтому, если вы экономите свое время, то можете просто купить новый ремень безопасности, нежели пытаться его отремонтировать. Единственное, следует при покупке быть крайне внимательным и помнить, что ремень должен подходить именно к вашей модели авто, иначе от него не будет никакой пользы.

Установить ремень можно самостоятельно, однако советуем все-таки именно это дело доверить профессионалам. Подобная услуга обойдется не слишком дорого, тем самым вы сэкономите время и нервы, а в будущем, не исключено, ремень защитит вашу жизнь и убережет ваших родных и близких от гибели.

Соблюдайте элементарные правила дорожного движения, держите машину всегда в исправном состоянии, ведь к печальным последствиям может привести любая незначительная неисправность в авто, не говоря уже о проблемах с тормозной системой или поломке коробки передач. Позаботьтесь о себе сами, ведь сейчас, если до собственной жизни нет вам интереса, то другим, естественно, и подавно. Берегите себя и заботьтесь о своих близких!

Сегодня я вам расскажу что можно наколхозить в салоне! Кстати говоря, данная идея содержит также и практическое применение помимо всего прочего.

Сей замысел зародился еще задолго до идеи просто подсветить замки ремней. Первоначально проблема была другого плана с замками: западали кнопки отщелкивания ремня безопасности и они же стучали на неровной дороги. Поэтому, прежде, появилась идея разобрать замок и прочистить всё как следует с возможной заменой пружинок. Потом уже идея дополнилась подсветкой. Так что моя статья будет полезна как для тех, кто хочет прочистить замок, так же и для тех, кто хочет повторить мой опыт. В конце концов БЖ нужно же пополнять чем-нибудь интересным, а не рутинными прочистками 🙂

Собственно для реализации данного замысла мне потребовалось 4 светодиода, 2 реле и немножко мягких, тонких и гибких проводков. Идея заключается в том, чтобы при включенном зажигании замки ремней (красные кнопки PRESS) подсвечивались, а при защелкивании в них ремня — тухли. Здесь имеет место быть и практическое применение: в темное время суток проще найти замок. Ну и в добавок ко всему, как всем стало уже понятно, эта подсветка очень интересно смотрится 🙂

Ни для кого не секрет, что в ремнях есть датчик защелкнутого ремня. В конце статьи расскажу зачем они нужны на пассажирском сидении и какие еще имеет функции этот датчик у водителя. Оставалось только узнать, при защелкивании ремня цепь, идущая к этому датчику размыкается или замыкается. Если размыкается — всё было бы очень просто: последовательно были бы подрублены 12-ти вольтовые светодиоды. Но всё оказалось сложнее: цепь, идущая к датчику, замыкается при защелкивании ремня. Именно поэтому и потребовалось реле. А в целом ничего сложного нету. Напомню, обычное 5-ти контактное реле работает в двух режимах: на разомкнутую цепь и на замкнутую. В нашем случае мы применили второй режим. Т.е. при замыкании цепи датчика реле отрубало питание от светодиодов. По поводу зажигания париться не пришлось: ток на эту цепь к датчику идет только при включенном зажигании и его хватает, чтобы питать несколько светодиодов. Вот, собственно, схема:

Но давайте начнем с разбора замка. Сначала нужно вытащить сидение (я начал с пассажирского) из салона. В том месте, где к сидению крепится замок ремня идет пластиковый кожух. Он держится на шурупе, поэтому не снимая сидение, снять замок ремня не предоставится возможным. Сняв пластиковый кожух, откручиваем болт на 14, который притягивает замок ремня к сидению. Не растеряйте все шайбы на этом болте, там их не мало. Отстегиваем все крепления на проводе, идущем от замка ремня и выкладываем на стол:

Теперь пару слов про разбор замка. Я много прочитал статей на форуме и скажу, что на разных машинах они сделаны абсолютно по-разному. У большенства автомобилей корпус замка запаян или сидит на одноразовых защелках, поэтому там приходится его ломать по шву и в дальшейшем, при сборке, садить на клей. У нас на маркообразных всё очень хорошо: у нас оно сидит на защелках и я даже покажу где они находятся. Для снятия потребуется очень тонкая плоская отвертка. Разъединять нужно очень аккуратно, чтобы не сломать защелки и не повредить сам пластик внешне. Показываю как будет выглядеть всё в разобранном состоянии и отмечу защелки, под которые нужно ковырять отверткой (красным), и защелки, около которых нужно аккуратно тянуть (синим):

Приучил себя постоянно пристегиваться во время поездки, это очень хорошо, но недавно я заметил, что несмотря на это на панели приборов Лачетти все равно горит индикатор не пристегнутого ремня безопасности. Под водительским креслом есть специальный разъем, оттуда я проверил лампочку индикатора, там все в порядке, соответственно, может быть сломана сама защелка. Проконсультировался с официальным дилером и мне там порекомендовали поменять ее полностью, однако я на это не пошел.

Сначала защелку нужно демонтировать с креплений кресел, а потом разобрать ее. При разборке я сломал одну из защелок корпуса, но после сборки сломанная защелка не дала о себе знать, все плотно и надежно зафиксировано. Для того, чтобы снять красную кнопку нужно:

1. Переставить упор в другое положение, после этого потихоньку снимаем пружину.

2. Только переставив упор в другое положение вы сможете снять деталь. снимаем пружину, выгибаем края красной кнопки.

3. Теперь нам нужно удалить блестящий фиксатор, используем для этого тонкую отвертку с плоским наконечником.

4. Убираем планку и легкими поворотными движениями меняем положение упора. Таким образом снимаем планку.

5. Демонтируем белую пластинку и упоры с обратной стороны. Упоры убираются легко, но все равно следует быть аккуратным, иначе можете сломать. Отодвигаем платформу вверх.

На данном этапе не будет лишним проверить контакты. У меня они имели не очень опрятный вид. Для того, чтобы вернуть контактам их начальную форму вытаскиваем их, берем сподручный инструмент,выравниваем их, при необходимости чистим. В итоге у нас должна получится максимальная площадь соприкосновения. Собираем все как было и проверяем.

Вот теперь при пристегнутом ремне индикатор не загорается. Казалось бы, мелочь, но ведь неисправность все равно раздражает, лично мне это не нравится и я стараюсь сразу же их устранять. Аналогичным образом ремонтируем и остальные защелки, если в этом есть необходимость. У меня проблема была только с той защелкой, которая фиксирует ремень водителя.

Всем привет, как и все, столкнулся с отходящим контактом замка ремня безопасности. Началось, думаю как и у всех, сначало редко во время езды, когда ремень естественно пристегнут, появлялся значек – пристигните ремень и характерный писк. Раньше он появлялся очень редко, сначала вообще раз за пол года, потом все чаще и чаще, интересно что появлялся только при долгих поездках, при коротких до 30км не появлялся почти никогда. Недавно ездили в Амстердам, а туда на минуточку 500-600км в одну сторону, меня и раньше попискивание напрягало, но это уже было слишком, тембоее я давно хотел его починить, но было немного стремно ломать корпус(читал мануалы на драйве).
При данном ремонте замок можно не снимать, зачем вам нужна морока с откручиванием сидений итп? и так прекрасно можно все сделать, занимает 5-10 минут, реально 5-10. не больше 😀

Ребят, оказалось все настолько легко, неверноятно, я добавлю более подробное описание, ибо я из постов не понял как спаян корпус замка. Так вот, корпус замка спаян не по краям, он держится на паре пластиковых столбиков и небольшой стеночке снизу, отвертку вставлять просто ближе к краю.
То есть, сбоку спайки нет, это только направляющие коробочки, их не трогайте!(я сначала хотел их резать). Вставляйте отвертку между корпусом и самой кнопкой, не туда куда входит замок, а именно между красной кнопкой и телом корпуса(со стороны пассажирского сидения), и потихоньку нажимайте(в сторону корпуса, что бы не повредить кнопку, кнопку лучше придержать рукой), у меня одна часть отскочила довольно легко, а за ней и вторая. Когда снимете корпус, увидите замок и белый контакт сбоку от него:

Ремень безопасности можно отнести к лучшим средствам пассивной защиты. При столкновениях он предотвращает перемещение тела, а подушки безопасности смягчают удар и уменьшают количество повреждений при столкновении.

Конструкция и принцип работы ремня безопасности автомобиля

Ремни могут иметь несколько точек фиксации. Выделяют:

двухточечные;
трёхточечные;
четырёхточечные;
пятиточечные;
шеститочечные.

В большинстве современных автомобилей установлены ремни, которые крепятся к трём точкам. Это позволяет добиться оптимального распространения энергии при столкновении.

Ключевая часть фиксатора прикрепляется к спинке, а первыми такую технологию разработали в компании Mercedes. На спорткарах используются ремни с четырьмя точками фиксации.

Нередко может произойти ситуация, когда он перестаёт работать корректным образом. Т.к. это важная часть пассивной безопасности, к ремонту нужно приступать своевременно, не откладывая этот процесс в долгий ящик.

Принцип работы ремня безопасности простой: при резком отклонении вперёд он фиксирует человека, а подушки не дают развиться серьёзным повреждениям.

Причины неисправностей

Среди частых причин, когда в машине возникает проблема или неисправность ремня безопасности можно выделить такие:

он износился, а точнее пришли в негодность элементы блокировки или другие части;
его не удаётся вытянуть из-за резко отрицательной температуры или изнашивания роликового механизма;
поломался замок катушки;
после ДТП могут сработать пиропатроны механизма и ремень будет заблокирован;
не вытягивается, заклинивает или заедает.

Это основные наиболее популярные типы неисправностей ремня, однако возможных поводов может быть больше.

Что нужно для выполнения ремонтных работ?

Для начала потребуется снять обшивку и демонтировать катушку. Разбирать потребуется почти в любом случае. Оборудование потребуется нехитрое – различные типы отвёрток, а также ключи разных размеров. Стоит запастись смазочным материалом. Сидения лучше защитить специальными накидками против неосторожных капель масла. После этого можно начинать процесс ремонтирования ремня.

Починка ремня безопасности

Ремонт собственными руками

Самостоятельный ремонт можно выполнить без особых сложностей, а при необходимости можно обратиться в СТО.

До начала работы рекомендуется отключить аккумулятор и подушки безопасности. Это нужно сделать во избежание срабатывания пиропатрона. Катушка прикрыта пластиком с надписью "Do not open”, однако для ремонта её придётся вскрыть.

Пластиковая ёмкость с катушкой обычно закрепляется на болты.

Замена катушки

Если вышеописанные действия покажутся для вас слишком сложными, простому ремонту ремня можно предпочесть замену внутренней катушки. Главное, что нужно помнить при покупке, что она должна подходить именно к вашей модели авто, иначе не будет никакой пользы.

Установку нового ремня можно произвести самостоятельно, но лучше поручить эту задачу профессионалам. Не исключено, что в будущем он защитит родных и близких.

Ремень безопасности может выдержать нагрузку для 3-х тонн и сконструирован с учётом всех нюансов человеческого тела.

Профилактика неисправностей

постарайтесь, чтобы в роликовую конструкцию не попадал мусор, иначе конструкция может заклинить;
старайтесь, чтобы ремень не закручивался обратно – может потребоваться замена барабана;
если он заклинивает, потребуется очистка обшивки;
главное правило – обращайтесь с ремнём аккуратно – устройство отплатит тем же.

Немного статистики

Транспортные средства постоянно улучшаются с помощью ремней безопасности, причем 70,1% водителей утверждают, что их автомобиль оснащен передними и задними ремнями.

Доля водителей, которые используют ремни, по-прежнему низкая (менее трех четвертей на шоссе и около двух третей на других дорогах), увеличившись с 39,8% до 46,6% в условиях города. Очевидно, что водители недостаточно осведомлены о важности ремней, особенно на более низких скоростях; многие используют их только на скоростных дорогах. Результаты опроса соответствуют результатам систематического наблюдения. Контроль в этом отношении по-прежнему остается неизменным, так как в году более 90% респондентов заявили, что за последние три года не было санкций за то, что не использовали пояс.

Группа водителей, которые всегда используют ремень безопасности, не отличается по своей возрастной структуре, а показатели вождения такие же, как и в общей выборке, но более высокая доля женщин (43,7% и 36,1% женщин в целом группе).

В заключение

Если самостоятельная процедура ремонта ремня показалась сложной, можно обратиться на СТО. Там не возьмут больших денег, ведь ремонт достаточно простой. Кроме того, следует понимать, что работающий ремень является хорошим обеспечением пассивной безопасности. Ремонт ремня безопасности нужно выполнять тот час, как только обнаружили проблемы с ним.

Устраняем неисправности ремня безопасности

Для чего нужно менять ремень безопасности?

Читайте также: