Замок капота старлайн как открыть

Обновлено: 08.01.2025

Вчера хотел долить омывающей жидкости. Отодвигаю язычек замка (как обычно), а капот не открывается . Такое впечатление, как будто что-то держит. Раньше было все нормально. Стоит электр. замок капота, который при снятии с охраны открывается с характерным звуком или может он не до конца доходит. Подскажите кто знает, что за косяк такой?

скорее электрозамок виноват.
1. Установщики советуют обязательно 1-2 раза в месяц пшикать вд40 в замок, особенно зимой!.
2. Мой замок открывается после начала движения( по сигналу от датчика движения).
3. Должен быть аварийный трос открывания, местонахождения которого обязаны были сказать установщики сигналки.

Спасибо, попробую троссом. Но что удивляет, судя по звуку электр. замок открывается, хотя может это обманчиво.

У меня такое бывает не один раз за зиму.
Лечу просто - ВДшкой, при открытом капоте ставлю на сигналку, когда механизм электрозамка заходит на запирание насухо протираю, а затем обильно ВДшкой, помогает, но курьезы все равно бывают, особенно когда на дороге каша и механизм замка мокнет от дорожной сырости.

А на счет троса ничего сказать не могу - по-моему его там нет, по крайней мере в рольфе мне об этом при установке ничего не сказали.

Всем привет. У меня механический замок на капот. Примерно через месяц после установки, ставил в салоне,как допоборудование, при повороте ключа в замке выдвигается стержень с личинкой замка только на 2 риски, тянешь за ключ - без результата, капот не открыть. На сервисе предложили приехать и оставить машину или все залить ВД40. Капот таки открыл , ВД40 везде лил - толку никакого. На сервис ехать некогда, хотя по делу надо. Пока придумал свою систему открывания. Вставляю и поворачиваю ключ, появляются 2 риски вместо 5, дергаю ручку отпирания капота, он конечно только приподнимается, подхожу к капоту и защелкиваю его слегка несколько раз нажимая вниз как будто проверяешь амортизаторы. После этого штырь с личинкой и замком вылезает до конца (или можно вытянуть за ключ) и иду открывать капот. Одна токость - давить на капот надо ровно в середине и ближе к концу иначе можно даже рукой сделать вмятину(что и было когда на трассе надо было срочно открыть , и не знал как). Ну правда у меня чистая механика. Стремно конечно, но никак не вырваться в сервис. Удачи!

Потянул значит, я за трос, никакого эффекта, ну. думаю наверное посильнее надо, упс. и конец троса остался в руке . Ездил утром сегодня в Рольф-центр, загнал машину, через полчаса забрал. Сказали, что открыли за тросик, обрезав его слегка и отрегулировали замок (почему-то до конца не доходил) по гарантии. Замок defene time.

Извините если чё не так скажу(напишу) Сугубо личьное мнение.На форуме уже не раз обсуждались всякие разные прибабахи.На мой взгляд чем меньше вмешательства в конструкцию авто,тем легче жизнь.Дело в том что люди которые занимаются угонами, вскрывают все эти замки на капот на раз два если им это нужно.Дак есть смысл наживать себе лишнюю головную боль?На фордах где замок открывания капота сделан в переди в условиях завода подобные проблеммы не редкость.Ещё раз ,никого не хотел обидить Всем удачи!

Я также спросил у мастера, который открывал капот, он сказал, что ничего не нужно смазывать, и если замок установлен и отрегулирован нормально, то он проработает долгие годы.

Здравствуйте!
Уточню некоторые детали.
Смазывать замок нужно обязательно.
Делается это при помощи силиконового спрея.
ВД40 использовать нельзя, т.к. на штоке имеется резиновое кольцо, которое не переносит агрессивную среду вд40.
Силикон в свою очередь, не портит резину, смазывает замок и выталкивает воду.
Смазку необходимо проводить после каждой мойки и не реже 2 раз в месяц, тогда проблем не будет.

С уважением, Алексей.
СТО2.

РавДейл

ну раз щелчок есть, то наверно эм замок по идее открывается (при нажатом капоте).
наверно все же к установщикам, если, где тросик не знаете.

а может и родной замок капота примерз.

Andr_M_78

Перейти к альбомам пользователя

Новичок

Andr_M_78

Перейти к альбомам пользователя

Новичок

Добавлю еще про замки капота. На капоте 2 замака defen time (питерские). Один из низ всю зиму глючил и то открывался то нет. Установщик трижды регулировал положение сферы по высоте и все. Погуглил сам форумы по этим замкам, оказалось в подобном случае надо регулировать длину троса рабочего. В моем случае он был немного длинноват и так называемая "пуля" не полностью освобождала замок для сферы и та цеплялась. Трос был укорочен тем же установщиком Угона нет, теперь все как и должно быть.

~Ghost~

Расскажу, чем кончилась история с блокировкой замка капота. Может кому поможет.
Первоначально открыть не удалось, пришлось ехать в родной город (порядка 60 км), с надеждой, что в дороге замок откроется, но не откроется капот мне в лицо. Ни того ни другого не произошло.
Так как был выходной день специализированные сервисы не работали, но по телефону был получен совет, аналогично форума, а именно:
1. Один человек прижимает капот, для срабатывания концевика.
2. Второй человек, одновременно с этим, извлекает батарейку из метки. Потом ставит обратно и после этого включает зажигание. Замок должен открыться.
Чуда не произошло.
Я записался на сервис на понедельник в обед.
В итоге замок отрывали в сервисе с 14 до 18 часов. Я уже потерял надежду честно говоря.
Сначала пытались механически сдвинуть штырь через щель.
Потом подключались к замку напрямую - замок срабатывает, шток недвижим.
Аварийный трос был обрезан, так что искать его действительно было бессмысленно.
Опять пытались механически сдвинуть штырь через щель.
В итоге с помощью длинных хитрых приспособ был снят сам замок. После этого удален штырь.
Перетерся/обломился/оборвался трос между замком и штырём.

РавДейл

Однако, никогда не слышал, вот бы фотку увидеть места разрыва.
там же стальной тросик в защитном кожухе от перекусывания. от замка до штыря.

Реклама партнёров

Случилась со мной неприятность. За время отпуска аккумулятор сел в ноль. Машину не завести, капот не открыть, т.к. установлены электронные замки капота. Доступа к аккуму нет. Есть резервные тросики, но после последнего ремонта, классные ремонтники в официальном сервисе их задвинули в какую то жопу, так что теперь их не достать. На руках есть китайское пускозарядное. с пусковым током 300А и пиковым 600.

Официалы сказали, что подключить питание можно через блок предохранителей в багажнике. Попасть в салон и багажник слава Богу проблем нет, есть механический ключ. Главное чтобы замки не замерзли, периодически проверяйте и смазывайте. В багажнике справа открываем крышку и находим блок.

вынимаем любой предохранитель, лучше помощнее и вставляем туда провод +. нужно вставлять в правую лапку он от аккума, т.к. левая идет на потребитель. Минус кидаем на любой элемент кузова, там есть неокрашенные болты и гайки. я подготовил для этого специальные провода. Их пришлось делать т.к. просто сунув медные провода в разъем предохранителя он начал греться изза неплотного контакта, в идеале нужно взять ненужный предохранитель и к нему подпаять провод. с крепким контактом минуса особых проблем нет.

подключил китайское пускозарядное в надежде что замки капота откроются. пускать двигатель через такое соединение естественно нельзя, есть риск спалить проводку. Машина ожила, лампочки погорели несколько минут и все погасло. Замки так и не открылись(

Тогда я купил модное зарядное устройство. С кучей умных функций и все такое. за 3600р и еще за срочную доставку 500р отдал. вот такое.

Думал заряжу аккумулятор и все будет норм. Мне реально повезло, что машина стоит на паркинге, он хоть и не отапливаемый, но розетки есть. Если розеток нет, то придется вызывать эвакуатор и везти туда где розетки есть. Но прикол в том, что эта приблуда после теста батареи сообщила, что батарея дохлая и заряжать ее смысла нет). То есть она не то чтобы заряжать аккум не стала, она вообще отказалась подавать ток в систему! вообще ноль! Збс приблуда за 3600 подумал я. Благо покупал в юлмарте и вернуть ее можно без всякого геморроя.

Тогда я купил кондовое устройство Вымпел 27. Взял самое самое простое на все типы аккумов с макс. током 7А. вот такое

стоит оно каких то 1500р. И работает автоматически. то есть ты выставляешь ток зарядки сам. а она его снизит по мере приближения к полной зарядке. Мне было важно именно выставлять ток зарядки. Подключил я его по той же схеме, согласно инструкции. поставил максимальный ток прибора в 7А, проверил не греются ли провода и пошел спать. На утро аккумулятор был восстановлен, замки открылись, машина завелась. Вот вам и современные технологии.

Кстати прибор можно брать и мощнее и 14А, но я не стал тратиться, да и рисковать проводкой нехотелось. Интернет серфинг показал что 7А вполне достаточно чтобы оживить даже самый мертвый аккум. Поэтому можно взять и мощнее устройство, они не намного дороже, но начинать лучше с 7А. Далее если не получилось увеличивать, но следить за перегревом мест контакта.

Короче сдал я в юлмарт модную красивую приблуду, а этот зарядник оставил. Вещь не дорогая и реально работает. Не подумайте что это реклама, можно взять любое устройство с ручным выставлением тока. Смысл лишь в том, что не стоит тратить деньги на эти автоматические зарядки. Они якобы восстанавливают современные гелевые аккумы, но я брал как то такое у друга, чтобы восстановить гелевый аккум на моем мотике. Оно его конечно зарядило, но о восстановлении и речи нет, он как садился за две ночи в ноль так и садится. Я три раза прогонял для увернности. Пришлось новый покупать.

Так что если вдруг столкнетесь с такой проблемой берите самое дешевое кондовое устройство и не любите себе мозг выбором и понтами. Все эти модные зарядки на деле оказались абсолютно бесполезными. Вот такая правда жизни.

РавДейл

а может и родной замок капота примерз.

Andr_M_78

Перейти к альбомам пользователя

Новичок

Andr_M_78

Перейти к альбомам пользователя

Новичок

~Ghost~

РавДейл

Реклама партнёров

Читайте также: