W211 не реагирует на педаль газа
Добрый день сталкнулся со следующим: последнии пару тройку дней в пробках или при резком нажатии на петаль тормоза. Пропадает газ. т.е. педаль газа практически не реагирует на нажатие и если начинает (где-то в конце реагировать) то очень вяло разгоняется. Может кто с талкивался с таким? в Чем дело ? Где искать? P/s С200 компрессор м111 W203
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Нужно начинать с компьютерной диагностики СтарДиагнозом. Слишком общие симптомы, может быть и неисправный расходомер, и проблемы с электронной педалью и так далее.
Диагностика показала
две ошибки:
1 вакумный насос
2 датчик положения педали.
В итоге нашел подсос в вакумном патрубке (еще не заделал) и насос вакумный везжит как не дорезаный
Возможно что из-за него нет нормально тяги и газ рекирует с задержкой ?
устраняй не исправности дальше посмотришь. датчик положения дросселя это не хухры мухры. С НАСТУПАЮЩИМ.
подсос устронил.
Но не пойму как-то вакумник себя странно ведет то переодически жужит, то постоянно жужит. Такого не должно быть. Да и вроде попдсоса большенет ни где. в чем дело ?
Сейчас в тепле постояла вроде и газ нормально реалирует
отключи разем от АВС
подсос устронил.
Но не пойму как-то вакумник себя странно ведет то переодически жужит, то постоянно жужит. Такого не должно быть. Да и вроде попдсоса большенет ни где. в чем дело ?
Сейчас в тепле постояла вроде и газ нормально реалирует
и что это даст? отключив разьем
поймешь глючит АВС или нет
да она не глючит и ошибок абс нет
а вот вакумник жужит не переставая
ОТКЛЮЧИ ШЛАНГ ВАКУУМА.
отключил
он верещит еще больше
затыкаю пальцем концевик самого насоса а он не перестает качать
качает и стравливает через клапан
не пойму в чем дело ?
он же должен подкачать (выкачать воздух из системы ) и остановится. Отключив всю систему из закнув его он по прежнему гудит
не знаю.
в вакуумнеке жужать не чего не должно.
точно в вакуумнике.
Здравствуйте форумчане! Покопался в темках и не мог найти схожести с моей ситуацией. Владею Mercedes-Benz SEL 500 с мотором 4.2 и 4хступенчатой гидромеханической АКПП. Проблема заключается в следующем - еду еду и бах педаль не отзывается. машина продолжает ехать на холостых. Хочу заметить, при такой ситуации "отклик замечается ТОЛЬКО при прохождении всего хода педали и утапливании в режим кик дауна"! Но это она сразу идёт "на взлёт". чуть обратно отпускаешь педаль - всё. роняет обороты до минимума и едешь как на экскурсионном автобусе. Если пока катишься врубить нейтралку - то обороты начинают плавать от ~1100 до ~1700 об/мин. Обратно на "Д"эшку или любую другую передачу - строго 600 об/мин и на педаль не реагирует вплоть до режима "В ПОЛ". Назвать решением проблемы это весьма трудно - но приходится на ходу делайть нейтраль, глушить мотор, заводить мотор и ехать дальше, пока эта проблема опять не наступит. а это бывает по-разному: может и через минуту опять отказать, может и пол дня нормально ездить. Хрен пойми что и как.
Подскажите пожалуйста что это может быть, руководствуясь непосредственно бесценным опытом.
MAKS140
Активный пользователь
Здравствуйте форумчане! Покопался в темках и не мог найти схожести с моей ситуацией. Владею Mercedes-Benz SEL 500 с мотором 4.2 и 4хступенчатой гидромеханической АКПП. Проблема заключается в следующем - еду еду и бах педаль не отзывается. машина продолжает ехать на холостых. Хочу заметить, при такой ситуации "отклик замечается ТОЛЬКО при прохождении всего хода педали и утапливании в режим кик дауна"! Но это она сразу идёт "на взлёт". чуть обратно отпускаешь педаль - всё. роняет обороты до минимума и едешь как на экскурсионном автобусе. Если пока катишься врубить нейтралку - то обороты начинают плавать от ~1100 до ~1700 об/мин. Обратно на "Д"эшку или любую другую передачу - строго 600 об/мин и на педаль не реагирует вплоть до режима "В ПОЛ". Назвать решением проблемы это весьма трудно - но приходится на ходу делайть нейтраль, глушить мотор, заводить мотор и ехать дальше, пока эта проблема опять не наступит. а это бывает по-разному: может и через минуту опять отказать, может и пол дня нормально ездить. Хрен пойми что и как.
Подскажите пожалуйста что это может быть, руководствуясь непосредственно бесценным опытом.
У меня была такая же проблема после того как мой кабан постоял 2 месяца без АКБ. Вылечил следующим образом, включил зажигание и потихоньку утопил педаль акселератора до самого упора и так же потихоньку отпустил педаль, потом выключил зажигание и все, завел и поехал и уже 6 месяцев все ок. такое ощущение что прописалась дросельная заслонка.
Мерседес-Бенц С230 Компрессор 2004г
Машина на ходу остановилась,не реагирует на педаль газа вообще,обороты плавают 1000-1500,горит ошибка ESP
Дроссельную заслонку меняли ничего не изменилось, педаль газа меняли ничего не изменилось,менял ЭБУ тоже ничего не изменилось,делали диагностику STARом сказали проводка от ЭБУ к дросселю проверили все отлично там
Не знаю что делать ПОМОГИТЕ!
ошибки по диагностике Р0122 Р0108 Р0609 Р0638
Rinald
Активный пользователь
Самое милое дело на разборе проводку от эбу целиком преобрести и поменять а не мучаться, все ошибки показывают что коротит то там то тут так не определишь меняй всю проводку и ок!
Vaniek
Пользователь
для начала хорошо бы вспомнить что было в тот день когда это началось? мб дождь сильный или наоборот жара, или машине пробег большой давали.. это может помочь в поиске траблы
aviator4962
Активный пользователь
Данный вопрос не раз обсуждался на страпицах форума.У самого такое тоже было. Поменяли трубки вентиляции картерных газов все, переобучили дроссельную заслонку. Ну еще зимой настоятельно порекомендовали картонку ставить. А вообще это все из-за перемерзания системы вентиляции картерных газов происходит. При замене обнаружили, что самая нижняя трубка порвана была, ну и еще обязательно лабиринт почистить надо.
Tigran007
Новый пользователь
Самое милое дело на разборе проводку от эбу целиком преобрести и поменять а не мучаться, все ошибки показывают что коротит то там то тут так не определишь меняй всю проводку и ок!
Tigran007
Новый пользователь
для начала хорошо бы вспомнить что было в тот день когда это началось? мб дождь сильный или наоборот жара, или машине пробег большой давали.. это может помочь в поиске траблы
Погода сухая была минус 5 наверное точно не скажу,в середине февраля
Ездил целый день пробег в районе 100км в этот день был
Tigran007
Новый пользователь
Данный вопрос не раз обсуждался на страпицах форума.У самого такое тоже было. Поменяли трубки вентиляции картерных газов все, переобучили дроссельную заслонку. Ну еще зимой настоятельно порекомендовали картонку ставить. А вообще это все из-за перемерзания системы вентиляции картерных газов происходит. При замене обнаружили, что самая нижняя трубка порвана была, ну и еще обязательно лабиринт почистить надо.
А педаль тоже у Вас вообще не реагировала?
Картонка в этот день у меня стояла
Пробовали переобучать дроссель, не обучается
Возможно ли что после замена трубок это все изменится?
aviator4962
Активный пользователь
А педаль тоже у Вас вообще не реагировала?
Картонка в этот день у меня стояла
Пробовали переобучать дроссель, не обучается
Возможно ли что после замена трубок это все изменится?
Читайте также: