W210 не работает тахометр
подскажите новечку ,у меня не работает тахометр как его можно подключить чтоб проверить или от чего и как он подключается?
__________________________
Автомобиль: W124 Е 300 газ-БЕНЗИН 1986 гв.
Откуда: Могилёвская обл.
__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz S211 E220 CDi 2005 года - папин
Mercedes-Benz W210 E220 CDi 2001 года - мой
Mercedes-Benz W208 CLK200 КOMPRESSOR - продан
Mercedes-Benz S124 E250 Diesel 1995 года - продан
Mercedes-Benz W123 240D 1983 года - продан
Откуда: Гродненская Область, город Скидель
__________________________
Автомобиль: W124 Е 300 газ-БЕНЗИН 1986 гв.
Откуда: Могилёвская обл.
__________________________
Автомобиль: Mercedes w124 2.0D 87г
на брестских номерах
Откуда: Гродно - Барановичи
__________________________
Автомобиль: W124 Е 300 газ-БЕНЗИН 1986 гв.
Откуда: Могилёвская обл.
__________________________
Автомобиль: Mercedes w124 2.0D 87г
на брестских номерах
Откуда: Гродно - Барановичи
это конечно всё позновательно,но нельзя это как то проще объяснить?и к стати часы у меня не правильно работают то идут то стоят
__________________________
Автомобиль: W124 Е 300 газ-БЕНЗИН 1986 гв.
Откуда: Могилёвская обл.
__________________________
Автомобиль: Mercedes w124 2.0D 87г
на брестских номерах
Откуда: Гродно - Барановичи
Мотор у него М103, судя по Е300 бензин и 86 г.в.
В часах замени два конденсатора, а тахометр смотреть нуна - сигнал TD приходит с коммутатора.
Обращайся если что - есть приборка и твою могу починить.
__________________________
Автомобиль: W124 Е 300 газ-БЕНЗИН 1986 гв.
Откуда: Могилёвская обл.
__________________________
Автомобиль: W124 Е 300 газ-БЕНЗИН 1986 гв.
Откуда: Могилёвская обл.
реле у тебя будет около аккума, там же где и мозги. номер не знаю, на самом реле будет много ножек и все они будут подписаны, ты его не спутаешь( однозначно будет ножка TD, 15, 31)
__________________________
Автомобиль: Mercedes w124 2.0D 87г
на брестских номерах
Откуда: Гродно - Барановичи
__________________________
Автомобиль: W124 Е 300 газ-БЕНЗИН 1986 гв.
Откуда: Могилёвская обл.
У меня тоже не работал тахометр, решил заменой реле перегрузки, но у меня дизл, и ABS не работало, так что легко продиагностировалось.
__________________________
Автомобиль: W124 2.5D 93г - продан
w124C 3.2 93г
Откуда: Минск
__________________________
Автомобиль: W124 Е 300 газ-БЕНЗИН 1986 гв.
Откуда: Могилёвская обл.
Здравствуйте , такая ситуация , на холодную приборка работает , но когда разогревается все стрелки лежат на нуле и тахометр начинает трещать + табло по середине то тусклым горит то ярким .
kodi51
Забаненный
привет у меня точно такая же приборка, и проблема такая же только стрела датчика бака трещит и дергается, надоело уже как устранить кто знает.
надо менять шаговый мотор, проблема в шестеренках передачи в самом моторе. сегодня вскрывал такой же, но на спидометре. можно найти бу-шный по номеру, подходят и с ауди, только надо поменять шестеренку с длинным валиком на оригинальную, с коротким валиком.
kodi51
Забаненный
думается, надо проверить контакты в цепи предохранителя. сама приборка не может так нагреваться в районе разъемов. предохранитель 7 в моторном отсеке. судя по проблеме, теряется общее питание на панель.
kodi51
Забаненный
у меня другая проблема, стрелка спидометра прыгает с 10км/час сразу на 120 и дальше начинает работать , т.е. двигаться нормально, нов зоне 120 и выше. был поменян шаговый мотор, проверены пайки ножек "камня" спидометра. Проблема не решена. Кто-нибудь сталкивался с подобным?
Koaliali
Пользователь
Да , именно в районе тахометра , около разъема греется жестка , завтра проверю предохранитель , после отпишу
Koaliali
Пользователь
С предохранителем все ок , главное утром заводишь она работает (главное машину не глушить ) , но только заглушишь и сразу заводишь , всё все приборы на нуле . С проводкой вроде все норм .
diman1980
Активный пользователь
Marfil
Великий мудрец
shira
Новый пользователь
Теперь хочется докопаться, что же это за датчики нулевого положения. Как реализовано.
полтора года мучился с этой проблемой,что только не делал и каких только предложений не выслушивал,возбуждал в ручную(брал рукой стрелки спид.и тах. и подкручивал пока не перестанут дрожать,потом только заводил).Вчера в очередной раз перечитывал (копал) форум наткнулся на этот пост,как раз под рукой был "контакт"(средство для чистки контактов,плат и.т.д.) фирмы"А. "(точно не скажу ),распылял прямо на плате не отпаивая "шаговые" (старался так что бы не попало на дисплей и шлейф)ииииии АЛЕЛУЯ все заработало,стрелка мспида. правда не сразу словила 0 ,но пару раз ее покрутил,вкл. выкл. зажигание и все остановилось ,и заработало.
ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО ЗА ПОСТ
Тахометр начал глючить. Показывает меньшее значение оборотов (где-то на 300-400 меньше). Причем не прыгает, а именно показывает точно на опредеенную величину меньше. Иногда может "прыгнуть" на место и показывать правильно, но это уже случается все реже. В чем может быть дело?
PS. Что за отверстие на тахографе?
Вложения
jaglawak
Пользователь
Тахометр начал глючить. Показывает меньшее значение оборотов (где-то на 300-400 меньше). Причем не прыгает, а именно показывает точно на опредеенную величину меньше. Иногда может "прыгнуть" на место и показывать правильно, но это уже случается все реже. В чем может быть дело?
Была такая проблемка. Лечится вскрытием и пропайкой платы. У меня был похой контакт резистора на плате. Вскрывать со стороны стекла, аккуратно снимешь ободок, дальше разберешься.
STEP73
Активный пользователь
Не получилось разобраться(( Как снять ободок, да еще и аккуратно так и не понял. Его разгибать или как? Он же из толстого металла, как в советских приборах. Даже не помню удачного случая в детстве подобных вскрытий, но тех приборов не жалко было))
В итоге снял тахо покрутил в руках и поставил обратно))
lizzzard
Активный пользователь
Не получилось разобраться(( Как снять ободок, да еще и аккуратно так и не понял. Его разгибать или как? Он же из толстого металла, как в советских приборах. Даже не помню удачного случая в детстве подобных вскрытий, но тех приборов не жалко было))
В итоге снял тахо покрутил в руках и поставил обратно))
С советскими приборами как-то проще было. металл ободка на мерсе толще. аккуратно разгибай. долго нудно это все. и руки береги)))
а там разберешься. и со стрелкой аккуратно. ))
Karen66
Активный пользователь
STEP73
Активный пользователь
Михаил17
Известная личность
Если провод с гены идущий на тахометр надломан,то он вообще молчит.У меня тоже залипал,отдал электрику,он его пропаял и глюк закончился.
jaglawak
Пользователь
Не получилось разобраться(( Как снять ободок, да еще и аккуратно так и не понял. Его разгибать или как? Он же из толстого металла, как в советских приборах. Даже не помню удачного случая в детстве подобных вскрытий, но тех приборов не жалко было))
В итоге снял тахо покрутил в руках и поставил обратно))
"Глаза боятся, а руки делают", есть такая поговорка в русском языке. Я тоже решился на это не с первого подхода. Узнай его цену в магазине и сразу решишься, или тебя добъет постоянно скачущая стрелка. Все правильно разгибаешь или развальцовываешь, главное аккуратно(если не аккуратно лопнет стекло) После того как пропаяешь плату, подключи проверь, только потом собирай, чтобы опять не ковырять.
Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.
Классификация по принципу работы
- Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
- Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
- Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.
Устройство и принцип работы
Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:
- измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
- блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
- вспомогательные элементы.
Схема подключения
При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:
- к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
- подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
- подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
- подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.
Характерные неисправности
Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.
На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:
В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.
Как самостоятельно найти причину неисправности
Стрелка тахометра дергается
Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.
Читайте также: