Вортекс тинго эбу где находится
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Chery Tiggo , скачать электросхему Chery Tiggo , панель приборов Chery Tiggo , система освещения Chery Tiggo , магнитола Chery Tiggo , аудиосистема Chery Tiggo , стеклоочиститель Chery Tiggo , регулировка фар Chery Tiggo , коды ошибок Chery Tiggo
2. Система зажигания
Катушка зажигания
Снятие и установка
1. Выключить все электрооборудование, зажигание и извлечь ключ из замка зажигания.
2. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Внимание!
Перед отсоединением отрицательного провода аккумуляторной батареи записать все настроечные данные систем автомобиля.
3. Снять кожух двигателя.
4. Ослабить хомут и отсоединить шланг принудительной вентиляции картера (PCV) (стрелка) (двигатели 1,8 л и 2,0 л).
5. Отсоединить разъемы катушек зажигания (1) и соединения проводов высокого напряжения (2).
Двигатели 1,8 л и 2,0 л
6. Отвернуть гайки крепления катушки зажигания (стрелки).
Примечание:
Момент затяжки: 8 ± 2 Н·м (двигатели 1,6 л) или 8 ± 3 Н·м (двигатели 1,8 л и 2,0 л).
Двигатели 1,8 л и 2,0 л
7. Снять катушки зажигания.
8. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Проверка
Двигатели 1,6 л
Измерить сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат не отвечает требованиям, заменить катушку зажигания.
| Контакты для подключения | Режим | Заданные условия |
| 1 - 2 | 20°C | 0,4 - 0,6 Ом (первичная обмотка) |
| 20°C | 11 - 15 кОм (вторичная обмотка) |
Двигатели 1,8 л и 2,0 л
Измерить сопротивление первичной обмотки катушки зажигания (между клеммами 1 и 4, клеммами 2 и 3) и вторичной обмотки. Если результат не отвечает требованиям, заменить катушку зажигания.
| Контакты для подключения | Режим | Заданные условия |
| 1 - 4; 2 - 3 | 20°C | 0,50 - 0,64 Ом (первичная обмотка) |
| 20°C | 8,36 – 10,64 кОм (вторичная обмотка) |
Свеча зажигания
Снятие
Внимание!
- Не снимать свечи на горячем двигателе; не соблюдение данного требования может привести к повреждению резьбовых гнезд в головке блока цилиндров.
- По одному снять провода высокого напряжения со свечей зажигания и пометить их, чтобы не перепутать при установке.
- Перед тем, как отвернуть свечи, удалить грязь и мусор вокруг резьбовых гнезд, чтобы в цилиндры не попали посторонние предметы.
1. Выключить все электрооборудование, зажигание и извлечь ключ из замка зажигания.
2. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Внимание!
Перед отсоединением отрицательного провода аккумуляторной батареи записать все настроечные данные систем автомобиля.
3. Снять кожух двигателя.
4. Снять провод высокого напряжения и катушку зажигания.
5. При помощи торцевой головки (1), отвернуть свечу зажигания (2).
Установка
Примечание
Перед установкой убедиться в наличии нужной свечи зажигания.
1. Проверить межэлектродный зазор (а) перед установкой свечи. Зазор между электродами: 0,8 – 0,9 мм.
Внимание!
Не регулировать зазор между электродами.
2. Убедиться, что электроды свечи зажигания не подгорели, не сломались и на них отсутствуют отложения.
3. Ввернуть четыре свечи зажигания в гнезда в головке блока цилиндров, затянуть свечи сначала предварительно и затем окончательно. Момент затяжки: 20 ± 3 (двигатели 1,6 л) или 30 ± 3 Н·м (двигатели 1,8 л и 2,0 л).
Примечание
Для вворачивания свечи зажигания использовать торцевую головку с воротком.
Игорь, это я просто переключиться забыл на третьей передаче пилил!А так если на четвертой ехал то в 3 литра уложился!
Илюха, лучше сделать конечно.
Но я сам двери и пороги пробрызгал мовилью
+ двери проклеил виброизоляцией
Ребят всем привет, подскажите в чем причина: при резком ускорении машина не ускоряется или толчками, потом может заглохнуть , постоит 2-3 минуты и заводится и едит. Даже при плавном ходе машины через какой-то время начинает дергать и глохнет, и опять 2-3 минуты жду. Чистил сетку в бензобаке и чистил катализатор. А поломка осталась.
От какой машины на тигго полный привод подходят рулевые наконечники в салоне сказали что три раза заказывали по номеру и они не подошли сказали вернее будет если подскажут от другой машины какой не будь подходят такие и закажем так будет надёжнее.
Добрый день.появилась проблема начала вылетать задняя скорость коробка РОБОТ в перед все работает нормально, вот делема в сервис ехать чуствую что на бабло раскрутят мож кто знает как вопрос решается автомобиль Vortex Tingo FL
Здравствуйте. Владею Vortex Tingo 2011 года. У меня две проблемы:
1. У меня проблема с ближнем и дальним светом. Иной раз включаю ближний а он не загорается. загорается сам через некоторое время потом может погаснуть. Вчера решил когда не работает ближний включить дальний но он оказывается тоже не горит. А иной раз включаш ближний и он сразу загорается. В чём проблема с перебоем света. Хорошо что туманки есть а то так посреди дороги перестанут гореть. Кстати когда ближний и дальний не включаются моргать фарами могу моргать. Помогите в чём проблема?
2. Недавно заметил когда ставлю и снимаю с сигнализации правые поворотники ни одни не горят. а когда сам включаю поворот но все лампочки горят. В чём проблема? раньше всё горело
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Chery Tiggo , скачать электросхему Chery Tiggo , панель приборов Chery Tiggo , система освещения Chery Tiggo , магнитола Chery Tiggo , аудиосистема Chery Tiggo , стеклоочиститель Chery Tiggo , регулировка фар Chery Tiggo , коды ошибок Chery Tiggo
1. Схемы электрооборудования
Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме – отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с "массой", которая выполняет функции второго провода.
Большинство цепей включается замком зажигания. Всегда включены (независимо от положения ключа в замке зажигания) цепи питания звуковых сигналов, сигнала торможения, аварийной сигнализации, света фар и плафона освещения салона.
Электрооборудование автомобиля защищено плавкими предохранителями, которые расположены в специальных монтажных блоках.
Примечание:
- Производитель оставляет за собой право вносить изменения в схемы электрические принципиальные и соединений в связи с модернизацией и изменением конструкции автомобиля.
- С целью упрощения пользования отдельные электрические схемы подключения оборудования предоставлены в соответствующих разделах, которые содержат описательную часть информации по конкретному оборудованию.
- Знаком "*" отмечено оборудование, которое устанавливается на отдельные модификации автомобиля.
Обозначения в электрических цепях:
30 – "+" аккумуляторной батареи; IG1 – цепь выключателя зажигания (обеспечивает подачу питания на блоки Е1 и G3, другие потребители согласно схемы электрооборудования); IG2 – цепь выключателя зажигания (обеспечивает подачу питания на блоки Е2 и I6, другие потребители согласно схемы электрооборудования); АСС – цепь выключателя зажигания (обеспечивает подачу питания на блоки Е4 и G6, другие потребители согласно схемы электрооборудования); 31 – цепь "масса".
Обозначение электрических разъемов (контактов, предохранителей):
ЕСUА/1 – контакт №1 разъема А жгута проводов блока управления ЕСU и жгута проводов оборудования;
QB/А/1 – контакт №1 разъема А блока реле и предохранителей панели приборов;
QС/А/1 – контакт №1 разъема А блока реле и предохранителей моторного отсека;
F1(YB) – предохранитель №1 блока реле и предохранителей панели приборов;
F1(QC) – предохранитель №1 блока реле и предохранителей моторного отсека.
Рис. 9.1.1. Схема подключения аккумуляторной батареи, стартера, генератора и выключателя зажигания (модификация 1):
- аккумуляторная батарея;
- стартер;
- генератор;
- выключатель зажигания;
- реле стартера;
- блок предохранителей цепей питания;
- предохранитель 5 А;
- предохранитель 30 А;
- предохранитель 40 А;
- предохранитель 40 А;
- предохранитель 5 А;
Рис. 9.1.2. Схема подключения аккумуляторной батареи, стартера, генератора, выключателя зажигания и реле коробки передач (модификация 2):
- аккумуляторная батарея;
- стартер;
- генератор;
- выключатель зажигания;
- реле коробки передач;
- блок управления двигателем (ECU);
- автоматическая коробка передач;
- переключатель диапазонов автоматической коробки передач;
- механическая коробка передач;
- предохранитель 30 А;
- предохранитель 30 А;
- предохранитель 10 А;
Рис. 9.1.3. Схема подключения стеклоподъемников передних и задних дверей:
- главный выключатель стеклоподъемников на левой передней двери в сборе;
- выключатель стеклоподъемника передней правой двери;
- выключатель стеклоподъемника задней левой двери;
- выключатель стеклоподъемника задней правой двери;
- блок управления ISU;
- электродвигатель стеклоподъемника передней левой двери;
- электродвигатель стеклоподъемника передней правой двери;
- электродвигатель стеклоподъемника задней левой двери;
- электродвигатель стеклоподъемника задней правой двери;
а – к блоку управления ISU/В24; б – к блоку управления ISU/В25.
Рис. 9.1.4. Схема подключения кондиционера и его управление:
- переключатель внутренняя/внешняя циркуляция;
- выключатель кондиционера;
- реле кондиционера;
- реле;
- переключатель режимов вентилятора;
- электродвигатель вентилятора;
- компрессор;
- реле вентилятора;
- переключатель низкое/высокое напряжение;
- электродвигатель вентилятора внутренней/внешней циркуляции;
- предохранитель 10 А; 12 – предохранитель 5 А;
- предохранитель 5 А;
- предохранитель 10 А;
- предохранитель 30 А;
Рис. 9.1.5. Схема подключения системы АБС и люка крыши:
- блок управления системой АБС;
- датчик отрицательного ускорения (замедления);
- датчик скорости переднего левого колеса;
- датчик скорости переднего правого колеса;
- датчик скорости заднего левого колеса;
- датчик скорости заднего правого колеса;
- выключатель люка крыши;
- люк крыши в сборе;
- предохранитель 10 А;
- предохранитель 20 А;
- предохранитель 5 А;
Рис. 9.1.6. Схема подключения наружных зеркал с электроприводом (модификация 1):
- регулятор положения наружных зеркал;
- модуль регулировки положения левого наружного зеркала в сборе;
- модуль регулировки положения правого наружного зеркала в сборе;
- электродвигатель положения левого зеркала;
- электродвигатель положения левого зеркала;
- электродвигатель регулировки положения правого зеркала;
- электродвигатель регулировки положения правого зеркала;
- предохранитель 7,5 А;
а – к блоку управления ISU/D5. UP – вверх; DOWN – вниз; LEFT – влево; RIGHT – вправо.
Рис. 9.1.7. Схема подключения наружных зеркал с электроприводом (модификация 2):
- регулятор положения наружных зеркал;
- модуль регулировки положения левого наружного зеркала в сборе;
- модуль регулировки положения правого наружного зеркала в сборе;
- электродвигатель положения левого зеркала;
- электродвигатель положения левого зеркала;
- электродвигатель регулировки положения правого зеркала;
- электродвигатель регулировки положения правого зеркала;
- предохранитель 7,5 А;
а – к блоку управления ISU/D5.
UP – вверх; DOWN – вниз; LEFT – влево; RIGHT – вправо.
Рис. 9.1.8. Схема подключения стеклоочистителей и омывателей ветрового и заднего стекол:
- переключатель стеклоочистителя ветрового стекла;
- реле-прерыватель стеклоочистителя ветрового стекла;
- выключатель омывателя ветрового стекла;
- электродвигатель омывателя ветрового стекла;
- стеклоочиститель ветрового стекла;
- стеклоочиститель заднего стекла с реле-прерывателем в сборе;
- электродвигатель омывателя заднего стекла;
- переключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла;
- предохранитель 15 А;
- предохранитель 25 А.
WASH – включен омыватель; OFF - выключен; INT – прерывистый режим работы стеклоочистителя; ON - включен; ON+WASH – режим совместной работы стеклоочистителя и омывателя; MIST – режим разовой очистки; LOW - режим работы стеклоочистителя на низкой скорости ; HI – режим работы стеклоочистителя на высокой скорости; Front – передний (передняя часть).
Рис. 9.1.9. Схема подключения подушек безопасности:
- блок управления подушками безопасности;
- соединитель "Нex";
- подушка безопасности водителя;
- подушка безопасности пассажира;
- датчик ремня безопасности пассажира;
- датчик ремня безопасности водителя;
- предохранитель 10 А;
Рис. 9.1.10. Схема подключения элементов электронной системы управления двигателем:
Рис. 9.1.11. Схема подключения блока управления ISU:
- блок управления ISU;
- плафон освещения салона передний;
- плафон освещения салона центральный;
- плафон освещения салона задний;
- выключатель обогревателя заднего стекла;
- индикатор ключа зажигания;
- выключатель ключа;
- индикатор противоугонной системы;
- электродвигатель блокировки передней левой двери;
- электродвигатель блокировки передней правой двери;
- электродвигатель блокировки задней левой двери;
- электродвигатель блокировки задней правой двери;
- электродвигатель блокировки двери задка;
- переключатель указателей поворотов;
- выключатель аварийной сигнализации;
- лампа заднего правого указателя поворота;
- лампа переднего правого указателя поворота;
- лампа бокового правого указателя поворота;
- лампа заднего левого указателя поворота;
- лампа переднего левого указателя поворота;
- лампа бокового левого указателя поворота;
- выключатель блокировки двери водителя;
- выключатель блокировки правой передней двери;
- выключатель блокировки двери задка;
- концевой выключатель ремня безопасности;
- концевой выключатель двери задка;
- концевой выключатель передней правой двери;
- концевой выключатель задней левой двери;
- концевой выключатель задней правой двери;
- концевой выключатель передней левой двери;
- лампа освещения проема передней правой двери;
- лампа освещения проема передней левой двери;
- элемент обогрева заднего стекла;
- сигнализатор;
- предохранитель 15 А;
- предохранитель 15 А;
- предохранитель 10 А;
- предохранитель 10 А;
- предохранитель 10 А;
- предохранитель 60 А;
Рис. 9.1.12. Схема подключения комбинации приборов:
- комбинация приборов в сборе;
- спидометр;
- тахометр;
- указатель уровня топлива;
- указатель температуры охлаждающей жидкости;
- индикатор низкого уровня топлива;
- индикатор температуры/уровня охлаждающей жидкости;
- индикатор низкого давления масла;
- индикатор АВС;
- индикатор рабочей тормозной системы;
- LСD дисплей;
- LСD дисплей;
- элементы подсветки шкал приборов комбинации приборов;
- индикатор стояночного тормоза;
- индикатор работы двигателя;
- индикатор задних противотуманных фонарей;
- индикатор открытых дверей;
- индикатор заряда аккумуляторной батареи;
- индикатор подушки безопасности;
- индикатор указателя правого поворота;
- индикатор указателя левого поворота;
- индикатор дальнего света;
- индикатор передних противотуманных фар;
- индикатор габаритных огней;
- датчик давления масла;
- датчик уровня охлаждающей жидкости;
- вспомогательный датчик указателя уровня топлива;
- основной датчик указателя уровня топлива;
- датчик уровня тормозной жидкости;
- выключатель индикатора стояночного тормоза;
- предохранитель 10 А;
- предохранитель 10 А;
Рис. 9.1.13. Схема подключения элементов наружного освещения:
- выключатель задних противотуманных фонарей;
- реле задних противотуманных фонарей;
- выключатель передних противотуманных фар;
- реле передних противотуманных фар;
- реле габаритных огней;
- реле ближнего света фар;
- реле дальнего света фар;
- регулятор интенсивности подсветки приборов;
- корректор света фар;
- электрокорректор правой фары;
- электрокорректор левой фары;
- лампа дальнего света правой фары;
- лампа ближнего света правой фары;
- лампа дальнего света левой фары;
- лампа ближнего света левой фары;
- переключатель света фар;
- лампа переднего габаритного огня;
- лампа переднего габаритного огня;
- лампа фонаря освещения номерного знака;
- лампа фонаря освещения номерного знака;
- лампа заднего габаритного огня;
- лампа заднего габаритного огня;
- лампа правой передней противотуманной фары;
- лампа левой передней противотуманной фары;
- лампа заднего противотуманного фонаря;
- лампа заднего противотуманного фонаря;
- предохранитель 10 А;
- предохранитель 15 А;
- предохранитель 10 А;
- предохранитель 10 А;
- предохранитель 5 А;
- предохранитель 5 А;
- предохранитель 10 А;
- предохранитель 10 А;
- предохранитель 10 А;
- предохранитель 10 А;
Рис. 9.1.14. Схема подключения прикуривателя, звуковых сигналов, обогревателя сидений, лампы подсветки пепельницы, ламп сигнала торможения; ламп заднего хода:
- выключатель сигнала торможения;
- выключатель огней заднего хода;
- дополнительный сигнал торможения;
- левый фонарь сигнала торможения;
- правый фонарь сигнала торможения;
- левый фонарь сигнала заднего хода;
- правый фонарь сигнала торможения;
- разъем для подключения внешних потребителей;
- прикуриватель;
- выключатель подсветки пепельницы;
- лампа подсветки пепельницы;
- соединитель типа "Нex";
- реле звуковых сигналов;
- звуковой сигнал;
- звуковой сигнал;
- выключатель звуковых сигналов;
- обогреватель сиденья водителя*;
- обогреватель сиденья переднего пассажира*;
- выключатель обогревателя сиденья водителя*;
- выключатель обогревателя сиденья переднего пассажира*;
- контакты выключателя сигнала торможения для автоматической коробки передач*;
- предохранитель 10 А;
- предохранитель 10 А;
- предохранитель 15 А;
- предохранитель 15 А;
- предохранитель 10 А;
- предохранитель 15 А;
- предохранитель 10 А;
Сегодня расскажу, как снять электронный блок управления двигателем (ЭБУ) на Chery Tiggo 5. Для чего я это делал, будет отдельная запись, а сейчас опишу саму процедуру демонтажа блока. Процедура несложная и занимает от силы полчаса.
Сначала снимаем пластиковое жабо. Блок управления находится под ним с пассажирской стороны.
Электрические разъемы блока прикрыты от воды и грязи пластиковой крышкой, она прикручена к водосточному желобу болтами.
Чтобы отсоединить верхние разъемы, нужно вывести из зацепления защелки и повернуть рукоятки на разъемах, тогда они отсоединятся сами.
Чтобы отсоединить нижний (длинный) разъем, нужно выдвинуть до упора вправо цветную защелку, тогда разъем отсоединится.
Все, разъемы отсоединены:
Блок установлен в водосточном желобе на П-образном кронштейне. Чтобы снять блок вместе с кронштейном, выкручиваем гайки крепления кронштейна к кузову, поворачиваем блок набок и выводим наверх.
Вынув блок, видим, что на самом деле это "бутерброд" из двух блоков. Блоки прикручены к кронштейну болтиками, поэтому снять их не составляет труда. Тот, что сверху — это собственно блок управления двигателем, производство Bosch. Нижний — блок управления вариатором (CVT), производство Continental.
Всем спасибо, до связи!
Chery Tiggo 5 2014, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., передний привод, вариатор — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 36
приехал ДПДЗ SMW299934, естественно не то!рабочее вращение против часовой стрелки!а нужно по часовой!я дальше и мерить сопротивление не стал, вернул в магазин… заказал другой ДПДЗ 013008250484A automega, вот жду… много кто хвалит 31023855, но у нас такой не купить, а пересылка из мск дорого, смысла в покупке нет…
Может, лучше оригинал, а то вдруг опять не подойдет.
ещё как я понял, происходит плавная адаптация ЭБУ на замене датчиков, т.е. манипуляции откликаются не мгновенно, что не есть хорошо.
Не совсем так. Датчики считываются всегда одинаково, адаптация относится к реакции автомобиля на поступающие с датчиков данные. Например, адаптация к стилю вождения. На это может потребоваться несколько поездок. После замены датчиков лучше сбросить ЭБУ (отключить АКБ).
Я в свое время еще на ВАЗ менял контактный на бесконтактный, взаимозаменяемость была полная. Да, крепежные проушины овальные, служат для регулировки. Я обычно просто ставлю в среднее положение и затягиваю винты.
Вы правы.Пытался разобраться с (ДПДЗ), уже стоит не родной, попробовал поставить доставшийся в приданое датчик, перестало прыгать опорное напряжение 5В, но работа не стабильная, стал плохо заводиться утром, провалы на средних оборотах, толком так и не понял какое должно быть полное сопротивление датчика, на форумах какая-то каша, но мало что "бьётся", по номерам замены, сути вопроса мало кто понимает.Сегодня заказал SMW299934 цена вопроса 600р
Если датчик с неизвестной историей, то нельзя сказать, исправен он или нет. Так что все правильно сделали, в таких случаях лучше ставить новую деталь, к тому же цена не заоблачная.
чери тиго Т11 2,4 митсубиси, передний привод.
такая шляпа, при прогреве двигателя начинает скакать напряжение питания +5 В на ДПДС, отсюда все проблемы с холостыми оборотами, сталкивались?куда лезть?
Если я правильно понял, речь о датчике положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Конечно, на расстоянии диагностировать сложно. Питание на датчики двигателя обычно подается с блока управления (ЭБУ). Надо смотреть по схеме, с какого контакта ЭБУ идет питание на этот датчик. Если ЭБУ выдает стабильные 5В, а на датчике скачет, то проблема или в самом датчике, или в проводке. Если скачет на выходе из ЭБУ, проблема может быть и в нем. Изменение температуры двигателя не должно влиять на питающие напряжения в ЭБУ, так как у T11, если не ошибаюсь, ЭБУ расположен в салоне. А датчик или проводка могут начать дурить при прогреве — окислы на контактах, трещины в корпусе датчика и т.д. Это первое, что приходит на ум.
Читайте также: